I Liga Asturiana F5J-FAI 2015. 2ª Prueba
| Elegimos la segunda fecha de las posibles, el 19 de Febrero, dado que las previsiones meteorológicas eran bastante mejores que para la primera, el 17 de Febrero, para disputar el segundo concurso de la Liga Asturiana F5J FAI en el campo de vuelo del club Nuevo Alastur (Ambás).
Efectivamente, la jornada no deparó sorpresas, bastante frío a primera hora, sobre 3ºC, pero que a medida que avanzaba la mañana iba subiendo hasta cerca de los 14ºC al finalizar; solo algo de viento de dirección variable, predominando la componente Oeste, que no generaba dificultad alguna; nubes y mas claros, circunstancias muy cambiantes, en fin, todos los elementos para que el concurso fuera de lo mas divertido. En esta ocasión nos juntamos cinco participantes, José Luis Álvarez (Xplorer X), Pedro Carpintero (Xplorer X), José Antonio Papin (Xplorer V), Juan Cifuentes (Vulture) y José Antonio Orviz (Pike Perfection). Ya en el primer vuelo se vieron cosas curiosas, una leve diferencia de altura de partida cambiaba totalmente las condiciones, mientras que los que quedaban por debajo de los 200 metros caían como piedras, un poco mas alejado José Luis encontraba buenas condiciones, mientras que Juan y Orviz, después de bajar en menos de 2 minutos a 30 o 40 metros de altura, encontraban una burbuja que les permitió llegar casi a los 8 minutos de vuelo en el caso de Juan y casi 9 en el caso de Orviz. Pedro, con una altura razonable de partida, se encontró con la tremenda descendencia, pero no con la burbuja, haciendo un vuelo muy corto de apenas dos minutos y medio, mientras que Papin, que cortó muy abajo a tan solo 119 metros, llegaba a casi 6 minutos de vuelo. José Luis Álvarez, el único que fue capaz de acercarse a los 10 minutos se alzaba con el deseado mil. En el segundo vuelo, de nuevo José Luis repetía mil y era el único que se acercaba a los diez minutos. Por detrás, Juan se quedaba en 8’ 46”, Pipo que nuevamente batía el récord de poca altura de partida 135 m., llegaba a los 7’ 29”, Orviz se quedaba en tan solo 5’ 37” y Pedro solo lograba 4’ 01”. Daba comienzo el tercer vuelo, y aquí las cosas fueron bien diferentes, Pedro tiene un problema con el variador y el motor no se para, superando de largo los 30 segundos, por lo que con un 0 no le queda otra que aterrizar. Orviz, que venía de los dos vuelos anteriores con alturas de partida algo cortas 149 y 158 y con vuelos malos, sube mas de la cuenta, se planta en 219 m., pero es el único en superar los 9 minutos y se alza con el mil; por detrás Juan llegaba a los 7’ 44”, Pipo hacía 4’ 48” y José Luis solo conseguía 4’ 10”. Así estaba el día, si no acertabas con la zona en cada momento, el vuelo era casi catastrófico. En el cuarto vuelo nuevo mil para Orviz, que hacía 9’ 32”, seguido de Pedro con 6’ 39” (aunque fue el único en cortar por encima de 200, exactamente a 220 m.), Pipo hacía 6’ 28”, José Luis 5’ 30” y Juan esta vez solo llegaba a 4’ 29”. Todos, excepto Pedro, cortaron a alturas bastante similares en este vuelo, entre 173 (Juan) y 189 (Orviz). En el quinto vuelo, nuevamente José Luis se alzaba con el mil, el tercero del día para él, siendo el único en acercarse a los 10 minutos, parando el crono en 9’ 32”; por detrás, pero ya solo con 6’ 49” Pedro, seguido de Juan con 5’ 33” y Pipo con 5’ 03”, mientras que Orviz anotaba un cero en su vuelo por un error con el motor (arranque no intencionado) cuando ya estaba aterrizando. En el sexto y último vuelo los únicos en acercarse a los 10 minutos son José Luis y Pedro, llevándose este último su primer mil en esta modalidad gracias a un mejor aterrizaje, enhorabuena; por detrás Orviz con 8’ 20”, Juan con 7’ 29” y Pipo con 5’ 38” Descartando el peor resultado de cada participante, la clasificación quedó como sigue:
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| Quiero finalmente agradecer a Jose Manuel Díaz González su desinteresada colaboración para hacernos el reportaje fotográfico que podemos así adjuntar a esta crónica y además nos permite poder tener todos un recuerdo de la misma.
Un saludo. José Antonio Orviz . |
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Convocatoria F5J OPEN K4/K6 19 abril Petirrojo
Buenas tardes:
Dentro del calendario de la Liga FAM F5J OPEN K4/K6, el próximo domingo 19 de abril se celebrará el tercer concurso de la temporada 2015. El director de competición es Sergio Martínez Lara.
Este concurso corresponde con el que debió celebrarse el 15 de febrero que se aplazó por condiciones meteorológicas.
La inscripción se realiza a través de gliderlink, desarrollado por Sergio Martínez Lara. No solo nos podemos inscribir, en K4 o en K6, según nuestro deseo, también podemos modificar la inscripción, ver el calendario completo, ver la lista de inscritos y los resultados de las pruebas.
http://www.gliderlink.net/GliderLink/Registro/
Os esperamos el próximo DOMINGO 19 de abril en el Club Petirrojo de Villamanta.
Recordad que este año tendremos que ser algo más puntuales. El Reglamento incorpora, entre otras novedades:
3-7 Para cumplir el horario y en beneficio de todos, los participantes deberán presentarse al director del concurso antes las 9:30 horas, inexcusablemente.
Esta es la web del club:
http://www.clubpetirrojo.com/joomla15/el-club-donde-estamos
Por favor, llevad cronómetro y bolígrafo.
Saludos,
Juan Ramos
XIII Liga Asturiana F5J 50 gr. 2015. 1ª Prueba.
Este año tomamos la decisión de intentar aumentar el número de concursos, por lo que programamos el primero para el 25 de Enero esperando que la meteorología no nos impidiera disputarlo, nada fácil en esta época del año y por estas latitudes. Pero la vida te da sorpresas, y, salvo una temperatura algo fresca, sobre todo a primera hora, la mañana se puede calificar de inmejorable, una muy suave brisa de dirección variable, un sol resplandeciente con alguna nube blanca sin importancia, una temperatura aceptable, sin ascendencias ni descendencias notorias, en fin, que cualquiera firmaría unas condiciones así para todos los concursos del año.
Nos juntamos cinco contendientes en Viesques, cuatro de los habituales del año pasado, la ausencia de Miguel por cuestiones laborales, y la re-incorporación de un ya veterano participante, Juan Cifuentes, con un modelo en la primera fase de puesta a punto. También estrenábamos reglamentación, pues decidimos ya desde este primer concurso utilizar la nueva normativa aprobada para la fórmula para este año 2015, por lo que la prueba se programó a siete vuelos de ocho minutos. Al menos ese era el objetivo porque en la práctica, se nota un cierto agarrotamiento invernal en la mayoría de los participantes, y la mayoría de los vuelos estuvieron bastante lejos del objetivo máximo perseguido.
Como este año hemos programado muchos concursos, decidimos prescindir de cronometradores independientes salvo para casos puntuales, recurriendo al auto–cronometraje por parte de cada participante, pensando, como así ha sido, que aunque se produjera algún error, las centésimas no serían relevantes. No obstante contamos con dos colaboradores, José Luis Álvarez y una nueva colaboradora a la que hemos bautizado como Lolina, que es la consabida pista de audio para el control del tiempo trabajo; en su primera participación también ella ha padecido ciertos desajustes, nada importante, pero que solucionaremos para los próximos eventos. También hemos detectado que nos quedan ciertos flecos por resolver en la excel ampliada a los nuevos valores, por lo que de momento no podemos adjuntar la hoja de resultados con la clasificación, aunque si con las puntuaciones.
Creo que todos o casi todos hemos sido bastante conservadores con el uso de la batería, a la mía le quedaban aún 187 mah, por temor a quedarnos demasiado poco para el temido y novedoso 7º vuelo. Alejandro ha mejorado muchísimo en las tomas, consiguiendo nada menos que cinco dianas, un aterrizaje en 2 metros y otro en cuatro, aunque los vuelos, al igual que los de la mayoría, han sido mas bien cortos.
Luis ha hecho un concurso bastante regular, fue el único en superar en uno de los vuelos los 7 minutos, si exceptuamos al autor de estas líneas, que lo consiguió en todos los vuelos, llegando sin mucho problema a las cercanías de los 8 minutos en cuatro vuelos, teniendo también un día bastante afortunado con las dianas, 6 en 1 metro, una se escapó a los dos metros por escasos treinta centímetros.
Toca mucho que mejorar, pero bueno, esta es la primera cita, las sensaciones en general son buenas, y por lo menos ahora, al subir menos, los problemas de pérdida de visión del modelo durante la trepada se pueden considerar cosa del pasado, cuestión de mucha importancia para muchos, entre los que me cuento.
La clasificación quedó como sigue:
Un saludo
Jose Antonio
F5J Masters 2015: 27 y 28 de Junio en Escalona del Prado (Segovia)
Ya hay 34 deportistas inscritos y 80 participaciones. Es decir que de media los pilotos volarán en 2,3 modalidades. Esto es un éxito ya que el Masters permite dilucidar el mejor piloto de todas las modalidades F5J del territorio nacional.
No olvideis registraros lo antes posible. El enlace con toda la información aquí:
Concurso de la Liga FAM F5J del 12 de Abril de 2015.
En el siguiente enlace tenéis una breve crónica del concurso de hoy y sus clasificaciones por cortesía de Alex Casals:
Aviso: Campeonato de Andalucía F5J 50grs. 3 de Mayo. Aljaraque. Huelva.
Hola,
A fin de preparar lo mejor posible el campeonato sería de agradecer el que se comunicara, al menos, la intención de asistir; o los asiduos la imposibilidad de asistencia este año.
La convocatoria es ésta: http://clubplusultra.blogspot.com.es/2015/03/cto-de-andalucia-de-f5j-50gr-2015.html
Los inscritos a la fecha somos:
DORSAL DEPORTISTA
1 Luís M. González
2 Rafael Jiménez
3 Juan Rueda
4 Cristian E. Boz
5 José E. Palacios
6 Manuel Del Moral
7 Juan F. Sixte
8 Manuel Donaire
Gracias a todos por vuestra colaboración.
Saludos
Luis (luis_gonz at hotmail.com)
I Liga Asturiana F5J-FAI 2015. 1er concurso. 27 Enero 2015.
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Hoy 27 de Enero de 2015 nos hemos reunido en Ambás para hacer la primera prueba F5J FAI en Asturias, de la primera liga oficial de la fórmula. La mañana ha estado complicada, las condiciones no eran muy buenas, nubes bajas, que al final hasta nos dejaron una ligera llovizna. En esta oportunidad hemos sido cuatro participantes, José Luis Álvarez, Juan Cifuentes, Pedro Carpintero y José Antonio Orviz, y la clasificación ha estado disputadísima. Pedro, en su concurso de iniciación ha apuntado muy buenas maneras con el Xplorer, lástima que un par de errores, uno de conexión, el otro un re-arranque indeseado, le hayan hecho tener dos ceros, al descartarse solo uno, le ha dejado fuera de toda opción. Se ha notado muchísimo lo “oxidados” que nos ha dejado el invierno, lo mas positivo es poder hacer la competición en Enero en Asturias, que bastantes dudas había. En total se hicieron seis vuelos, descartándose el peor resultado de cada participante y la clasificación quedó como sigue:
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Un saludo.
José Antonio Orviz. |
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Previos al Campeonato de España de F5J–Altímetro. Asturias
Nos comunican desde el “CLUB CENTRAL ASTURIAS” que en las fechas previstas para la realización del Campeonato de España de F5J-FAI (Altímetro) se celebra igualmente en Gijón una concentración motera
Noticia en “EL COMERCIO” del 10/abril/2015.
También nos adelanta que en el mismo Hotel (Hotel La Boroña) con el que se consiguió oferta en años anteriores vuelven a ofrecernos precios especiales para los asistentes al citado Campeonato de España
Nota del Director del Hotel a la Organización.
Podéis ver información del hotel en www.hotelboronagijon.com.
El Presidente del Club organizador nos adelantaba la noticia mediante el siguiente correo:
Hola a todos.
Aún es pronto, muy pronto, y todavía no nos hemos puesto con los detalles del Campeonato de España F5J FAI, que como sabéis está previsto para los días 5 y 6 de Septiembre.
Pero me acabo de encontrar con esta noticia, y me temo que la ocupación hotelera para esas fechas será altísima, por lo que esta misma semana os haré llegar los datos del Hotel que habitualmente concertamos, La Boroña, para que anticipéis vuestras reservas. Os adelanto esto sin mas dilación.
http://www.elcomercio.es/planes/201504/08/gijon-convertira-capital-motera-20150408135957.html
Aún no hemos actualizado la web, pero en ella está la información del año pasado
http://www.clubcentralasturias.net84.net/
Pasar este correo a todo aquel que pueda interesarle, me faltan muchos posibles asistentes en la agenda.
Un Saludo
José Antonio
Lo que os trasladamos para vuestro conocimiento y oportunas acciones.
Crónica del concurso Autonómico y Open Intertour F5J FAI celebrado en el Club RC Marina Alta en Pego los días 4 y 5 de Abril de 2015. Segunda Parte. Por Marco A. Moreno.
Día 2 (Domingo 5) Comienza el segundo día de concurso en el que las condiciones climáticas, a diferencia del anterior esta vez sí nos brindan un día espectacular, cálido y soleado que nos acompañará durante el resto de la jornada. 
Un par de incidentes nos llaman la atención antes del comienzo del concurso. Durante los vuelos de prueba el Kappa35 de Luis Tejero impacta contra él en un aterrizaje provocando una pequeña mordida en un ala que repara sobre la marcha. Casualmente lo mismo le ocurre a Cristian Plazas en el aterrizaje de su Pike que sufre una mordida en un ala al impactar con su pié que igualmente es reparada sobre la marcha. Ninguno de los toques les impide realizar sus vuelos con normalidad. En esta ocasión la organización tiene planificado el comienzo de los vuelos a una hora más temprana que en la jornada anterior, a las 9:30 de la mañana por lo que, conocidas las normas y la dinámica de la prueba, se da comienzo al octavo y último vuelo del concurso y previo al Flyoff. 
Las tres mangas transcurren sin mayores incidentes a excepción de un aterrizaje nulo de Luis Tejero al que su modelo le toca al aterrizar, y a Cristian Plazas que al volar con las montañas de fondo pierde la referencia de su modelo al que con mucha pericia y esfuerzo consigue traer al campo de vuelo el avión sano y salvo. Finalizadas las tres mangas del octavo vuelo, una vez realizados los descartes en el GliderScore y con la clasificación definitiva en las manos, se procede a anunciar los flamantes 8 integrantes del Flyoff y el comienzo del mismo. El Flyoff lo componen 3 vuelos de 15 minutos de duración con tres minutos de descanso entre ellos, marcados siempre al ritmo de la música que ya es todo un clásico de estos concursos: “La guerra de las galaxias” a todo trapo. Se da comienzo al Flyoff, primer vuelo. Nadie arriesga más de la cuenta, corte más bajo 156m. Sólo tres personas consiguen hacer los 15 minutos: Luis Tejero, Luis Manuel y Pedro Pérez, siendo este último el que se lleva el mil. 
Segundo Vuelo, Antonio Cárceles, Julio Contreras y Pedro Perez consiguen hacer los 15 minutos, siendo de nuevo este último quien se lleva los mil puntos de vuelo. Richard Frederick tiene un problema con el altímetro y no puede salir con el primer modelo, por lo que cambió al segundo modelo (que el muy previsor tenia preparado), y salió con 5 minutos de retraso. Casi cuando todo estaba perdido, consigue remontar y hacer diez minutos. 
Tercer vuelo y todo en juego. En esta ocasión es Richard Frederick quien con una altura de corte de 91m y una remontada espectacular, se alza no solo con los 1000 puntos sino con el concurso. En esta ocasión Pedro Pérez sufre un pinchazo en su último vuelo que lo relega a una tercera posición. 
Gráfica del tercer vuelo de Richard: 
Y asi queda el podio de este concurso: Primer Puesto: Richard Frederick Segundo Puesto: Antonio Javier Cárceles Tercer Puesto: Pedro José Perez Se procede a la entrega de trofeos a los ganadores, acompañados de la presencia del Excmo. Señor Alcalde de Pego que es quien realiza la entrega. 
Igualmente se entregan los trofeos del concurso autonómico de la Comunidad Valenciana, primer clasificado: Luis Tejero, Segundo clasificado Ramón Rizo y tercero José Blasco. 
Después de la entrega de trofeos y felicitaciones, la organización tiene preparada un espectacular arroz con costra con el que deleitar los paladares de los presentes que aprovechan para relajarse ahora ya si, del estrés de la competición. 
Quiero transmitir mi mas sincera enhorabuena a los merecidos ganadores, a todos los concursantes por crear un ambiente cordial y amable para el transcurso de la prueba, a Sergio Martínez por poner a disposición de la organización el sistema Gliderlink que ha permitido olvidarse de las tediosas tareas de introducción de datos y cálculo de puntuaciones, pero sobre todo a la organización encabezada por Pepe Femenía, Carlos Bañuls y Pedro Saval contando con el apoyo de todo el Club RC Marina Alta de Pego por su gran trabajo, su trato, su amabilidad y por su saber hacer que nos ha permitido disfrutar de un fin de semana inolvidable. GRACIAS.
Clasificaciones FlyOff: ClasificacionesFlyOffPego
Videos por cortesía de Luis Manuel Gonzalez:
Crónica del concurso Autonómico y Open Intertour F5J FAI celebrado en el Club RC Marina Alta en Pego los días 4 y 5 de Abril de 2015. Primera parte. Por Marco A. Moreno.
Primer día (Sábado 4)
En el punto álgido de la Semana Santa, con cierto regusto a tradición y a torrija, llega el esperado concurso F5J FAI válido para el Intertour 2015, en el Club RC Marina Alta después del aplazamiento de una cita anterior en las que las condiciones meteorológicas hacían del todo desaconsejable la practica de este, nuestro deporte.
Amanece el sábado y como es costumbre nos asomamos a la ventana de nuestros alojamientos para otear como está el cielo y observamos una capa de nubes plomiza con cierto aspecto amenazador que cubre todo el cielo y que contrasta brutalmente con el cielo claro y luminoso del día anterior. “Esto debe ser típico de la zona, seguro que en un rato levanta y se despeja”, pensamos.
Echamos todos los bártulos al coche y nos ponemos en marcha en dirección al campo de vuelo muy cerca del municipio de Pego, apenas a 15 minutos y una vez allí los sentidos nos deleitan con la vista de un campo de vuelo espectacular con una pista de hierba recortada sobre un suelo esponjoso, rodeado muy a lo lejos de plantaciones de naranjos que inundan la zona con el cálido olor de sus flores y desde el que se puede ver las montañas que rodean la zona con sus pintorescas casas que parecen colgadas de las faldas de las montañas.
Es el momento del reencuentro con los amigos y compañeros de fatigas de una y otra comunidad, un momento muy especial para el narrador de estas líneas que está encantado de pertenecer a esta “familia” que es el F5J en España. Intercambiamos saludos, abrazos y algún que otro chascarrillo con los presentes mientras los más madrugadores ya se van marcando algún que otro vuelo para tantear las condiciones del campo, avezados ellos.
Respecto a los modelos que vemos en el campo, Pikes y Explorers parecen dominar el panorama, seguidos por Supras (comerciales y home-made) y Kappas y algún solitario Púlsar, Stork, Aspire y Vulture.
El día anterior se había anunciado almuerzo a las 9:30 así que al llegar la hora, a un toque de corneta de Gaspar nos acercamos a las mesas donde los anfitriones nos tienen preparado una buena remesa de bocadillos de fiambre, jamón, queso, atún, ensaladas y bebidas para empezar la mañana con buen pié y coger fuerzas para el día que nos espera. Aquí empezaron y nunca terminaron las atenciones de los anfitriones, muchísimas gracias amigos del Club RC Marina Alta de Pego.
Tras la degustación, se comunica el comienzo de los vuelos para las 11:30 y se realiza el briefing de pilotos donde se da cuenta de las normas de seguridad del campo, la ubicación de los puntos de vuelo y su orientación y la rotación de los cronometradores.
A continuación Sergio Martínez pasa a explicar el sistema Gliderlink que se va a utilizar durante el concurso para la introducción de las puntuaciones de vuelo mediante un código QR y un teléfono móvil y que permite seguir la clasificación de la prueba vuelo a vuelo y además permite verificar nuestras puntuaciones personales en cada uno de los vuelos. Aunque se mencionará mas adelante, hay que destacar que el sistema de Sergio funcionó a la perfección a lo largo de todo el concurso y permitió agilizar y simplificar todos los trámites de toma de datos y clasificaciones y demostró una vez más que es un sistema robusto y fiable. Desde aquí mi mas sincera enhorabuena a Sergio, padre de la criatura.
Una vez clarificadas todas las dudas en el briefing, se anuncia el comienzo de los vuelos que se espera se puedan realizar 7 a lo largo del día repartidos en 3 mangas cada uno.
Y allá vamos, a las 11:30 se realiza la llamada del primer vuelo y pilotos y cronos toman posición en sus respectivos puntos. La climatología no ha cambiado ni un ápice desde primera hora de la mañana, el cielo sigue encapotado y soplan rachas de viento por encima de los 20 km/h.
Se realizan los tres primeros vuelos, cortes conservadores en general por encima de los 180 metros de media en adelante, los que optan por arriesgar y cortar más bajo ven (vemos) como se cae al suelo de manera inmisericorde, preludio de lo que será la tónica general del día. La mayoría consigue hacer el tiempo y desde los primeros vuelos comenzamos a ver el gran nivel existente en el concurso, aviso a navegantes de que no iba a ser nada sencillo optar a una plaza en el flyoff.
En el aire la actividad térmica es escasa, parecida a ascendentes de tipo burbuja o pompas difíciles de localizar y centrar, aun así la humedad y la densidad del aire ayudaban un tanto a los veleros a permanecer en el aire.
En estos tres primeros vuelos no hay ninguna incidencia notable a excepción de una rotura de ala en vuelo de Pedro Millán que le obliga a abandonar la competición de forma prematura y que lamentamos.
Al finalizar los tres primeros vuelos con sus respectivas mangas, se da aviso por megafonía de que ha llegado la hora de comer por lo nos acercamos a la mesa donde los anfitriones generosamente han preparado carne a la barbacoa, panceta, chorizos, bebidas etc. con los que reponer fuerzas y todos aprovechamos la pausa para compartir las experiencias de los primeros vuelos.
Finalizada la comida y justo a tiempo antes de que nos entre la “modorra” de después de comer, la organización se pone en marcha para anunciar los siguientes vuelos. Gracias a la aplicación Gliderlink, todos tenemos claro nuestra posición en la clasificación lo que nos permite medir nuestras fuerzas en los siguientes vuelos. De esta forma se da comienzo al cuarto vuelo en el que las condiciones climatológicas no han variado demasiado, tal vez el viento amainara un tanto hasta casi desaparecer al final de esta primera jornada.
Se realizan los vuelos sin incidentes hasta el séptimo vuelo que finaliza sobre las 7 de la tarde. Ninguna rotura ni penalización dan luz sobre un concurso que discurre limpiamente y en un ambiente distendido.
Los resultados de la primera jornada ponen en relieve lo ajustado de los diez primeros puestos que están separados entre ellos por no mas de 500 puntos en total. Nivelazo de concursantes oiga. A efectos de entrar en el Flyoff, el octavo vuelo será decisivo para muchos pilotos.
Y así finaliza la primera jornada, no sin antes recordar a los participantes que se hubieran apuntado a la cena de confraternización, el lugar y la hora a la que se se espera a los comensales.
El octavo y último vuelo previo al Flyoff se realizará en la jornada siguiente con la particularidad de que en esta ocasión el vuelo comenzará a las 9:30 de la mañana para poder realizar los vuelos del Flyoff y terminarlos a una hora prudencial, de tal manera que el regreso a casa de los participantes sea lo antes posible, teniendo en cuenta los consabidos atascos de retorno al hogar de estas fechas tan señaladas.
Enlace a las Fotos del concurso
F5J en España 