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Archive for the ‘Concursos’ Category

Prueba Andaluza F5J Altímetro en Lebrija.

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Los participantes antes del comienzo de la prueba andaluza de F5J (FAI) organizada por el Club Deportivo Radio Control Lebrija, una pena que dos de los inscritos finalmente no pudieran participar.

Un día de libro, sobre todo para aviones mas bien ligeros, aunque no sólo del peso dependía el vuelo. La existencia de térmicas o ‘zonas cero’ implicaba que tenias que dar con ellas y evitar las zonas de descendencias. Una temperatura agradable, dura cuando estabas en el terreno unos pocos de vuelos seguidos (volando y/o ayudando), pero soportable cuando estabas a la sombra

Gracias a José Enrique Palacios que preparó y dirigió la prueba con ayuda de Francisco A Caro y algún socio más se han volado seis mangas con dos grupos; se empezarían los vuelos poco después de las diez de la mañana (hora prevista) y sólo se pararía un par de minutos por precaución ante la presencia de un helicóptero cercano a la zona de vuelos y a baja altura.

Comenzarían los vuelos con unas alturas normales (para estas latitudes) y Coronilla se anotaría su primer mil aunque nos llevaríamos una sorpresa al leer la altura de Rafael Jimenez en el segundo grupo… 275m; casi estrenaba motor y entre eso y una subida en térmica… sobran los comentarios. Manolo Pérez se anotaría también su primer mil (otro ‘jodemangas’ que se nos ha colado, jejejeje). Se volaría con casi ausencia de viento y el que se levantaba de vez en cuando era una leve brisa, esos si, sin una orientación fija lo que haría que mas de un vuelo comenzara y/o terminara con esa brisa en cola.

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La ampliación y explanación de la pista ha supuesto una mejora importante, mucho mas sitio, mas regular el suelo y solo a falta de una lluvia que lo asiente y ayude al brote de la hierba que la dejará estupendamente.

La secretaria seguía con su ritmo y los vuelos se sucedían con alguna que otra sorpresa, como los casi cinco minutos de Pereira en el tercer vuelo; la mayoría de los vuelos pasarían de los nueve minutos y desde diferentes alturas de partida. Ya comentaba los 275 de una subida y por el lado opuesto los 44 de Coronilla en su último vuelo. Una pena que no salieran las fotos que hice cuando Pereira volaba con un grupo de buitres, impresionante. Aunque está comprobado que eso de ir en busca de los pájaros no siempre funciona como deseamos… preguntarle a Rafael que le pasó… sale disparado hacia un grupo y cuando llega los “pájaros” se van dejándolo en la miseria.

Muy bonitos algunos vuelos en los que a punto de tomar tierra los pilotos encuentran esa ligera ascendencia que con paciencia y buen hacer le lleva a salvar el vuelo, claro que algunas veces, el aprovechar demasiado esas oportunidades no traen buenas consecuencias… Daniel se quedó en el techado de la estructura de la pista al perder la perspectiva del modelo, a Dios gracias sin consecuencias para éste pero con penalización para el piloto

Casi todos los pilotos consiguieron un mil, con la salida de tono 😉 de Coronilla que conseguiría cinco de los seis miles posibles, llevándose por ello el subirse al cajón mas alto del podio. Esa primera subida de Rafa le dejaría un poco tocado para el resto del concurso y no desarrollaría todo su poderío. Caro (del Club anfitrión) volaría con un Ipsy que pese a su poco peso, al no aprovechar su posible subida, con rendimiento inferior a la mayoría de los modelos presentes y pese a su buen hacer no conseguiría buenos resultados.

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En el otro lado, José Enrique con su ‘Queltehue’ mantendría una regularidad pasmosa pese a estar pendiente, como Organizador, del correcto desarrollo de la prueba y, en teoría, no ser el avión que supondríamos consiguiera esa clasificación.

Coronilla, José Enrique, Daniel, Manuel y Rafael volarían ‘home made’, Luis y Francisco lo harían con ‘comerciales’ y Pereira con un ‘frankenstein’ de Electra (también comercial en todas su partes, jejeje)

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Como siempre, después del duro trabajo viene la recompensa, cada asistente traería viandas que compartiríamos entre todos, menudo festín.

Campeonato de España F5G

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Como ya comentaba en el resumen del Campeonato de España de F5G-50g, un fin de semana bastante convulso por la meteorología. El Club de Aeromodelismo de Linares lo puso todo de su parte para llegar a la meta prevista… al no poder volar el sábado se acumularon las dos pruebas (F5J-50g y F5G) para el domingo y tras un duro esfuerzo tanto por parte de la organización como por la de los deportistas… se consiguió.

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Categorías:F5G

Campeonato de España F5J-50g en Linares.

 

Escudo El Club de Aeromodelismo Linares organizó los Campeonatos de España de F5G y F5J-50g (Formula Nacional), una pena que los esfuerzos realizados se vieran afectados por la meteorología; aún así y pese a las inclemencias del tiempo se celebraron las dos pruebas.

Los protagonistas de ambas pruebas

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2º concurso de F5J 50gr. Club EGARA 2019, por JJBoullosa.

18 septiembre, 2019 2 comentarios

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Gran día, para el concurso F5j -50g que celebramos en el remodelado campo del club EGARA de Tarrasa en Barcelona, la climatología predecía lluvia suave pero se apiado de nosotros y nos regaló un estupendo día soleado de temperatura suave , viento flojo Sur  y acabo en la última manga casi a 30km/h rolando a Este y una temperatura de 27 grados.

9 inscritos para este concurso , así que colocamos 5 dianas al tresbolillo, unos vuelos de trimages , toma de contacto  y comenzamos en concurso a las 10 de mañana , en la foto de grupo Francesc Romaní y Nicolas Ridray que nos echaron una mano con los cronos.

Desde la primera manga encontramos térmicas y zonas de ascenso , claro está, que si no andabas con ojo te metías en líos con descensos bastante profundos…..hablo por experiencia.

Además de las térmicas cuando soplaba con más fuerza había una zona de “Disparadores” (esto lo aprendí hace poco ) que son burbujas pequeñas que es difícil girar como térmicas, pero si te haces el vuelo cometa te van subiendo como en escalones.

Como viene siendo en 50 g Tenemos a Francesc Mora que tiene la categoría cogida de la mano y es muy difícil ganarle , pero ahí andamos …jeje sube como nadie y casi nunca falla en aterrizaje en la diana , un hacha.

Las mangas se disputaron duramente, a parte de Francesc Mora que no fallaba los demás apurábamos lo que se podía y algunos cometimos fallos , suerte, con no mucha perdida para algunos y un poco de mala para otros que los decantaron el pódium.

 Primero Frances Mora i Calmet, con 6720 puntos y 6 miles, como decía un arquero en las dianas y muy muy regular en las alturas.

Segundo Juan Jose Boullosa, con 6168 puntos , 3 miles , en dos vuelos toma out , no se puede despistar uno ni 2 segundos, también tuve suerte , se rompió el servo de dirección, girando a la izquierda , con el viento fuerte , en el último vuelo y al bajar pitando para la toma se soltó todo el timón de dirección, suerte aterrice dentro del campo.

Tercero Jaume Fontanet, con 6078 puntos, esta vez voló su Daidalos 2,5 y como se ve la cosa cambio mucho, dos años volando un Cumulus de Graupner (15 años tiene) para coger el dinámica de la categoría y parece que si lo ha cogido 1 mil y tomas precisas , la categoría se pone más interesante .Felicidades a Jaume por su primer pódium y esperamos sean muchos más.

Cuarto Eduard Famadas  con 6076 puntos 1 mil y como se ve muy parejo con Jaume Fontanet jolines  2 puntos …el velo cayo del otro lado.

Quinto Joan Pontnou , 5902 puntos, realmente voló muy bien , se acercó 5 veces a los miles , pero siempre hubo alguien que se los quito, a esto le llamo mala suerte aunque debe estar contento con sus mangas .

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Sexto Miquel Baldi , 5531 puntos con tes miles y 2 novecientos (fue como cuando a musico le cambian el instrumento el día antes ) con la Radio nueva , las medidas son diferentes y acciono el motor accidentalmente cuanto estaba a punto de hacer el cuanto mil..(esto es mala suerte) con la penalización , paso de mil a 2 puntos.

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Séptimo Jordi Ciervo, 5371 puntos ,Jordi hizo un buen concurso, un mil, dos  novecientos y buenas tomas, pero le mato un cero en la cuarta manga, al aterrizar fuera del campo.

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Octavo Eduard Segura ,con 5214 puntos, Eduard también fue muy constante en sus mangas , con puntuaciones altas , le descontó puntos dos ceros en aterrizajes , pero en general buen concurso.

Noveno Jose Luis Márquez, 4245 puntos con un modelo no optimizado para la categoría se defiende muy bien y coge las térmicas , pero parte de una altura muy por debajo de los demás a esto se le añade el excesivo gasto de su motor, le penalizo mucho también un cero en una de las mangas , las tomas para ser el novato de la categoría son muy aceptables , dos a 7m y una a 2m

Pues hemos disfrutado mucho de este dia , que el clima nos regalo y aprovechamos bien, el podiun quedo como sigue :

Primero Francesc Mora i Calmet , segundo Juan joe Boullosa y tercero Jaume Fontanet.

Felicidades y a por la próxima, 3ª en Noviembre ArC Valldeltenes .

Tarrasa a 17 de septiembre de 2019

JJBoullosa

 

 

 

Crónica concurso Liga FAM F5J OPEN K4/K6 Club Petirrojo 8 de septiembre

8 septiembre, 2019 2 comentarios

Bien, pues el verano llega casi a su fin y retomamos la saludable actividad deportiva aeromodelística  con ganas renovadas y savia nueva en las magníficas instalaciones del Club Petirrojo de Valdemorillo.

Antonio Tirado nos maravilló con su nuevo Plus X, con el que hizo unos estupendos vuelos y nos dio el disgusto de arborizar, sin apenas consecuencias, en su estreno. Es un modelo precioso, de cuatro metros de envergadura, muy ligero, doble diedro y un ala con seis servos. Según su propietario, vuela muy bien y exige utilizar el timón de dirección para hacer giros coordinados.

Hemos podido disfrutar, con mucha satisfacción, de dos incorporaciones, César Iglesias y Miguel Albelda. Deseo desde aquí que podamos contar con ellos en lo sucesivo y que César, con sus 12 añitos, sea un aliciente para los jóvenes y para nosotros mismos.

 

Después del briefing de rigor, a las órdenes del Director del concurso, D. Javier Hernández Rodero, comenzamos impacientes los seis vuelos del concurso de la liga FAM. Ya, desde este mismo momento pudimos ver que la actividad era bastante esquiva, el primer 1000 lo consiguió Julio Contreras con solo 5’50”.

Y así fue casi todo el concurso, algunas ascendencias, y bastantes descendencias, creías que tenías altura para llegar al campo, pero las encinas te absorbían, hasta Julio hizo un suave arborizaje sin consecuencias, y el que suscribe hizo lo mismo pero con daños en el ala.

Reseñar que los ceros que se ven en la clasificación son por las puestas en marcha de motor, propiciadas por las inapelables descendencias que generan los bosquecillos de encinas que rodean el campo, con la excepción del motor que puso José María Sancho en su último vuelo, que lo encendió por confundir una palanca.

Al finalizar el tercer vuelo se tomó el refrigerio tradicional, del que se encargó D. Antonio Reina, a la sombra del tejadillo de las confortables instalaciones del Petirrojo, eso sí, con rapidez, que teníamos muchas ganas de volar.

El resto de la mañana no cambió mucho, difícil mantenerse arriba, aunque pudimos ver “corchitos” y “palitos” defenderse con mucha dignidad.

Agradecer la hospitalidad del Club Petirrojo, la estupenda dirección de Javier Hernández y el avituallamiento de Antonio Reina.

Agradecer y dar la enhorabuena a todos los participantes por su deportividad y amabilidad.

Participantes K6 (Miguel Albelda, César Iglesias, Jose María Sancho y Enrique Martín)

La clasificación, después de revisada, ha quedado como sigue:

Pos. Nombre Club Puntos
1 MORENO ROMERO, MARCO A. AKIRU 5.624,85
2 CONTRERAS ARGENTO, JULIO ANGEL LOS BUITRES 5.217,32
3 TIRADO BRAVO, ANTONIO CLUB VELEROS CERCEDILLA 4.653,20
4 ICHASO FRANCO, RAFAEL GRUPO HALCON DE VELEROS 4.292,10
5 HERNANDEZ RODERO, JAVIER PETIRROJO 4.201,96
6 IGLESIAS GUZMAN, F JAVIER AKIRU 4.011,56
7 SANCHO AZNAL, JOSé MARíA MAJADAHONDA 3.826,59
8 HERNÁNDEZ MATEO, FRANCISCO ALA D3 3.611,89
9 CAMACHO SOSA-DIAS, JORGE GRUPO HALCON DE VELEROS 3.339,99
10 ALBELDA MARTIN, MIGUEL PETIRROJO 3.030,54
11 IGLESIAS GARCíA, CESAR AKIRU 3.022,79
12 MIGUEL FERNANDEZ, DAVID RC TORREJóN DE LA CALZADA 2.569,16
13 MARTIN MARTINEZ, ENRIQUE PETIRROJO 2.404,76
14 RAMOS REAL, JUAN GRUPO HALCON DE VELEROS 2.299,45

 

 

Categorías:Liga F5J Open K4-K6

Crónica del Concurso celebrado el domingo 23 de junio convocado por el Club Grupo Halcón de Veleros RC de la Liga FAM F5J OPEN K4/K6 2019. Por Francisco Hernández.

26 junio, 2019 2 comentarios

Hemos celebrado en el mítico campo del Club Halcón de Veleros en Torres de la Alameda el último concurso de la Liga Madrileña de F5J en su modalidad de fórmula Open antes del parón veraniego.

Fórmula para algunos ya “Vintage” y desfasada frente a la de altímetro que es la que se ha terminado imponiendo, pero para otros, además de ser una coartada estupenda para echar una mañana de vuelos entre amigos, sigue siendo una fórmula atractiva. Ya me disculparéis si hago apreciaciones personales, pero las hago con la tranquilidad de que no será para presumir de rey de las térmicas porque suelo tener que buscarme por la zona de desdendencias de la tabla clasificatoria. Decía que en el Máster recién celebrado en el maravilloso campo de Escalona del Prado, concursazo de la modalidad de altímetro en las que hemos volado 10 mangas y los 11 mejor clasificados otras tres de fly-off, en ninguna de las mangas que volé corté tan bajo como en las que pude volar en este concurso del que hablo ahora en Torres, ya que los segundos de motor adjudicados para la subida me dejaban a escasos 100 metros y –a la fuerza ahorcan- también en una manga hice los 10 minutos.

Además, el día, caluroso, engañaba mucho porque las térmicas eran escasas y esquivas mientras que las descendencias abundaban como la mala hierba, lo cual hacía que las condiciones fueran impredecibles y que las zonas buenas en una manga fueran la perdición para quienes las buscaban en la siguiente manga.

Todavía con el buen sabor en la boca de la experiencia del Máster de Escalona y con el oficio de concursantes bien aprendido, el ritmo del concurso fue excelente, desde las mediciones de primera hora, el parón para el refrigerio y bocata y luego las tres últimas mangas, el director del concurso, Juan Ramos, estuvo muy pendiente de acortar los tiempos de espera entre mangas, lo cual fue muy de agradecer porque reducía los tiempos de permanencia bajo los rigores del sol del verano y acortaba la prueba sin necesidad de dejar de volar ninguna de las seis mangas previstas, que, además, en esta modalidad ninguna es de descarte.

Respecto a la clasificación tenemos que felicitar a David Miguel por el grandísimo concursazo que hizo, ya en Escalona se quedó a poquísimos puntos de entrar en el fly-off quedando el 12 en la general y esta mañana nos ha dado un recital de vuelo con su Pike, con mangas de esas que al verle volar te hace preguntar: “vale, se fue hacia el fondo y ha pillado térmica, pero ¿si no la encuentra allí? Porque a la altura a la que iba era imposible que pudiera volver si no encontraba algo”. Y con sólo tres miles, frente a los cinco de Julio Contreras que ha quedado segundo en el concurso, se ha subido a lo más alto del podio porque su regularidad le ha hecho merecedor de esos poquitos puntos más que no ha tenido el resto de concursantes.

El tercero en la clasificación ha sido Marco Antonio Moreno, sí, como leen, el mismo que viste y calza reapareció y nos volvió a dar pal pelo a pesar de lo poco que ha volado este año, sacó petróleo con su Maxa.

Quisiera destacar la participación de dos veteranas promesas (con esas barbas y esas canas lo de jóvenes promesas no cuela) que hicieron unos asombrosos vuelos con sus veleros de corcho en el contexto de la modalidad de iniciación de la fórmula Open, Enrique Martín y Jorge Camacho, este último piloto provocó un ataque de pánico al resto de la concurrencia ya que su arranque de concurso fue un 9:50 aunque luego se ve que se lo pensó mejor…

Un último apunte sobre la dificultad del concurso provocada por la orientación del viento dominante: se aterrizaba teniendo que pasar por encima o por delante de los frondosos árboles que adornan el camino de entrada al campo de vuelo. Pero calcular la distancia a la que se encuentra el velero y la altura del mismo respecto a los obstáculos a veces no es tan sencillo y hubo más de un percance por este motivo. Al estar ahora tupidos de hojas, como corresponde a esta época del año, que la descendencia te dejara el velero por detrás de las altas copas de los árboles suponía dejar de verlo, y si viéndolo es complicado calcular las distancias si lo dejas de ver ya ni te cuento.

Mil gracias a Juan Ramos como director de la prueba y a los socios del Club Halcón que nos dejaron hacer de okupas en su magnífico campo cediéndonos su uso por una mañana. Espero que los calores veraniegos nos den algo de tregua para poder entrenar un poco porque falta nos hace a algunos. Saludos y buenos vuelos.

Pos. Nombre Puntos
1 MIGUEL FERNANDEZ, DAVID 5.850,21
2 CONTRERAS ARGENTO, JULIO ANGEL 5.812,40
3 MORENO ROMERO, MARCO A. 5.003,71
4 RAMOS REAL, JUAN 4.801,00
5 DAVILA CASCON, JESUS 4.045,96
6 HERNANDEZ RODERO, JAVIER 4.003,04
7 SáNCHEZ RODRIGUEZ, LEOPOLDO 3.363,81
8 CAMACHO SOSA-DIAS, JORGE 3.015,74
9 RODRíGUEZ CAMPOS, ALEJANDRO 2.845,07
10 MARTIN MARTINEZ, ENRIQUE 1.831,82
11 HERNÁNDEZ MATEO, FRANCISCO 1.730,86
Categorías:Liga F5J Open K4-K6

OPEN F5J-50g Club Aeromodelismo COSTA TROPICAL, 06/Junio/2019.

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Unos anfitriones DIEZ (10/10) por sus atenciones para con todo el que se acerca a las instalaciones y por su esmero en la organización de eventos (deportivos, festivos, formativos…)

 

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Los culpables de que todo saliera estupendamente, falta el “speaker” (Arsenio, que no es fácil captarlo en fotos)

Estábamos citados para dar comienzo al concurso a las diez de la mañana y así fue, teníamos preparado el desayuno (bollería, zumos, frutas y café) y después de una corta pero eficiente reunión con los pilotos se procedería a poner en marcha ‘la secretaria’… no se pararía hasta haber realizado los catorce vuelos previstos, y sobre la una y media (PM) estábamos sentándonos a la mesa que ya disponía de lo que en verdad fuimos a buscar…

Maxi debutaría como Técnico en la organización siendo su bautizo como Director en Prácticas; no por ello dejaría de lado su otra función… la mas rica, el de ‘maestro asador’ y en ambas podría calificarsele con muy buena nota

 

 

Maxi y compañía prepararon una excelente BBQ pese algunos problemillas…

Por infortunio familiar no pudo acompañarnos Carlos Estevez, lo sentimos Carlos; y por inoportuna avería del vehículo tampoco pudo hacerlo Javier Lara, os echamos de menos. A Gonzalo ni nombrarlo, los biberones pesan mucho y el cansancio lo dejó en tierra 😉 . Rafael Jimenez no disponía de modelo después de la mala suerte en Aljaraque. Espero podamos vernos todos en próximos eventos.

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Los pilotos y sus modelos (después de acabados los vuelos)

Todos terminamos los vuelos, pero no todos sin algún incidente… Luis volvió a partir un tornillo de sujeción del ala en el primer ‘aporrizaje’, fué sustituido y por si las moscas asegurado con cinta adhesiva y… a seguir volando. Daniel Medina, ¡por favor vente a los concurso con por lo menos 2 aviones! Siempre le pasa alguna cosa mecánica. 🤣 Tema que no cuadra porque talento de construir te sobra. Al dar el vuelo ‘de reconocimiento’ le ha salido el horn de la profundidad. Con suerte tenía tiempo arreglarlo y participar. Y ese Irlandés Ricky parece que no estaba muy fino en la concentración de los aterrizajes… al segundo vuelo determina no quedar muy lejos del punto y probó un ‘hot landing’ que resultó en la rotura de boom de carbono. Casi resignado a retirarse del concurso se consultó al fabricante de su avión – Manuel del Moral Calvo – y con su ayuda se apañó como podía con cinta de vidrio para seguir volando.

 

 

Y pienso que la cosa no era que no estuviera fino, sino que era parte de la organización y tenía otros menesteres además de los vuelos sin embargo una vez mas se demuestra la importancia de la constancia de los siete vuelos de esta prueba. Fijarse en las puntuaciones de Antonio Coronilla que llevaba casi cinco ‘1000’… pero al ‘pinchar’ su tercer manga no se subió a lo mas alto del podio. Sin embargo José Enrique, con un sólo ‘1000’ se alzó con el segundo puesto por esa ‘regularidad’

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En el cuadro anterior podemos ver cómo se fue moviendo la clasificación a lo largo del concurso y podemos aprecia como Francisco Caro es de ‘peligroso’ en los pocos concursos en los que nos acompaña y todo afecta en los vuelos… Manuel del Moral suele estar entre los primeros, sin embargo eso de tener fastidiado un pié y no estar del todo ‘a gusto’ parece que también le afectó.

 

 

Guy Faucon,  Fran Maza y Carlos Martín

Guy, Fran y Carlos (de espalda) en plena acción, progresan adecuadamente (como dirían en el cole) y ya veremos si no se convierten en unos ‘querido jode mangas’ 🙂 , como algún otro que de vez en cuando no veas…

A José Luis parece que le han mandado “banderillas negras”, entre el motor que le dio algún problemilla y la vista con la que si tiene un problema gordo no puede conseguir tener un concurso ya no digo normal, me conformaría con que fuera medio normal, jejeje; aunque en esta ocasión no salió mal parado… Al encabezar la clasificación, por la cola, se ganó un regalo patrocinado por Guy Faucon…

 

 

Guy le hace entrega y a José Luis le pedimos que lo abriera… 

Arsenio Solana (Presidente del Club de Aeromodelismo COSTA TROPICAL) nos iría llamando a los pilotos según la clasificación provisional (en aquel momento y que se convertiría en definitiva esta tarde una vez repasados los datos) desde el primero por la cola hasta el tercer clasificado, el maestro Coronilla (no voy a decir el cuarto porque me da vergüenza). A José Luis como ya hemos visto le tocó el premio especial  pero todos fuimos obsequiados con una estupenda caja de frutas tropicales aportadas por “FRUTAS LOS CURSOS” a los que hay que agradecer la disposición a colaborar en todos los eventos deportivos

 

 

No podemos dejar atrás en el apartado de agradecimientos a los Excelentísimos Ayuntamientos de Almuñecar y Salobreña por estar cuando se les necesitan.

Pero bueno… se supone que tenía que hablar de una competición, pero me da que se hablará mas del viento a lo largo de esta prueba que de otra cosa, sin quitarle importancia a ningún piloto ni a ninguno de sus vuelos. La competición la presidían cuatro banderas y dos banderolas del club, además de una manga de viento en la propia pista…

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Si has sido observador ha podido llamarte la atención que las banderas y banderolas no coinciden en su orientación… No sería la primera ni la única vez que ocurriría, en mas de una ocasión, ya estuviera de piloto o de ayudante dí una o mas vueltas al centro en los dos últimos minutos del vuelo a los efectos de querer orientar la toma con el viento en cada momento y en el vuelo, en una especialidad en la que no es muy normal el desplazamiento de una zona a otra, en mas de una ocasión y a una altura considerable di la vuelta al campo con un amplio radio; había dos techos de nubes y aunque el superior parecía estático, el mas cercano al suelo desplazaba la nubes en el sentido contrario. Si despegabas hacia el sur porque así lo aconsejaba el viento en superficie, cuando llegabas a la altura de vuelo veías que el modelo se orientaba a unos noventa grados (este), pero las nubes ‘bajas’ que mencionaba antes se desplazaban sobre el avión en dirección SE.

 

 

Se preparaba la clasificación y los trofeos y regalos para la entrega

Como podréis imaginar, los vuelos no eran fáciles aunque en todos excepto el segundo (M1_G2) se llegó a los ocho minutos, lo mismo subías hasta pasar miedo que no te daba tiempo a salir de la descendencia por ello al igual que se llegaba a los ocho minutos si te embobas no llegabas a los seis, es lo que le pasó a Coronilla en su tercer vuelo, Francisco Caro llegó a los ocho minutos y él no superó los cinco y medio, y ni sería ni el primero ni el único, a la inversa le pasó en el sexto vuelo a Luis, Coronilla llegó cerca de los ocho y el que hasta ese momento estaba segundo no llegaba a los cinco y medio…

Por cierto, Coronilla ‘estrenaba’ (en concurso una pila comercializada por VueloVerde (Jerez de la Frontera) y según sus comentarios… “La bateria nueva después del concurso ha cargado 950mAh. Por mí bien”; “Se quedó en 3,68 y 3,68 y según otro aparato de medir estaba al 11%” y “Vamos a ver en los siguientes vuelos como se comporta”

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En la clasificación general, además de ésta podemos ver las anotaciones de los vuelos (Tiempo y toma)

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José Enrique siempre a la cabeza y Coronilla, como se comentaba al principio, perdió el escalón mas alto siendo el Campeón de la prueba Ricky, menuda carrera lleva y eso que parece que no se toma en serio los vuelos

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Una foto del podio del Open:

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Aquí podemos ver un vídeo del nombramiento del campeón de la prueba al mas puro estilo del boxeo por muy pacíficos que fueran los llamados al cuadrilátero…

Un sitio por el que merece la pena hacer seiscientos kilometros (o más) en un día con tal de compartir competición y ocio (sin mencionar atenciones y bbq) con deportistas y amigos.

Mas fotos en el ‘facebook’ del Club de Aeromodelismo Costa Tropical.

La siguiente prueba la tendremos D.m. en Bollullos, en las pistas del Club Radiocontrol Sevilla el próximo sábado 29 de éste mes de Junio. *** Bueno, esa es la intención si no llega a buen término un compromiso familiar que se me había pasado y me han recordado al leer estas líneas. En todo caso se haría el domingo 30.

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