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Crónica del 2º Concurso Liga FAM F5J OPEN K4/K6 Club Alcaudón celebrado en Villamanta el Domingo 3 de marzo, por Francisco Hernández

4 marzo, 2019 1 comentario

Como se decía en aquella famosa película de los años noventa del pasado siglo titulada “El Club de los Poetas Muertos” hoy hemos vivido el Carpe Diem de los clásicos: hemos aprovechado el momento. El maravilloso momento que nos brindaba un día primaveral con muy buena temperatura e inmejorables condiciones para la práctica del vuelo a vela –aunque luego entraremos en matices- de un fin de semana en pleno invierno según dice el calendario.

Ni siquiera se cumplieron las previsiones de los chicos de la AEMET respecto al viento, que según ellos iba a ser intenso desde primera hora y con rachas peligrosas; pero salvo en la orientación, que sí acertaron, en lo demás se equivocaron más que una bizca haciendo punto, esta vez en beneficio de los concursantes.

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Las inscripciones presagiaban un concurso más concurrido de lo que luego hemos visto a pie de campo, parece que compromisos e imprevistos han hecho bajarse a más de uno, en cambio hemos tenido un debutante en los concursos de vuelo a vela con un corchito que ha volado bajo las reglas del K6 lo mismo que Paco Garay que hoy se traía el Avia en vez de el Gracia y ambos han disfrutado de lo lindo y parece que Enrique ha sido mordido por el gusanillo del concurso y promete volver a repetir.

Jesús Dávila llevaba hoy la batuta del encuentro con la ayuda de Juan Ramos y Javier Hernández para los protocolos técnicos propios de la modalidad: mediciones de pesos y potencia de motor. También hay que reseñar entre los aspectos técnicos el estreno en competición del ‘GliderTimer’, lo que en otras latitudes se llama “La Secretaria” o “La Megafonía”. Un altavoz potente que emite las locuciones de cada manga para los concursantes, alimentado por una batería de LiPo 3S, como no podría ser de otra manera entre aeromodelistas, provisto de un mando a distancia que permite acelerar las grabaciones o parar o volver a encender según las necesidades del director de la prueba. Detalle este que nos ha permitido poder volar las 6 mangas sin problemas de tiempo ya que si se veía que la gente estaba ya en su punto de vuelo con sus cronometradores se procedía a acortar los tiempos de espera. Un aparatejo que promete.

En cuanto al desarrollo del concurso, lo que prometía ser un agradable día de largos vuelos para todos casi en igualdad y armonía se fue tornando en un espectáculo de variedad, sorpresas y calidad por parte de los pilotos en liza, como así muestra la clasificación final con unos miles muy repartidos y muy poquita diferencia de puntos sin grandes saltos entre los concursantes.

 

La diferencia vino tras el parón para el bocata. Las tres primeras mangas fueron un regalo en cuanto a calma chicha, luminosidad, temperatura ambiente y amabilidad en las condiciones de los aterrizajes, no había que ser un crack para dejar el velero cerquita del punto. Lo cual no significa que fueran mangas de vuelo fácil ni flotonas. Para empezar, la subida sólo contaba con la tracción exclusiva del paso de las palas, ni subida en térmica –que no había-, ni viendo en contra que facilitara la tracción, así que alturas de corte más bien justitas; y respecto a las condiciones de vuelo, recuerdo que me llevé el 1.000 de la primera manga haciendo un raquítico 8:36, sólo había unas pompitas muy estrechitas y a baja altura y si no pillabas alguna no había quien aguantara hasta el final en el aire.

 

La anécdota de esta primera parte del concurso la protagonizó Paco Garay que entre el sol en la cara, un velero de 2,5m y no de 4m de envergadura y lo engañoso de las distancias en la lejanía, acabó plantando el Avia en la copa de la única encina que hay en el campo de vuelo, que bien sabemos los aborígenes de ese Club que es de una especie que tiene imán en sus ramas, al menos para los aviones.

  

Y no menos anecdótico e interesante fue el modo de sacarlo de entre la tupida copa: Julio Contreras sobre las ramas lanzando el velero al aire mientras que Paco Garay acciona el motor subiendo en vertical para luego estabilizar y aterrizar sin más daños que los característicos picotazos de las ramas en el entelado de las alas, que con unos parches de cinta estaban arreglados, como nos enseñaba el bueno de Arístides, que en paz descanse.

Como iba diciendo, tras el bocata vino el cambio radical de condiciones de vuelo. Por fin, los chicos de la AEMET se hacían notar y Eolo se desataba. A muchos se nos ponía una sonrisa en la cara en las salidas, entre el uso de la segunda batería a plena carga y el ventarrón las subidas –ahora sí- eran casi estratosféricas. Sonrisa que se borraba cuando comprobabas las dificultades para moverse y buscar y carita de pánico al ver crecer y crecer a toda velocidad la silueta de tu velero, de manera que al poco de cantarte los tres minutos de vuelo estabas ya buscando con la vista el punto de aterrizaje porque poco más se podía hacer ya para seguir arriba.

  

También cambió radicalmente el panorama en el apartado de aterrizajes, y si no échenle un vistazo al Gliderlink y verán que un mismo concursante que en los primeros vuelos casi hace dianas cosecha “ceros” en los últimos. Excepción hecha, claro está, de Don Juan Ramos, ‘O Rei’ de la regularidad sean las condiciones las que sean, hoy a los mandos de un MegaSupra HomeMade de perfiles SinerJ de 4m de envergadura que se ha convertido en la Máquina Invencible.

El resto nos las vimos y nos las deseamos con los aterrizajes, el fuerte viento y los remolinos de la contra ladera, que en ese campo es el precio que hay que pagar por la maravillosa visibilidad sin obstáculos, que al estar un poco por encima de los terrenos colindantes los terraplenes se convierten en traidoras contra laderas capaces de alterar la senda de planeo del más pintado, como le pasó al bueno de Leopoldo que rompió y se truncó un más que aceptable concurso en la fatídica cuarta manga.

  

Y en esta fase del concurso de mayor dificultad me quito el sombrero ante tres pilotos, Rafa Ichaso y Jesús Dávila en lo que a concepción de estrategia se refiere, el primero porque vino a concursar con un Electra en previsión de vientos fuertes y lo que no pudo alcanzar en las primeras mangas lo cosechó en las tres últimas con algunas “salvadas” espectaculares; Jesús porque hizo medición con dos veleros y dos baterías, el Supra HomeMade lo usó en las primeras mangas y cuando saltó el viento ya tenía preparado el Vulture “Atapuerca” Cola en V con el que se desquitó de anteriores sinsabores haciendo tres últimas mangas de lujo con 1.000 incluido: ¡extraordinario!

  

El gorro también me lo tuve que quitar ante Julio Contreras, capaz de hacer el pino-puente con las orejas con tal de no dar un vuelo por perdido. Y si fue capaz de remontar una manga perdida con el velero girando casi tres minutos a cinco metros del suelo hasta toparse con la ansiada ascendencia salvadora, en la siguiente, cuando parecía que se le quedaba el velero detrás del terraplén por apurar demasiado, se alió con el “efecto suelo” y con el velero a no más de metro y medio del suelo fue capaz de traerlo al campo y aterrizar. Eso es fe, además de autoestima y horas y horas de vuelo.

  

También destacaría la regularidad de Javier Iglesias que hoy ha sido el mejor émulo de Juan Ramos con su Última. Y los últimos vuelos de Enrique el debutante, que poco a poco ha ido a mejor y en las mangas más complicadas ha hecho sus mejores vuelos, otra cosa han sido los aterrizajes, que todo-todo no se puede… que hacer los seis vuelos e irte a casa sin romper en tu primer concurso y además hacer todos los aterrizajes diana es demasiado para un debutante, cuando sea padre comerá huevos.

  

Termino el relato haciendo alusión a las palabras de Javier Iglesias en una crónica reciente: no sabemos lo que tenemos, en cuanto a buen ambiente, ganas de pasarlo bien y competitividad, por eso decía al principio lo del Carpe Diem: disfrutar de estos gratos momentos a los que todos contribuimos con nuestro granito de arena. Y a quienes no pudisteis venir que os hemos echado de menos, que no puesto falta, y que esperamos vernos en la próxima. Saludos y buenos vuelos.

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Categorías:Liga F5J Open K4-K6

MASTERS-2019 Escalona del Prado (Segovia) III

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Ya estamos apuntados veinticinco, cada vez va a ser más difícil ser el agraciado con alguno de los regalos que se sortearan entre los participantes.

Además de los ya comentados hoy descubrimos otros … BRUTEPOWER nos facilitará como en anteriores ocasiones material de su catálogo, y como ejemplo un botón

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Y muchas mas …. para cada modelo su pila y una pila para cada necesidad…

Por otro lado GliderCG añadirá a lo ya comentado otra de las herramientas de esas que facilitan el trabajo de puesta a punto y hasta llegan a hacerse imprescindibles si queremos conseguir la precisión que deseamos, hablo del GliderThrow

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Se acabaron las malas posturas y las reglas que no se ven bien o nos quejamos de falta de precisión… mas simple imposible.

Y hablando de técnica, la información de nuestros concursos no sería tan exacta y rápida si no contáramos con la tecnología que Sergio Martinez y su “GliderLink”

Toda la información general o particular de un vistazo y… al momento, en el móvil, sin tener que imprimir por parte de la organización, sin tenerla que esperar y… sin moverse del sitio.

Si no has venido nunca hazte una idea de lo que te pierdes con este vídeo que por cortesía de EC-DRONE y sus profesionales nos recuerda la prueba del 2018

 

1er. Concurso de Liga Catalana F5j FAI 2019 – Reus por J.J.Boullosa

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No podíamos empezar mejor la Liga Catalana de 2019 en este estupendo campo del Club Aeromodelismo Ciutat de Reus en la localidad de  Alcover, con un día estupendo para vuelo térmico, viento flojo entre 8 y 22km/h en altura, Tiempo anticiclónico que nos dio condiciones agradables pero complicadas ya que las ascendencias eran muy estrechas y las descendencias muy anchas. El cielo “lechoso” hacia difícil ver los modelos.

Como es costumbre después del almuerzo y poner a punto los modelos hicimos el Briefing a las 10h comenzando el concurso a las 10:30

Como hemos pasado de 13 pilotos en 2018 a 16 este 2019, tuvimos que recortar mangas y las dejamos en 5 mangas y 6 dianas, aun así acabamos a las 14h.

 

 

 

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Podium

Primero Nicolas Ridray, segundo Francesc Mora y tercero Francesc Romani

Felicidades a los tres

Clasificación Final

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Primero Nicolas Ridray 4000 puntos volando con un Volo. Consiguió los 5 miles. Pues como no es por casualidad, desde el minuto cero no se dejó nada para otro día. Ha ido arriesgando mucho, con 3 “salvadas”, una de ellas a 6m mientras aún quedaban 5min de vuelo IMG-20190227-WA0007

Las 2 otras a 21 y 26m…, vamos entrenando duro, los demás intentamos lo que pudimos. Pero todo se decidió en la manga que volaron juntos Francesc Mora y Nico, ya que en sus hojas todo eran miles.

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Nico llevando el “Volo” a la diana.

Segundo Francesc Mora y Calmet,  también 4000 puntos ,volando con un “Pike Perfection” ,empato a puntos por el descarte de un vuelo ,con 4 miles, Mora muy regular y conservador, cortando siempre más alto que Nico,  la victoria se jugó en la única manga que volaban juntos (Manga4).

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Tercero, Francesc Romaní ,3932 puntos, también con “Pike Perfection”  , también estuvo desde el principio en los puestos de pódium , impecables sus vuelos, tres 1000  determinándose su posición por la altura de corte. El toque con su modelo en la toma de la primera manga le hizo perder la segunda posición.

Cuarto, Joan Pontnou, con 3480 puntos, con un 1000, volando un Milvus HM de carbono, aterrizajes entre 3 y 2 m, está el grupo perseguidor que fuimos perdiendo puntos a cada manga por el buen hacer de los primeros y la altura de corte, ya que los vuelos fueron todos buenos y precisos.

Quinto Juan Boullosa, un servidor,  3387 puntos, también Milvus HM en fibra de vidrio, cortes muy altos y problemas para bajar de dos térmicas, tomas imprecisas entre 2 y 14m.

Sexto Juan Pérez Bermejo con 3363 puntos, volando un Maxa, aterrizajes con precisión entre 1 y 2 m, cortes entre 104 y 157m, la suerte no le acompaño en la búsqueda de las térmicas y la excelencia del trío del pódium le resto los puntos.

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¡Que desnuque!

Séptimo Eduard Famadas con 3337 puntos, volando Xplorer. Como los de este grupo perseguidor penalizó por los cortes altos, su toma de precisión entre 2 y 5 m.

Octavo Josep Almasque Gil con 3299 puntos, con Supra HM, al contrario de los anteriores, Almasque es valiente y cortó cerca de la media de los primeros (130m), pero sus tomas le bajaron de los primeros puestos, con dos ceros y una de 12m, siendo sus vuelos muy buenos.

Noveno Miquel Baldi, con un Volo, 3220puntos con un mil en la primera manga. Cortó también cerca de la media de los primeros y las tomas perfectas, pero no tuvo suerte con la caza de térmicas.

Decimo, Eduard Segura, 3212 puntos, con Supra HM. Una gran mañana, siempre de los últimos en aterrizar, correoso como nadie, tomas precisas entre 2 y 5 m, 12 la de descarte , también determina su posición por las alturas de corte.

Decimo primero, Albert Comas Espinas, 3023 puntos, con un Cirrus de Reichard. Realizó muy buenos vuelos , los cortes entre 171 y 198m. Le paso como a muchos el querer agarrar unos segundos más y dar más vueltas de la cuenta pajareando,  tuvo tres ceros en las tomas, pero en general muy bien.

Decimosegundo, Jose Luis Márquez, 2693 puntos , con un Pulsar de 2m. Un mil muy merecido (olé), y las tomas bastante buenas entre 2 y 12 m. Después de tomar tierra en su vuelo ganador, estuvo resoplando un buen rato de la emoción!!! El día que tenga un velero competitivo, nos machacara.

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Decimotercero, Rafael Soriano Tejel, 3287 puntos, modelo diseño personal de costillas en balsa, sus vuelos fueron buenos, los puntuables de entre los 9´20´´ y 8´, pero los tres ceros de las tomas y tres sueltas a más de 200 m le mataron. En general muy bien.

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Decimocuarto Jose Martin Soriano Tejel, 1573 puntos, Jose tuvo problemas con su primer modelo y firmo dos vuelos nulos. Con el segundo modelo cortó muy bajo, menos de 100 m, y dos tomas de cero.

Decimoquinto Jaume Fontanet, con Supra HM, 1026 puntos. Jaume realizó unas tomas muy buenas con el Supra que estrenaba hoy. Se adaptó perfectamente a su vuelo y las tomas entre 5 y 6 m (olé), las sueltas la máxima de 188m, mínima de 143m, todo parece ok, pero no encontró térmica y en una manga tuvo que recurrir al rearranque (permitido en la liga catalana, con vuelo nulo y penalización de 1000puntos). Arriesgó y supo salvar su velero, muy bien.

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Decimosexto Josep Pérez Massaguer, con 440 puntos. Nuevo en la liga con un Pulsar de 2m, tuvo problemas al salir con su velero, dos ceros por ello. Las tres mangas restantes, cortó sobre los 100 m, pero tampoco cazó ninguna térmica. Está en el año de aprender las normas, tácticas y dinámica de los concursos.  ¡Animo!

En general, fue un día estupendo con condiciones de vuelo muy buenas , donde queda claro que este año 2019 para entrar en el pódium hay que volar muy bien, cortar bajo… o muy bajo!  Media de ganador 103m, 95m con descarte.

Hemos crecido como grupo y esperemos seguir así!

Gracias al club de Reus /Alcover por cedernos sus excelentes instalaciones y su cooperación .

A por el próximo concurso F5J de la liga Catalana 2019, en 3 semanas.

 

Saludos, Barcelona 23 de Febrero de 2019.   J.J.Boullosa

 

MASTERS-2019 Escalona del Prado (Segovia) II

SAM_4342 El grupo de ayudantes/cronos del 2018 y que intentamos gestionando nos acompañen este año también.

Para la puesta en marcha, además de las ganas, todos los organizadores saben que se necesitan recursos y aunque los imprescindibles son las personas los necesarios y que marcan el resultado respecto al ‘disfrute’ de la prueba son los ‘crematisticos’…

 logoGracias a Montarelo Consulting como principal ‘accionista’ y con las ayudas de ihobbies , El Zaguán y BRUTEPOWER   vamos realizando las primeras inversiones para que luego disfrutemos de dos días de vuelos en los que la competición y la camaradería llenarán de satisfacción a los asistentes… todo ello sin contar con las actividades que tenemos fuera del campo de vuelo; esas charlas delante de una cervecita/vino/agua (jijiji) o el disfrute de los menús y especialidades en las cenas del El Zaguán….

IMG-20170618-WA0054A resaltar la cara de pena/disgusto de los pobres pilotos 😉

El  nos ayuda con las instalaciones (preparación y puesta a punto del Campo de Vuelo) y con ayuda al presupuesto.

Gracias a todos ellos podremos tener los pilotos la relajación entre vuelos que a veces tanta falta nos hace ya que podremos contar con el grupo de cronometradores que al igual que otros años nos acompañaron en los vuelos.

 

MASTERS-2019 Escalona del Prado (Segovia)

Ya se anunció el viernes pasado el evento de este año (https://f5jmasters.com/), previsto para los días 15 y 16/Junio y ya se avisaba que habría sorpresas y estupendos regalos para los participantes, hoy vamos a desvelar uno (y no será el único) que nuestro patrocinador GliderCG (https://glidercg.com/) nos proporciona para hacer más fácil el trabajo de por lo menos un aeromodelista, para éste se acabó eso de centrar el modelo a ‘ojo’ o con soportes que, además de no hacernos la tarea fácil, en algunos casos puede llegar hasta a marcar el intradós del ala.

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Si además nos dice el peso del modelo de la misma tacada estupendo… podemos ver centro de gravedad y peso con los diferentes lastres… menudo chollo.

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Como en años anteriores, el Excmo. Ayto. de Escalona del Prado pondrá a nuestra disposición el prado el viernes (14/Junio), de modo que ya ese día podremos, además de entrenar, proceder al registro y demás temas burocráticos pre-concurso.

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Este año también nos ayuda uno de los mejores establecimientos hoteleros de la zona

Logo_Elzaguan que además tiene una cocina de la que gusta poner fotos en el whatsapp, bueno, de sus producto elaborados 😉

Ya somos dieciocho los que estamos dispuestos a disfrutar de un par de días con amigos en un espectacular campo de vuelo intentando ganarle el vuelo en la pista y compartiendo mesa y mantel fuera del concurso.

MASTERS-2019 en marcha… por el Comité Organizador

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Estimado entusiasta del F5J y amigo
Estamos encantados de anunciar que la inscripción para la edición del F5J Masters 2019 ha sido abierta.
Queremos que tú y tus modelos vengáis a este concurso de referencia un año más. Esta competición puntuable para el EUROCONTEST 2019 se realizará en el mejor sitio para la práctica del vuelo de modelos térmicos de la Península Ibérica sino de Europa, en Escalona del Prado, Segovia los días 15 y 16 de Junio.
Todos los detalles dela competición se pueden consultar en:
donde te podrás pre-registrar. y si no lo viste… disfrutar de un vídeo resumen realizado por EC-DRONE el año pasado.
Este año estamos preparando algunos eventos sociales para el día previo a la competición que os iremos comunicando próximamente.
Nos vemos en Escalona!
El Comité Organizador
Este año patrocina:

 

Ya iremos desvelando algunos de los ‘regalos’ proporcionados por los patrocinadores, agradeciendo desde este momento los que el patrocinio es mediante ayudas para los gastos y necesidades de la organización, que no son pocos ni pocas dando continuidad al evento, por su confianza en él.

 

 

 

1º concurso Liga Catalana F5J 50g 2019 Aeroclub RC Santa Agnès por JJBoullosa

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El sábado día 2 de febrero realizamos el primer concurso del 2019,en el Aeroclub de Santa Agnes,  con bajas por gripe, algunos también medio tocados por constipados, pero ya se sabe, es el invierno, que ya llevamos dos años fríos… fríos .

Pese a esto ,tuvimos un buen día, de unos 6° ,con viento de unos 15km/h pero en altura era bastante mas ,lo cual nos complica un poco el vuelo de estos ligeros veleros ,esto nos llevó a hacer prácticamente el “vuelo cometa “, ir lejos a ,sotavento era arriesgado ya que no volvías ,esto llevo a muchas tomas de más de 15 metros ,parecía que si llegabas de sobra, pero no, te unidas y no avanzabas, todo esto propiciado también por que los arboles cercanos ,nos paraban el viento siendo engañosa la sensación .

 

Nos presentamos 7 pilotos, con lo cual colocamos 4 bases y después de la reunión de pilotos  comenzamos el concurso a las 10 de la mañana, las mangas fueron bastante variadas desde vuelos de 3 minutos los 8, lo cual dan una visión de las condiciones cambiables , también sucedidas de momentos de sol y nublados.

 

 

                        Pódium …felicidades a los tres                                         Estos fueron sus números

Primero fue Eduard Famadas, que realizó unos excelentes vuelos, aun siendo víctima de las ráfagas de viento y un out en una toma , obtuvo 5 miles, magistral. Quedando el primero.

Segundo Francesc Mora con tres miles, lucho en el grupo de cabeza por pódium, también fue víctima de los out de las tomas, la naturaleza te ayudaba o te mataba.

Tercero Jordi Ciervo, con tres miles también hizo una buena mañana, aun con los tres out de las tomas hizo pódium, lo que da una idea de sus estupendos vuelos.

En el pelotón, cuarto Boullosa, quinto, Jose Luis Márquez, este año se ha preparado más, con el modelo y material optimo (baterías etc.) siendo el novato ha conseguido dos miles, muy bien.

Sexto Eduard Segura, no pudo hacer la 7 manga, en un cambio brusco de trayectoria y la racha   viento, al flexionar su ala el viento encontró un pliegue por donde entrar y su entelado se abrió por la presión, consiguió aterrizar en zona, pero ya no pudo salir, gracias adiós el arreglo es fácil, solo pegar de nuevo la tela al ala .

Séptimo acabo Jaume Fontanet ,que volando un cúmulos ,pues no puede hacer nuestras trepadas ,así que sus tiempos son cortos aunque sus aterrizajes son de calidad como los mejores , 2 out y los demás ente 7 y 2 metros. muy bien.

En fin una estupenda jornada de F5J , felicitar a todos y en especial al pódium que has luchado y se lo merecen, agradecer al Club de Santa Agnes su colaboración con esta disciplina que muchos socios compartimos.

Saludos a todos

Barcelona a 6 de Febrero de 2019

JJBoullosa

 

 

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