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F5J Masters 2011: Triple Concurso
Estimados lectores, sabemos que algunos estáis impacientes por ver los pormenores de todas las clasificaciones. Si hemos tardado 3 días ha sido por el afán de publicar algo realmente relevante para vosotros. No es fácil coordinar a todos, revelar digitalmente las fotos y leer todo con detenimiento antes de publicarlo. Los cronistas de cada modalidad ya han entregado su trabajo y solo falta su maquetación, con lo que tendremos 3 crónicas:
• La del Open Nacional F5J Altímetro por D. Juan Ramos
• La del Campeonato de España F5J Open K4/K6 por D. Javier Hernández y
• La del Open F5J Nacional (bat. 50grs) relatada por D. Luis Manuel Gonzalez
Todo en el Masters ha sido de mayor magnitud que en un concurso “normal”. Al componerse de tres Concursos todo ha sido triple. Por ejemplo: triple clasificación, triple participantes, triple informática, triple logística, etc. etc.
Fotografía aérea del comienzo del montaje cortesía de Juan Javier Hernández:
Pero aparte de la complejidad de la logística necesaria, también hemos tenido triple disfrute de todo: triple cantidad de vuelos, triple grupo de maestros, triple ocasión de conocernos y sobre todo triple oportunidad de aprender. Ni que decir tiene que los participantes han venido triplemente motivados para participar, ganar y aprender. 
En este artículo no os vamos a relatar todas las personas y entidades que han hecho posible esto ya que eso será parte de un artículo aparte. Hoy solo daremos las gracias a los participantes y jueces.
Lo que no es cuantificable es muy difícil medir y para entender mejor la magnitud del evento repasemos algunas cifras:
1) Se han hecho 38 vuelos
2) En algunos vuelos han lanzado su modelo 14 participantes a la vez
3) Se ha volado durante 14 horas
4) La Organización ha tomado más de 2300 fotografías
5) Los jueces han hecho más de 442 anotaciones
6) Se ha preparado paella para 100 personas
7) Se han consumido más de 350 botellas de agua y unos 400 refrescos y cervezas sin alcohol
Las cocineras hicieron un trabajo estupendo:
Pero aparte de los números, nos gustaría hacer una pequeña reflexión: En artículos anteriores ya reflejamos que hacer un evento de este tipo entrañaba una dificultad muy específica. La mayor dificultad surgía de la actitud que podían tomar los participantes: dado que estábamos ante tres modalidades diferentes (y en cierto modo competidoras), podía surgir el problema de que los participantes se centrasen en criticar a las otras modalidades e intentar “vender” la formula preferida al resto de participantes.
La cena de confraternización atestigua lo contrario:
Afortunadamente no ha sido esa la aproximación de los deportistas. Los deportistas se han empapado de las tres modalidades en liza y han intentado aprender el máximo para poder ser lo más competitivos posible. Es evidente que para poder opinar con criterio, es necesario la experimentación. Y eso es lo que han hecho los deportistas: probar con mente abierta las diferentes modalidades.
Nada es perfecto y sabemos que hay muchísimas cosas que tenemos que mejorar, pero gracias al apoyo del grupo de deportistas y a las críticas constructivas podemos augurar un futuro muy prometedor para las próximas ediciones del F5J Masters.
Para no haceros esperar más, adjuntamos las clasificaciones de las tres modalidades.
Clasificación Open F5J Altímetro
Clasificación Campeonato España F5J Open K4 – K6
Clasificación Open F5J Nacional
Saludos, Javier.
Persigue el Sol en F5J Masters
Estimados deportistas del F5J Masters 2011, les queremos dar las gracias por su participación y colaboración ejemplar. Desde el primer inscrito hasta el último han sido concursantes ejemplares y ello nos anima a continuar con ánimos renovados para el año que viene.
Siempre hemos hablado de dos objetivos en este evento:
1) El aprender de los maestros
2) Disfrutar volando
Podemos decir que ambos objetivos se han cumplido ampliamente. Ese era el Sol que se perseguía: http://www.youtube.com/watch?v=jfxUn1PjoLQ Gracias al esfuerzo de mucha gente nos hemos acercado mucho a él.
En los días sucesivos se publicarán las clasificaciones y demás información que describirán lo recopilado estos dos días. Por lo pronto, adjuntamos la Clasificación General del F5J Masters 2011: ClasificacionGlobalF5JMasters2011
Un saludo de la Organización, encabezada por Manuel San José y Javier Iglesias.
Los Estamentos Oficiales Apoyan el F5J Masters 2011
Queridos lectores, si en Agosto del Año pasado (2010) alguien me hubiera dicho que el Masters iba a ser apoyado con decisión por la Autoridad Deportiva competente, mi respuesta hubiera sido muy escéptica. Y no quiero caer en la fácil queja (o mito) de que las Federaciones son muy estáticas y que solo se preocupan por las licencias, yo no lo veo así.
Hubiera sido escéptico por varias razones, derivadas del tipo de evento que buscábamos unos cuantos “locos del F5J”:
1) porque no había precedentes de este concurso en el pasado
2) porque la situación económica no está para alegrías en la administración deportiva
3) porque se hablaba de 3 modalidades bastante estancas, es decir, que no era demasiado frecuente el que los deportistas se mezclasen (honrosas excepciones hay)
Pero a pesar de esos puntos, las Federaciones competentes no solo han ayudado, sino que se han volcado con nosotros.
La Federación Aerea Madrileña (FAM) con Manuel del Moral, Beatriz, Fran Sanchez y Angel Gómez se han ofrecido para facilitar al máximo este evento. Han buscado soluciones creativas a situaciones poco sencillas.
Pero eso no acaba ahí. La Real Federación Aérea Española con Eladi Lozano y Neus Misse también han apoyado firmemente con cursos especiales y papeleos varios (nada sencillos). Ellos han conseguido que en este evento se estén poniendo en juego 1 Campeonato de España y 2 Open Nacionales.
Dados los recortes económicos no es nada fácil el apoyar las competiciones y los eventos, pero “las ganas de ayudar” han podido con todas las barreras.
A todos ellos les damos las gracias. Con la que les está cayendo a algunas Federaciones y nosotros felicitamos a dos de ellas. Pero al césar lo que es del César.
Un saludo, Javier.
XIII Copa Angueras Graupner. Por Joan Pérez
Amigos aficionados al F5J; Me complace anunciaros que la Copa Angueras-Graupner de nuevo presenta su concurso para el próximo día 19 de Junio.
Será su XIII trofeo, y siguen con la misma ilusión y ganas que el primer día.
Puede ser que veáis anunciado por diferentes medios este concurso para el día 12 de Junio, pero el club Ciutat de Reus lo ha aplazado para evitar interferir con el Master F5J que se celebrará en Madrid.
Visitad así pues este enlace y realizar las inscripciones ya, que luego es tarde.
http://www.aeromodelismereus.org/cat_web/activitats/2011/2011_XIIICopaGraupner_cat.htm
Un saludo
Joan Pérez
V Open Nacional F5J, fórmula Nacional. Por J.A. Orviz
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El Club Planeador de Gijón organiza el V Open Nacional F5J 2011, que tendrá lugar el próximo Domingo 28 de Agosto en la pradera central del Campus Universitario de Viesques (Gijón), estableciéndose como hora prevista para el comienzo de la competición las 10h, si bien entre las 9.00h y las 9,30h deberán haberse presentado los participantes a la organización, provistos de la Licencia (ha de estar habilitada por la R.F.A.E.) así como de la batería a utilizar, para su verificación y marcaje; procediéndose a las 9,30h al reparto de dorsales. Como la mayoría ya conocéis, para obtener en propiedad el trofeo en plata de ley de éste Open, que en esta nueva edición se trata de una Cruz de la Victoria, deberá ganarse la competición tres años consecutivos o cinco alternos, entregándose cada año una réplica del mismo. Las inscripciones deberán hacerse inexcusablemente antes del día 23 de Agosto, cumplimentando el apartado inscripción de ésta web: http://www.clubplaneador.com/dosvinculos.htm Este plazo de inscripción no será prorrogado por los motivos que se derivan de lo que se indica a continuación. El día 23 de Agosto, a partir de las 8 de la tarde, se os hará llegar la relación definitiva de inscritos, con un número de orden de inscripción (que no de dorsal), y publicaremos en ésta web la distribución de dorsales participantes en cada uno de los vuelos. Al día siguiente, 24 de Agosto, se sortearán los dorsales en combinación con el sorteo de la ONCE y de acuerdo al siguiente procedimiento: Se obtendrá el resto del cociente entre el número ganador del sorteo de la ONCE del día 24 de Agosto y el número total de inscritos; el resto obtenido se buscará entre los números de orden de la relación de inscritos y a este participante se le otorgará el dorsal 1, y los demás dorsales serán correlativos en el mismo orden del listado de inscripciones, pasando al primero de la relación después del último de la misma; si el resto fuera 0 el último de los inscritos sería el dorsal 1, el primero el 2 y así sucesivamente. Si alguien precisa alguna aclaración sobre el procedimiento que no dude en dirigir sus preguntas a f5j.viesques@gmail.com, se pretende que los distintos enfrentamientos salgan a partir de un procedimiento absolutamente transparente, para tratar que en principio sean lo mas equitativos posibles en su perspectiva numérica, y luego sea el azar el que personalice cada uno de los números. |
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El Sábado 27 organizaremos la acostumbrada cena de confraternización, siempre que exista un número adecuado de interesados por asistir a la misma; la haremos no mas tarde de las 9.30 pm, para intentar que la velada no se prolongue demasiado, hay que estar en plena forma para el día siguiente, en el lugar acostumbrado, Asador Don Pepe en la calle Orán, y el precio, con el menú aún por definir, rondará los 20 € |
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A continuación os pongo un enlace a la actual normativa de la especialidad:
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Examen de las baterías para el F5J Nacional (bat. 50grs). Por Joan Pérez
Queridos lectores, siempre he dicho que la mejor manera de mejorar y mantener algo es el trabajo. El ofrecer nuestra experiencia a otros desinteresadamente, denota tres aspectos importantes:
* Generosidad (esto mejora el nivel del resto de participantes incluyendo a nuestros rivales)
* Capacidad de trabajo (hacerlo bien lleva esfuerzo)
* Ganas de promocionar una modalidad (la ilusión es lo que mueve al hombre)
Estos tres aspectos se dan claramente en el caso de Joan Pérez. Aquí tenéis su artículo si estáis decidiendo vuestra configuración de baterías.
Gracias Joan.
Hola, con Javier Iglesias hablábamos de la necesidad de hacer algún tipo de articulillo en donde bajo mi opinión y con las baterías que he testeado diera algún tipo de información a aquellos que empezáis en esta fórmula y para aquellos que sientan la curiosidad de probarlo.
Como todos sabemos las pruebas de estos artículos cuestan dinero y mucho tiempo, así que desde mi punto de vista, porque hay muchos más y diferentes, os voy a explicar cada una de las particularidades de las baterías que he probado.
Quiero dar las gracias a Roi Import el cual me ha cedido tres modelos de los probados.
También quiero dejar claro que lo que yo exprese aquí, equivocadamente ó no, es lo que yo he experimentado a base de pruebas. Acepto que otros opinen algo en contra porque cada uno experimenta como sabe y puede.
Veamos lo que dice el reglamento a cuenta de las baterías;
Especificaciones de las baterías:
Tipo: LiPo
Formato: 2S1P
Peso máximo: 50,0gr.
Mínima longitud de los cables (positivo y negativo): 2cm.
Por motivos de seguridad, no podrá participar aquel concursante que presente una batería con signos de modificación del formato comercial original (forma, cables, retráctil, etc…), pudiéndose, únicamente, eliminar el conector (plástico) del equilibrador, pero no sus cables, que quedaran operacionales, visibles y con conectores (‘pines’).
Ante la mas mínima duda, el Director de Competición deberá denegar el uso de la batería.
El paquete de baterías podrá ser marcado por la Organización y revisado y/o pesado en cualquier momento del concurso.
Así pues que muy claro en este texto que no sirve cualquier batería para volar en la categoría de 50gr.
Y la elección de los 50 gr. con la experiencia de estos tres/cuatro años atrás ha quedado demostrado que fue un acierto puesto que de alguna forma ha limitado mucho las potencias y hace que los veleros no suban como cohetes y si en algún caso lo hace es simplemente porque hay personas que inventan y desarrollan sus modelos, cosa para mi muy apreciable en el aeromodelismo.
Quisiera aclarar, porque siempre existen dudas y personas que hacen interpretaciones erróneas a cuenta de lo que se quiere entender por "Manipular la batería".
Manipular significa cualquier cambio en la misma en todo el paquete, que no sea dejar los cables de alimentación al regulador un mínimo de 2cm y quitarle el plástico del conector del equilibrado ya que hay diferentes modelos y así dejamos que cada uno utilice su propio sistema, pero el cable DEBE DE EXISTIR Y LOS PINES DE CONEXION TAMBIEN.
Absolutamente todo lo demás que se toque, convierte la batería que uses en una ""Batería Ilegal".
Llevar conectores de alimentación ó no es una decisión individual y no afecta a este capítulo de manipulación.
En mi Opinión y solo es mi opinión, me gustaría haber podido dar un margen en la pesada de aproximadamente un 5% para evitar esas diferencias de fabricación de las baterías y que además es improbable que pudiera dar ninguna ventaja a nadie. Máxime cuando esa diferencia puede venir por el conjunto de cables, envoltorio etc que usan los diferentes fabricantes. Además de que las basculas que usamos pueden tener también un margen de error. PERO ESTO SIGUE SIENDO UNA OPINION PERSONAL.
Vayamos al apartado de baterías.
Todas las pruebas se han realizado usando una motorización de F5J Estándar, como es Motor Razor 2500 + reductora Reisehauer y Pala de aeronaut 14×8.
Bateria nº 1
Fabricante; Thunder Power
Capacidad; 850 Mha
Descarga; 45 C
Peso; 52,9
Importador/Vendedor; ROI-Import (Cedida para esta prueba)
Prueba; Como podeis ver, no he cambiado los conectores puesto que no he realizado ninguna prueba a pasarse claramente de los 50 gramos y daría una mal consejo si os dijera que podriamos hacer servir.
Bateria nº 2
Fabricante; Dyamond
Capacidad; 850 Mha
Descarga; 20 C
Peso; 45,3
Importador/Vendedor; ROI-Import (Cedida para esta prueba)
Prueba; La batería es del conocido fabricante de servos, por ello me dio ya de entrada garantías de que estábamos ante una batería de un cierta calidad. Tenia mis dudas de si aguantaría los seis vuelos y la probamos y puedo deciros que si. Realizamos los seis vuelos completos con trepadas de un promedio de 35 segundos. Aquí tengo que deciros que la administración de batería es muy importante y la clave del éxito.
Bateria nº 3
Fabricante; Thunder Power
Capacidad; 850 Mha
Descarga; 30 C
Peso; 51
Importador/Vendedor; ROI-Import (Cedida para esta prueba)
Aquí es donde hemos dado con el caso de una batería que podría muy bien valer para la formula pero que se queda alta de peso. En la foto podéis apreciar que esta siendo pesada con los cables sin conectores y retirado el plástico del conector de equilibrado, no obstante el peso arrojado es de 51 gramos, pero sin embargo si os fijáis en la foto 3-A, usando una bascula diferente estaríamos en los 50 gramos justo. De poder tolerar un margen en la pesada, sería 
una batería totalmente valida, máxime cuando tiene menos MaH en sus tripas.
A pesar de que no " es legal" quise hacer una prueba de vuelo y efectivamente me confirmo que no me daba ningún tipo de ventaja sobre las que pesan 50 gramos y que podría perfectamente tener cabida en la formula. Realice los seis vuelos de rigor y en el último vuelo casi casi se queda agotada ya que si bien habitualmente termino mi sexto vuelos a 45 segundos con esta batería llegas rozando el segundo 42.
Batería nº 4
Fabricante; Thunder Power
Capacidad; 910 Mha
Descarga; 20 C
Peso; 49,4
Importador/Vendedor; Comprada en Anguera Hobies
Esta es la bateria que creo personalmente se utiliza mas en la formula, al menos aquí en Cataluña, ya que da el peso perfectamente y se realizan los seis vuelos de una forma segura, tiene suficiente fuerza para trepar los veleros con facilidad. Su punto debil…..¡ ya no la hacen!
Bacteria nº 5
Fabricante; Thunder Power 66 Pro Lite
Capacidad; 910 Mha
Descarga; 25 C
Peso; 49,9
Importador/Vendedor; Comprada en Anguera Hobies
La sucesión de la batería nº 4 es está, al menos así lo creo. Ya que Thunder Power así parece que lo indica porque es imposible encontrar la anterior. La he probado incluso en una prueba y sinceramente salvo las etiquetas no le veo diferencia, en todo caso podría CASI asegurar que me ha dado menos segundos, hablamos de 5 o 6….pero estos se notan, lo aseguro. 
Una cosa que me preocupa mucho es que como podéis ver el peso se queda en el máximo, ósea quiero esto decir que según bascula, temperatura, cables etc, por muy poco te quedas fuera de reglamento.
Incluso como el fabricante tenga el capricho o necesidad de hacer algún cambio en el propio empaquetado, fuera también.
El la foto 5-B pesada la batería en otra bascula, se aprecia un pelín de desfase.
Batería nº 6
Fabricante; Watts-RC (la llamo asi por la etiqueta, desconozco el fabricante pero lleva el nombre de la tienda que las suministra.)
Capacidad; 910 Mha
Descarga; 15/25 C
Peso; 48,5
Importador/Vendedor; Comprada en Watts-RC
Esta batería fue una de las primeras que pudimos encontrar y que utilizamos durante bastante tiempo en la formula, a pesar de que el fabricante anunciaba 950 mAh, en mi caso yo nunca pude pasarlas de 860. Pero eran de muy buena calidad y funcionaban muy bien. Algunas personas decían que estaban encantados con ella. A mi nunca me dejaron sin poder hacer el sexto vuelo.
Batería nº 7
Fabricante; Turnigy
Capacidad; 850 Mha
Descarga; 25/40 C
Peso; 48,1
Importador/Vendedor; Hobby King
Me he dejado para el final las baterías procedentes de la China, bueno si no vienen todas de allí.
Esta lo mejor que tiene es que aguanta cargas de 5C, ya que son de una generación de Polímero diferente a las lipo normales, al menos así lo anuncia el fabricante. Yo las he cargado a esa capacidad y lo cierto es que funcionan muy bien. El peso como veis es la fotografía es correcto y pueden usarse en esta categoría. En la prueba de vuelo esperaba mucho mas de esta batería, ya que anuncian ¡hasta 40C! por ello pensé que se llegaría al sexto vuelo con seguridad. Lo cierto es que no me ha parecido nada especial. El sexto vuelo en la primera prueba que hice no aguantó del todo bien. Después de varias cargas y descargas he podido hacerlos, pero seguro…¡nada especial!
Batería nº 8
Fabricante; Turnigy
Capacidad; 1000 Mha
Descarga; 25/50 C
Peso; 53,7
Importador/Vendedor; Hobby King
La historia de esta batería es la de siempre, la pides porque el fabricante anuncia un peso y después te encuentras otro. Es algo mayor que las otras probadas, pero supongo que el peso pasado de los 53 gramos se debe también porque los cables que llevan estan 
sobredimensionados para nuestra aplicación.
Aguanta los seis vuelos si… claro es de 1 Amp, pero no pasa la prueba del peso. Incluso en la foto 8A pesada en otra batería se queda larga.
Y hasta aquí este pequeño testeo de baterías. Con el no quiero enseñar a nadie nada, solo que las pruebas que he hecho y las conclusiones obtenidas las pongo a vuestra disposición para lo que deseéis.
Si quereos algún tipo de información adicional podéis enviarme un correo al joanf5j@gmail.com y si puedo daros información no dudaré en darla. También animo a aquellos que hayan hecho pruebas con otras que hagan lo mismo que yo, compartiendo información nos ayudamos todos que es la esencia de nuestra formula aquí en Cataluña.
Saludos y buenos vuelos a todos.
¡¡¡46 inscritos en el F5J Masters!!!
Pues tal como había empezado la inscripción tenemos que decir que la convocatoria a través de esta web ha sido un completo éxito. Las cifras son las siguientes:
* F5J Altímetro: 28 inscritos
* F5J Open K4 + K6: 36 inscritos
* F5J Nacional: 27 inscritos
Se trata de un éxito mucho mayor que en otras ocasiones ya que no se ha enviado NINGÚN email masivo. Toda la promoción se ha realizado en esta web y en la web www.f5j.es. Muchas gracias a todos por el interés y las ganas de concursar en el mejor F5J del año.
Dadas las solicitudes que nos habéis realizado estamos buscando el lugar adecuado para la cena de confraternización. En breve os diremos el importe de dicha cena.
Un saludo, Javier.
Campeonato de Catalunya F5J y 3ª prueba de la Liga Catalana. Por Miquel Baldí.
Hasta 18 pilotos se desplazaron hasta el campo de vuelo del club de aeromodelismo Solsona para disputar la 3ª jornada de la liga catalana, y también el Campeonato de Catalunya. El dia se levantó claro, después de una tarde y noche de lluvia, con nieve en las montañas cercanas y todos los campos de cultivo de alrededor de la pista, con el cereal en pleno crecimiento. El viento estaba en calma y solo hubo algunas ligeras nubes que ensombrecieron un poco el sol. A pesar que Solsona es uno de los campos más difíciles del circuito, todo hacia pensar en unas buenas condiciones para el vuelo.
A las hora prevista y después de un buen almuerzo, se empezaron los vuelos que estuvieron distribuidos en tres grupos de seis participantes por minimanga.
Los pilotos enseguida vieron que a pesar de la buena altura conseguida, también había grandes descendencias, que dieron un buen susto a más de uno. La estrategia para conservar la altura obligaba a aprovechar cualquier pequeña ascendencia, desde el primer momento y a estar muy atento a las descendencias, hasta el punto que solo un piloto consiguió hacer los 7 minutos en todas las mangas. Al final se confirmaba que Solsona es uno de los campos más difíciles del circuito, y donde hay que pilotar muy fino para mantenerse arriba.
En estas circunstancias Luis Lopez tuvo la mala fortuna de quedarse 20 segundos corto de tiempo en la segunda manga, ganando con absoluta autoridad todas las otras (Hay que destacar que en TODOS los 6 aterrizajes hizo diana) que lo situó en la segunda posición, Francesc Mora hizo un buen papel en el día que estrenó una nueva ala más corta y ligera para su Voltor, que le permitió alzarse con la tercera posición y yo saque provecho de mi regularidad y, sin realizar los mejores vuelos del dia, consegui quedar en primer lugar. Destacar también los buenos vuelos de German, con un Pulsar que subia como un tiro, de Pontnou con su Mallam y de los valencianos Pepe Blasco y Jorge Perez con sendos Sky Sergio que van mejorando dia a dia.
También es muy alentador que se vayan produciendo nuevas incorporaciones a la familia del F5J, y en esta ocasión hemos dado la bienvenida a Eduardo Segura y Eduardo Famades que esperemos nos acompañen durante mucho tiempo.
Por último agradecer también, la excelente labor de organización del Club y especialmente de nuestro amigo Capa y el trabajo de todos los jueces, sin los que no podriamos disfrutar de nuestra afición. La próxima cita es el 29 de mayo en Tarrega.
Hasta pronto.
Miquel Baldi
La Clasificación:
Liga Catalana F5J: 2ª Prueba. Por Manuel Blanco (Dr. Carbono)
Felicitaciones a los ganadores y muchas gracias a los que ayudan a que esta prueba se pueda realizar , a el Club Aeronáutic Egara ,que es capaz de preparar 2 de estas competiciones cada año, a los jueces que sin su participación no seria posible , a los concursantes y a la comision F5J Catalana
Ha sido una competicion muy reñida y con sorpresas , con nuevos concursantes y con la promesa de que en la proxima seremos mas
La mañana amaneció con algo de viento y parecia que se empeorarian las condiciones
Despues de disfrutar de el desayuno con las BUTIFARRAS del JORDI"" a las 10:30 dimos comienzo a la prueba
El aire se mantenia con poca intensidad , las ascendencias eran debiles y pequeñas , no nos podiamos despistar pues las descendencias eran potentes , como siempre , los punteros LLuis , Baldi , Juan hacian esfuerzos por quedar bien , la sorpresa la dió GERMAN PEREZ con un pulsar (2 metros) con el que hacia subidas espectaculares
El tiempo permaneció igual hasta el final con algunas rachas de viento de poca intensidad
Los valencianos Jorge y José se esforzaban en los aterrizajes (muy buenos) , el joven competidor Cristian Plaza con un Astra hacia tambien aterrizajes de fabula, yo me mantenia bien los 7 minutos con mis subidas a 90º rapidisimas de solo 28 segundos a una altura por encima de los 280 metros(espectacular)
Los modelos eran:
PUESTO
Primer Mallam 8 LLuis Lopez
segundo Voltor Miquel Baldi
Tercero Mallam Joan pontnou
Cuarto Mallam 10 (estratosférico) Manolo (cubano)
Quinto Mallam 11 Juan perez
Todos con Tecnología de D Box y muy ligeros alrededor de los 450 gramos forrados en ICAREX 31 ó en VENTEX los estabilos en oralite Microlite ó en MILAR 7,8 gr/m2
Sky sergios , pulsar , Astra , Fireblade , Impuls etc las motorizaciones casi todos RAZOR RZ 2500 , NEUTRON, con reductoras 6:1 y 5:1
helices 14×8 y 14 x9 y baterias THUNDER POWER PRO LITE V-2 , los reguladores de varias marcas( CHINOS top secret), Casttle Creation , TMM etc
Despues de rectificar los datos en las hojas exel ,por la comisión F5J la clasificación de la segunda prueba de la LLIGA CATALANA 2011 queda así: 
Un saludo.
Éxito Total: 28 inscritos en 3 días
Queridos amigos, la inscripción ha sido fenomenal en 3 días. Ya tenemos 28 inscritos al F5J Masters 2011. El primer día se registraron 19 deportistas. Realmente la gente tiene interés.
Por modalidad las cifras son las siguientes:
| Modalidad |
Número de Inscritos |
| F5J Altimetro |
20 |
| F5J Open K4-K6 |
22 |
| F5J Nacional |
19 |
Os mantendremos informados.
Saludos, Javier.
F5J en España 