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Campeonato de Andalucía y Open F5-ALES en el Club Radiocontrol Sevilla
Falta el fotógrafo (Manuel Montero)… todos sufridores, unos volando, otros ayudando en un día de elevada temperatura y no por la competitividad entre los asistentes sino por la intervención de nuestra ‘caló’ presente en estas fechas.
No se pudo empezar antes de la hora prevista, pero se fue puntual, a las 10 la secretaria comenzaria a dar ordenes y sin parar nos condujo (con alguna intervención para acortarle el rollo) hasta finalizar el segundo grupo de la sexta manga. El ordenador en esta ocasión daría que hablar, la culpa la tiene el menda que lo llevó recién estrenado y sin un entrenamiento exhaustivo, pero bueno, al final se portó, aunque con sorpresas.
Como se había comentado, la limitación de la envergadura de los modelos a 2540mm permitía la participación de los modelos usados para la modalidad de 30g con la ‘ventaja’ de poder cambiar la pila (y por tantos las restricciones de potencia) en cada vuelo; en mi caso particular vuelo el ipsy2500 pero le cambio la hélice para conseguir un mayor consumo y por tanto mayor tracción y poder sobrepasar los 120m antes de transcurridos los 30 segundos autorizados de uso del motor, eso sí, con cuidado de no superar los 132, que los 5 puntos de penalización por metro sobrepasado duelen a la hora de la puntuación del vuelo.
Podemos ver el contenido del altímetro del Campeón de Andalucia y del Open (Juan Rueda), bastante ajustadas las alturas y un sólo exceso.
Vemos que en todas las subidas ha superado los 125m, bueno, menos la excepción (124m) para confirmar la regla 😉 (el Flt 1 fue el de prueba del modelo antes del concurso). Las zonas de vuelos del Club Radiocontrol Sevilla están incluidas en la Autorización Operacional para llegar a los 300m de altura ya sea bajo la de la AEAMD en los vuelos no de competición, como bajo la AO de la Federación para las competiciones.
En cuanto a los modelos predominaron los ACOR seguidos por los Daidalos, todos dieron el callo he incluso alguno tuvo sus romances con algunas aves rapaces en un dia con bastante temperatura, aunque se hizo menos duro por los descansos entre vuelos al ser dos grupos y estar la linea de centros bastante cerca de la zona de sombra del club. Rueda volaría un ACOR de 2300, Lara un Tilia Plus 2500, Carlos su desarollo ULTRA BULANICO F5L de 1990mm, Francisco volaria un híbrido fuselaje y cola de Acor con alas propias y 2200, Jose Enrique, por rotra del fabricado para la especialidad voló otro diseño suyo, el Orisha 400, de 2300 y Juan F Sixte tb traería un hibrido, el fuse de un modelo y las alas de otro pero, aunque la especialidad permite la participación con dos modelos, las piezas que traian no casaban entre si 🤦🏻♂️; Fernando Félix un daidalos 2300, Carlos Estevez un daidalos 2140 y Tarrio un Tilia 2300.
Una vez terminados los vuelos y cuando todos los participantes dieron por introducidos los datos, se procedió a publicar la clasificación como provisional … Uno de los pilotos comentó que habia algo raro en las puntuaciones «había puntuaciones superiores a 1000 en casi todos los grupos»; se intentó averiguar en pista el porqué de ello y no dimos con el problema, ni con la solución, por lo que dado que en las primeras posiciones sólo se apreciaba un error, y pensando que de corregirse no afectaría a la clasificación se procedió a comentarlo y decir que se daba por definitiva la clasificación, no hubo objeción alguna por parte de los presentes.
Ya tomado un refrigerio y recuperada la energía con una serie de aperitivos se procedería a la entrega de recuerdos a todos los participantes y trofeos a los que optaron al podio
Y como no a los sufridos ayudantes
Con la ayuda de excel, IA y el saber de Jaume Fontanet, éste consiguió, con los datos de los vuelos suministrados por GliderScore, rehacer las puntuaciones. El primer calculo (erróneo) se hacía restando a los puntos de vuelo la penalización por sobrepasar los 132m, con ese valor calcular el 1000 de la manga y después a los resultados de cada uno sumarle los puntos de toma (también se vio que no en todos los casos era el cálculo era así); la puntuación, según el reglamento debería ser el resultado de restar a los puntos de vuelo la penalización de altura, añadirle los puntos de toma y ajustar a 1000. Esto último es lo que hizo Jaume y la clasificación quedaría:
Y por poca diferencia había una alteración de puesto entre el 3º y el 4º.
Una curiosidad … el sábado 6/junio en el C España F5L, después de 15 vuelos el reloj me chivó que había dado nueve mil y pocos pasos … el domingo pasado el mismo chivato me asustó … no creía que podía andar tanto jejejeje
Concurso LigaFAM F5J OPEN K4/K6 Club Torrejón de la Calzada 20 de junio
En un día caluroso, con alerta de calor por la AEMET, hemos podido celebrar y disfrutar de un concurso con bastante actividad (como es habitual en Torrejón de la Calzada).
Después de las mediciones de rigor, bastante ágiles, por cierto, pudimos comenzar el concurso un poco antes de las 10:00h de la mañana (con una temperatura aún agradable) con la finalidad de terminar lo antes posible antes de que nuestros modelos y nuestras cabezas sufrieran un desmayo.
El grupo 1 de la ronda 1 comenzó con bastantes ascendencias, completando Diego Lizana prácticamente los 10 minutos y consiguiendo el 1000 (y seguiría con los miles el resto de vuelos, perdón por el spoiler). Y, en este primer vuelo, Antonio Reina se quedó sin control y su Ultima aterrizó un poco descontrolado, con daños menores pero que le impidieron seguir el concurso.
En el grupo 2 de la misma ronda 1 se acabaron las ascendencias y apenas pudo completar 4 minutos y medio Pedro Silva, que se llevó el 1000.
La ronda 2 y ronda 3 se desarrollaron con actividad variable y Rafael Valentín Gamazo tuvo que abandonar por una soldadura en el conector de la batería.
Y ya entramos en tiempo de descanso, Antonio Rodríguez, voluntarioso y generoso encargado de catering se ocupó de que no faltara de nada (y todo bueno) para disfrutar, a la sombra, de embutidos y tortilla, así como bebida fresca. Vaya mi agradecimiento, y también de todos los participantes, doy fe.
Y entre vuelo y vuelo, también nos entretenemos con aves de la zona y alguna que otra distracción.
Y después del bocadillo, sin mucho tiempo para la charla continuamos con los vuelos, ahora ya con bastante calor y actividad. Esta actividad propició vuelos y duelos (deportivos) muy bonitos, con pilotajes muy finos cerca del suelo para aprovechar esas pequeñas burbujas que te permitan aguantar un poco mas que tu compañero. Todo un estímulo y motivación.
A las 13:15h terminó la competición sin ninguna incidencia derivada de la ola de calor.
La clasificación de la prueba según gliderscore quedó:
Y la clasificación de la Liga FAM F5J OPEN K4/K6 después de cuatro pruebas queda:
Agradecer a la FAM su apoyo a la Liga, a los participantes su cordialidad, al Club su generosidad y felicitar al podio y a todos los competidores.
Feliz verano!!!
Concurso Liga FAM F5J OPEN K4/K6 14 junio Club Petirrojo
En un día típico de final de primavera se celebró el tercer concurso de la Liga FAM F5J OPEN K4/K6 en las instalaciones primorosamente cuidadas por el Club Petirrojo para el desarrollo de esta prueba, bajo el mando del Director de Competición D. Jesús Dávila.
Después de las mediciones de rigor, y con puntualidad, comenzó la competición unos minutos antes de las 10:00h.
Hubo dos momentos destacados (bueno, tres):
La primera mitad de la mañana con cielo cubierto, temperatura agradable, casi ausencia de actividad ascendente, y vuelos cortos.
La mitad de la mañana (segundo momento destacado) que consistió en el recuperación de fuerzas y la puesta al día con la consabida charla que se anima con las buenas viandas.
Y la segunda mitad de la mañana, con el sol luciendo (con fuerza) y las térmicas manifestándose.
En esta especialidad compiten dos tipos de modelos, de menos de 2,5 metros (los llamados K6) y los modelos de más de 2,5 metros (que denominamos K4), ambos vuelan al mismo tiempo y con las mismas normas, si bien, los K6 tienen una bonificación de motor para tratar de igualarse con los grandes. En esta ocasión, entre los 12 participantes, contamos con Miguel Albelda, Rafael Valentín Gamazo y Carlos Morales volando modelos de «palitos» con una envergadura inferior a 2,5 metros.
Curiosamente Rubén Martín comenzó la Liga 2026 con un modelo K6, pero ya vuela con un K4, así de flexible es la especialidad.
Y justo un poco después de las 13:00h se completó la prueba y pudo darse por finalizada sin lamentar daños significativos en los modelos. Carlos Estévez tuvo que reforzar una orejuela con «unos palitos de helado», afortunada y sorprendentemente aguantaron muy bien.
En el segundo grupo de la última ronda, Jesús Dávila, con su veterano Supra HM, nos hizo un «roto» al completar los 10 minutos mientras los demás caíamos como piedras, lo que le auparía a la segunda posición.
La clasificación final quedó:
Enhorabuena a todos los participantes por hacer el ambiente tan cordial, enhorabuena al podio, agradecimientos al Club Petirrojo por su generosa hospitalidad, a la FAM por su apoyo a la Liga, al Director de Competición D. Jesús Dávila por su discreta y eficiente dirección, y a los artífices de los bocadillos de chorizo caliente que, en el campo, están el doble de buenos.
La próxima competición será el sábado de esta misma semana. Gracias!!!
Campeonato de España F5L en Escalona del Prado (Segovia), DATOS
Como al parecer somos un poco ‘mazocas’ vamos a por una segunda parte con algunos datos mas … no hubiera sido posible ese ‘jartón’ de vuelos sin la colaboración, un concurso más, de los chavales de Escalona, a continuación podemos ver algunos con los pilotos que consiguieron subir al podio (aunque esta vez no subieran las escaleras jejeje)
Veintiún vuelos y bastante competencia entre los participantes, eso da lugar a movimientos incesantes en la clasificación
Pero no sólo la competitividad haría esos movimientos, la meteo, rotura, retraso y algún despiste de novato también influirian …
La competición daría comienzo poco después de las diez de la mañana del sábado después de una reunión de pilotos y organización donde se habló de como discurriría el concurso, aparte de la correspondiente información/formación por si se sobrepasaran los 120m de altura. Se realizarian tandas de tres vuelos que durarian una hora aproximadamente, 5′ previos, 5′ de preparación, 9′ de tiempo de trabajo, 30″ para aterrizar fuera del TT y 30″ adicionales para ‘respirar’ 😉 , en total 20′ y entre tanda y tanda habría un descanso equivalente a un vuelo (20′), aunque entre algunas tandas se amplió el tiempo, por ejemplo para comer.
Nos visitaría Juan Ramos el sábado, y vaya si colaboró ayudando a todos, sobre todo a M Barba en el lanzamiento y control de tiempo de los vuelos … gracias Juan.
Los primeros vuelos fueron de esos que cuesta trabajo que los chismes bajen normalmente, pero en la segunda tanda la cosa comenzaría a cambiar, esa cosa era la meteo, y los tiempos de vuelo comenzaron a decrecer a la vez que aumentaban la repetición de los vuelos dentro del mismo tiempo de trabajo (TT)
Como nos podemos imaginar ese ‘airesito’ que se levantó no sólo afectaba al tiempo de vuelo, estos modelos de dos metros, casi todos con menos de 500g y sólo mandos de dirección y profundidad no son fáciles de traer al centro asignado
Después de la primera ronda se incorporaría Carlos a la competición, una indisposición no le permitió llegar al comienzo de los vuelos, por eso sus tres primeros 0’s en las puntuaciones.
Rodero tendría problemas con su modelo en la tercera ronda, vuelos 7, 8 y 9, siendo en este último donde por fin daría la cara el problema y se quedaria sin estabilizador rompiendo el modelo y por tanto acaparando un montón de ‘no vuelos’.
Volviendo a las tomas, en general, fueron bastante buenas, por ello la concentración de puntuaciones por encima de los 70-75 puntos, lo que significa que se quedaban a menos de cinco metros del punto asignado.
Se acordaria que el sábado hariamos cinco tandas (15 vuelos) y el domingo se intentarian realizar otras dos (6 vuelos mas), aunque hubo dudas de seguir con otras dos tandas en la tarde del sabado; menos mal que no se llevó a efecto, la ventolera ya era significativa y las 18 horas era un momento estupendo para recoger e irse al hotel a descansar un poco.
Se puede ver que ya no hay tantos vuelos que lleguen a los seis minutos, había un ambiente raro en la zona de vuelos, los aviones, de vez en cuando hacian filigranas por ellos mismos, lo mismo pegaban un bote que picaban sin razón o intentaban hacer un tonel, bastante dificil por cierto con estos modelos.Las repeticiones de los vuelos estaban al orden del dia, bueno, del momento y salvo excepciones pasar los cinco minutos (300 segundos de vuelo) era un éxito. Aunque todo tiene su excepción, ante tanto caos por las descendencias y repeticiones Paco (Francisco Rodriguez) se emboba y realiza un vuelo de casi nueve minutos (522″ = 8′ 42″) una pena que el exceso de tiempo de vuelo de los 6′ 30″ estipulados restan de ese máximo, por ello la merma de puntos FAI.
La toma de datos se realizaría probando una version de la nueva App de GliderKeeper en modo competicion y nos mandaba un email con los resultados de cada vuelo…El modo competicion todavia no esta disponible en modo abierto. Cuando funcione será una ayuda impagable para la organización, el binomio GliderKeeper<>GliderScore será un respiro. Podemos ver (con voluntad) una toma de datos en este video https://youtu.be/y2CGFuMvqcw
Los pilotos recibiamos en nuestro correo los datos de cada vuelo sobre la marcha …
Y como sabemos, en GliderScoreOnline podiamos ver el transcurrir de la competición, ya sea a nivel particular o general.
Los actuantes y sus modelos…
Podriamos hacer muchas graficas y/o deducciones de los 133 (ciento treinta y tres) vuelos realizados de los 147 posibles. Algunas cosillas mas bien anecdoticas que de datos, son la incorporación tardía (con estreno de modelo incluida) de Carlos Martin perdiendo los tres primeros vuelos realizados, los once vuelos que no pudo realizar Javier Hernandez Rodero por la rotura de su avión y el clamoroso fallo de novato de Luis al intentar despegar DOS VECES, no una, con el programa de otro modelo en su emisora. Para entretenerse tres extractos de datos, los vuelos con mas de 90 puntos por la toma, de una duración de mas de seis minutos y los que obtuvieron mas de 950 puntos FAI… Tienen sus curiosidades cada una de las relaciones
Es el primer campeonato (después de mas de cuarenta y cinco años de competiciones de aeromodelismo RC) en el que llego a ese numero de vuelos, no porque no hubiera querido en otros, sino porque no se ha dado la posibilidad (o la memoria me está fallando, que también es posible).
Una pieza importante del concurso eran las pilas … tenias que volar y mantener cargadas las que pudieran ser necesarias y aún llevando pilas ‘en cantidad’, la posibilidad en esta especialidad de varios despegues en el mismo tiempo de trabajo hacia que no nos despistaramos en la carga de las que se fueran utilizando
Muchas pilas, mucho rollo de ordenación y luego despega con el programa de otro modelo … pa darle un cosqui…
No hay concurso donde además de los vuelos se disfrute de la compañía y de las viandas … este no podia ser menos. Terminados los vuelos llegaron los bocadillos y entre estos y lo que cada uno traía se montó una mesa con ‘cositas’ que no tenian desperdicio alguno. Al ratillo aparació el Director de Competición (Javier Hernandez Rodero) diciendo que estaban disponibles los datos de los vuelos y la clasificación provisional dando comienzo el inicio del tiempo para reclamación sobre ellos … me parece que ninguno de los presentes movió un dedo para ver algo de vuelos, tiempos, puntos o incluso clasificación … hasta el Director se quedó para acompañar en el refrigerio, que acabaria siendo la zona de reconocimientos y entrega de trofeos pasado el tiempo reglamentario
La espalda de Jose Enrique no era el menú de lo que estaba servido, es la lista de los deportes aéreos que componen la FEADA.
Posible acta del Campeonato de España de F5L 2026
Viendo que la especialidad se anima, ya se puede ir pensando en el calendario 2027, que luego las prisas no son buenas y se pisan concursos en las mismas fechas.
Campeonato de España F5L en Escalona del Prado (Segovia).
Gracias al Excmo Ayto de Escalona del Prado, RFAE, FACL, Club Petirrojo de Escalona, GliderKeeper, El Zaguán y los Chavales de Escalona pudimos disfrutar de un numero de vuelos dificil de superar en un Campeonato de España
El C España de F5L ha sido un exito de vuelos por, al menos, tres razones… una buena organizacion, el uso combinado de GliderKeeper<>GliderScore y la colaboración de los participantes.
La mayoria de los participantes llegamos a Turégano (donde teniamos el alojamiento) en la tarde del viernes, de modo que se pudo descansar e incluso hacer un poco de turismo
El sábado desayunamos tanquilamente (eso sí, era antes de las ocho) y nos dirijimos al im-presionante campo de vuelo del Club Petirrojo de Escalona para preparar la zona para la estancia durante los vuelos y luego un poco de ayuda a la organización para preparar el escenario
Fotos de algunos de los modelos volados en este campeonato de España, algunos eran drones pilotados por no sabemos quién…
La Clasificación General quedaría así:
Y al podio subirian los mejores
Ya tenemos un anticipo de lo que fué el Campeonato de España de F5L … si de los datos de vuelos se vieran datos interesante intentaremos hacer una segunda parte de esta entrada.
F5J en España 