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Cuarta prueba de la Liga OPEN K4/K6 de Madrid: el Club Tres Cantos. Por Juan Ramos.
En un día nublado y con la predicción meteorológica adversa pudo celebrarse la cuarta prueba de la Liga OPEN K4/K6.
Ocho participantes en K4 y seis en K6. Alguno de los habituales se quedó en casa por las previsiones de viento de 25 km/h, pero ni la lluvia hizo acto de presencia ni el viento estuvo presente. Cielo cubierto, viento en calma y brisa suave con alguna esporádica ráfaga de viento.
Cuarto concurso de la Liga FAM F5J Open K4-K6. 13 de Noviembre
Estimado amigo
El Club Tres Cantos te invita a participar en la prueba de F5J Formula OPEN correspondiente a la Liga FAM 2011
CONVOCATORIA
Club organizador: Tres Cantos
Fecha: 13 de Noviembre de 2011
Lugar: Instalaciones del Club
Director de la prueba: Fernando Gordon
6 Noviembre: Memorial Aristides Fernández
Estimados amigos:
Desde la desaparición de nuestro amigo Arístides, la idea de rendirle homenaje brotó en el ánimo de los que, le conocíamos y tratábamos. Como era lógico, el homenaje que le podemos ofrecer sus amigos aeromodelistas no puede ser otro que reunirnos para volar.
Modelos Campeones (III): Supra. Por Juan Ramos
Juan Ramos, ganó el reciente Campeonato de España Open K4 con este modelo. El Supra.
Envergadura: 340 cm
Peso con batería 1050 mAh: 1560 gr (23 gr/dm2)
Peso con batería 3300 mAh: 1775 gr (26 gr/dm2)
Alargamiento (A.R.): 17,1
Perfiles: AG40d, AG41d, AG42d, AG43d
El Montaje del Magic. Por Marco Antonio Moreno
Estimados lectores, hoy os traemos un artículo de Marco Antonio Romero. Ha tenido la gentileza de adaptar el Hilo que escribió en el foro de http://www.Miliamperios.com en formato para nuestra web. El Magic es el hermano aventajado de nuestro querido MAXX y vereis en este reportaje fotográfico detallado cómo podeis montar el vuestro. ¡¡¡Más de 80 fotografías del montaje!!! Esperamos que los disfruteis. Muchas Gracias Marco.
Hola a todos,
recientemente he adquirido este planeador de la casa Reichard pensando fundamentalmente en las características de vuelo térmico pero con las ventajas de las alas enchapadas para poder aterrizar en el reino de los cardos….
La Vuelta al cole en el Petirrojo. F5J Open K4-K6
Ya lo decía Sergio Martínez (Vocal de Veleros en el Club Petirrojo), este concurso es el de la vuelta al cole. Hoy hemos visto que los alumnos aventajados de la clase lo siguen siendo, mientras que los demás seguimos estudiando para poder sacar el aprobado. Damos la enhorabuena a Juan Ramos y Julio Contreras que (respectivamente en K4 y K6) han resultado justos ganadores de sus especialidades.
Campeonato de España F5J 2011 (Limitador de altura)
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Convocatoria Campeonato de España F5J 2011
Veleros Eléctricos (con Limitador de altura). Bollullos de la Mitación (Sevilla), 1 y 2 de Octubre de 2011.
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Organiza:
El Club Radiocontrol Sevilla, por delegación de la Real Federación Aeronáutica Española, organiza el Campeonato de España de Veleros Eléctricos F5J con Limitador de Altura, que tendrá lugar los días 1 y 2 de octubre de 2011.
Colabora:
Federación Andaluza de los Deportes Aéreos.
Participación:
Podrán participar todos los pilotos en posesión de Licencia Federativa Nacional en vigor. Por motivos organizativos, sólo se admitirán las primeras cuarenta (40) inscripciones completas.
Jueces:
Directora Competición:…… Dña. Francisca Vidal Ruiz.
Juez Principal:……………… D. Luis M González González.
Juez Pista:………………….. Dña. Clarisa de los Reyes González Álvarez.
Juez:………………………… Daniel García Rodrigo
Auxiliares Cronometradores/Técnicos: Colaboradores habituales
El Jurado de Competición estará formado por la Directora de Competición, el Juez Principal y el Juez de Pista o un Participante Senior (elegido de entre los participantes).
Normativa:
Se aplicará la reglamentación FAI.
Las posibles reclamaciones, deberán hacerse por escrito (según normativa FAI), con una fianza de 35 €. La decisión del Jurado de Competición es inapelable.
Como normas organizativas adicionales, y para este Campeonato de España, las siguientes:
La verificación de modelos y altímetros comenzará a las 12:00 del sábado, por el orden (realizado por sorteo) expuesto en el tablón de anuncios (la organización, lo remitirá a los inscritos por correo electrónico, a más tardar, el lunes 26 de Septiembre). No podrá volar ningún modelo no verificado en este momento o realizada anteriormente (y documentada) por RFAE sobre el modelo presentado. La verificación fuera de horario conlleva un coste de 25 euros por modelo.
Cada concursante deberá tener su altímetro, colocado según el reglamento y accesible inmediatamente para poder leer la “altura de partida” sin pérdida de tiempo (ver Anexo).
No podrá participar quien no lo suministre, no le funcione correctamente, o no sea fácilmente accesible.
La cadencia de vuelos será la determinada por la organización, en cada punto de Despegue/Toma, y se anunciará en la reunión previa al concurso, al igual que el número de mangas a disputar. El comienzo de cada vuelo para cada concursante, será según se indica en la información suministrada y expuesta, y controlada por el “reloj de la organización” (que se procurará sea visible para todo el mundo). Los concursantes dispondrán de cinco minutos de preparación antes del comienzo del vuelo, pasado este tiempo comenzará el tiempo de trabajo.
Si antes de finalizado Julio, la organización cuenta con el dispositivo de lectura de la altura de partida se avisará convenientemente y será usado en el concurso, en caso contrario no será tenido en cuenta el punto “Puntuaciones 5.5.10.12.2 apartados c), d) y e)” del reglamento, penalizándose el zoom (exceder en más del 10% la altura de partida decidida por el DC) con la descalificación del vuelo para el participante infractor.
La organización podrá cambiar, por necesidades del concurso, la normativa expresada anteriormente.
Lugar de celebración:
Pistas del Club Radiocontrol Sevilla, sitas en la Hacienda ‘Torre de las Arcas’, en la localidad de Bollullos de la Mitación (Sevilla) – (Localización GOOGLE y Sigpac: N 37º 21’ 28” y W 6º 07’ 32”). Puede consultarse el plano en el Anexo.
Inscripciones:
Forma: Por correo electrónico a las direcciones adjuntas y una vez realizado el ingreso en la cuenta del Club Radiocontrol Sevilla. Los datos mínimos a remitir son: nombre, licencia federativa (con habilitación Nacional), frecuencia principal, frecuencia alternativa y tfno. de contacto.
Luis M González: luis_gonz@hotmail.com
Antonio Pereira: apaf@hotmail.com
Plazo: Se podrá realizar la inscripción hasta el día 23/09/2011 (viernes) a las 24 horas.
Importe de la inscripción: 20 euros.
Forma de pago: Ingreso del importe de la inscripción en la Cta:
0182 6593 71 0201513344 del BBVA
ESPECIFICAR EN EL CONCEPTO DEL INGRESO: F5J-NOMBRE-APELLIDO, la cta. está a nombre del Club Radiocontrol Sevilla. Los socios del Club Radiocontrol Sevilla podrán realizar el pago de la inscripción al tesorero o a la organización, directamente.
La inscripción conlleva la aceptación a las normas anunciadas para el concurso.
Notas:
No se admitirá ninguna inscripción incompleta (Datos mínimos e ingreso de la inscripción)
Para las inscripciones realizadas fuera del plazo, la organización se reserva el derecho de admisión. Su importe será de 40 euros y se abonarán en el momento de comunicar el deseo de inscripción. Se ruega atender el plazo para poder remitir convenientemente la información final para el concurso (mangas, cadencia, orden, etc. ….)
Número máximo de inscripciones: Por requisitos de organización, el número de participantes no podrá exceder, en ningún caso, de cuarenta (40). Las inscripciones serán realizadas por riguroso orden de pago de las mismas. Se dará acuse de recibo de su recepción.
Competición:
Día 1 de octubre (sábado)
Hasta las 12:00 Confirmación Inscripciones.
12:00 <> 13:00 Verificación Modelos y Altímetros
13:00 <> 13:15 Reunión Pilotos/jueces.
13:30 Comienzo Concurso (hasta aprox. 18:30)
Día 2 de octubre (domingo)
10:00 <> 11:30 Término Vuelos Calif¡catorios
11:30 <> 13:30 Fly-Off’s
Una vez terminada la última manga se procederá a la entrega de Trofeos y posteriormente a una comida de hermandad en la propia pista, como en ocasiones anteriores e incluida en la inscripción.
La comida estará compuesta de aperitivos y bebidas suministradas por el Club y por los deliciosos manjares que los concursantes y sus acompañantes gustosamente preparan para la ocasión.
Alojamientos:
Mesón Gadafi, en el propio Bollullos de la Mitación:
Nos ofrecen las habitaciones a 26 y 45€ (Individual y Doble, A)
Mesón Hostal Gadafi
C/ Raquejo, 19,
41110 Bollullos de la Mitación (Sevilla)
Teléfono: 955765025
http://www.gadafi.es/
La Residencia del CEAR de Remo de La Cartuja, en Sevilla:
Nos ofrecen las habitaciones a 22,20 y 37,33€ (Individual y Doble, AD)
Residencia de Deportistas "La Cartuja".
ADHOTEL S.L
Glorieta de Beatriz Manchón, s/n.
Isla de La Cartuja,
41071, Sevilla
Tlf. 954-46-16-76
Fax: 954-46-10-91
info@lacartuja.net
Hotel VERTICE, en Bormujos (A49 Sevilla – Huelva entre Sevilla y Bollullos):
Nos ofrecen las habitaciones a 54€ (Individual y Doble, A)
Avda. de la República Argentina nº 1
41930 Bormujos, Sevilla
T: +34 955 063 100 F: +34 955 063 200
http://www.hotelverticealjarafe.com/
HOSPEDERÍA EN EL CONVENTO DE SANTA ROSALIA, UN CONVENTO DE MONJAS EN EL CENTRO DE SEVILLA.- por 15 € la noche – Se ayuda de esta forma a estas monjas que lo están pasando mal porque tienen serios problemas económicos
Para alojarse en el Monasterio, se pueden hacer las reservas en el teléfono 682.313.072 en horario de 9 a 13 h de lunes a sábado, o bien mediante el correo electrónico casadeoracion.capuchinas@gmail.com, no existiendo ninguna otra forma de contactar con las hermanas.
http://www.artesacro.org/conocersevilla/templos/conventos/santarosalia/index.html
En http://www.sevillainfo.com/ tenéis donde elegir, además de Hoteles sirve para obtener otras informaciones de Sevilla.
Podeis recabar todos los detalles incluyendo la localización del campo y demás en:
Un regalo de Francisco Hernandez: El Photocall del F5J Masters 2011
Lo mejor de tener buenos amigos es que se preocupan y ayudan mucho a la hora que les necesitas. Curiosamente, otro amiguete (Richard) me sugirió una idea muy interesante: la de hacer algo para que todo el mundo recordase/conociese a los demás participantes del F5J Masters.
Puesto al habla con Paco Hernández, decidió hacer un regalo a todos los integrantes (deportistas, jueces, organzación) del Masters. Ese regalo es el Photocall del F5J Masters.
Si quereis saber qué es un Photocall id a la wikipedia: http://es.wikipedia.org/wiki/Photocall_(acción) Ahi se habla de famosos de interés mediático. Los famosos sois todos vosotros!!!
Aquí teneis el Video y el Photocall en formato PDF para los que gusteis de verlo más despacio incluso imprimiendolo.
La música es el conocido tema “Chase The Sun” de Planet Funk. Uno de mis preferidos porque me recuerda que las térmicas siempre están donde el sol te da directamente en los ojos 
Muchas Gracias Paco. Todos te agradecemos ese trabajo “de chinos” con todas las fotos, las frases y el esmero que has puesto.
Saludos, Javier.
F5J Masters 2011: F5J Open K4-K6. Por Javier Hernández
Una vez repuestas las fuerzas con una monumental paella de campo y después de llevar ya más de 7 horas “torraos” por el excelente tiempo para el vuelo a vela pero no tanto para el confort del deportista, comenzaron las verificaciones para el segundo concurso del “masters” : la prueba K4/K6.
Resultó ser la prueba más concurrida de las tres: treinta y cinco, sí, 35 participantes, quizás por su flexibilidad. Cada uno, dependiendo de su escudería y amperaje llevaba ya trazada su estrategia de actuación y participación en K4 ó K6. Alguno se vio forzado a adaptarse debido a acontecimientos de la mañana.
El viento térmico era ya moderado y en este entorno dio comienzo la prueba: dos grupos de pilotos de K4 y uno en K6.
En K4 Juan Ramos continuó con su recital de miles , Angel Cristobal retornó a las posiciones a las que nos tiene más bien acostumbrados y Nofre Vidal recuperó la inversión de sus dos billetes de avión (el de este año y el del pasado) con sus primer , segundo y tercer puestos respectivamente en K4.
Miquel Baldi nos tuvo con el corazón en un puño tras la “detonación” en una bajada de su precioso “todo tela” que eyectó una de sus orejetas, al final la pericia del piloto se hizo con la situación y recuperó el vehículo. ¡Te deseamos que solo haya quedado en algún servo! 
Diana de Sebastiá
Si comparamos con las clasificaciones de la mañana confirmaremos que el día no perdonaba a nadie y si en algunas zonas subías hasta la estratosfera, en otras te podías hundir con toda la miseria si te habías equivocado con tu elección.
La competición de K6 fue para los veleros de menos carga alar de la zona mediterránea. Joan Perez nos demostró lo que una máquina puesta a punto puede hacer en buenas manos. Francesc Mora continuó con su regular pero eficaz actuación y José Blasco aprovechó la experiencia del pasado trofeo Costa Blanca para copar las tres primeras posiciones.
Falta la foto de los ganadores del K6. Si alguno la teneis la ponemos rápidamente.
Aristides Fernandez nos acompañó con su modelo de construcción propia, felizmente recuperado de su dolencia. Bienvenido a casa, Aris.
Agotados por las emociones del día, el grupo quedó en reconvenirse alrededor de energéticos fluidos, en Casas Judas, para comentar las incidencias.
la clasificación la podeis descargar de aquí:
Clasificación Campeonato España F5J Open K4 – K6
Saludos, Javier.
F5J Masters 2011: F5J Altímetro. Por Juan Ramos
Estimados lectores, esto es un honor. Y no es pelotear a D. Juan Ramos. Es que es la realidad.
Es un honor por tres motivos:
1) Porque es el ganador absoluto del F5J Masters
2) Porque se ha proclamado Campeón de España en F5J Open K4-K6
3) Y sobre todo porque Juan nos explica todo con sencillez y claridad.
Adelante D. Juan Ramos:
El 11 de junio teníamos una cita a las 9:00 de la mañana en el campo de vuelo del ALA D3, en Villamanta, para celebrar el primero de los tres concursos del MASTERS F5J del fin de semana. Una competición especial, no se trató del concurso local, no. Venían los maestros de toda España, de Alicante, Cataluña, Gijón, Granada, Madrid, Mallorca, Sevilla, Valencia. Entre maestros y expertos, en total, 27 participantes.
El reglamento aplicado en esta ocasión ha sido el que más se utiliza últimamente, altura de parada de motor 200 metros y vuelo de 10 minutos. En breve se comenzará con la altura variable, un pequeño cambio con grandes efectos en el desarrollo de la competición.
La organización había previsto 15 puntos de aterrizaje, 
distribuidos uniformemente, con una separación mínima de 20 metros. Los cronometradores, muy profesionales, recibieron un curso intensivo del profesor Luis Manuel, un trabajo impecable.
Después de la reunión del director de competición Eduardo San José con los pilotos, y del sorteo de los puntos entre los participantes, a eso de las 11:00 horas comenzaron los vuelos, distribuidos en dos grupos de 14 y 13 participantes.
Una estación meteorológica, por si Eolo incumplía el contrato.
Un espectáculo la salida, todos al aire inmediatamente se daba el tiempo de trabajo. La meteorología acompañó y tuvimos mucha actividad. Más de uno llegó a los 500 metros. Aun así, no siempre fue fácil hacer 10 minutos.
Apenas hubo accidentes, algún arañazo en el recubrimiento o en el ala, alguna orejuela despegada, fondos de fuselaje y patines de cola raspados, pero el que se llevó la peor parte fue Javier Iglesias, perdió el control de su Pulsar 3200 cuando picaba en la última fase del vuelo y se estrelló quedando irreparable. Javier, así se plantan los árboles, el Pulsar no va a producir semillas por mucho que lo entierres.
El material empleado ha sido variado. Los modelos comerciales dominado por los Pulsar, con estabilizador en V, en cruz, de 3200 de 3600 o de 4000, pero se ha visto de todo, Xplorer, Electra, Gracia, DragonFly…
Entre los modelos artesanales, modelos de magnífica factura que trajeron los granadinos siguiendo la técnica constructiva y dimensiones del Pulsar pero hechos por ellos mismos, los Mallam XXL de máximo nivel tecnológico de la factoría de Manolo (Dr. Carbono), otros diseños de Coronilla venidos de Sevilla, otro modelo personal de Juan Koers, un Supra diseñado por Mark Drela, otro modelo personal derivado del Mallam de José Blasco del Club Xaloc.
Todos los pilotos volaron muy fino. Pequeños detalles, unos metros en el aterrizaje, una decisión poco acertada, una térmica que no se encuentra fue suficiente para marcar diferencias, y sobre todo, las caprichosas condiciones meteorológicas que fueron muy determinantes, como ahora veremos.
Vamos con los vuelos. La primera manga comenzó con la salida de 14 participantes de la primera minimanga, muy buenas condiciones, casi todos hicimos 10 minutos (un poco menos para puntuar en el aterrizaje) y los 1000 puntos se los llevó Rafael Jiménez Medina del Club de Aeromodelismo Granada, con el mejor aterrizaje. La segunda minimanga, con 13 participantes fue totalmente diferente, viento y ausencia de ascendencias, sólo Francisco Puebla del Club Alas de la Sierra, Sebastià Adrover del Club Aeromodelismo Campos y Miguel Baldí del Club Arc Sant Cugat, evitaron los “agujeros”, el resto apenas superó los 5 minutos y quedó lastrado para el resto del concurso con una diferencia de 500 puntos respecto a los puestos de cabeza.
La segunda manga otra vez ocurrió lo mismo, una primera minimanga con excelentes condiciones, que ganó Richard Frederick con su Electra del Club Halcón de Veleros (que ya se abonó a los 1000 puntos para el resto del concurso) y una segunda minimanga con viento y térmicas esquivas en la que sólo sobrevivieron tres participantes, obteniendo 1000 puntos Juan Pérez del Club Veles i Vent, los otros diez participantes quedaron descolgados de la lucha por el podio.
La tercera manga, después de un descanso para el bocadillo, el capricho de la meteorología volvió a ofrecer unas estupendas condiciones en la primera minimanga, que ganaron ex aequo Antonio Tirado, Francesc Mora del Club Arc Sant Cugat y Richard Frederick, pero la segunda minimanga fue muy muy complicada, el que suscribe aguantó los 10 minutos (9’ 56”) seguido por Manuel del Moral (de Granada) con 6’ 46” .
En la cuarta y última manga sucedió lo contrario, en la primera minimanga las condiciones fueron complicadas que ganó el incombustible Richard Frederick seguido por Ramón Rizo del Club SAF 15 de Alicante con 8’ 28”. La segunda minimanga fue excepcional, se llegó a los 500 metros y hubo problemas para bajar, los trece participantes obtuvieron más de 900 puntos, el último fue Carlos Pereira del Club Ala D3 con un tiempo de 9’ 43” y 910 puntos, y los 1000 puntos se los llevó Ángel Cristóbal del Club Halcón de Veleros, Francesc Mora y Francisco Hernández también del Club Ala D3 se pasaron de los 10 minutos.
En la clasificación general quedó segundo, con un concurso muy regular, el joven Sebastià Adrover del Club Aeromodelismo Campos de Mallorca con 3.839 puntos y a 1 punto del primero, y en tercer lugar Francesc Mora del Club Arc Sant Cugat con 3.791 puntos.
Clasificación Open F5J Altimetro
Acabamos los vuelos pasadas las 13:00 horas, y ya sólo quedó comerse la sabrosa paella, los resultados, entrega de trofeos y prepararse para el siguiente concurso de F5J Open K4/K6. 
Buen ambiente, buenos vuelos, buenas térmicas y buenos agujeros, felicidades a todos. Me voy corriendo al K4.
Juan Ramos.
F5J en España 
