Archivo
Campeonato de España y de Andalucía de grandes veleros F5G Club CRC Lebrija
El domingo 27 de septiembre se celebró el campeonato de España y de Andalucía de grandes veleros F5G en las magníficas instalaciones del Club CRC Lebrija.
En principio 9 pilotos se inscribieron, pero un inconveniente pasajero impidió que Luis Manuel González pudiera asistir (nada importante, a lo largo del día, con un poco de descanso se recuperó satisfactoria y completamente).
Otro de los participantes, Carlos Martín Pascual sufrió de otro inconveniente (un despiste, un olvido de material de vuelo) que le dejó, nos dejó, con las ganas de ver sus vuelos, pero eso no impidió que participara activamente en labores de coordinación, control y cronometraje (muchas gracias).
Meteorológicamente amaneció con temperatura agradable, cielo parcialmente cubierto y brisa suave de poniente, lo que permitió vuelos agradables y aterrizajes controlados. Casi toda la mañana tuvimos un cielo «aborregado».
A última hora de la mañana, en el último vuelo y en la hora del ágape, el viento arreció y se volvió desagradable
Esta especialidad combina el atractivo de las semimaquetas, el vuelo majestuoso de los veleros de 4 metros y el aliciente de poder desarrollar el manejo de un modelo con cierta masa y pereza de movimientos, junto con el control del tiempo y la precisión de aterrizaje. Si bien es cierto que el uso del motor permite casi siempre llegar a volar los 10 minutos de tiempo de planeo, no es menos cierto que hay que gestionar el tiempo de motor, la altura y el vuelo térmico para obtener ese objetivo. En suma, una especialidad muy atractiva, tanto desde el punto de vista del piloto como del espectador.
Los despegues son un poco comprometidos, dado el tamaño de los modelos, y en ocasiones se despega con un carrito
Lo más habitual es el lanzamiento a mano, con la asistencia de un ayudante o por el propio piloto.
Los aterrizajes requieren cierta pericia para tocar tierra lo más cerca posible del punto de aterrizaje sin causar daños al modelo.
En este campeonato no hubo que lamentar accidentes, aunque sí un aterrizaje un poco brusco de Juan Sixte que lo le impidió seguir con la competición, y también una sobrecarga en el regulador del modelo de Francisco Rodríguez que no le permitió hacer el último vuelo.
Agradecimiento especial a los jueces cronometradores que tuvieron la paciencia y generosidad de dedicar su precioso tiempo a cronometrar el tiempo de vuelo y de motor con el gasensor, que fueron
Manuel Barba Ortiz
Fernando Félix Gutiérrez Díaz
José Luis Guerrero Domínguez
Carlos Martín Pascual
Francisco Caro Bernabé
Sin ellos, habríamos podido volar, pero no competir. Muchas gracias!!!!
Finalizada la competición, el Director del evento (José Enrique Palacios) y Juan Rueda comprobaron los datos de vuelo y confeccionaron la clasificación.
Entretanto, Francisco Caro (Presidente) Santiago Olalla (Tesorero) así como Julia y Alicia se acercaron a recoger las ricas viandas para disfrutar en el mismo campo de vuelo.
El podio del Campeonato de España quedaría:
Y el podio del Campeonato de Andalucía
La clasificación general:
Enhorabuena a los participantes, es un privilegio volar entre amigos, y mi admiración a los maestros del podio.
Agradecimientos y reconocimientos a la labor del Director de Competición, al Club CRC Lebrija, a los ayudantes y patrocinadores para que todo se haya podido desarrollar con brillantez.
Campeonato de Andalucía y Open F5L en el CRC Lebrija
El pasado domingo disfrutamos de una mañana de vuelos en las instalaciones del Club Radio Control Lebrija gracias al esfuerzo y preparación de Jose Enrique, que acompañado de Julia y José Luis lo tenian todo listo cuando llegamos a la pista.
La previsión meteorológica era de una subida de temperatura conforme fuera avanzando el dia hasta llegar a los 31<>32ºC y con una velocidad del viento que rondaria los 2<>3 m/seg (entre 7 y 10 Km/h) y, con alguna excepción de rachas, en esas magnitudes se mantuvo. Un buen dia para ‘entretenerse’ con estos ‘palitos’ y sus dificultades intrínsecas de poco peso y poca facilidad de control perfecto por no contar ni con alerones ni flaps. La gestión del tiempo de trabajo y estrategia es importante en la especialidad, habida cuenta que se pueden hacer varios despegues dentro del mismo TT, aunque lógicamente sólo sirvan los datos del último intento para la puntuación del vuelo.
Los artistas que se batieron el cobre, con la meteo y con los colegas que compartian el vuelo.
Con buen criterio Jose Enrique decidió finalmente hacer un solo grupo con los nueve participantes, al final seriamos sólo ocho por un imprevisto ineludible que le sugió a Antonio Tarrio [a algunos esta ‘falta’ nos sirvió para subir un peldaño en la clasificación 😉 ]. Y volariamos nueve mangas; al durar una manga (de un solo grupo) quince minutos, se harian tres vuelos y un descanso de otros quince minutos, total una hora. A las 10, Jose Enrique pondría en marcha nuestra querida secretaria después de una pequeña charla con los participantes sobre la prueba, forma de realizarla, seguridad, restricciones y avanzando que los vuelos terminarian a las 13:00. No falló.
Para la foto ‘de familia’ se incorporaron los ayudantes presentes portando modelos de algunos de los participantes que presentaron más de uno. Presentaban dos modelos Barba, Carlos, Lara, Rodriguez, Palacios y tres Coronilla, Fernando y Luis sólo uno.
Como antes comentaba, a las 10 comenzaba el concurso con un viento bastante ‘agradable’ que no venía mal para el bienestar de los pilotos, que al volar todos en un mismo grupo igualaba totalmente la competición … todos contra todos … jejeje
Salen «los Antonio’s» en primer lugar en las dos fotos porque los puntos se asignaron para el primer vuelo correspondiendo con el número de dorsal y en los vuelos posteriores pasando al siguiente y del último (8) al primero como es lógico, Coronilla tenía el dorsal 2 y yo el 3 y soy el fotografo; las fotos se hicieron desde los extremos de la linea de pilotos.
Una de las fases críticas de la prueba es la toma, por ello se puntua en tramos de 20cm los dos primeros metros y después cada metro como en casi el resto de modalidades, esa puntuaciones fluctuaron con alguna excepción, Lara y Coronilla puntuaron sobresaliente 100% y 96,51% de los puntos conseguidos respectivamente, seguidos de Carlos, Barba y Luis (85,2 , 76,8 y 75,1), todos aprobamos comparados con Lara.
Podemos ver en la gráfica anterior que los últimos vuelos fueron los que menos puntuaron en las tomas … el viento ya estaba arreciando y las ráfagas aumentaban, tanto en número como en intensidad. Ese cambio, a mayor, del viento también influiría en los movimientos de la clasificación, aunque fué en los vuelos del ecuador de la prueba donde más ‘meneos’ hubo
También influirían en los tiempos de los vuelos y en la repetición de ellos dentro del mismo tiempo de trabajo
Al final, las clasificaciones quedaron así después de revisados los datos y publicados como previos y sin que hubiera ninguna objeción a ellos:
Una vez terminada la competición se procedió a recoger lo que sería el reconstituyente para los pilotos, y acompañantes, después de un intenso día de vuelos y no estaría nada mal … variado y exquisito, sin contar que durante toda la mañana hubo disponibles dos neveras con agua una y refrescos la otra, que además servirian durante la comida para acompañarla
La entrega de Medallas y trofeos fué precedida por la entrega de recuerdos a todos los presentes
Dentro de nada nos volveremos a ver en las instalaciones de este club porque también organiza el Campeonato de España, de Andalucia y Open de F5G (Grandes Veleros con motor eléctrico)
