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Campeonato de España ALES – 2026, en Bollullos de la Mitación (Sevilla), por J Fontanet (editado por Luis)
Los días 10 y 11 de octubre se celebró en la Finca Torre de las Arcas, en Bollullos de la Mitación (Sevilla), el Campeonato de España y Open ALES 2026, organizado por el Club Radiocontrol Sevilla por delegación de la CTNA de la Federación Aeronáutica Española.
Un total de 14 pilotos tomaron parte en una competición que resultó especialmente igualada y que no se decidió hasta la última manga.
Nicolas Ridray se proclama campeón en un final de máxima igualdad
El sábado por la mañana estuvo dedicado a los entrenamientos y por la tarde comenzó la competición. Se pudieron completar seis mangas, con unas condiciones bastante variables. Así quedaria la clasificación el sábado:
Hubo grupos en los que completar el tiempo de vuelo resultaba relativamente asequible y otros en los que encontrar ascendencias y mantenerse en el aire era mucho más complicado. Estas diferencias obligaban a interpretar continuamente las condiciones y fueron manteniendo la clasificación muy abierta.
Un domingo complicado por el viento
El domingo quedaban cuatro mangas por disputar y el viento pasó a tener bastante protagonismo.
Durante las dos primeras mangas de la mañana estuvo aproximadamente entre 9 y 15 km/h, complicando tanto la búsqueda de ascendencias como las aproximaciones y los aterrizajes…
Las diferencias entre grupos fueron importantes. Mientras algunos pilotos conseguían prácticamente completar el tiempo, en otros grupos los mejores vuelos quedaban bastante más lejos de los ocho minutos, como muestra …
Y precisamente en estas condiciones se produjo uno de los momentos que acabaría teniendo una importancia decisiva en el resultado del Campeonato.
Los metros que pudieron cambiar el campeón
En la séptima manga, Pedro Pérez Rubio se vio sorprendido por el viento durante la aproximación y no consiguió que su modelo entrara dentro de los 10 metros de la diana, quedándose sin puntuar en el aterrizaje.
En aquel momento era simplemente un resultado más dentro de un campeonato todavía muy abierto, pero al finalizar la competición quedó claro hasta qué punto aquel aterrizaje había sido importante.
Haciendo los cálculos, si Pedro hubiera conseguido dejar el modelo a menos de 6,6 metros de la diana, habría obtenido los puntos suficientes para proclamarse Campeón de España, siempre suponiendo que el resto de mangas se hubieran desarrollado exactamente igual.
Finalmente, Nicolas Ridray acabaría imponiéndose por tan solo 13,1 puntos.
Unos pocos metros en un aterrizaje terminaron teniendo una importancia enorme.
Por detrás de la lucha por el título, Juan Rueda, Francesc Mora y Kiku Roura realizaron un campeonato muy sólido y estuvieron durante todo el fin de semana entre los pilotos de cabeza, consiguiendo finalmente el tercer escalón Juan Rueda. Jesus Insaurriaga, con un campeonato bastante irregular mantendría su sexta posición desde la cuarta manga separando el grupo de cabeza del resto de competidores, que no lo ponian nada fácil.
Una muestra más de la igualdad que hubo durante todo el Campeonato.
Todo se decide en la última manga
La lucha por el título entre Nicolas Ridray y Pedro Pérez Rubio llegó al final prácticamente empatada.
Después de la novena manga, Pedro había conseguido situarse primero y ambos llegaban al último vuelo separados por solo dos décimas de punto.
La décima manga se convertía así en una auténtica final.
Los dos realizaron buenos vuelos, pero Nicolas consiguió una puntuación ligeramente superior, suficiente para recuperar el liderato y proclamarse Campeón de España ALES 2026.
Pedro Pérez Rubio terminó segundo, a únicamente 13,1 puntos, y Juan Rueda Madrigal completó el podio.
Por detrás, Francesc Mora fue cuarto, Kiku Roura quinto y Jesús Insaurriaga sexto.
Organización y agradecimientos
En la convocatoria figuraba Luis Manuel González, “Bigotes”, como director de Organización y Competición. Finalmente no pudo dirigir la prueba ni participar debido a problemas familiares.
Queremos agradecer especialmente a José Enrique Palacios, Juan Rueda y Manuel Montero el trabajo realizado para sacar adelante el Campeonato, así como a todos los socios y ayudantes que colaboraron durante las dos jornadas.
Nuestro agradecimiento a Justo Insaurriaga, Antonio Coronilla, Antonio Pinto, Manolo Montero, Cayetano Montero, Antonio Pereira, Rafel Cruz, Antonio Viola, Juan Francisco González y Julia Prieto, esperando no dejarnos involuntariamente a nadie.
Sin su colaboración habría sido mucho más difícil desarrollar la competición y permitir que los pilotos pudieran centrarse en volar.
Igualmente, el Club Radiocontrol Sevilla agradece a todos los participantes su deportividad y, sobre todo, la voluntad para los desplazamientos, algunos de ellos desde bastantes distancias.
También queremos agradecer la colaboración de FrSky por la aportación de ocho servos SG5151H, un soldador de campo VANTAC DS 01A y GliderKeeper que aportaba un GliderKeeper PRO, para el sorteo previsto en la convocatoria. Al finalizar el Campeonato se sortearon entre concursantes y ayudantes siendo los agraciados:
Soldador: Toni Dalmau
Servos: Kiku Roura
Servos: Juan Jose Boullosa
Servos: Juan Rueda
Servos: Manolo Montero
Altímetro: Nicolas Ridray
Después de diez mangas y dos días de competición, nos quedó un Campeonato muy disputado, con condiciones cambiantes, una excelente lucha deportiva y un título que permaneció abierto hasta el último vuelo.
Algunas fotos de la entrega de recuerdos:
Y ya que se celebró en Andalucía, una foto del equipo andaluz participante:
Y otra del equipo catalán:
Sirva la foto de los equipos para ver la diversidad de modelos participantes… y la clasificación con el origen del participante
Un buen resumen podemos verlo en: https://youtu.be/IDmcWhBH-UM gracias a Juan José Boullosa
Enhorabuena a Nicolas Ridray por el Campeonato, a Pedro Pérez Rubio y Juan Rueda Madrigal por completar el podio, y gracias a todos los pilotos, ayudantes y miembros del Club Radiocontrol Sevilla que hicieron posible este Campeonato de España ALES 2026.
Colaboradores :
Justo Insaurriaga, Antonio Coronilla, Antonio Pinto, Manolo Montero, Cayetano Montero, Antonio Pereira, Rafel Cruz, Antonio Viola, Juan Francisco González y Julia Prieto
Como no podia faltar, se terminaria con un un picoteo y amena charla entre bocado y bocado
Campeonato de Andalucía y Open F5-ALES en el Club Radiocontrol Sevilla
Falta el fotógrafo (Manuel Montero)… todos sufridores, unos volando, otros ayudando en un día de elevada temperatura y no por la competitividad entre los asistentes sino por la intervención de nuestra ‘caló’ presente en estas fechas.
No se pudo empezar antes de la hora prevista, pero se fue puntual, a las 10 la secretaria comenzaria a dar ordenes y sin parar nos condujo (con alguna intervención para acortarle el rollo) hasta finalizar el segundo grupo de la sexta manga. El ordenador en esta ocasión daría que hablar, la culpa la tiene el menda que lo llevó recién estrenado y sin un entrenamiento exhaustivo, pero bueno, al final se portó, aunque con sorpresas.
Como se había comentado, la limitación de la envergadura de los modelos a 2540mm permitía la participación de los modelos usados para la modalidad de 30g con la ‘ventaja’ de poder cambiar la pila (y por tantos las restricciones de potencia) en cada vuelo; en mi caso particular vuelo el ipsy2500 pero le cambio la hélice para conseguir un mayor consumo y por tanto mayor tracción y poder sobrepasar los 120m antes de transcurridos los 30 segundos autorizados de uso del motor, eso sí, con cuidado de no superar los 132, que los 5 puntos de penalización por metro sobrepasado duelen a la hora de la puntuación del vuelo.
Podemos ver el contenido del altímetro del Campeón de Andalucia y del Open (Juan Rueda), bastante ajustadas las alturas y un sólo exceso.
Vemos que en todas las subidas ha superado los 125m, bueno, menos la excepción (124m) para confirmar la regla 😉 (el Flt 1 fue el de prueba del modelo antes del concurso). Las zonas de vuelos del Club Radiocontrol Sevilla están incluidas en la Autorización Operacional para llegar a los 300m de altura ya sea bajo la de la AEAMD en los vuelos no de competición, como bajo la AO de la Federación para las competiciones.
En cuanto a los modelos predominaron los ACOR seguidos por los Daidalos, todos dieron el callo he incluso alguno tuvo sus romances con algunas aves rapaces en un dia con bastante temperatura, aunque se hizo menos duro por los descansos entre vuelos al ser dos grupos y estar la linea de centros bastante cerca de la zona de sombra del club. Rueda volaría un ACOR de 2300, Lara un Tilia Plus 2500, Carlos su desarollo ULTRA BULANICO F5L de 1990mm, Francisco volaria un híbrido fuselaje y cola de Acor con alas propias y 2200, Jose Enrique, por rotra del fabricado para la especialidad voló otro diseño suyo, el Orisha 400, de 2300 y Juan F Sixte tb traería un hibrido, el fuse de un modelo y las alas de otro pero, aunque la especialidad permite la participación con dos modelos, las piezas que traian no casaban entre si 🤦🏻♂️; Fernando Félix un daidalos 2300, Carlos Estevez un daidalos 2140 y Tarrio un Tilia 2300.
Una vez terminados los vuelos y cuando todos los participantes dieron por introducidos los datos, se procedió a publicar la clasificación como provisional … Uno de los pilotos comentó que habia algo raro en las puntuaciones «había puntuaciones superiores a 1000 en casi todos los grupos»; se intentó averiguar en pista el porqué de ello y no dimos con el problema, ni con la solución, por lo que dado que en las primeras posiciones sólo se apreciaba un error, y pensando que de corregirse no afectaría a la clasificación se procedió a comentarlo y decir que se daba por definitiva la clasificación, no hubo objeción alguna por parte de los presentes.
Ya tomado un refrigerio y recuperada la energía con una serie de aperitivos se procedería a la entrega de recuerdos a todos los participantes y trofeos a los que optaron al podio
Y como no a los sufridos ayudantes
Con la ayuda de excel, IA y el saber de Jaume Fontanet, éste consiguió, con los datos de los vuelos suministrados por GliderScore, rehacer las puntuaciones. El primer calculo (erróneo) se hacía restando a los puntos de vuelo la penalización por sobrepasar los 132m, con ese valor calcular el 1000 de la manga y después a los resultados de cada uno sumarle los puntos de toma (también se vio que no en todos los casos era el cálculo era así); la puntuación, según el reglamento debería ser el resultado de restar a los puntos de vuelo la penalización de altura, añadirle los puntos de toma y ajustar a 1000. Esto último es lo que hizo Jaume y la clasificación quedaría:
Y por poca diferencia había una alteración de puesto entre el 3º y el 4º.
Una curiosidad … el sábado 6/junio en el C España F5L, después de 15 vuelos el reloj me chivó que había dado nueve mil y pocos pasos … el domingo pasado el mismo chivato me asustó … no creía que podía andar tanto jejejeje
