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F5J Masters 2022. Boletín 1.
Ya estamos en marcha… Con poco mas de dos meses de antelación se comunica la organización del próximo MASTER F5J con nueva ayuda tecnológica y de esponsorización, a los efectos de simplificar y posibilitar la organización de la prueba, que de otra forma una de dos, o no se podría organizar o el importe de la cuota a los deportistas sería muchísimo mas onerosa. Esperemos que ninguna pandemia nos lo paralice y esta vez salga adelante y podamos disfrutar de los vuelos y de la compañía del personal, amigos fuera, pero competidores (que no enemigos) con el equipo de radio en la mano.
Mensaje de la organización:
Nos complace anunciar que las pre inscripciones ya están abiertas.
Os transcribo el contenido del boletín, aunque toda la información podremos verla en la página del MASTERS >>> https://f5jmasters.com/ :
Estimado piloto,
Estamos muy contentos de darles la bienvenida a la edición del EUROTOUR F5J Masters del año 2022 que tendrá lugar en Escalona del Prado los días 14 y 15 de mayo.
Ya estamos trabajando duro para traer para ti una edición aún mejor de nuestro famoso F5J Masters.
Y la mejor manera de ayudarnos a prepararla es haciendo una pre-inscripción en nuestra página web.
Nos complace anunciar que las pre inscripciones ya están abiertas.
Este año, además de trasladar la fecha a mayo, tenemos tres novedades:
1.-Hemos acordado con sus organizadores la inclusión de este torneo en el Trofeo Ibérico 2022, junto con el Open Pikuinhas F5J. Así que nuestra competición Aparte de EUROTOUR, computara como OPEN NACIONAL y para este TROFEO IBERICO.
2.-No habrá Fly-off. En su lugar, intentaremos volar más rondas en la mañana del domingo. En nuestro concurso en el que sólo se harán 3 grupos y, esperamos, que se vuelen 12 rondas, creemos que esta forma de competición aportará más interés a la vez que se asegura que el mejor piloto sea el ganador en la competición.
3. – En nuestro constante afán de mejora, en esta edición queremos estar a la vanguardia en la fórmula tomando las riendas de los últimos avances tecnológicos que han aparecido recientemente en nuestra querida especialidad y por ello en colaboración con nuestro patrocinador GliderKeeper vamos a celebrar: ¡el primer concurso FAI con medición de altura y cronometraje automatizado!
Esta espectacular novedad nos permitirá realizar una competición fluida y sin interrupciones que nos permita concentrarnos en la participación con resultados prácticamente instantáneos y en el que podremos dejar atrás el factor de error humano.
Para lograr este ambicioso objetivo, nuestro patrocinador GliderKeeper nos proporcionará toda la infraestructura, soporte y equipamiento necesario.
Pero las novedades no se quedan sólo en el lado técnico; Si traes tu propio dispositivo GliderKeeper, el coste de tu inscripción estará bonificado y será por tanto, menor. (Ver más abajo).
¿Pero qué ocurre si no dispongo de un GliderKeeper? Ningún problema, la organización pondrá un dispositivo a tu disposición y te ayudará en la configuración y puesta en marcha. Para ello se deberá dejar en depósito una fianza que se devolverá al finalizar el concurso al devolver el dispositivo.
Aquellos pilotos que utilicen un altímetro de cronometraje no automático tendrán un cronometrador dedicado para ellos pero el coste de su inscripción no será bonificado.
Con todo lo anterior seguimos persiguiendo nuestro compromiso de realizar el concurso con más vuelos y diversión de la zona con un total de 12 (doce) vuelos de competición por persona.
¡Que el tiempo nos ayude!
Escalona del Prado nos proporciona el campo de vuelo más abierto y amplio que podemos encontrar en España habilitado para F5J. Podrás empezar los vuelos de entrenamiento el viernes por la tarde. Es una bonita experiencia.
Queremos agradecer especialmente al Ayuntamiento de Escalona del Prado y a sus habitantes toda la ayuda que nos están prestando para contar con los Best Time Keepers. Son jóvenes entusiastas que nos regalan generosamente parte de su tiempo libre para hacer posible este gran evento.
El programa del concurso será:
– Acreditaciones: Viernes 14 de 16:00 a 18:00 y sábado de 9:00 a 10:00
– Vuelos: Sábado de 11:00 a 17:00 (8)
– Vuelos: Domingo de 9:30 a 13:00 (4)
– Ceremonia de entrega de premios 14:00
Tasa de inscripción estándar: 85€.
Tasa de inscripción bonificada (en caso de que se utilice el cronometraje automático): 35€.
Depósito reembolsable por el préstamo de un equipo GliderKeeper: 75€.
Iremos publicando tanto a través de boletines como en nuestra web los detalles pertinentes para que tengas la mejor experiencia en este concurso.
Por el momento tienes que hacer tus reservas en los hoteles de la zona o simplemente planificar un Camping en el sitio y hacer tu preinscripción en nuestra página web. Por el momento no es posible el pago ya que estamos preparando una nueva cuenta bancaria para recibirlo.
Recuerda que no asegurarás tu participación hasta que no hayas confirmado el pago. No obstante los primeros 60 pilotos preinscritos tendrán prioridad sobre el resto.
Y siempre si tienes alguna duda contacta con nosotros en
El comité organizador, los patrocinadores y el ayuntamiento de Escalona del Prado le dan la bienvenida y esperan recibirlo en persona.
Gracias a nuestros patrocinadores:
- Excelentísimo Ayuntamiento de Escalona del Prado: http://www.escalonadelprado.es/
- Montarelo Consulting: http://www.montareloconsulting.com/
- El zaguán: http://www.el-zaguan.com/
- GliderCG: https://www.glidercg.com/
- GliderKeeper https://www.gliderkeeper.com/
- iHobbies: http://www.ihobbies.es/
- SLS: http://www.sls-spain.com
REGLA LOCAL F5J MASTERS 2022 (14 y 15 de mayo), Escalona del Prado, España
1.- Todos los modelos, hasta 3 por participante, deberán portar un AMRT con Fw homologado FAI, válido para competiciones de SEGUNDA clase o de PRIMERA clase, esto es: se permitirá re-arranque de emergencia, puntuando cero puntos el vuelo en el que arranque de emergencia haya sido utilizado.
2.- Se permite el cronometraje automatizado del tiempo de vuelo desde la señal de encendido del motor hasta el primer contacto con el terreno.
3.- En el caso de los equipos de cronometraje automatizados, la comprobación de la ventana de tiempo de trabajo también se evaluará automáticamente.
4.- Los pilotos se comprometen a suministrar sus registros de altímetro de inmediato para su verificación a petición de los directores de la competición.
5.- Aunque la toma de datos del concurso estará automatizado, la organización proveerá de jueces cronometradores que estarán al cargo de vigilar el correcto cumplimiento de la normativa así como auditar los registros de vuelo de todos los participantes cuando se considere necesario.
Nos vemos en Escalona (y sus alrededores)
Nueva versión del Manual del GliderKeeper… y en Español
Desde GliderKeeper me avisan de la publicación de una nueva versión del manual del ‘chisme’, esta vez tb en español (yuhuuu, ya iba siendo hora, jejeje). Podremos verlo (y bajarlo) en:
gliderkeeper.com/wp-content/uploads/2020/11/GliderKeeper_Manual_V08_ES.pdf
Además de estar en español, tiene nuevas incorporaciones, explicando todos los menús y con imágenes que ayudan a su comprensión… Actualizado a la última versión e incluyendo comentarios de FAI y todo ello además de los ‘manuales cortos’ ya disponibles y en diferentes idiomas (alemán, español, francés e inglés)
Mas clarito y con indicaciones de qué se menciona, y aprovecho para comentar los subrayado (en amarillo) en la imagen… Cuando conectamos los altímetros, según el reglamento, debemos hacerlo en el suelo con el avión quieto. Es importante, algunas mediciones dan error por no esperar lo suficiente (los dos, tres o cuatro segundos necesarios para ‘estabilización’) y algunas veces, sobre todo cuando tenemos algún ‘incidente’ en el primer intento, las prisas nos pueden traer malas consecuencias y esto para cualquier fabricante.
Algunas cosas de las comunicaciones/conexiones tb es posible que las entendamos mejor …
El tema de las conexiones nos puede parecer complejo a los ignorantes del tema, pero con un poco de paciencia se consigue, yo lo hice 😉
Soporte GliderKeeper
Ya hemos oído hablar del GliderKeeper, sus funciones y de su reciente homologación como altímetro y también hemos visto que su precio, por ahora, es superior al del resto de los altímetro ‘simples’ y es por ello que le di vueltas a como disponer de él en mas de un avión sin mucho problema.
Con todos los altímetros tengo la costumbre de retirarlos de los aviones unas vez concluidos los vuelos con el objeto de ver en el ordenador los logs grabados de ellos y «entretenerme» analizándolos, con los GliderKeeper no iba a ser menos pero… las instrucciones dicen que el ‘chisme’ debe ir fijado al modelo y para ello acompaña un cinta adhesiva de doble cara (por cierto, de bastante calidad).
No es fácil, estando ‘pegados’, disponer de los altímetros para conectarlos al ordenador, en los GliderKeeper se pueden ver en el móvil y en el campo de vuelo si se quiere pero…
Me puse en contacto con un amigo con una impresora 3D y le mandé un croquis de lo que podría ser un soporte para el chisme de forma que se pudiera poner y quitar relativamente rápido y sin riesgo de rotura. Si tienes dos altímetros, en concurso pondrás uno en cada modelo pero si sólo llevas uno, en caso de cambiar de modelo…
Antonio (mi amigo) fue paciente conmigo y conforme hacia un prototipo le encontrábamos la forma de mejorarlo
Después de una primera prueba con un añadido a la impresión 3D
Surgieron nuevos cambios y nuevas pruebas
Porque no siempre la curvatura de la superficie nos permite colocar ‘bien’ el GliderKeeper, que recordemos tiene que ir ‘fijado’ al modelo, se decidió separar en dos el artilugio de forma que se pueda sujetar a lo ancho, a lo largo o en los dos sentidos, como en la foto anterior. El diseño hace que las «gomillas» no obstaculicen la visión de la pantalla, y podamos sujetarlo de la forma que mejor nos venga
Es por ello que al final se realizaran dos soportes independientes, uno para una sujeción sólo en el sentido longitudinal y el otro para hacerlo a lo ancho o en ambos sentidos a la vez
A mi me viene mejor la pieza para sujeción longitudinal solamente, ya que por la curvatura de la cabina y la varilla de sujeción de la misma al fuse es la que me permite la mínima ocupación de volumen. Por el material en que se realizan se pueden fijar al modelo (o su cabina) con pegamento rápido (cianocrilato) no aconsejándose el uso de epoxi a no ser que lo que se quiera es sujetar las dos pestañas de los extremos largos únicamente bajo un pequeño ‘pegote’ de pegamento (esto permitiría desmontar el soporte si no se va a usar).
Por cierto, después de varias pruebas y con el GliderKeeper colocado en el sentido de vuelo y en el contrario seguía marcando no sólo la altura sino también el tiempo del vuelo 😉
(*) El coste de cada pieza es de tres (3) euros, por si le pudiera interesar a alguien.
Campeonato de Andalucía y Open de F5J en Linares.
Esta vez he de empezar felicitando al Club de Aeromodelismo Linares por la exquisita organización de estos campeonatos… Un trabajo digno de agradecer por el antes, el durante y el después de las competiciones y aunque con la falta de familiaridad acostumbrada, no dejó de ser un encuentro agradable, y sobre todo seguro, respetando la normativa actual de comportamientos, no siempre fácil de cumplir en todos sus requerimientos (sin entrar en su utilidad o no).
Nos asignaron a los asistentes zona de estacionamiento con superficie suficiente para el vehículo y los aviones, evitando la necesidad de compartir espacios con otros participantes
Junto a la pista de vuelos y en el vértice mas cercano a éstas, de lo que se había señalado como ‘aparcamiento’, se encontraba la carpa de la organización con los responsables de ella y el equipo informático , todos los espacios separados por vallas metálicas que aseguraban la separación entre ellos.
Al llegar a la pista, en la entrada al aparcamiento, los componentes del Grupo de Protección Civil identificaban al recién llegado y le tomaban la temperatura, luego serían los encargados de recoger los documentos ANTI-COVID que todos los presentes tenían que cumplimentar.
Se había programado la F5J para el sábado y con cierta antelación a la hora programada comenzaron los vuelos… La asistencia sin ser abrumadora se consideró numerosa teniendo en cuenta la situación actual y las constantes noticias de cambios en la libertad de movimiento.
El día se presentaba nublado y aunque alguna predicción auguraba lluvias sólo hubo un casi imperceptible chirimiri en algunos momentos de la mañana, que en ningún caso estorbaron a los vuelos y mucho menos requirieron la parada de la competición. Se programaron seis vuelos (aunque el sorteo se realizó de ocho para tener todas hojillas de anotación de cada piloto en un solo folio).
Estupendas las actuaciones de ambos (Maza y Orzaes) en este Campeonato de Andalucía y Open de F5J, siendo además su debut en la especialidad.
En relación con los vuelos no todos fueron fáciles y aunque en algunos de esos difíciles hubiera algún piloto que llegara a los nueve minutos era sólo por dar emoción a la clasificación ;). También hubo vuelos (los menos) en la que todos los pilotos llegaron a la cercanía de los diez minutos
En lo referente a tiempos de vuelo creo que la cuarta fue la peor manga del concurso, sin embargo Cristian y Maza se adjudicaron los 1000 puntos en cada una. Hubo que utilizarse la antigua Excel por averías en los ordenadores previstos en un principio.
La mejor manga, en cuanto a tiempo de vuelo sería la segunda, eso sí, solo el primer grupo, el segundo sería un desastre para todos los pilotos excepto para Juan Ramos, que ser haría con los 1000 puntos del grupo y pararía el crono muy cerca de la marca de 9’59» quedándose en 9’50»
Ya en el primer vuelo se vio que la competición no seria fácil y que los ‘lugareños darían guerra, Javi Moreno y Cristian Orzaes serían los únicos que superarían los nueve minutos y además se harían con los 1000 de cada grupo. Pedro Pérez también ‘lugareño’, con sólo dos miles pero mucha regularidad destacaría igualmente en la competición.
Los máximos de altura se lo marcarían Pedro Pérez (236) y Carlos Martin (224) volando éste último con un modelo de la especialidad «50g»
Los vuelos quedarían anotados así
Y la clasificación
UN concurso entretenido, con menos viento del esperado y muy controlado por lo del virus.
Esta vez no hay fotos de ‘la celebración’ posterior al campeonato lo cual no quita que nos prepararan unos exquisitos menús individuales que por culpa del ‘bicho’ tuvimos que disfrutar a solas o en mesas con reducido número de comensales. Como ejemplo:
Además nos tenían preparadas mascarillas porsi…
Para terminar, al igual que al principio, felicitar al Club por la magnifica organización del evento.
Próximamente el resumen de F5G
Por si a alguno le interesa la información, seguí con mis pruebas ‘personales’ del GliderKeeper y, con el conocimiento de la organización, conecté el GliderKeeper en paralelo al Altis V4 que controlaría mi concurso a efectos de altura y rearranque. Como en mis pruebas en Sevilla (fuera de concurso) fotografié los altímetros después de cada vuelo y… menudo fracaso, no se porqué regla de tres esta vez no salió bien ni una foto, no se veían las pantallas al completo y lo he achacado al refresco de las pantallas de ambos chismes y la iluminación existente este día… a continuación una cuantas de las fotos que hice, y en algún caso repetía por si salía mejor la segunda…
El contenido de la excel son las anotaciones de los jueces en los respectivos vuelos, a su lado el listado de vuelos y su información en el GliderKeeper.
Ya no merece la pena pararse en las anotaciones de altura habida cuenta que este mismo domingo (20/septiembre) era aprobado el GK para la competición por el EDIC WG de CIAM-FAI para su uso en las competiciones F5J como altímetro, de todas formas, como en otras ocasiones, las diferencias son inapreciables comparándolo con el Altis V4; mas interesante es la información sobre los tiempo de vuelo. Hubo un par de diferencias en las anotaciones de un segundo (GK>9:57 vs Crono>9:56 y 9:52 vs 9:51) para mi no decisivas para la competición y habría que ver la diferencia real, me refiero a lo que marcarían los cronos en centésimas y no creo merezca la pena averiguarlo. Me da que el chisme va a facilitar la organización de eventos de F5J al poder los responsables en «local rules» elegir entre acompañante cronometrador o disponer del GliderKepeer para esa labor… me gusta.
Gliderkeeper ha sido homologado por la FAI
Hola a todos, hace escasos momentos hemos recibido la siguiente información del fabricante español de altímetros: http://www.gliderkeeper.com
Desde aquí nuestra más sincera enhorabuena al equipo de Gliderkeeper ya que tras más de 9 meses desde que se solicitó la homologación y los continuos retrasos que el ente federativo a tenido debido al COVID, hoy podemos decir que es una realidad muy novedosa e innovadora.
«Estamos plenamente satisfechos en comunicaros que hoy 20 de Septiembre hemos recibido la Carta de Homologación de los representantes de la FAI que autoriza al modelo 309 de GliderKeeper en conjunto con el Firmware Fw_F1.22 a ser utilizado en las competiciones oficiales de Primera Clase de la FAI.
Queremos agradecer a los representantes de FAI, todo su tiempo, sugerencias y esfuerzo para evaluar nuestro dispositivo.
El equipo de GliderKeeper, también queremos agradecer a todos nuestros amigos de la comunidad F5J española por el interés, la ayuda, las sugerencias, las críticas y las palabras de aliento que han sido primordiales para el desarrollo de este nuevo AMRT.
Estamos seguros de que con este nuevo chico malo en la ciudad la fórmula F5J ganará muchos seguidores y la mayor difusión dentro del aeromodelismo.
La Carta de Homologación para el Fw de competiciones de Segunda Clase vendrá dentro de los próximos días.
Un saludo a todos.
GliderKeeper, primer vuelo
Hoy por fin he usado por primera vez mi GliderKeeper y no por falta de ganas de hacerlo antes, pero….
Aunque las instrucciones aconsejan como primer paso ‘conectar’ el GliderKeeper al teléfono/ordenador mediante su facilidad ‘wifi’, como culo inquieto que soy no quería demorar mas el uso ya lo había hecho bastante, y por otra parte usarlo como viene de fábrica pensé que tampoco era mala prueba,,,
Normalmente, en los vuelos de entrenamiento no tengo el regulador conectado al receptor a través del altímetro, por otra parte, y como dice el reglamento, llevo conectada una “Y” al canal de motor del receptor
Y uso un conector para el regulador y otro para el altímetro; lo hago así porque vuelo con el FW FAI en el altímetro y de esta manera puedo arrancar el motor cuando quiera y además cuando aterrizo siempre puedo ver la primera “altura de partida”. En los concursos solo tengo que desconectar el regulador de la “Y” y conectarlo al altímetro quedando éste intercalado ante el receptor.
A esa “Y” le he conectado otra para poder poner dos ‘chismes’ (el ALTIS V4 y el GliderKeeper) sin tener que intercalar ninguno entre el regulador y el receptor
No estaba muy seguro de cómo funcionaría el GliderKeeper sin primera conexión al móvil/ordenador pero mi temor estaba totalmente infundado… ha funcionado perfectamente desde el primer vuelo y espero que después de realizado el protocolo de conexión wifi con el móvil y/u ordenador siga haciéndolo igual.
El primer vuelo fue un poco de prueba y el resultado me encantó:
Suelo ‘auto cronometrarme’ los vuelos de entrenamiento y presto una atención relativa al momento de la parada del crono, hoy me había propuesto parar el crono como si estuviera cronometrando en un concurso (con la máxima atención y exactitud)… los dos lo hicimos bastante bien, el Gliderkeeper y yo, jejejeje.
En cuanto a la altura, en muy pocas de las muchas pruebas que he realizado con diferentes altímetros (incluso de la misma marca) las alturas coincidían en las décimas, en este caso la diferencia son dos décimas (79.9 vs 80.1).
En el segundo vuelo ya con total confianza (que conste que siempre que estreno ‘algo’ tengo un poco de ‘cangelo’ en el primer vuelo), decidí subir un poco mas
En el tiempo seguimos coincidiendo y la diferencia de alturas (151.6 vs 152.6) puede seguir considerándose no importante.
Cambio de pila y tercer vuelo…
Aquí me retrasé en la parada del crono, eso de manejar el freno y el interruptor de parada no se me dio bien esta vez, aunque la diferencia no puede considerarse excesiva habida cuenta que GliderKeeper no muestra decimales en los segundos (que no son tenidos en cuenta en competición y podría mostrar 8:33.9, por ejemplo). Cuando acceda a los datos almacenados en GliderKeeper comprobaré lo comentado anteriormente entre paréntesis. Las alturas vuelven a ser muy parecidas.
Despegamos para hacer otro más…
Nuevo acierto en el tiempo de vuelo e insignificante diferencia en las alturas de partida. Ya van cuatro vuelos.
Descansito, cambio de pila y… al aire de nuevo
Iba a aterrizar procurando hacerlo dentro del tiempo de trabajo pero al final decidí retrasarlo para ver que marcaría el GliderKeeper; teóricamente en concurso un crono de vuelo no puede llegar nunca a 10’, habida cuenta que se tiene que despegar después de la señal y tocar antes de ella para que el vuelo no tenga penalización. En este caso la toma puntuaría cero.
Las alturas coinciden exactamente en este caso (y los tiempos aunque excedan los 10’).
Me quedaba otra prueba, de modo que de nuevo al aire…
Dado que para la próxima competición (Linares) se ha anunciado que el FW podría ser permitiendo el arranque ‘de emergencia’ se lo había cambiado al Altis V4 y la verdad es que no me había preocupado de saber el instalado en el GlederKeeper, era el momento de comprobarlo; si tenia FW FAI debería marcar la altura de partida, si el FW era permisivo con el ‘rearranque’ marcaria » —.– «.
En un momento determinado del vuelo y aprovechando para hacer alguna foto procedí al arranque del motor… las fotos merecieron la pena
La prueba dio respuestas concretas…
Efectivamente ambos altímetros ‘marcaron’ el arranque ‘de emergencia’ dando como altura de partida “ —.– “. En el tiempo de vuelo volvimos a coincidir.
En resumen… Muy contento de las pruebas y aunque no serán las últimas auguro que nos vamos a llevar bastante bien el GliderKeeper y yo. Me ahorrará estrés en el momento de la toma para controlar el tiempo de vuelo y auguro un excelente ayudante para los concursos en los que los ayudantes humanos escaseen.
Cuando acceda a los datos de ambos altímetros, si lo veo interesante es posible que haga otra publicación y casi seguro que lo haré cuando realice unos vuelos después de que comunique el GliderKeeper con mi móvil.
NOTA: (Si se quiere ampliar alguna foto, situar el cursor sobre ella, pulsar botón derecho y elegir «Abrir imagen en una pestaña nueva»)
Añadido: Se ha publicado en RC Group, casi coincidiendo en el tiempo, información mas extensa, mas ‘profesional’ en:
https://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?3694849-GliderKeeper-F5J-Timing-Device-Review
¿GliderKeeper?… Por Sergio Martinez y Javier Hernandez.
GliderKeeper es un nuevo altímetro que intenta dar un paso adelante en la utilización de estos dispositivos en el campo de vuelo.
Ha nacido para ayudar a mejorar nuestra experiencia en los entrenamientos pero también en las competiciones. Igualmente es un poco resultado de nuestra conclusión de que hoy en día el mejor dispositivo de visualización que podemos tener en campo ya está en nuestros bolsillos: nuestro teléfono móvil. Difícilmente un accesorio de aeromodelismo va a poder tener una pantalla de la calidad de nuestros móviles.
Todos los detalles técnicos los podéis encontrar en https://gliderkeeper.com/, el jolgorio social en https://www.facebook.com/GliderKeeper y el comercial en https://mahmoudi-modellsport.eu/gliderkeeper.
Lo que más hace falta en los campos de vuelo y competiciones de F5J es algo que nos ayude en el tema de la medida de la duración del vuelo. Sobre todo porque exige una dedicación muy costosa en tiempo, en cualificación y en disgustos. Esta es la primera necesidad que viene a suplir GliderKeeper.
Como quiera que sea, el cálculo del momento del lanzamiento y el cálculo del instante de aterrizaje no están exentos de subjetividad, aunque el reglamento sea muy claro. Si hubiera un sistema automático que lo calculara… esto sería maravilloso. Y ni que decir tiene los fallos humanos y mecánicos de los cronómetros que usamos…
Para esta tarea GlidekKeeper dispone de un acelerómetro, que evalúa el momento de contacto con el terreno del modelo.
El momento de despegue se evalúa desde el momento en que el mando de gases se adelanta: momento de difícil discusión, y que coincide con el momento de cálculo de tiempo motor. La evaluación del momento de suelta del modelo es un infierno de vibraciones y posibles orientaciones y maniobras que el piloto pueda hacer. Alguien podría decir que se toman tiempos más largos que “el tiempo oficial” pero eso casi que va en contra del propio piloto ya que dispone de menos tiempo de motor en el aire…
No obstante la detección numérica del momento del aterrizaje nos pareció que iba a generar “subjetivas” discusiones al respecto en acaloradas competiciones… Es por eso que el proyecto de GliderKeeper incorpora la capacidad “instantánea” de auditar el tiempo de vuelo permitiendo visualizar en ese mismo instante el perfil de vuelo y acordar con los jueces éste en caso de algún tipo de disputa.
A partir de ese momento se abren toda una serie de posibilidades en el equipo para el usuario y la organización de los concursos. Desde obviar la necesidad de subirse el altímetro a casa por las tardes, hasta poder cambiar el modo de competición en el campo. No es que no haga falta un ordenador nodriza para ello, es que el ordenador es tu teléfono móvil y los cables se han sustituido por una conexión Wi-Fi, hace tiempo ya que en casa no tenemos los cables…
Escribiremos más artículos. Pero si tenéis alguna duda o pregunta o incluso alguna sugerencia podéis encontrarnos en support@gliderkeeper.com
El próximo Martes día 28 de Abril a las 18:00 daremos un vídeo en directo en el canal indicado mas abajo, para daros un primer contacto con el equipo, dado que estos días está complicado.
Podéis también suscribiros a este canal en donde iremos actualizando cosas:
https://www.youtube.com/channel/UCCRg23oLF2vhCv0nc2rI-mg?view_as=subscriber
A cuidarse todos! Sergio y Javier
F5J en España 