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Acaba un Año muy Interesante (2010) pero empieza uno muy Prometedor (2011)

23 diciembre, 2010 5 comentarios

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Queridos lectores y amigos, quiero felicitaros a todos las Navidades y el Feliz Año Nuevo que estará con nosotros en 8 días. Os deseo a todos unas fiestas muy felices y que sirvan de antesala para un Año fantástico en todos los aspectos. Pero sobre todo, me gustaría desearos un muy buen año en el área personal.

Si empezamos el año con un buen comienzo a nivel personal eso hará que nuestro hobby de volar veleros eléctricos sea mucho más placentero todavía. Con este objetivo en mente me gusta recordar que lo que realmente hace que vayamos a volar con ilusión cada día no es sólo el probar una motorización nueva, o modificar un perfil. Lo que realmente nos engancha es el trato con los compañeros de vuelo. Es gracias a ellos que disfrutamos más, aprendemos más, nos reimos más, experimentamos más, rompemos más 😉 etc. etc.

image Después de ver a Nadal y Federer hoy en la Televisión, me reconforta pensar que la alta competición y el “buen rollo” pueden convivir sin mayores problemas.

Por eso os animo a que vayais al campo de vuelo prestando atención a los demás y que antes de que salgais a volar el año próximo echeis un vistazo tranquilo al campo de vuelo y a los compañeros que allí teneis.

Para el mundo del F5J, el año 2011 va a ser un año de inflexión. Va a ser un año donde las nuevas modalidades F5J van a asentarse mucho más. La CIAM ha trabajado duro para ofrecer un reglamento inicial con vuelo controlado y que nuestro querido F5J sea una modalidad FAI. Las expectativas sobre 2011 son muy altas por parte de todo el mundo: federaciones, deportistas, fabricantes, etc. y en Diciembre del año que viene estaremos haciendo balance de nuevo sobre lo que se ha consolidado. Es por tanto un año de trabajo y disfrute el que nos espera. No olvidemos que estamos en un momento muy bueno para que el aeromodelismo se afianze más: por 150 euros podemos tener todo lo necesario para iniciarnos. Eso no hay que dejarlo escapar y debemos atraer al máximo de deportistas a este deporte-ciencia.

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También en www.F5J.es hacemos balance del año 2010 y solo puedo dar las gracias a los que habeis ayudado con vuestros artículos, vuestros consejos e ideas. Aunque mi percepción es la de que esta web lleva toda una vida en marcha, solamente tiene de vida 7 meses. Pero la intensidad de los temas, la calidad de los artículos, la viveza de las fotos y la ilusión de todos vosotros hace que haya madurado mucho y muy rápido. Por eso quiero dar las gracias a todos aquellos que colaborais en esta web. Algunas de estas personas son: Manolo San José, Alberto Abad, Eduardo San José, Sergio Martinez, Javier Hernandez, Juan Ramos, Manuel Blanco, Jose Antonio Orviz, Ramón Rizo, Luis Manuel Gonzalez, Joan Pérez, Jorge Pérez, Paco Hernandez, Paco Garay, Jan Kubika, Fernando Gordon, Lluis, Jorge, Nofre y Sebastiá.

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Un abrazo, Javier.

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Categorías:Artículos, Inicio

Ya vamos por 20 inscritos

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Como se esperaba, el primer día laboral ha traido 8 inscritos más al concurso del Club Akiru:

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No hay colisión de frecuencias y varios deportistas ya han enviado las características de sus modelos. Se valoran mucho estos datos ya que permite conocer y difundir las “mejores prácticas” en la materia.

Un saludo, Javier.

Noticias Septiembre

27 septiembre, 2010 2 comentarios

El 2º Campeonato de La Liga Open F5J de Clubes: el Alas de la Sierra marca la diferencia 26-09-2010

Un éxito de participación, competitividad y organización. El club Petirrojo (Valdemorillo) realiza el segundo campeonato de la Liga de Clubes F5J.

Los otros F5 por Luis Manuel González.. 23-09-2010

No solo de F5J vive el velerista. También hay otras modadlidades muy interesantes en la Clase F5. Aprende a diferenciar las modalidades. EN próximos artículos también hablaremos de los modelos más representativos.

Copa Elektro Junior. La cantera del F5J en Cataluña. Por Joan Pérez. 22-09-2010

Joan Pérez narra el desarrollo de la Copa Elektro Junior. Da gusto ver a tan veteranos pilotos compartir campo y vuelos con los más novatos.

El Campeonato de Expaña y Open Ibérico 2010 FXJ Altímetros. Por Luis Manuel Gonzalez 21-09-2010

Luis Manuel ha tenido la amabilidad de enviarnos su visión y opiniones sobre el primer Campeonato de España de una nueva fórmula que promete mucho: el FXJ Altímetro.

DragonFly de Valenta (PARTE II). Por Francisco Hernandez.19-09-2010

Paco es una persona generosa, muy generosa. Y además es muy didáctico en sus explicaciones. Todo eso lo ha combinado en la segunda parte de su artículo.

Concurso FXJ Altímetro Las Rozas 19 de Septiembre. Por Juan Ramos.19-09-2010

El Club de Aeromodelismo de Las Rozas celebra su primer concurso de FXJ Altímetro. Juan Ramos estuvo allí y nos narra lo que aconteció.

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Resultado del Campeonato de España  y Open Ibérico FXJ Altímetros 12-09-2010

Muchos vuelos y muchas sorpresas

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Concurso F5J FAM Open K4 y K6: Club Petirrojo. Un concurso muy disputado. 05-09-2010

El Club Petirrojo ha celebrado el segundo concurso de la liga FAM de F5J Open K4-K6. Ha sido un concurso muy disputado.

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El Campeonato de Expaña y Open Ibérico 2010 FXJ Altímetros. Por Luis Manuel Gonzalez

22 septiembre, 2010 1 comentario

image  Luis Manuel ha tenido la amabilidad de enviarnos su visión y opiniones sobre el primer Campeonato de España de una nueva fórmula que promete mucho: el FXJ Altímetro. El Campeonato se celebró los días 11 y 12 de Septiembre en Torres de la Alameda. Es sabido que en www.F5J.es estamos muy agradecidos a todas las personas que comparten su opinión. En especial estamos agradecidos a deportistas como Luis Manuel, que aunan una trayectoria deportiva brillante y un afán por la difusión y el acercamiento de nuestro deporte a las bases. No podeis perderos los párrafos finales donde describe el modelo “más idóneo” según su experiencia.

Os dejamos con la crónica:

Bueno, se ha celebrado el primer Campeonato de España de F5J modalidad con Altímetro.

Una meteo con temperaturas elevadas, tanto la tarde del sábado como ya entrada la mañana del domingo, viento entre 7 y 12 Km/h aunque hubo rachas superiores y momentos de calma ‘chicha’.

IMG_7536 Antes de comenzar los vuelos Miguel Medina, como Director de Competición además del repaso de rigor a las normas comentó la posibilidad de tarar los altímetros a 150 m en vez de a 200, lo sometió a votación, y de los que votaron parece que la mayoría optó por mantener la altura de 200 m, por lo menos eso es lo que se decidió. También se habló del número total de mangas a realizar y en un principio se quedó en hacer las más posibles, con un objetivo de llegar a seis. Se comunicó que en la última manga, la composición de las mini-mangas sería de acuerdo a la clasificación general hasta ese momento, volando en la primera los últimos clasificados, en la segunda los clasificados en las posiciones intermedias y en la tercera, los que en ese momento ocuparan los primeros puestos. Esto no está recogido en el reglamento, aunque ninguno de los participantes adujo inconveniente a ello.

Una vez confirmadas las inscripciones, quedamos 23 concursantes, por lo que se procedió al IMG_7549 sorteo de las mini-mangas, tres por vuelos, que quedaban compuestas por 8, 8 y 7 participantes.

Pasadas las 15 horas comenzaron los vuelos, aunque antes de comenzar parecían claras las posibilidades de conseguir los diez minutos, la realidad fue distinta, no muchos conseguían completar la mini-manga sin realizar un segundo despegue.

El sábado se terminaron cinco mangas completas ……………

El domingo quedamos en comenzar los vuelos a las 10 y realizar mangas de forma que la última terminara antes de las 14 horas. A las 12:25, después de terminada la 8ª manga se decidió por parte de la organización parar los vuelos para preparar la última manga. Personalmente pensaba que se podía haber realizado una más (y lo comenté), al final no se hizo y se preparó esa “última manga”. En la primera mini-manga participarían los siete últimos clasificados hasta el momento, en la segunda los ocho intermedios y en la tercera los ocho primeros clasificados.

IMG_7571 Hay que agradecer el esfuerzo de organización y felicitar a los ganadores de éste primer Campeonato de España, Coronilla, Saúl y Pedro que ‘pelearon’ sus puestos como ‘jabatos’, la competencia era dura.

Mi opinión … Se ha celebrado el primer Campeonato de España de una especialidad que posiblemente en 2011 (ó 2012 a más tardar) sea categoría FAI. Esperemos que no compliquen las normas, porque uno de los pilares de la competición son los reglamentos/normas y su cumplimiento a ‘rajatabla’. Después de muchos años de concursos una cosa tengo segura, donde se aplican las normas y a todos por igual, se disfruta de un concurso, independientemente de la competencia entre los participantes. Unas normas complicadas, una mala interpretación de ellas o una actuación no rigurosa de los jueces, puede dar al traste con un concurso.

Al usarse un dispositivo para controlar la máxima altura a conseguir, todos los vuelos comienzan, prácticamente, a la misma altura máxima, la habilidad de los pilotos al evitar el ‘campanazo’ posterior al corte del motor o al contrario, aprovechar la inercia de la subida para conseguir unos metros más, diferenciará realmente esta altura ‘de salida’.

IMG_7546 Dado que la altura de comienzo del vuelo podremos considerarla igual para todos los concursantes, entraran en juego las habilidades de cada uno y la eficiencia de sus modelos. Esto puede variar en el reglamento definitivo si el tiempo de motor no se puntúa y el vuelo completo ha de realizarse en un tiempo de trabajo similar al máximo de vuelo. Hemos volado 10 minutos (contando tiempo de motor), en un tiempo de trabajo de 11 minutos (bueno, los que lo han conseguido) y es posible que en la norma futura el tiempo de trabajo sea de sólo 10 minutos, para intentar alcanzar un vuelo a planeo (no puntúa el tiempo de motor) de 10 minutos.

Mis conclusiones (pobres e imprecisas por lo poco contrastadas) … En este Campeonato de IMG_7572 España y a la vez Ibérico, además de pilotos de reconocido prestigio había modelos de muy diferentes concepciones. Los todo fibra (Supra, Pike, Electra, Vector …), los híbridos de balsa y carbono/keblar (Pulsar), y los de balsa (sólo con largueros reforzados en carbono o de tubos de éste material). Al igual que había diferentes formas de construcción, las envergaduras variaba entre los 2000 y los 3600 mm.

A los modelos ‘todo fibra’ puedo suponerles un mayor rendimiento aerodinámico aunque su carga alar puede ser un inconveniente en un día de calma chicha sin actividad térmica, y se volvería una ventaja un día con aire. Los híbridos (vg.: Pulsar) los veo un ‘todo tiempo’ más regular, aunque penalizarían más en días de viento elevado. Los ‘todo balsa’ serían los ideales para días de poco aire y leve actividad térmica aunque fuera de estos parámetros no competirían con sus hermanos ‘mayores’.

Mi idea de avión ‘todo tiempo’ después de éste campeonato (para nuestras –España- condiciones de vuelo) … una envergadura que ronde los 2800 mm (+- 200), un perfil lo mas ‘fino’ posible (~7%), con superficies móviles a todo lo largo del ala (flaps y alerones) y una carga alar entre 15 y 18 gr/dm2.

Saludos.

El Campeonato de España de F5J Open K4 y K6 a escena en Villamanta

17 septiembre, 2010 1 comentario

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Ya os informamos en su momento del aplazamiento del Campeonato de10-09-12-akiru-0029 España por los problemas climatológicos de Junio.

Tras las diversas aprobaciones, la organización del Club Ala D3 en conjunto con el Ayuntamiento de Villamanta, la Real Federación Aerea Española y la Federación Aerea Madrileña han puesto ya a calentar motores en la preparación de tan importante cita.

Podeis seguir las inscripciones y comunicaciones aquí:

http://www.aereamadrid.com/clubalad3/

Como recordatorio, debeis hacer lo siguiente para inscribiros:

INSCRIPCION

Para participar en la prueba deberas hacer llegar a la organizacion antes del dia 9 de Octubre de 2010 con los datos siguientes:

-Nombre y Apellidos

-Club al que perteneces

-Federacion

-Numero de licencia federativa

-Frecuencias (Principal y alternativa)

-Especialidad (K4 o K6)

-Telefono de contacto

Enviar aclubalad3@aereamadrid.com

Con el fin de mantener informados a todos los inscritos, la organizacion enviara un boletin  con informacion relativa al evento..

LUGAR

El lugar de la prueba lo puedes ver en este fichero en formato PDF (mas información)

REGLAMENTO

El reglamento de la prueba esta a tu disposición en: (mas información)

INFORMACION ADICIONAL

-Calculo del tiempo de motor (se obtiene introduciendo los datos que son requeridos. (mas informacion)

-Tambien es importante que conozcas la reglas de participacion y tengas conocimiento del efecto en caso de que la prueba sea aplazada, suspendida o celebrada.  (mas informacion)

-La previsión meteorológica la podéis ver en: (mas información)

Saludos, Javier.

Noticias Agosto 2010

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Por fin hay fecha: Campeonato de España Open F5J K4 y K6: 10 de Octubre. 30-08-2010

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Las Sensaciones de Vuelo con un MALLAM. Entrevistamos a Ramón Rizo. 30-08-2010

Ramón Rizo fue uno de los probadores de este modelo hace una semana. Aquí podeis leer sus impresiones.

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Resultados del Open F5J Club Planeador 2010. Por Juan Ramos. 29-08-2010

Juan Ramos nos trae las impresiones de uno de los Campeonatos decanos del F5J en España. Se trata del Open Club Planeador que nos arranca de las siestas del verano para la vuelta a la competición de la segunda parte del año.

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El Diario del Dr. Carbono (Capítulo II): Volando el MALLAM. 25-08-2010

Probamos el MALLAM. Unas primeras impresiones antes de desgranar poco a poco sus detalles de la mano de su diseñador.

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Empieza el curso 2010-2011. Recta final MUY INTERESANTE. 24-08-2010

La vuelta de las de competiciones la marca, como todos los años, el famoso concurso Open Nacional F5J que organiza el Club Planeador.

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DragonFly de Valenta (PARTE I). Por Francisco Hernandez. 9-08-2010.

Francisco Hernandez del Club Ala D3 nos trae el montaje de su DragonFly. Todo lujo de detalles para aquellos que exploreis este modelo.

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El Diario del Dr. Carbono por Manuel Blanco (Capítulo I) 2-08-2010

Manuel Blanco se presenta con su personal modo de ver el aeromodelismo. Ha hecho escuela y aquí vereis porqué.

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Recordatorio Open F5J Trofeo Club Planeador

02-08-2010

Jose Antonio Orviz os recuerda el Open F5J Trofeo Club Planeador. No olvideis registraros en uno de los Campeonatos F5J de mayor solera en el panorama nacional.

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No cerramos por vacaciones 01-08-2010

Aquí no cerramos por vacaciones. Nuestros colaboradores trabajan en el mes de Agosto para hacernos más llevadero el calor del verano. Lecturas más ligeras pero no menos interesantes.

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Categorías:Concursos, Inicio

Resultados del Open F5J Club Planeador 2010. Por Juan Ramos.

29 agosto, 2010 3 comentarios

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Juan Ramos nos trae las impresiones de uno de los Campeonatos decanos del F5J en España. Se trata del Open Club Planeador que nos arranca de las siestas del verano para la vuelta a la competición de la segunda parte del año. Como no podía ser de otro modo: Felicidades a los pilotos de alto nivel que allí han participado.  Especialmente a Lluis López, Luis Manuel González y Simón Sánchez.

OpenF5J_2010 011r Pasemos a la narración de Juan:

Hola:

Este sábado 28 de agosto se ha celebrado en Gijón el habitual concurso del Club Planeador de veleros eléctricos categoría "batería de 50 gramos".

El campo de vuelo ha sido el habitual, la pradera del Campus de Viesques, una alfombra donde aterrizar es una caricia. La organización ha sido sobresaliente y la meteorología estupenda, una temperatura ambiente de 23 grados, una brisa mezclada con algunas rachas de viento suave, el cielo (hasta media mañana) cubierto con nubes altas,  lo que facilitó enormemente la visión de los modelos.

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El material es el casi habitual, modelos ligeros, de no más de 500 gramos y una envergadura de 210 cm de término medio. El motor predominante es el Razor 2500 con reductora Model Motors 6:1 o Reisenauer 5:1 y hélice 14×9. La batería más utilizada es la Thunder Power de 910 mAh de capacidad con batería independiente de receptor LiPo 1S de aproximadamente 200 mAh.

Los participantes,  con un altísimo nivel, muy concentrados en sus vuelos y muy entrenados. Las trepadas por encima de los 200 metros, los vuelos muy trabajados y los aterrizajes de auténtica precisión.

Sólo ha habido un aterrizaje un poco brusco con daños menores al modelo.OpenF5J_2010 001rOpenF5J_2010 008r

La competición ha estado muy disputada, debido a la maestría de los competidores, a la buena climatología y a la altura conseguida en las subidas con motor. No ha habido descendencias generalizadas, por lo que ha sido fácil evitarlas, y los vuelos de 7 minutos se han prodigado. Las pequeñas diferencias en la clasificación vienen dadas por unos pocos segundos de más o de menos en los vuelos, y por poquitos metros de distancia a la diana.

Un concurso para repetir, por la organización,  el lugar, el ambiente y lo igualado de la clasificación. 

 

 

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Saludos,

Juan

 

La Clasificación completa:

Puesto NOMBRE
1 Lluis López Bigas
2 Luis Manuel González Gónzalez
3 Simón Sánchez González
4 José Antonio Orviz Esparta
5 Juan Ramos Real
6 Francesc Anton Mora Calvet
7 José Antonio Papin Rodríguez
8 Francesc Mora i Sagalés
9 Luis Antonio Fernández Presol
10 Enrique Machado Marquinez
11 Daniel Machado Carreño
12 Ramón Rizo Aldeguer

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Fotografías por Juan Antonio Orviz.

Categorías:Concursos, F5J Nacional, Inicio
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