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Modificaciones al reglamento F5J OPEN K4/K6 para la liga FAM 2015 y calendario
Entre las funciones del coordinador de la liga F5J OPEN K4/K6 está mantener el reglamento de la liga actualizado en base a los acuerdos que se alcancen con los directores de las pruebas.
En línea con lo anterior, en la reunión mantenida el pasado 13 de noviembre, se acordó introducir las siguientes modificaciones al reglamento:
Primero.- La obligatoriedad de que los tres primeros clasificados en la liga anual en la disciplina K6 pasaran a la disciplina K4 ha provocado resultados contrarios a los pretendidos, en concreto:
1.- El número de participantes en K6 ha ido disminuyendo por la obligada promoción a K4
2.- No todos los primeros clasificados en K6 se han incorporado en K4 debido a múltiples razones, entre ellas la necesidad práctica de hacerse con un modelo de envergadura comparable con la de los modelos que se usan en K4 y el desembolso que ello provoca, la preferencia personal de volar modelos de menos de 2,5 metros de envergadura.
3.- Algunos deportistas que habían promocionado a la disciplina K4 se encuentran más cómodos en la disciplina K6 pero el reglamento les impedía participar.
Por ello se ha suprimido la obligatoriedad de que los tres primeros clasificados en la liga K6 pasen a la disciplina K4 y también se ha suprimido la limitación a participar en la disciplina K6 para aquellos que hubieran participado en la liga anual K4.
Segundo.- Se han incorporado a la letra del reglamento los valores básicos que, desde su creación, inspiran esta liga: “dentro de un ambiente de sana competencia, es decir, de afán de superación pero también de cooperación, amistad y respeto”
Tercero.- Habiendo percibido que los participantes prefieren que la competición acabe a una hora más temprana, se ha añadido un párrafo delimitando la hora de comienzo y finalización: “…de manera que la prueba comience a las 10:00 horas y finalice a las 13:30 horas.”
En paralelo con lo anterior, por una simple cuestión de organización y consideración mutua, y para que el horario pueda ser cumplido, se introduce una obligación para los participantes: “Para cumplir el horario y en beneficio de todos, los participantes deberán presentarse al director del concurso antes de las 9:30 horas, inexcusablemente.”
Esta limitación horaria puede obligar a que en K6 se hagan 5 mangas y en K4 se hagan 6 mangas, a criterio del director del concurso
Cuarto.- Apreciando que se dan situaciones de cierto peligro para la integridad de las personas, se acordó incorporar un punto 7 al reglamento relativo a la SEGURIDAD:
7- SEGURIDAD
7.1 Los participantes deberán dar prioridad a la seguridad de las personas sobre los resultados de la competición. En particular, los cronometradores, deberán velar por su seguridad y la del piloto al que asisten.
7.2 El director del concurso informará, en la reunión previa con los pilotos, sobre los riesgos específicos del terreno y de las condiciones atmosféricas previstas, y en función de éstas, dará instrucciones para minimizar los riesgos. En particular informará sobre la dirección y sentido de despegue y aterrizaje de los modelos. Si durante el desarrollo del concurso fuera necesario modificar la dirección y sentido de aterrizaje se dará a conocer inequívocamente a los pilotos.
La infracción de la dirección y sentido de despegue y aterrizaje será penalizada con 100 puntos PRC
7.3 Para aumentar la seguridad, y minimizar el riesgo de daños personales en las maniobras de despegue y aterrizaje, una vez hayan despegado los modelos, los pilotos y sus cronometradores se colocarán 10 metros a barlovento del punto de despegue
Calendario de concursos para el año 2015:
15 de febrero (Club Petirrojo)
8 de marzo (Club R/C Torrejón)
26 de abril (Club Alcaudón)
31 de mayo (Club R/C Madrid)
14 de junio (Club Ala D3)
6 septiembre Memorial Arístides Fernández Almagro F5J K6, no puntuable (Club R/C Torrejón)
13 septiembre (Club Petirrojo)
18 octubre (Club Akiru)
Crónica del 8º Concurso de la Liga FAM 2014 F5J OPEN K4-K6. Club Tres Cantos en Valdemorillo. Por Francisco Hernández
Todo lo que empieza acaba, y en este caso es una verdadera pena que se acabe, sin embargo cierto es que ha sido impresionante lo bien que se ha cerrado la liga madrileña de K4 / K6 de este año. Ni esforzándonos en prepararlo a conciencia nos hubiera salido mejor. Para empezar todos andábamos con la mosca detrás de la oreja con el tiempo que haría el domingo por la mañana, porque a principios de semana se auguraba lluvia intensa, pero al acercarse el fin de semana la cosa iba remitiendo, lo que nadie esperaba encontrarse era la maravillosa mañana de sol que tuvimos, buena temperatura y ausencia de viento con que la Providencia nos regaló para que pudiésemos celebrar el último concurso del año.
Si a eso le sumamos que el concurso transcurrió sin especiales incidentes y que funcionó hasta el Gliderlink sin un fallo, de manera que cada tres mangas teníamos la clasificación provisional del concurso, y que los bocatas estuvieron a la altura de las circunstancias, pues hay poco más que decir. No obstante, destacaría que buena parte de la ‘culpa’ de que saliera todo bien la tiene el presi del club Petirrojo, D. Sergio Martínez, y Antonio Reina, además del trabajo de Julio Contreras, director de la prueba, a quien aprovecho para rendir un pequeño homenaje por su labor al frente de la fórmula Open K4/K6 desde la Federación Aérea Madrileña, estando pendiente de todos y de todo lo que iba aconteciendo a lo largo del año y aportando algunas mejoras al funcionamiento de la competición: Gracias Julio.
Pero como todos esperamos un artículo de Javier Iglesias haciendo balance del año de Vuelos, con análisis, estudios y conclusiones, no me meteré en esos berenjenales y vuelvo a la prueba del domingo pasado, que es para lo que me han contratado como cronista.
Comenzamos los de K4 volando tres mangas seguidas en dos minimangas, y tras ceder el campo a los de K6, volvíamos para hacer las otras tres mangas. La grabación iba marcando los tiempos y los veleristas hacíamos lo que podíamos frente al vendaval competitivo que se desató a nuestro lado, por una parte Jesús Dávila, ausente en los últimos concursos, llegó con mono de vuelos y ávido de dar guerra de modo que estuvo toda la mañana con una marcha más que el resto. Y la gran revelación del día, sin lugar a dudas, fue Javier Hernández Rodero que hacía los 1.000 como si fueran churros, de modo que se ha ganado el respeto de todos aquellos que mirabais con cierta compasión a sus engendros voladores salidos de su taller creativo, pues con su Supra Home-Made hizo unos vuelos de escándalo quedando en segundo lugar de la clasificación general del concurso.
Otro que se desmelenó ayer fue Paco Garay, que se ve que ha reservado lo mejor para el final, y cuando los demás caíamos con elegancia él seguía encaramado arriba llevándose para casa dos máximas puntuaciones en sendas mangas. Y luego están los intratables habituales, caso de Julio Contreras, ganador del concurso organizado por su Club de Tres Cantos y cuarto en la Clasificación General de K4; y Marco Antonio Moreno, tercero en el concurso y Flamante Campeón de K4, además de feliz padre de una criatura recién nacida que se llama como su padre: era el hombre más feliz y más felicitado del campo de vuelo, Enhorabuena.
Con tanto figura desatado la única manera de dar guerra era arriesgando más, como consecuencia de ello, hubo dos concursantes que dimos motor con el consecuente “0” patatero en la manga e irremisible hundimiento en la clasificación de la prueba, en mi caso puedo confesar que fue por intentar llegar donde había unos pájaros enganchados a una térmica pero me hundí antes de llegar y como sabéis los que habéis volado en el Petirrojo, el campo está rodeado por una ecológica barrera de encinas cuyas copas comenzaron a impedirme ver el velero, así que no me quedó más remedio que usar el motor para no quedarme sin él, que ya son muchos los concursos que llevamos volviendo a casa juntos y sin roturas y no era cuestión de terminar con una relación tan duradera.
Los que aguantaron el tirón con dignidad fueron Paco Puebla, Javier Iglesias y Antonio Reina, que consiguieron no despegarse demasiado de los enchufados de cabeza. Para otros como el que escribe y como Antonio Tirado no fue nuestro día, qué le vamos a hacer, aunque hay que decir que la regularidad de Antonio le ha hecho optar al primer puesto en la liga diría que hasta el último concurso, enhorabuena por la segunda plaza y gracias por la solera que aportas a la competición. Así como el maestro Juan Ramos, que fue de los que dio motor en una de las mangas lo que le impidió estar donde suele y donde sí ha estado en la clasificación general de la liga ocupando el tercer cajón del podio de K4. Ahora bien, quien fue capaz de meter miedo en el cuerpo a todo concursante de K4 fue Enrique Cobo, que si con un revirado corcho infecto hace los vuelos que hace, que será de nosotros cuando tenga un avión de verdad entre los dedos, tiembla velerista.
Los valientes de K6 fueron cuatro intrépidos concursantes, encabezados por Pedro San José hoy intratable, con tres miles de los seis posibles, y además haciendo crujir los huesos (como dice Richard Frederick) a los contrincantes, ya que en la cuarta manga fue el único en llegar a los diez minutos de vuelo, mientras que el inmediato perseguidor sobrepasaba escasamente los cinco minutos. Así, aunque David Miguel lo intentó de todas las maneras imaginables y a pesar de hacer los otros tres miles posibles, de nada le sirvió para desbancar a Pedro, que ya está empezando a meter miedo en el cuerpo a los ‘veteranos’ del K4. A continuación quedaron Santiago Sarasola y Miguelonete, ambos a los mandos de sendos Avia, este último no pudo participar en las dos últimas mangas por un pequeño percance en un aterrizaje, pero que al ser las mangas corridas no permite hacer reparaciones que necesiten bricolaje del fino.
Sin embargo, en la clasificación final de la Liga F5J K6 el orden del podio fue inverso, campeón de la Liga Madrileña de K6 David Miguel del Club Tres Cantos, en segundo lugar Pedro San José del Petirrojo y el tercer clasificado Santiago Sarasola del Ala D3 de Villamanta. En cualquier caso a todos nos quedaba claro que cualquiera de los cuatro que participaron este domingo en K6 pueden hacer buen papel en los concursos de K4 de la próxima edición.
Podio de la 8ª prueba F5J K4
1º Julio Contreras – 2º Javier Hernandez – 3º Marco A. moreno
Podio de la 8ª prueba F5J K6
1º Pedro San José – 2º David Miguel – 3º Santiago Sarasola
Creo que Antonio Reina puede sentirse orgulloso del partido que le sacamos a los podios del Petirrojo, diseñados y fabricados por él. El sofisticado sistema informático permitió que antes de haber dado buena cuenta de bocatas y refrescos ya se supieran las clasificaciones definitivas de la Liga F5J Fórmula Open K4 / K6 del año 2014 de la Comunidad de Madrid, que se hicieron públicas in situ y pudimos celebrarlo con los vencedores y compartir su alegría, además de procederse a la entrega de vales que la FAM otorga a los tres primeros clasificados en cada modalidad.
Finalistas F5J K4 2014:
1º Marco A. Moreno – 2º Antonio Tirado (Sergio Martinez en representación de Antonio Tirado) – 3º Juan Ramos
Finalistas F5J K6 2014
1º David Miguel – 2º Pedro San José – 3º Santiago Sarasola
Y después de las últimas fotos, cuando terminábamos de meter los veleros en los coches, comenzaron a caer las primeras gotas de lluvia que precedieron a la llegada del otoño, es decir, mejor imposible. Me encantaría poder dedicar un apartado de agradecimientos a todos y cada uno de los participantes de K4 y K6 con quienes he podido compartir ocho intensas mañanas de concursos en pleno campo al aire libre que tanto me (nos) han ayudado a descansar desconectando de las rutinas diarias y de cualquier tipo de problemas que no sean el buen gobierno de una aeronave que me tengo que llevar entera de vuelta a casa además de la caza y captura de la escurridiza térmica. Pero sería alargarse demasiado. No obstante, además del mencionado agradecimiento a Julio Contreras, quisiera despedirme de esta última crónica dando las gracias a Javier Iglesias, alma mater de esta fórmula aunque este año ha estado más fallón que en ediciones anteriores, (el peso de la púrpura tiene esas cosas). A Carlos Pereira Ciézar y a Alberto Abad (Chero) por su amable disponibilidad hacia este cronista al facilitarle las insustituibles fotos que dan testimonio gráfico de las hazañas de los veleristas, y a Yoli, siempre dispuesta a ayudar, socorrer y animar. Y a dos ilustres presidentes de clubes de la Comunidad de Madrid, Sergio Martínez Lara del Petirrojo y Manolo San José del Ala D3 de Villamanta, que han puesto a disposición de la liga y de los concursantes sus campos de vuelo las veces que ha hecho falta, además de la infraestructura material para el buen desempeño de los concursos. Gracias a todos, gracias a todas.
Los resultados del concurso:
FAM 2014 F5J K4 Tres Can – Puntuaciones de vuelo – Duracion
FAM 2014 F5J K4 Tres Can – Resultados generales
Liga FAM 2014 F5J K6 Tres Can – Puntuaciones de vuelo – Duracion
Por fin… Campeonato de España F5G-2014 en Granada
Por fin… y no con el disfrute de otras ocasiones, se celebró el Campeonato de España de la especialidad de Grandes Veleros con motor Eléctricos –F5G- y lo del ‘no’ disfrute, como es de suponer no por las instalaciones, organización, participantes o compañía y atenciones, esta vez EOLO se puso un poco farruco y no nos dejó disfrutar en demasía de los vuelos. Se midieron velocidades permanentes de 22-24 Km/h, con rachas de 40… y lo malo no era la velocidad, sino precisamente que el racheado, bastante activo… No hay mas que decir que sólo uno de los diez modelos participantes salió libre de ‘herida’, el del maestro Coronilla.
Antonio Coronilla y Cristina como cronometradora
Campeonato de España Grandes Veleros F5G – 2014
El domingo pasado hubo de aplazarse el Campeonato de España previsto celebrar en las instalaciones del Club Aeromodelismo Granada por las malas condiciones climatológicas.
Las previsiones para este finde (según http://www.eltiempo.es/la-malaha.html) son, por ahora, inmejorables…
Si no cambian drásticamente nos veremos de nuevo en esas estupendas instalaciones el Club Aeromodelismo GRANADA el domingo que viene (19/OCT/2014).
Crónica del 7º Concurso de la Liga FAM 2014 F5J OPEN K4-K6. Club Akiru en Villamanta. Por Francisco Hernández.
De nuevo me veo tratando de contaros lo que ocurrió el pasado domingo 5 de octubre en el concurso de la liga F5J fórmula Open K4 y K6 de la Comunidad de Madrid. Y la sensación diría que fue casi mágica, a riesgo de parecer cursi. Pero más que por la espectacularidad de los vuelos, lo agradable que fue la mañana en medio de la naturaleza con la sierra de Madrid como telón de fondo, la habilidad y destreza mostrada por la mayoría de los concursantes, lo que hace verdaderamente especial estos encuentros es el ‘ambiente’ (por llamarlo de alguna manera) que se respiró a lo largo de toda la mañana en el concurso organizado por el club Akiru.
Frente a la materialidad de unos trastos con alas que se ponen a volar y que tienen que aterrizar lo más cerca posible de un punto clavado en el suelo, destaca ese ‘ambiente’ que podría concretarse en detalles como los siguientes: Pedro San José me decía que había tenido un percance con el velero y que quien le había arreglado el problema había sido uno de sus rivales directos por el puesto de podio, ya que este es el penúltimo concurso de la liga y ya está casi todo el pescado vendido; nunca hubo que esperar más de unos segundos en el caso de que faltara cronometrador a algún concursante, era frecuente que sobrara algún cronometrador en las mangas, todo el mundo se ofrecía; también era frecuente que los de K4 se ofrecieran a lanzar los veleros a los de K6 para que estuvieran más pendientes de la radio facilitándoles la salida; botes de cyano, llaves allen, medidores de voltaje, pasaban de mano en mano para quien lo necesitase; y no digamos nada de las animadas conversaciones con quien te pillara al lado, que a mí es de las cosas que más me sorprenden y más valoro, la cordialidad que reina entre los participantes, y no somos cuatro gatos, pero con el paso de los concursos vas conociendo a la gente, la vas tratando y se da la circunstancia de que puedes entablar una amigable charla con quien se tercie, algunos tienen más capacidad y más cuerda, como Manolo San José y otros son más callados y sentenciosos, pero a todos se saluda y con todos y todas se puede hablar.
Y la sensación es que eso del ‘ambiente’ no lo ponen ni las subvenciones de la federación ni las reglas de los concursos, que es algo muy muy frágil que sólo se consigue con el interés y la aportación de todos y cada uno de los presentes. Y diría que –casi sin proponérselo- en estas convocatorias se ha conseguido. Y que nos dure…
En cuanto al desarrollo de los acontecimientos, diría que a estas alturas de la Liga la competitividad se encuentra al máximo nivel, de modo que una decisión equivocada respecto a la zona de vuelo o un error de pilotaje se paga cada vez más caro porque los rivales cada vez cometen menos errores, y a las clasificaciones me remito, pero como a nadie le gusta que le recuerden que ha tenido un día regularcillo de vuelo en vez de bueno, a poco que ustedes lectores sigan estas crónicas y conozcan las habilidades de pilotaje de los concursantes detectarán lo que me refiero al repasar las clasificaciones.
La dinámica de vuelos ha sido la de los últimos concursos: comienzan los de K4 con tres mangas seguidas distribuidos en dos minimangas; a continuación volaron los de K6 tres mangas seguidas para, posteriormente volar los de K4 las otras tres mangas y los de K6 cerrar el concurso con sus tres mangas seguidas. Sistema ágil y práctico, sin lugar a dudas, gracias al dichoso papelito que infaliblemente te señala en cada momento la manga en la que vuelas y el punto en el que te toca concursar.
Como el día estaba intentando ser otoñal pero sin conseguirlo, en ese forcejeo atmosférico tuvimos de todo, al llegar al campo lo que había era calma chicha pero fue ponerse a concursar y saltar el viento fresquete, de manera que la actividad térmica quedaba barrida y la duración de las mangas tenían más recortes que el señor Montoro en el cajón de su mesa. De ahí que deje de ser tan sorprendente que, siendo las mangas seguidas, en la primera el 1000 lo consiga Juan Ramos con un recortadito 5:55 y en la segunda Julio Contreras tenga que volar 9:59 para hacerse con la máxima puntuación de su manga. Pero si le buscamos el lado positivo al cambiante fenómeno atmosférico, tanto cambio en las condiciones de vuelo ayudó a que el concurso fuera divertido e imprevisible y a que nadie, por experto velerista que se considerase, pudiera confiarse, así que fue una entretenidísima jornada de vuelos.
El resultado final fue que en K6 ganó la prueba David Miguel, ciertamente intratable esta temporada, seguido por Pedro San José que se lo curró intensamente ya que tuvo que superar problemas mecánicos y problemas de programación de la radio (los dichosos exponenciales…), siendo el tercero Miguelonete con su baqueteado Avia y sus serenos vuelos.
En cuanto a los ‘mayores’ de K4 el concurso se lo llevó con una autoridad indiscutible Paco Puebla que rozó la perfección en el pilotaje de su Supra, decía él que la clave había estado en que Antonio Tirado le había encontrado la configuración óptima al motor de su velero con un sencillo cambio de palas, así que Antonio recibió al final del concurso un montón de peticiones para que recupere sus palas del morro del velero de Paco Puebla (por la cuenta que nos trae al resto de la competencia…); en segundo lugar Juan Ramos que aunque fue tan regular y metódico como de costumbre no pudo ser tan implacable como Paco; y el tercer clasificado fue Antonio Tirado, así que en esta ocasión el podio al completo fue para los Supras: enhorabuena. Y al resto también enhorabuena, por haber sido agraciados con un hobby tan hermoso y por aportar su granito de arena para que estos encuentros tengan ese ‘ambiente’ que los hace tan especiales. La pena es que sólo queda un concurso, ¿por qué lo bueno tiene que acabarse tan pronto?
Los resultados:
Liga FAM 2014 F5J K4 Akiru – Flight Scores – Duration
Liga FAM 2014 F5J K4 Akiru – Overall Results
Primer Open Nacional F5J K4-K6 en Galicia. Por Daniel Samaniego.
Bueno, esta es la crónica del I Open Nacional de F5J K4-K6 realizado en Galicia desde mi punto de vista.
El sábado día 27 sobre las 10 de la mañana me acerco a la pista, donde se iba a desarrollar la prueba para poder realizar algunas pruebas de sonido y de paso entrenar un poco, ya que, los madrileños, a excepción de Javier Iglesias, a esa hora ya estaban preparando para lanzar sus modelos. Ese mismo día aprovechamos para poder realizar algunas mediciones correspondientes debido a que un gran número de participantes se acercaron al campo para entrenar. Leer más…
Campeonato de Andalucía y Open de F5G (Grandes Veleros)
A pesar de los chaparrones de la madrugada, el día amanecía estupendo, un poco de niebla, que una vez disipada nos dejaba una mañana con bastantes claros, por lo menos al principio, porque al final hubo de suspender el campeonato al terminar el quinto vuelo… el agua hacía su aparición, sólo para que paráramos y nos fuéramos a comer, porque duró muy poco.
Y como empezamos por el final, que mejor que los postres…
Las tartas tenían la imagen de los trofeos y… si eran bonitas, mas ricas estaban.
Campeonato de España Grandes Veleros F5G – 2014
Convocatoria 7ª Prueba Liga FAM F5J FAI
Buenas, aquí os dejo la convocatoria de esta nueva prueba.
Y si teneis libre el finde, algo que promete en Torrejón de Ardoz a pocos km.. www.aire75.es
Recordar que la fecha tope de inscripción es el viernes 10-10-14 y no hay que pagar nada. Podéis hacer la pre-inscripción al correo habitual.
Resalto que hay que estar en el campo a partir de las 8:00 h. para colaborar en la colocación de puntos de aterrizaje, en cualquier caso no más tarde de las 9:30, momento que se procederá al sorteo de mangas. A esta hora se cierra y se le da al botón del ordenador para que proceda…… Una vez hecho el sorteo no hay posibilidad de incluir a mas pilotos.
Os copio la convocatoria que es igual a la de otras veces
CONVOCATORIA 12-10-14 DOMINGO
7ª PRUEBA LIGA FAM F5j ALTIMETROS 2014 OPEN a todos los veleristas nacionales e internacionales
El grupo Halcón de Veleros (GHV) organiza el Campeonato de Veleros F5j Altímetro, válido para la liga madrileña FAM y Open.
Participación:
Podrán participar todos los pilotos en posesión de Licencia federativa Autonómica o Nacional
Normativa:
Se aplicará la normativa nacional vigente http://www.rfae.org/index?act=verSeccion&idSeccion=1347625819236 Salvo los puntos que la organización considere que no puede llevar a cabo por motivos de seguridad, infraestructura, etc. El punto 4 del anexo B se sustituye por este otro más restrictivo, dice así:
4. Si la actualización del altímetro (Firmware) no impide el rearme del motor durante el vuelo, cualquier puesta en marcha del motor, posterior a los treinta segundos desde el lanzamiento, además del “0” correspondiente, provocará una penalización de 1000 PUNTOS a descontar de la clasificación final del concurso, salvo que, a juicio de los jueces, sea debido a alguna interferencia y no afecte a la altura o velocidad del modelo.
La zona de seguridad será controlada por el DC y estará a partir de una línea imaginaria y paralela a la de puntos, situada a 15 m. por delante en sentido de lanzamiento.
Las posibles reclamaciones, deberán hacerse por escrito, con una fianza de 30 €. La decisión del jurado de competición es inapelable.
En caso de que las clasificaciones no se pudieran entregar en el campo, se harían públicas por internet en la web del GHV, en este caso las posibles reclamaciones se admitirían a trámite hasta 24 horas después de su publicación.
Lugar de celebración:
Campo del GHV en Torres de la Alameda
Inscripción hasta el día 10/10/2014 a las 24 horas, esta fecha se podrá cambiar, previo aviso de al menos 24 h. si las previsiones del tiempo lo aconsejaran
Importe de la inscripción: 0€
Éstas deberán realizarse vía correo electrónico al organizador de la prueba
El horario 9:00 – 9:30 h. Recepción, 9:30 – 9:45 h. Reunión 10:00 Comienzo de vuelos.
Jueces:
Director Competición (DC): D. Iñaki Hernandez
Juez Pista (JP): D Petar Kirilov
Cronometradores: Los propios participantes antes o después de su vuelo, deben asistir obligatoriamente al mismo punto de aterrizaje asignado para efectuar las labores de crono.
Jurado de competición: compuesto por el D.C., el J.P
La Clasificación del Memorial. Por Juan Ramos.
Buenas tardes:
La clasificación está disponible aquí:
Memorial Aristides Revisada – Overall Results
Memorial Aristides Revisada – Flight Scores – Duration
Algunos videos:
El Briefing:
El Vuelo de Jesús Dávila:
El Vuelo del Maestro:
El Vuelo completo:
F5J en España 