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MASTERS – World Cup 2020 F5J
Una año más…
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Estimado piloto,
Estamos encantados de darte la bienvenida a la edición 2020 del F5JMasters.
Ya estamos trabajando arduamente para ofrecerle una edición aún mejor de nuestros famosos F5JMasters.
Y la mejor manera en que puede ayudarnos a prepararlo es haciendo una inscripción temprana en nuestra página web.
Nos complace anunciar que las pre inscripciones ya están abiertas.
Este año tenemos dos cosas nuevas:
- Hemos decidido que para el domingo debemos aspirar a terminar entre 30 minutos y una hora antes, para ayudar a aquellos que viajan de regreso a casa en ese momento. Es por eso que hemos programado 8 vuelos clasificatorios el sábado y también hemos decidido comenzar el domingo un poco antes.
- Pero el cambio más importante en esta edición es que adelantamos la fecha de celebración unas 2 semanas en el año. Se ha decidido para asegurar un tiempo más en el nivel de las últimas dos ediciones cuando la temperatura nos ayudó mucho en el éxito del concurso.
Seguimos manteniendo nuestro compromiso de tener el concurso con más vuelos de clasificación de la zona. Definitivamente organizamos esto para volar mucho en el mejor escenario.
Como se dijo, nuestro objetivo este año es lograr 10 vuelos por participante y también 3 vuelos de fly-off.
Escalona del Prado nos proporciona el campo de vuelo más abierto y amplio que podemos encontrar en España habilitado para F5J. Podrías comenzar a entrenar vuelos el viernes por la tarde. Es una grata experiencia.
Queremos agradecer especialmente al Excmo. Ayuntamiento de Escalona del Prado y a sus habitantes toda la ayuda que nos brindan para contar con los mejores cronometradores. ¡Son jóvenes entusiastas que nos dan generosamente parte o su tiempo libre para hacer posible este gran evento!
La agenda del concurso será:
- Acreditaciones: viernes 29/MAY de 16:00 a 18:00 y sábado de 9:00 a 10:00
- Clasificación de vuelos: sábado 30 de 11:00 a 19:00 (8) y domingo de 9:00 a 11:00 (2)
- Vuelos de fly-off: domingo 31 de 12:00 a 14:00
El mismo viernes por la tarde tendrá lugar una exposición de nuestro patrocinador.
GliderKeeper ha confirmado la asistencia y estará a su disposición en el campo de vuelo para mostrar el producto, ver los casos de uso y resolver cualquier pregunta en el sitio.
Publicaremos tanto a través de boletines como en nuestra web (https://f5jmasters.com/) los detalles relevantes para que usted obtenga la mejor experiencia en este concurso.
Por el momento deben ir haciendo sus reservas en los hoteles de la zona o simplemente planificar un Camping en el sitio y hacer su pre-inscripción en nuestra página web. Por ahora, el pago aún no es posible, ya que estamos preparando una nueva cuenta bancaria para recibirlo.
Recuerde que no asegurará su participación hasta que haya confirmado el pago. Sin embargo, los primeros 60 pilotos pre-inscritos tendrán prioridad sobre el resto.
Y siempre si tiene alguna consulta contáctenos en:
El comité organizador, los patrocinadores y el Ayuntamiento de Escalona del Prado le dan la bienvenida y esperan recibirlo en persona.
Gracias a nuestros patrocinadores:
- Excelentísimo Ayuntamiento de Escalona del Prado: http://www.escalonadelprado.es/
- Montarelo Consulting: http://www.montareloconsulting.com/
- El Zaguán: http://www.el-zaguan.com/
- GliderCG: https://glidercg.wordpress.com/
- iHobbies: http://www.ihobbies.es/
- SLS: http://www.sls-spain.com
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Dear Pilot,
We are very happy to welcome you to the Year 2020 F5J Masters edition.
We are already working hard to bring for you an even better edition of our famous F5J Masters.
And the best way you can help us to prepare it is you make an early inscription in our web page.
We are happy to announce that pre-inscriptions are already open.
This year we have two new things:
We decided that for Sunday we should aim to finish between 30 min and one hour earlier, to help those that travel back home in that moment. This is why we have scheduled 8 classifying flights in Saturday and we have decided as well to start on Sunday a little earlier.
But the most important change in this edition is we have advanced the date of celebration by some 2 weeks in the year. This has been decided to secure weather more in the level of the last two editions when temperature was helping us a lot in the success of the contest.
We are still chasing our compromise to have the contest with more classifying flights of the area. We definitely organize this to fly a lot in the best scenario.
As said our target this year is to achieve 10 flights per participant and also 3 flights for fly off.
Escalona del Prado provides us the most open and wide flying camp we can find in Spain enabled for F5J. You could start training flights on the Friday afternoon. It’s a nice experience.
We want specially thank Municipality of Escalona del Prado and their inhabitants all the help they are providing us to count with the Best Time Keepers. They are young enthusiasts that give us generously part or their free time to make possible this great event!
The contest agenda will be:
- Accreditations: Friday 29th from 16:00 till 18:00 and Saturday from 9:00 till 10:00
- Classifying flights: Saturday from 11:00 till 19:00 (8) y Sunday from 9:00 till 11:00 (2)
- Fly-Off flights: Sunday from 12:00 till 14:00
The same Friday afternoon an exposition from our sponsor’s will take place.
GliderKeeper has confirmed attendance and will be at your disposal in the field of flight to display the product, use cases and resolve any questions on site.
We will be publishing both via bulletins and in our web the details relevant for you to get the best experience in this contest.
By the moment you have to make your reservations in the hotels of the area or just plan for a Camping in the site and make your pre inscription in our web page. By the moment payment is not yet possible since we are preparing a new bank account to receive it.
Remember you will not secure your participation until you have confirmed payment. However the first 60 pilots pre-registered will have priority from the rest.
And always if you have any query contact us in
The organization committee, the sponsors and the city council of Escalona del Prado welcome you and expect to greet you in person.
Thanks to our Sponsors:
- Excelentísimo Ayuntamiento de Escalona del Prado: http://www.escalonadelprado.es/
- Montarelo Consulting: http://www.montareloconsulting.com/
- El zaguán: http://www.el-zaguan.com/
- GliderCG: https://glidercg.wordpress.com/
- iHobbies: http://www.ihobbies.es/
- SLS: http://www.sls-spain.com
3º concurso de F5J 50gr. Liga Catalana 2019. Aeroclub RC Vall del Tenes. Por JJBoullosa
Tercera y ultima prueba de la liga Catalana de F5J 50g en este estupendo club ARC Valldeltenes, de Lliçà d’Amunt , acompaño el día, viento flojo del Sur Oeste entre 8 y 12 km/h , temperatura agradable entorno a los 15 grados, todo apuntaba a un día genial de veleros.
Nuevamente crecemos un poco mas , 10 inscritos aunque al final hubo 2 bajas de última hora, la cita era a las 9 en el campo y a las 10:30 comenzar la prueba , así que después de poner apunto nuestros modelos , el Club nos preparo una buen almuerzo y café caliente que nos vino de fábula, más tarde el consabido briefing y a preparar las bases y modelos.
Comenzamos puntualmente y con el fresquito de la mañana las ascendencias brillaban por su ausencia , aunque la verdad es que había muy buena estabilidad y los veleros se aguantaban bastante bien , algunos muy bien, la batalla entre 2 filosofías estaba declarada, los que suben mucho con veleros muy ligeros y de envergadura contenida, sobre los 2m y los mas grandes 2,5m con mas capacidad de planeo pero con alturas de corte de motor mas bajas, creo que la magia de esta categoría de poder tomar varias estrategias diferentes donde el conjunto de motor, batería , velero y estrategia de vuelo esta muy abierta y si además sumamos las condiciones de meteorológica de cada competición, la convierte en una locura ¡¡
Mirando la clasificación vemos que los dos primeros con veleros de 2,5m, 2.3m y 2.2 m respectivamente.
Primero , Miquel Baldi , con 6988 puntos realizo una jornada de Maestro , 6 miles , las dos restantes casi mil , las tomas 3 dianas y 4 a 2m, contra esto poco se puede hacer , sus alturas de corte fueron de las mas bajas , con su Mini Milvus HM de 2,5m tiene esta limitación , pero que en días como hoy y unas buenas manos costara mucho ganarle.
Segundo, Eduard Famadas, con 6908 puntos , 4 miles y poco perdió en las demás mangas , casi al nivel de Miquel , con su Daidalos 2,3m también tuvo buenas manos para coger las zonas buenas y mantenerse todas las mangas, siendo el único que inquieto a Miquel.
Tercero, Francesc Mora i Calmet, 6532 puntos, 2 miles , venía siendo el rey de la categoría su ligerísimo velero HM sube a alturas estratosféricas , pero un día como hoy se ve penalizado por la capacidad de planeo de los veleros mas grandes, cuando entra en zona de descenso se cae y le cuesta salir de ella , agravándose esta situación más que los más grandes y pesados. En la 6º manga al ir a diana en tiempo colisionaron el y Yo que luchábamos por la tercera posición, aun así logro llegar a 14m de la diana y hacer 952 puntos.
Cuarto , Juan José Boullosa, 6445 puntos, con Daidalos 2.3m , 2 miles ,ya antes de comenzar en las pruebas de vuelo colgué el velero en un árbol…..vaya, luego choque con Francesc Mora, vi el choque inminente pero ya no logre girar al lado contrario y suerte pude aterrizar en el campo…2º golpe de suerte, no logre encontrar esas zonas buenas o no supe volarlas como se debe. Disculpa Francesc ¡¡
Quinto Jaume Fontanet, con 5505 puntos, Daidalos 2,5 m, 1 mil, este año con su velero ha dado un gran salto, pilotando perfectamente su velero , aprovechando el vuelo perfectamente y concluyendo con grandes tomas , una diana y las de mas muy cerca de ella, yendo sin titubeos a por las posiciones de pódium.
Sexto Jordi Ciervo, con 5117 puntos , con un Q12 de 2m , También fue muy bien en sus mangas , con alturas de corte muy buenas, las tomas también muy bien, una diana y las más lejana solo una de 8m , la ,manga 5 cogió mala zona y descendió con rapidez , la última manga y quedo sin batería de motor y solo pudo ascender 20 m , aterrizando fuera esto le costó muchos puntos. El control del consumo del motor es clave ya que solo podemos usar la misma batería de 50g para los 7 vuelos. hay que hacer cávalas en cada manga…el lo que da vidilla a la categoría .
Séptimo, Francesc Roura , con 4915 puntos, el Debutante con un Mallan de 2m , aun sin tablas en 50g ha realizado una estupenda competición , se le nota las buenas manos, las tomas todas muy cerca de la diana, 2 dianas concretamente, así que en cuanto coja los secretos de 50g tendremos otro aspirante a los pódiums.
Octavo, José Luis Márquez , con 4895 con pulsar 2m, También de los últimos en llegar a la categoría, cada competición se va superando , hoy ha logrado un 1000, otra manga también muy cerca de lograrlo, su fuerte , sabe dónde están las ascendencias y donde no ir , así que pronto tendremos que lidiar con el también por el pódium, en las últimas mangas también se le ve la falta de batería donde empieza a perder los puntos ya sus tres primeras mangas son de chapo.
Una vez concluida la competición se hizo la comprobación de papeletas de pilotos y salió la clasificación del día y se entregaron las medallas al pódium por los responsables del club.
Tercero Francesc Mora i Calmet Segundo Eduard Famadas
Primero Miquel Baldi
Felicidades al pódium
Seguidamente se realizó la entrega de medallas de la clasificación General de la Liga de Cataluña 2019 quedando como sigue:
Felicidades al Pódium de la Liga Catalana F5J 50g 2019
En resumen esta año ampliamos la participación de 50g y esperamos se amplíe mas aun para el próxima año , manteniendo esta categoría tan apasionante y que creo está evolucionando poco a poco en el estilo de vuelo pareciéndose mas a sus hermanos mayores de altímetro, con veleros pensados mas para el vuelo térmico.
Felices fiestas y próspero año 2020
J. Boullosa Barcelona a 2 de Diciembre de 2019
Open F5J-50g Club Radiocontrol Sevilla
Con mas temperatura de la esperada y menos nubes de las deseadas se ha desarrollado en la mañana del Día de la Hispanidad (Fiesta Nacional) el Open de F5J-50gr «Club Radiocontrol Sevilla». Siete participantes nos batimos el cobre en esta interesante especialidad en la que todo cuenta… tecnología, estrategia, técnica, fiabilidad… y como no las manos de los pilotos, aunque también intervienen los invitados no deseados, ese Murphy que no nos abandona y que no ha dejado volar a Juan Francisco Sixte y no por ello se marchó, aguantó todo el concurso y nos ayudó en las tareas de cronometrador.
Juan Sixte con Carlos Martín y Juan Rueda
Hoy era doble fiesta, además de la oficial disfrutamos de la reaparición de Juan Rueda (Juanito) y aunque desentrenado u oxidado si hizo de ‘jodemangas’, menos mal que no estaba su homólogo Fernando Rodriguez (Fernandito), jejejeje.
Los aviones y pilotos participantes, Carlos con su Q12, Juan, Manolo Pérez y Luis con Ypsi Daidalos, Coronilla con su ‘Cuervo’, José Enrique con su ‘Dédalo’ (ambos home made) y Juan con el ‘Ambrosia 8’, una joya de keblar-carbono-fibra espectacular en cuanto a su construcción.
Como estaba previsto a las 10:30 comenzarían los vuelos, una temperatura agradable y cielo parcialmente nublado que ayudaba a la visualización de estos ‘enanos’, por lo menos para algunos 😉 … y con una ligera brisa del NE que iría cambiando tanto de intensidad como de dirección lo que daría origen a una interesante competición…
Ya se ve en los primeros resultados que no faltaría competencia y lo de Manolo Pérez fue un fallo de visión, teniendo que parar motor por la pérdida del modelo
Manolo Pérez (con Juan Rueda de ayudante/cronometrador) y Carlos Martín
Carlos sigue su progresión y pronto ha dejado el título de ‘novato’, ya en su primer vuelo obtendría su primer 1000 y volando con Coronilla («casi ná»). Y hay que volver atrás, a los resultados de los vuelos (suponiendo que no se diera cuenta antes) para apreciar como dos pilotos (Jose Enrique y Juan) hacen exactamente el mismo tiempo en el primer vuelo de la mañana; si no sacaron los mismos puntos es porque no aterrizaron a la misma distancia de la diana, pero poco les faltó.
La clasificación estuvo movidita desde el primer vuelo y hasta el último, se hizo cierto lo de ‘…hasta el rabo todo es toro’ y mas en esta especialidad donde todos los vuelos cuentan, no se elimina ninguno de los siete realizados
Igual que la clasificación sería el viento, como decía al principio cambiaría de dirección en mas de una ocasión y aunque en esta especialidad la dirección de despegue y toma es libre (a elección del piloto) afectaría a la altura de partida y por tanto a la duración de los vuelos. A partir del cuarto había de todo, lo mismo se mantenía el modelo que bajaba o subía dependiendo del momento y la situación del mismo y como ejemplo…
Esos cambios de dirección (incluso de sentido) del aire provocarían mas de un cero en las tomas, ya fuera porque se quedaba el modelo a mas de 15 metros del centro o porque venía con viento de cola y le daba al piloto invalidando la toma.
Hubo ratos en que la dirección era SO y la intensidad variable, era frustante ver como bajaban elegantemente los modelos y mas frustrante aún cuando tu había aterrizado y el colega se ponía a subir desde 20 ó 30 metros del suelo cuando también venía a aterrizar, claro que el gustillo al que subía no se lo quitaba nadie.
Las mangas seis y siete serían cruciales para la clasificación final
La clasificación quedaría así:
Al final Luis se llevaría el gato al agua…
Gracias a Leticia podemos disfrutar de las fotos incluidas y del álbum siguiente:
https://www.facebook.com/profile.php?id=100007921217569&sk=media_set&set=a.2385875868353097&type=3
Y como no podía ser menos, después del trabajo, el premio:
OPEN F5J-50g Club Aeromodelismo COSTA TROPICAL, 06/Junio/2019.
Unos anfitriones DIEZ (10/10) por sus atenciones para con todo el que se acerca a las instalaciones y por su esmero en la organización de eventos (deportivos, festivos, formativos…)
Los culpables de que todo saliera estupendamente, falta el «speaker» (Arsenio, que no es fácil captarlo en fotos)
Estábamos citados para dar comienzo al concurso a las diez de la mañana y así fue, teníamos preparado el desayuno (bollería, zumos, frutas y café) y después de una corta pero eficiente reunión con los pilotos se procedería a poner en marcha ‘la secretaria’… no se pararía hasta haber realizado los catorce vuelos previstos, y sobre la una y media (PM) estábamos sentándonos a la mesa que ya disponía de lo que en verdad fuimos a buscar…
Maxi debutaría como Técnico en la organización siendo su bautizo como Director en Prácticas; no por ello dejaría de lado su otra función… la mas rica, el de ‘maestro asador’ y en ambas podría calificarsele con muy buena nota
Maxi y compañía prepararon una excelente BBQ pese algunos problemillas…
Por infortunio familiar no pudo acompañarnos Carlos Estevez, lo sentimos Carlos; y por inoportuna avería del vehículo tampoco pudo hacerlo Javier Lara, os echamos de menos. A Gonzalo ni nombrarlo, los biberones pesan mucho y el cansancio lo dejó en tierra 😉 . Rafael Jimenez no disponía de modelo después de la mala suerte en Aljaraque. Espero podamos vernos todos en próximos eventos.
Los pilotos y sus modelos (después de acabados los vuelos)
Todos terminamos los vuelos, pero no todos sin algún incidente… Luis volvió a partir un tornillo de sujeción del ala en el primer ‘aporrizaje’, fué sustituido y por si las moscas asegurado con cinta adhesiva y… a seguir volando. Daniel Medina, ¡por favor vente a los concurso con por lo menos 2 aviones! Siempre le pasa alguna cosa mecánica. 🤣 Tema que no cuadra porque talento de construir te sobra. Al dar el vuelo ‘de reconocimiento’ le ha salido el horn de la profundidad. Con suerte tenía tiempo arreglarlo y participar. Y ese Irlandés Ricky parece que no estaba muy fino en la concentración de los aterrizajes… al segundo vuelo determina no quedar muy lejos del punto y probó un ‘hot landing’ que resultó en la rotura de boom de carbono. Casi resignado a retirarse del concurso se consultó al fabricante de su avión – Manuel del Moral Calvo – y con su ayuda se apañó como podía con cinta de vidrio para seguir volando.
Y pienso que la cosa no era que no estuviera fino, sino que era parte de la organización y tenía otros menesteres además de los vuelos sin embargo una vez mas se demuestra la importancia de la constancia de los siete vuelos de esta prueba. Fijarse en las puntuaciones de Antonio Coronilla que llevaba casi cinco ‘1000’… pero al ‘pinchar’ su tercer manga no se subió a lo mas alto del podio. Sin embargo José Enrique, con un sólo ‘1000’ se alzó con el segundo puesto por esa ‘regularidad’
En el cuadro anterior podemos ver cómo se fue moviendo la clasificación a lo largo del concurso y podemos aprecia como Francisco Caro es de ‘peligroso’ en los pocos concursos en los que nos acompaña y todo afecta en los vuelos… Manuel del Moral suele estar entre los primeros, sin embargo eso de tener fastidiado un pié y no estar del todo ‘a gusto’ parece que también le afectó.
Guy Faucon, Fran Maza y Carlos Martín
Guy, Fran y Carlos (de espalda) en plena acción, progresan adecuadamente (como dirían en el cole) y ya veremos si no se convierten en unos ‘querido jode mangas’ 🙂 , como algún otro que de vez en cuando no veas…
A José Luis parece que le han mandado «banderillas negras», entre el motor que le dio algún problemilla y la vista con la que si tiene un problema gordo no puede conseguir tener un concurso ya no digo normal, me conformaría con que fuera medio normal, jejeje; aunque en esta ocasión no salió mal parado… Al encabezar la clasificación, por la cola, se ganó un regalo patrocinado por Guy Faucon…
Guy le hace entrega y a José Luis le pedimos que lo abriera…
Arsenio Solana (Presidente del Club de Aeromodelismo COSTA TROPICAL) nos iría llamando a los pilotos según la clasificación provisional (en aquel momento y que se convertiría en definitiva esta tarde una vez repasados los datos) desde el primero por la cola hasta el tercer clasificado, el maestro Coronilla (no voy a decir el cuarto porque me da vergüenza). A José Luis como ya hemos visto le tocó el premio especial pero todos fuimos obsequiados con una estupenda caja de frutas tropicales aportadas por «FRUTAS LOS CURSOS» a los que hay que agradecer la disposición a colaborar en todos los eventos deportivos
No podemos dejar atrás en el apartado de agradecimientos a los Excelentísimos Ayuntamientos de Almuñecar y Salobreña por estar cuando se les necesitan.
Pero bueno… se supone que tenía que hablar de una competición, pero me da que se hablará mas del viento a lo largo de esta prueba que de otra cosa, sin quitarle importancia a ningún piloto ni a ninguno de sus vuelos. La competición la presidían cuatro banderas y dos banderolas del club, además de una manga de viento en la propia pista…
Si has sido observador ha podido llamarte la atención que las banderas y banderolas no coinciden en su orientación… No sería la primera ni la única vez que ocurriría, en mas de una ocasión, ya estuviera de piloto o de ayudante dí una o mas vueltas al centro en los dos últimos minutos del vuelo a los efectos de querer orientar la toma con el viento en cada momento y en el vuelo, en una especialidad en la que no es muy normal el desplazamiento de una zona a otra, en mas de una ocasión y a una altura considerable di la vuelta al campo con un amplio radio; había dos techos de nubes y aunque el superior parecía estático, el mas cercano al suelo desplazaba la nubes en el sentido contrario. Si despegabas hacia el sur porque así lo aconsejaba el viento en superficie, cuando llegabas a la altura de vuelo veías que el modelo se orientaba a unos noventa grados (este), pero las nubes ‘bajas’ que mencionaba antes se desplazaban sobre el avión en dirección SE.
Se preparaba la clasificación y los trofeos y regalos para la entrega
Como podréis imaginar, los vuelos no eran fáciles aunque en todos excepto el segundo (M1_G2) se llegó a los ocho minutos, lo mismo subías hasta pasar miedo que no te daba tiempo a salir de la descendencia por ello al igual que se llegaba a los ocho minutos si te embobas no llegabas a los seis, es lo que le pasó a Coronilla en su tercer vuelo, Francisco Caro llegó a los ocho minutos y él no superó los cinco y medio, y ni sería ni el primero ni el único, a la inversa le pasó en el sexto vuelo a Luis, Coronilla llegó cerca de los ocho y el que hasta ese momento estaba segundo no llegaba a los cinco y medio…
Por cierto, Coronilla ‘estrenaba’ (en concurso una pila comercializada por VueloVerde (Jerez de la Frontera) y según sus comentarios… «La bateria nueva después del concurso ha cargado 950mAh. Por mí bien»; «Se quedó en 3,68 y 3,68 y según otro aparato de medir estaba al 11%» y «Vamos a ver en los siguientes vuelos como se comporta»
En la clasificación general, además de ésta podemos ver las anotaciones de los vuelos (Tiempo y toma)
José Enrique siempre a la cabeza y Coronilla, como se comentaba al principio, perdió el escalón mas alto siendo el Campeón de la prueba Ricky, menuda carrera lleva y eso que parece que no se toma en serio los vuelos
Una foto del podio del Open:
Aquí podemos ver un vídeo del nombramiento del campeón de la prueba al mas puro estilo del boxeo por muy pacíficos que fueran los llamados al cuadrilátero…
Un sitio por el que merece la pena hacer seiscientos kilometros (o más) en un día con tal de compartir competición y ocio (sin mencionar atenciones y bbq) con deportistas y amigos.
Mas fotos en el ‘facebook’ del Club de Aeromodelismo Costa Tropical.
La siguiente prueba la tendremos D.m. en Bollullos, en las pistas del Club Radiocontrol Sevilla el próximo sábado 29 de éste mes de Junio. *** Bueno, esa es la intención si no llega a buen término un compromiso familiar que se me había pasado y me han recordado al leer estas líneas. En todo caso se haría el domingo 30.
4º Concurso de Liga Catalana F5J FAI 2019. Club aeromodelismo Segriá – Artesa de Lleida. Por J.J.Boullosa
4ª prueba de la liga Catalana de F5J de altímetro en este gran Campo del Club Segria, acudimos con gran expectación y ganas de volar, el clima nos reservó un paréntesis entre tanta lluvia de los días anteriores y posteriores así que sacamos nuestros veleros con ganas de hacer un buen día de competición, 14 pilotos, casi los mismos que la ultima vez .
Con una Temperaturas entre 15º C y 22ºC a medio día, cielo parcialmente nuboso y viento del Suroeste de 10 Km/h a 25 km/h .
A la hora de escribir este articulo, pienso hee… que ha pasado?
En las primeras mangas los mas atrevidos fueron a por la térmicas en el bosque trasero de la pista, dos veleros fueron a caer detrás del bosque , uno aun no lo encontramos el otro, suerte fue en la primera linea de Arboles, solo Nicolás salvo la situación dos veces, incluso llegando a hacer diana pero se dejo puntos en cada manga.
Los mas reservones nos colocamos de frente al viento, a esperar encontrar una zona de térmicas pequeñas que nos aguantase y pasar los minutos, claro que si fallabas en la búsqueda te hundías irremediablemente, el mas hábil de esta situación fue el ganador Francesc Mora, entre los aventureros Francesc Romani y Almasque, Baldi que tuvieron premio a su valentía de ir al Bosque… maldito bosque.
Esta situación estuvimos toda la mañana, la clasificación muy apretada, tanto que después de la prueba, se tuvo que comprobar las papeletas de vuelo y rectificar alguna sanción por giro de la hélice en vuelo no aplicable a esta categoría, ya que llevamos altímetro de corte de motor.
El podium quedó así:
ganador Francesc Mora y Calmet con 4812 puntos, segundo Francesc Romani con 4662 puntos, tercero Nicolas Ridray 4642 puntos.
Felicidades al podium …
Francesc Romaní , después de la ultima manga, se quedo solo, aun en la incógnita del pódium en su ultima manga saco todo lo que lleva dentro… tiempo y diana… ole
Al acabar la competición fuimos en batida a buscar el velero perdido, pero nada… está escondido, con esta situación no tuvimos momento para hacer la foto de grupo ni las del del Pódium .
Saludos a todos
J.J.Boullosa, Barcelona a 25 de Mayo de 2019
Open y Campeonato de Andalucía F5J-50g en Aljaraque.
Los deportistas
El pasado domingo 19/Mayo en las Instalaciones del Club de Aeromodelismo Plus Ultra se celebró el CAMPEONATO DE ANDALUCÍA Y OPEN DE AEROMODELISMO DE VELEROS ELÉCTRICOS – FÓRMULA NACIONAL (F5J 50gr.); Aljaraque nos acogería como siempre con los brazos abiertos y… las ventanas también, el viento sería el protagonista de la jornada aunque para protagonistas los socios del Club con su Directiva a la cabeza
Los participantes en el evento, deportistas, Directivos, organización, cronometradores y una invitada especial, la perrita de Luis.
Estaba previsto el comienzo de los vuelos para las 10:30 y se cumplió, después de una breve reunión de Pilotos convocada por el Director de Competición, Gonzalo Rodriguez Toro se pondría en marcha ‘la secretaria’ que cumpliría a la perfección con su labor aunque hubo que parar un momento entre la manga uno y dos para cambiar su programación, que se hizo para dos vuelos por manga (primera convocatoria) y se realizarían tres vuelos en cada manga; ya no se interrumpiría su labor hasta el final de la competición.
De los resultados de esta manga ya se podía deducir que la cosa estaría reñida…
Los participantes con sus modelos, Ricky y Luis discutían… o ¿se espantaban los mosquitos?
No pudo acompañarnos Francisco A Caro por imprevisto de última hora y José Luis tuvo la mala suerte de que se le despegara la cuaderna soporte del motor en la prueba del modelo antes de comenzar el concurso… mala suerte (y eso que no tenía el dorsal 13, aunque yo no soy supersticioso porque eso trae mala suerte).
Los modelos de Luis y Ricky (extraidos de la foto de grupo)
Un día bastante complejo en lo que respecta a los vuelos, con decir que se ganó una manga con 2′ 34″ se puede uno hacer una idea. El viento oscilaba en dirección e intensidad por momentos, nunca estuvo en calma aunque osciló entre muy poco y ráfagas de mas de treinta Km/h (medidos con anemómetro), para esta especialidad el límite es de 7 m/s (25,2 Km/h) mantenidos un minuto y a dos metros de altura sobre el terreno (AGL).
Además del ya comentado ‘accidente’ de José Luis hubo unos cuantos más, aparte las volteretas en las tomas, en la foto anterior podemos ver el primer modelo de Daniel Medina y en el video gracias a nuestro amigo Ricky (https://www.youtube.com/watch?v=SFfOrOYPwWM) que además de volar no pierde una oportunidad de hacer una foto o un vídeo de los que no tienen desperdicio. Comentaba Daniel que en la térmica en la que partió el modelo podía haber seguido volando hasta la terminación del vuelo… no me extraña nada.
Los vuelos del primer clasificado
No te podías fiar, en el primer vuelo, con mas miedo que vergüenza, pasados los dos minutos se decide perder «un poco» de altura… por poco está en tierra pasados otros dos, menos mal que Jose Enrique se estaba aguantando en determinado sitio y…. a chupar térmica, jejeje. Además no te podías distraer, perder de vista el modelo un momento era un peligro, el viento podía ponértelo en una situación delicada, ya sea por entrar en una descendencia, volteartelo hasta hacer un looping (se hizo mas de uno) o llevártelo a los pinares cuan novio en época de merecer y si no que se lo pregunten a Luis Madrona que tuvo el infortunio de perder el modelo a sotavento y en el mencionado pinar o… quien sabe donde porque la expedición de búsqueda no obtuvo resultado positivo… fue la Policia Municipal de Aljaraque la que dio con el modelo y lo comunicó a un representante del club; desde estas lineas el agradecimiento de todos al cuerpo de Policías Municipales de Aljaraque
Otro modelo ‘desgraciado’ fue el de Rafael Jiménez, y lo de desgraciado por no decir una palabra mal sonante en cuanto a lo que le pasó… Terminado el sexto vuelo se acercó a recogerlo y desde el morro hacia la cola levantó el modelo con las manos en el borde de ataque y cerca del fuselaje con tan mala suerte que en el momento de darle el intradós al viento éste se lo pegó al pecho, siguiendo los extremos de las alas con la ráfaga… se quedó ‘pasmao’ y… sin avión, daba hasta cosa sacarle una foto; además se perdería el último vuelo del concurso que fue decisivo para definir el podio.
Después de la cuarta manga tanto el primer puesto como el tercero estaban francamente discutidos, en ambos casos la diferencia cercana a 50 puntos podría hacer cambiar las posiciones en cualquier momento, quedaban tres vuelos y el aire (bueno, viento si somos mas puristas con el lenguaje) no cesaba y no solo eso, sino que seguía creciendo. Gonzalo, en su papel de Director de Competición, nos avisaba de la posibilidad de vientos aún mas fuertes sobre las tres de la tarde y de que terminado el último vuelo recogiéramos los modelos con la mayor celeridad posible.
La parrilla ya estaba encendiéndose y el olor hacía salivar, pero no solo eso, sino que algún piloto en momentos de dificultad parece que salvó el vuelo con la térmica generada… es broma, parecía eso pero el efecto del movimiento de aire de los pinos a la superficie donde está el techado y los coches aparcados en algunos momentos sustentó el modelo un poco al que se atrevió a experimentar por la zona. Efecto contrario sucedía en dos de los cuatro lados del campo… un ‘atrapaviones’, o dos, se encargaban de dejar fuera de los puntos de toma a todo ingenuo que se atrevía a pasar por encima… se atrevía o lo desviaba el viento que de todo había.
Veinticuatro de los ochenta vuelos realizados acabaron fuera de los 15 metros que puntuan
El viento seguía incomodando a los pilotos y los resultados se pueden ver en las mangas 5 y 6:
y al introducir los datos de la manga sexta en el ordenador la clasificación… ufff
Una verdadera pena que Rafael no pudiera realizar el séptimo vuelo de la competición; sabemos que en esta especialidad los siete vuelos se realizan con la misma pila y además no se elimina el peor de la serie; Rafael perdía la opción de subir a lo mas alto del podio pero Juan y Ricky podían hacer que hubiera cambios, junto con Luis y Madrona disputarían el primer vuelo de la séptima manga. Una pena que Madrona perdiera de vista y se le fuera a sotavento el modelo poco después del despegue con la consecuente pérdida del mismo como ya se comentó. Mejor una imagen…
Ricky se llevaría los 1000 puntos del vuelo y con diferencia sobre Luis y Juan; por poco alcanza el podio en su posición mas alta en lo referente al Open, si le valdría para obtener el título de Campeón de Andalucía… Enhorabuena
Podio del Campeonato de Andalucía y los resultados del mismo a continuación
El open quedaría así…
Podio del Open-2019 y clasificación General del mismo
Como es costumbre una vez terminada la prueba disfrutaríamos de la barbacoa preparada y las estupendas chacinas que la acompañaba y una vez quitado el primer ‘ansia y sed’ se procedería a la entrega de recuerdos y trofeos a los presentes, no sin anécdota…
La imposición de manos por la directiva como presagio para próximas competiciones… jajajaja
Gracias a Gonzalo podemos ver mas fotos del evento en:
https://photos.app.goo.gl/SL8hrHSQZN93euBc9
P.D.: Como información adicional para todos los practicantes de la especialidad en https://vueloverde.com/es/29-2-elementos-74v podemos ver dos pilas ‘refabricadas’ y que cumplen la normativa de la especialidad:
MASTERS-2019 … Alojamientos adicionales
Nos llega la noticia que el Hotel recomendado (y sponsor) «El Zaguán» se ha quedado sin habitaciones… por si alguno fuera retrasadillo en eso de la reserva de habitación Pedro Montarelo de 
y conocedor de la zona nos ayuda con la locación de mas plazas hoteleras en la zona; el orden no indica preferencia… solo orden alfabético
A 14 Km de Escalona del Prado
A 7 Km de Escalona del Prado
A 14 Km de Escalona del Prado
Seguimos informando
MASTERS-2019 a la vuelta de…
…la esquina diríamos, pero en este caso es de… la hoja del calendario
Estamos a un mes de la segunda de las pruebas internacionales del calendario oficial 2019 de F5J, aunque la tercera en orden de celebración ya que no hace mucho estuvimos en Pego que también era prueba oficial y por tanto valedera para el Ranking-2019 que nos dará una idea de la selección española para el Europeo 2020, ya programado…
Además del NOTAM y el seguro ya tramitados, se están concretando los temas meramente organizativos.
Visto el listado de pre-inscritos estamos treinta y un deportistas aunque la última consulta (al webmaster, que no ha podido actualizarla) dice que somos treinta y cuatro (por cierto, no hemos abonado la inscripción[i] aún casi la mitad de los inscritos y ya va siendo el momento de confirmarla), y estamos previendo la necesidad de 17-20 cronometradores/voluntarios y por ello la necesidad de conocer el número más aproximado posible de los inscritos. Entre los voluntarios, tres ‘especialistas’ mas que se dedicaran a dar soporte y supervisión al resto de compañeros/as
Es importante también conocer los acompañantes que solicitan los bocatas (mejorados para esta ocasión) para su previsión al hacer los pedidos diarios. Y hablando de acompañantes, la piscina Municipal de Escalona (a unos ochocientos metros del campo de vuelo) abre su Piscina el dia 15/Junio (el bar abre a primeros de Junio) y el precio de la entrada es muy asequible (+-3€).
Al igual que el año pasado, en la competición se volaran tres Grupos por Manga con lo que se colocaran al menos 12 puntos de despegue/toma. El horario no cambiará mucho y se concretará lo más posible en el siguiente ‘boletin’; el que se programen tres grupos por manga permitirá el descanso, la observación y el cotilleo 😉 entre vuelos.
Este año como novedad habrá un ‘stand’ o expositor para los sponsor/colaboradores con la organización donde éstos podrán poner sus artículos, propaganda, ‘merchandising’ e incluso responder las dudas de los asistentes sobre sus productos. Además, como en ocasiones anteriores podrán poner sus banderolas/pancartas además de la zona de entrega de trofeos en los espacios habilitados para ello por la organización, que además les dará prioridad en cuanto a la elección de su lugar de aparcamiento (siempre dentro de las posibilidades existentes). El viernes ya estará disponible el campo para ello.
[i] cuota de inscripción
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€ 50 Competidor
El pago de derechos de inscripción se transfiere antes del 25 de mayo de 2019 la cuenta de:
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Código Swift: INGDESMMXXX
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IBAN: ES71 1465 0100 9960 0022 1741
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Propietario: ASOCIACION DE AEROMODELISMO PETIRROJO
Todos los gastos de transacción deben ser pagados por el remitente.
Retrasos en los pagos estarán sujetos a sanciones finales de la siguiente manera:
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25 mayo hasta 10 junio, 2019: 20% de penalización
F5J FAI Marjal de Pego. Open Nacional y Autonómico. Por Pepe Muralla
Pego, entre la costa Blanca, el rio Racons , el rio Molinell y las montañas de la Marina Alta, se sitúa un enclave único de laguna arrocera, parque natural y aeromodeldromo, donde el CLUB DE AEROMODELISMO MARJAL PEGO ejerce su actividad y que con mucho esfuerzo nos vamos abriendo camino y consolidando en el mundillo del f5j y el aeromodelismo, este año ya vamos por la por la 5ª edición.
2015 2016 2017 2018 2019
Parece que fue ayer que de la mano Pepe Blasco, Gaspar Mateu, Ramón Rizo, Luis Tejero, Jorge Pérez, Vicent Lozano, allá por el 2014 y a resultas de una competición para la iniciación de (spot-landing) que organizo la Federación Valenciana para la introducción del vuelo a vela y las pruebas que en el club Xaloc de veleros que allí se organizaban. Nos conocimos y después de hablar cinco minutos vimos la pasión que nos unía y el buen rollo reinante así como LA PAELLA que como buenos valencianos sabemos cómo hacerla, “El Capitán” Gaspar “abejorro” o “El Mestre” cuando vio un campo de aeromodelismo de hierba y arroz no se pudo resistir a la tentación y propuso hacer un concurso de f5j ese verano se trajeron a Javier Iglesias para que viese las instalaciones y me acuerdo como si fuese ayer escribió un reportaje de los suyos en el F5j.es que titulo “la MUY GRATA sorpresa del verano f5j”.
Con todos los ingredientes nos lanzamos a su organización y de la mano de los ya mencionados, y nos encontramos con la flor y nata del panorama español tanto en cuanto a construcción (recuerdo a Coronilla explicando cómo curar epoxi con un horno casero) como a vuelo, siendo el ganador de la primera edición del concurso Richard Frederick allá por el 2015.
Este año ya la 5ª edición lanzamos la convocatoria, la respuesta fue inmediata un elenco de primeras figuras se apuntaron sin dudarlo, tanto pilotos ya curtidos como de los incipientes.
Pilotos inscritos y posición final gracias al GLIDERLINK de Sergio
La limitación en nuestro campo para este tipo de evento es de 30 pilotos ya que creemos q la infraestructura que tenemos tanto organizativa como de dimensiones e instalaciones del campo permiten como máximo, con las garantías de seguridad para los vuelos y la atención que se merecen los propios pilotos, acompañantes y asistentes.
9 puntos a 11m empieza lo buenoDespués de 4 mangas merecida PAELLA
De los inscritos este año tengo que hacer mención a los mundialistas que desde aquí y después de ver sus vuelos se entiende porque van, me refiero a Felip Miquel Riera, Nicolás Ridray y Julio Contreras. Que gusto da solo contar con su presencia y encima verlos evolucionar en el aire con sus veleros, maestría de pilotaje, saber leer las condiciones de cada vuelo, establecer sus estrategias a lo “Kasparov”. Sin desmerecer a pilotos, que ufffff q grandes son Francesc Antón Mora i Calmet q gracias a un choque con Marco Antonio Moreno Romero, y digo gracias porque acabo de la mejor de las maneras “con el avión y Francesc volando las mangas de nuevo”, se nos brindo la oportunidad de observar la maestría de Francesc que creo hizo un vuelo para estudiarlo detenidamente y que pocos han tenido la oportunidad de verlo en directo. https://www.youtube.com/watch?v=-Hbi8wLGIpc
Trío de campeones
Ya hemos encontrado el ala, ohh esta entera (Alegria y botes)daño del choque
Francesc Anton Mora i Calmet
Reparada, montada a volar
La semana anterior al concurso me llama Toni Bonet el mallorquín diciéndome que se había roto la tibia y el peroné, joder vaya putada bueno un accidente esas cosas pasan, al poco rato llama Jorge Pérez Úbeda q tenía problemas de salud y no podría asistir, osti! nos ha mirado un tuerto pensé (no puede ser tan mala suerte). Pues nada, nos pusimos a una semana vista del concurso a hacer los sorteos… va y me llama Javier Iglesias que por motivos familiares de salud no vendría, al menos no le había tocado a su persona, pensé otra vez… bueno vale las cosas estas vienen y hay que hacerlas frente. Listo andaba yo pensando que ya no podía ocurrir nada más!. A las 8 de la mañana del día 13 de abril de 2019 día del concurso, me llamo Miquel Baldí i Coll (Ganador del concurso año 2017), para decirme que estaba con P. Blasco al ambulatorio de Pego con un cólico, ostia! que angustia uno del equipo y parte fundamental en la electrónica, megafonía, etc se nos caía. Qué hacer?? Llame a Pedro Savall Pérez amigo, secretario del club y mas… para comunicarle lo que pasaba y en un primer instante sobrevoló la suspensión del evento pero no podíamos tirar por tierra meses de preparación e ilusión y nos pusimos manos a la obra para solucionar el problema y vaya si se soluciono!.
Aunque no lo parezca aquí Pepe estaba convaleciente y descansando
Los días anteriores incluso el mismo viernes 12 viento de lo lindo yo iba mandando vía whatsApp fotos del anemómetro y predicciones de viento ya que el fantasma de la lluvia no apareció ni en broma.
Días antes de concurso Predicciones de Viento
Con estas expectativas la gente preparó veleros menos ligeros alguno los lastró otros sacaron del baúl viejas glorias para hacer frente a lo que pudiese ocurrir con el viento. Sábado 10:30 briefing 11.30 empiezan los vuelos, en la primera manga ya se ven las intenciones lo tres mundialistas empiezan con un 1000 cada uno aquí ya se podría haber acabado el concurso!, jajaja. Manga térmica lo que se refleja en las alturas de corte 106 Nicolás, 110 Felip a la vista de esto Julio va y corta a 48m. Acojonante.
Julio en uno de sus cortes
La segunda y tercera mangas menos térmica el viento se empezaba a definir, la segunda manga Joan Pérez Bermejo 134 m, Julio 106m y Felip 79m los que se llevaron el gato al agua en la manga. Por estas zonas es bien conocido que el mar actúa como un ventilador, pero ojo que Pego se sitúa en las estribaciones del valle de “la Gallinera” el cual canaliza el viento de Poniente pero en esta lucha y a partir de esta tercera manga el viento fue el dominante de la zona y en la dirección de la pista principal del campo, de Levante. Manga mas técnica mas ventosa y menos termica siendo Manuel Martin Lorente 160 m, Julio 69m y Felip 114 los ganadores.
Joan Pérez
Toni Llado y Manuel Martin
En este punto ya podemos ver que pilotos consagrados y auténticos campeones de la especialidad Joan y Manuel se intentaban abrir paso entre la gente joven lo cual hacía presagiar una lucha generacional, se ve claramente que aunque con la vista más cansada de Manuel y Joan las alturas de corte eran significativamente superiores (curioso) a la de los rivales más jóvenes, caso aparte Julio q siempre lucha desde el limite.
Dos mundialistas:
Nicolas Ridray
Felip Riera
La cuarta manga y antes de la paella, se definió lo que iba a ser el resto del concurso térmico, térmico para el que leyó bien el día ya que las térmicas corrían como un demonio de E. a O. y estrechitas, estrechitas. Felip 77m, Miquel 101m, Julio 30 (anda ya tío!!!).
Joan Perez y Miquel Baldí
Hora de la paella, sol, calor el mejor día desde hacía semanas tan solo hace 15 días cayeron 130 litros de lluvia sobre la marjal y después vientoooooo a lo burro durante 15 días hasta el jueves, pero así de caprichoso y a veces solo a veces benevolente con los organizadores de concursos y que cuando pasa hay que aprovechar para disfrutarlo. Que voy a decir yo de las cocineras, Pura mi suegra y Elena mi mujer, mejor vosotros mismos juzgad si el arroz estuvo a la altura del concurso.
Trio de campeonas Elena, Leiken y Pura
La ayuda de René Salina preparando mesas, platos, etc., Javier Soler todo el día recogiendo y comprobando que los resultados de las mangas llegasen a Ramón firmados[1] por los pilotos y sin datos extraños, uff me emociono, fue sensacional, podría utilizar calificativos mas rimbombantes pero son dos grandes personas, amigos y parte de la familia del Club Marjal Pego y qué decir de las mujeres, la “del Capitán” Loli excelentes o no?!, las cocas que nos chupamos los dedos, Cristina y Juan (la próxima edición no te libras de volar con ese Vinco) que ayudaron en todo momento y para todo. Las timekeepers que un año más estuvieron a la altura de la calidad de los pilotos, Ismael el chaval que estuvo todo el día a los mandos del ordenador pasando y comprobando datos. Ni un fallo salió todo a la perfección, BRAVO!.
Ismael a los controles
Cronometradoras fantástico trabajo
Javi Soler un valor seguro
Algunos Repetimos
Loli y Cristina, Juan enseña el cogote
Bueno después de la comida ya hacia el ocaso del día más o menos se estabilizo para la ejecución de las cuatro mangas restantes cuyos resultados fueron
Manga 5ª Miquel 117m, Felip 43m, Nicolás 55m
Manga 6ª Felip 119m, Miquel 99m, Nicolás 106m
Manga 7ª Nicolás 57m, Julio 98m, Pepe Muralla 113m (aplaudirme mi 1º mil en una competición)jajaaj.
Manga 8ª Vicent Lozano 108m, Julio 75m, Manuel 87m.
En esta manga me comí un bocadillo de atún (en el argot del f5j valenciano cuando te estás comiendo un suculento y jugoso bocadillo de atún mientras….tu! punto, de tu! manga se ríe a carcajadas de tí en la lejanía) .
Toma bocadillo de atún
Antonio Riera y Vicent Lozano en plena faena
Tarde térmica y muy estratégica, marcajes, seguimientos intentos de arrastre al chupacabras (en el argot de las laderas dícese donde una fuerza sobrenatural se come el velero) en fin un día magnifico en cuanto a pilotos, condiciones y maquinas de matar. VINCO de Julio contreras en primera posición seguido de cerca de Felip Miquel Riera Makukha con un PIKE PERFECTION V y Nicolás Ridray con su flamante VOLO.
Asi se quedo el dia
Trofeos a puntito de recoger a las 19:oo h
“Volo” muy buenas sensaciones
Me he centrado en los cortes de las alturas ya que son muy significativos a la hora de analizar lo que ocurrió el sábado día 13 de abril en el Club Marjal Pego y se ve de manera clara la evolución de aviones y técnicas para su vuelo en competición.
Gracias a la buena labor del comité organizador, las cronometradoras y de los jueces de la competición no hubieron reclamaciones por parte de los concursantes, se produjeron un par de situaciones confusas que se les aclaró a los concursantes, los cuales se dieron por satisfechos.
Un Fuerte abrazo a todos los participantes Julio Contreras (ganador de la edición 5ª), Felip Riera, Nicolás Ridray, Miquel Baldí (ganador de la 3ª edición), Gaspar.Mateu, Vicent Lozano, Francesc Anton Mora, Toni Lladó, Juan Ramos (ganador de la 4ª edición), David Miguel, Joan Pérez, Antonio Javier Moreno, Manuel Martin, Luis M. González, Eduard Famadas (ganador de la 2ª edición, perdón si tenias un 1º), Juan Sixte, Reinhardt Heck, Javier Hernández, Marco A. Moreno, José E. Nuévalos, Ramón Rizo, Antonio Riera, Pedro Savall y a los pilotos que estuvieron con nosotros aunque no volasen Jorge Pérez, Pepe Blasco, Javier Iglesias y Toni Riera. Allá donde estés, sepas que se te recuerda Luis Tejero.
Hasta el Año q viene!
Pego a 13 de abril de 2019 Pepe Muralla , presidente del CLUB MARJAL PEGO
[1] Hay q fijarse en lo que se firma es fundamental a la hora de las reclamaciones
3º concurso de de Liga Catalana F5J FAI 2019. Club modelisme Tàrrega. Por JJBoullosa (13 de abril de 2019)
Comenzamos el 3º de los concursos de la Liga Catalana de F5J con un día soleado , temperatura fría ,entre 4º por la mañana a 18 º medio día, viento de unos 15 km/h del este, en altura , era mas fuerte, sobre unos 30 km\h según previsiones , cielo azul del que cuesta ver el velero si subes alto.
Las térmicas fluyeron a lo largo de la mañana pero había que ser hábil para seguirlas si las cogías a baja altura.
Parte de los pilotos de la Liga se desplazaron al Open de Pego y unas bajas por asuntos varios, dejaron el concurso con 11 pilotos , el club de Modelismo Tarrega nos presto sus instalaciones y apoyo , es de los clubes que nos hacen hasta un cartel.
Como viene siendo habitual, últimamente, después de un concurso de promoción, sumamos otro piloto a la Liga, Fancesc Roura Adell, a pesar de ser la primera prueba que participa con nosotros, a pesar de volar con velero y emisora recientes y tener que irse antes , hizo un papel muy bueno. Al no conocer exactamente las normas penalizó en un «over time», es un duro contrincante para las próximas pruebas.
Después de almorzar y entrar en calor comenzamos a las 10 de la mañana con 6 bases, así que haríamos 2 magas por grupo, la primera manga fue un poco rara, tres pilotos con un cero, por problemas varios, el viento del oeste a algunos nos engañaba y quedábamos fuera de los puntos en la toma.
Primero, Francesc Romani, con Pike Perfect, siendo el mas constante y preciso en sus vuelos, ganó la prueba con 4908 puntos y 4 miles, en una manga cogió la térmica a apenas 60m de altura y tuvo esa habilidad de ir con ella hasta casi tocar el sol.
Segundo, Eduard Segura Bonet, 3862 puntos, a pesar del cero de la primera manga (sin altimetro) es un piloto que saca oro a las condiciones climáticas un poco adversas, con su Shadow rinden en viento como nadie, vuelo fino y tomas precisas, consiguiendo 2 miles.
Tercero Josep Almasque, 3458 puntos , 2 miles, con su flamante Vinco iba muy bien y arriesgó en las dos últimas mangas corto bajo y esta vez no le salió bien , pero para ganar hay que arriesgar.
Los demás fuimos alternando buenos vuelos y malos, un poco caóticos, las alturas de corte fueron altas, el día no invitaba a arriesgar demasiado, también un incidente, un velero descontrolado golpeó a un piloto con el ala en la espalda, gracias a dios no pasó nada grave, más que la contusión, así que dos bajas a media competición, uno sin velero y el otro con el susto. En mas de diez años la primera vez que veo un golpe, es muy infrecuente, pero se da.
Gracias a la Organización del Club Modelismo Tárrega y a todos los participantes.
JJBoullosa
F5J en España 