Campeonato de Extremadura F5J (Altímetro)
El pasado domingo 20/Mayo el CLUB PACENSE AEROMODELISMO de la Federación Aeronáutica Extremeña organizaba el Campeonato de Extremadura de F5J (Altímetro) y sus socios, capitaneados por Juan Francisco Sixte nos depararían un estupendo día, y no sólo de vuelos (hicimos seis mangas) sino de una camaradería y atenciones haciendo que los cuatrocientos kilómetros recorridos (Sevillanos) o seiscientos (Jose Enrique) se dan por bien empleados.
Los pilotos con sus herramientas y una vista general del campo
El tiempo no contaba con la confianza de los presentes y para certificarlo cuando llegábamos al campo de vuelo. nos recibían con resplandores y no precisamente cohetes, los rayos volaban de un sitio a otro que daba un poco mucho de miedo y al poco nos estaba cayendo un chaparrón… poco después escamparía y parecía que la meteo nos daría un poco de tregua de modo que se montó el campo, se preparó la secretaria y… una vez montados todos los aviones y preparados los cronometradores, se darían los primeros cinco minutos de preparación.
Pilotos, cronometrados y vistas del ‘espacio aéreo’
Dado que el número de participantes lo permitía, éramos cinco de los siete que un principio pensaban asistir, todos volaríamos todas las mangas juntos y para hacerlo aún más rápido, sin cambiar de centro. Sólo en los tres primeros vuelos se llegarían a pasar los nueve minutos de vuelo, incluso acercarse a los diez
Y que la cosa no estaba clara lo dicen los números, no hacía falta subir muy alto (en estas tres primeras mangas), pero si te descuidabas… no llegabas. Había actividad térmica, pero no clara y a veces bastante localizada.
Perfection de Luis y Electra de Pereira
Visto el panorama la organización decidió acelerar un poco el ritmo de los vuelos no haciendo el ‘típico aperitivo’ que solemos degustar y se continuarían los vuelos y los pilotos pondrían la altura de partida un pelín superior… quizás demasiado corto ese ‘pelín’ ya que los tiempo de vuelo se resentirían notablemente, y en algunos aún más.
HM de Jose Enrique y Pike de Sixte
Los dos HM de Coronilla
Se estuvo a punto de para la competición al terminar el quinto vuelo, se acercaban negros nubarrones que no presagiaban nada bueno y además desde donde venía el viento que aunque fuera cambiante en cuanto a dirección y fuerza se había fijado y desde una única dirección… los nubarrones. Al final decidimos (entre todos) hacer el sexto vuelo, comunicando la organización que si se decidía suspender el vuelo a medias (por lluvia intensa) sólo serían válidos los cinco vuelos ya disputados y que de todas formas sería el último despegue.
Muy igualadas las subidas y los tiempos de vuelos en éste último aunque José Enrique se vendría abajo un poco antes que los demás.
Las tomas no fueron nada fácil, incluso hubo alguna se harían con viento en cola debido a los cambios de dirección del aire; y la fuerte crecida de la hierba haría de freno adicional…
Una vez acabados los vuelos y mientras preparaban lo que se luego sería un banquete, procedimos a introducir las puntuaciones en el ordenador y una vez acabado se cerró el ordenador sin saber los resultados, nos esperaban para comer… todo preparado por Delicado, Jose y sus respectivas señoras (MUCHAS GRACIAS)
El colesterol se había quedado en el camino de entrada a la pista, también había ensalada con atún (bueno, un pescado), unos trocitos de panceta (sin colesterol), choricitos blancos y rojos bajos en calorías y… uffff que perolazo de caldereta; las perrunillas de postre eran sin azúcar y de cereales.
Los trofeos estaban preparados y se procedería a su entrega…
Agradecer al Club Pacense Aeromodelismo y a su Presidente Juan Fco Sixte por esa organización
Suerte en el próximo evento…
Liga Andaluza 50g en Chimeneas (Granada)
Bueno, parece que la cosa marcha, ha sido duro y tardío el comienzo pero una vez comenzados los concursos en Andalucía parece que se ha cogido el ritmo, el domingo 6/Mayo el Club Aeromodelismo GRANADA organizaba en sus inmejorables instalaciones la que sería primera prueba de la liga Andaluza de F5J-Formula Nacional o mas conocida como “50g” (por el peso máximo de la pila que se ha de utilizar para realizar, sin recarga alguna, los siete vuelos que componen la prueba).
Vistas de Sierra Nevada desde las instalaciones del Club AMD GRANADA
Con un fondo de nubes y las cumbres llenas de nieve, en un paisaje ideal, y ya presentes y preparados todos los participantes, Rafael Jiménez, como director y organizador del evento procedería al briefing, corto pero efectivo.
De nuevo había un ‘novato’ en la competición, esta vez era Guy Faucon, un veterano aeromodelista que participaba con un original diseño propio, construido con ‘depron’ y basado en un fuselaje tipo ‘tabla’ con tubo de carbono para sustentar los estabilizadores.
El resto de modelos se dividían en tres ‘clases’, los “HM” (Coronilla, José Enrique, Rafael, Del Moral, Ricky y Carlos), los manufacturados “Ypsi Daidalos” de Gonzalo, Ricardo y Luis y los “Q12X” (Horejsi) de Javier y José Luis.
Jose Enrique Ricardo José Luis
Del Moral Ricky Coronilla
Javier
Se colocaron siete puntos aunque al final sólo se usaron los seis primeros, Daniel, por un desgracia familiar, no pudo acompañarnos en esta prueba y Carlos ocuparía su lugar.
Arsenio Solana haría de Jefe de Pista y daría los tiempo de trabajo en todos y cada uno de los vuelos, como una buena ‘secretaria’, pero con una voz un poco menos melosa 
… Gracias Arsenio.
A la izq Arsenio controlando el crono antes de dar la salida a uno de los vuelos
No hacia viento digno de mención, aunque sí una brisa que oscilaba poco, tanto en su dirección como en intensidad pero ayudaría a soportar el sol cuando las nubes se retiraban. Preciosas nubes de evolución (jejeje, como se nota que veo el tiempo en la tele) que como el día anterior no auguraban nada bueno… Al final aguantaron y no ‘explotaron’ dejándonos disfrutar de un perfecto día para el vuelo de estos ‘cacharritos’ y no es despectivo el calificativo, lo que pasa es que con sus cuatrocientos y pico de gramos y envergaduras que rondan los dos metros y pico (pico de entre 100 y 300mm) no se pueden comparar con sus hermanos, los cacharros de la especialidad de altímetro con sus mas de un kilo de peso y normalmente mas de tres metros y medio de envergadura.
En cuanto a los vuelos, en todos los grupos habría uno o mas pilotos que realizarían el máximo de tiempo aunque había ascendencias también había descendencias y la suerte también jugó un poco con los resultados… Estos modelos no son tan ágiles como para salir ‘pitando’ de una descendencia y ,si no te das cuenta … malo, también en todos los vuelos habría alguno que no llegaría a los seis e incluso cinco minutos.
En las tomas sería Rafael el que destacara con la pérdida de tan sólo dos puntos de los 210 posibles, seguido muy de cerca por Coronilla y Ricky (un video con una toma de los dos artistas … https://youtu.be/hvzNZikBg6c ) y si una cosa me llamó la atención es la altura que Gonzalo alcanzaba en todas y cada una de sus subidas… impresionante.
La clasificación quedaría así:
Enhorabuena al podio de la prueba… esta vez me tocó el puesto de la desgracia … que le vamos a hacer. Y muchas gracias al Club Aeromodelismo Granada y sus socios por la sesión de las instalaciones para este evento.
Después de la recogida de los modelos nos fuimos a la casona del Club donde degustaríamos las viandas que los mismos participantes aportaron para disfrute de todos, además de una animada charla.
Campeonato de España F3J-b Usanos, por Javier Hernández Rodero
Este domingo 6 de mayo (día de la madre) se ha celebrado en el campo de vuelo del Club Asociación Aeromodelista Guadalajara, en Usanos, el campeonato de España de F3J-b.
Esta es una especialidad de reglas sencillas, el velero tiene que subir por la tracción que proporciona una goma de 30 metros que tiene un hilo de nylon de 100 metros. Cada participante puede poner su goma y puede usar cualquiera de las que estén instaladas. El tiempo óptimo de vuelo son 12 minutos y se obtiene una bonificación de 100 puntos si se aterriza (cualquier parte del modelo) dentro de un círculo de 3 metros de diámetro.
Dicho esto, allí nos encontramos 9 participantes en un campo muy bien cuidado, orientado norte-sur, muy plano y sin árboles ni arbolitos que enreden las “líneas” en su caída. La Asociación Aeromodelista Guadalajara organizó fantásticamente el concurso haciendo fácil una tarea laboriosa y resolviendo con solvencia los pocos problemas que se presentaron.
En esta ocasión, además de llevar la puntuación de la forma tradicional, se ha probado con éxito el bien conocido programa de gestión de concursos “gliderlink”.
En el estricto aspecto deportivo, comenzamos con las líneas orientadas al norte, de donde venía una brisa suave. A reseñar que durante toda la mañana el viento fue moderado y permitió aterrizajes de precisión a todos los participantes. Ninguna rotura hubo que lamentar durante el desarrollo del concurso, si bien, José Ignacio García Colomo tuvo una avería en su modelo lo que le impidió participar, así que, con gran espíritu deportivo, desarrolló una labor imprescindible, la de Juez cronometrador, muchas gracias.
Bien, pues las dos primeras mangas se desarrollaron con viento norte, y como nadie mejor que los locales conocen su terreno, Javier Mayor en la primera manga y Lorenzo Mayor en la segunda manga consiguieron la máxima puntuación. La actividad existía y los vuelos de 12 minutos se hicieron, pero también había zonas de severa descendencia de las que prácticamente era imposible salir.
Antes de comenzar las tres siguientes mangas se cambiaron las líneas, ya que el viento había rolado a sur, pero no era nada sostenido y tuvimos que salir, mayormente, con viento cruzado y viento de cola. Evidentemente, las salidas con viento de cola, y con la técnica de la goma, nos daban alturas de suelta no superiores a 60 metros. Ya pueden imaginarse los amigos lectores que una suelta a 60 metros con viento de cola no es nada tranquilizador y apenas te deja una oportunidad para detectar esa ascendencia salvadora y aprovecharla de puntillas, como si al separarte del suelo el modelo pesara menos.
Bueno, a pesar de estas limitaciones, en la tercera manga se hicieron vuelos de casi 12 minutos por Antonio Rodriguez Garrido y por Roberto Rodriguez Navidades. Desafortunadamente, Javier Hernández Rodero aterrizó medio metro fuera del campo de vuelo y eso significa un doloroso cero en la manga, snif!.
En la cuarta manga, Lorenzo Mayor aprovechó su buen olfato y se subió a la extratosfera marcándose otro vuelo de 12 minutos, junto con Mariano Jiménez y (ahora sí) Javier Hernández Rodero.
En la quinta y definitiva manga, siguiendo con viento cambiante, Lorenzo Mayor (intratable) volvió a hacer otros 12 minutos, seguido de cerca por Mariano Jiménez y Antonio Rodríguez.
A las14:30 se dio por finalizado el concurso y dio lectura a la clasificación provisional, quedando:
1º con 3.648 puntos, Juan Ramos Real (Supra HM)
2º con 3.356 puntos, Lorenzo Mayor Dávila (Ava Pro)
3º con 2.579 puntos, Antonio Rodríguez Garrido (Pájaro del tiempo)
4º con 2.488 puntos, Mariano Jiménez Ramiro (Pájaro del tiempo)
5º con 2.329 puntos Javier Mayor Redondo (Ava Pro)
6º con 1.964 puntos Roberto Rodríguez Navidades (Pájaro del tiempo)
7º con 1.553 puntos Antonio Rodríguez Delgado (Pájaro del tiempo)
8º con 1.300 puntos Francisco Moreno Lara (Super Ava pro)
9º con 1.151 puntos Javier Herández Rodero (Supra HM)
A continuación, se celebró una opípara comida en un restaurante de Guadalajara en la que disfrutamos de la compañía de toda la buena gente que practica esta modalidad y de riquísimas y abundantes viandas. Y me quedo corto en los elogios.
Un día de sana competición, de los que hacen afición, de los que sirven para hacer amigos y en los que uno se siente afortunado, muy afortunado, de poder vivir estos ratos memorables.
Por supuesto, la crónica no quedaría completa si no quedara constancia del buen hacer de La Asociación Aeromodelista Guadalajara, que no escatimó esfuerzos en hacernos disfrutar del evento, y no se agradeciera la siempre rigurosa y amable labor de los Jueces cronometradores:
Julia Villarejo Fernández
Juan Luis Molpercedes
Juan Chacon de Antonio
Carlos López Perea
José Ignacio García Colomo
Agradecer a todos los fotógrafos que dedicaron su tiempo y arte en hacernos partícipes de las instantáneas que valen más que estas palabras, y a Carlos López Perea por el bonito vídeo.
Inscripciones MASTERS-2018
Ya queda menos …
Ya se está preparando el evento y comprometiendo recursos…
Ya deberíamos ir confirmando la inscripción ,,,
Como recordatorio:
Importe: 50€ si se hace el ingreso hasta el 26 de Mayo
IBAN: ES71 1465 0100 9960 0022 1741
(A nombre de “Asociación de Aeromodelismo Petrrojo”)
Los ingresos posteriores, entre el 27 de Mayo y el 10 de Junio tendrán una penalización del 20% (Ingreso de 60€)
Prueba de F5J en el Club de Aeromodelismo Las Marismas de Trebujena
POR FIN
El domingo 29 de Abril por fin pudimos llevar a buen fin el primer concurso de los programados para el 2018 en Andalucía
Corto briefing, ya avisó José Enrique que había que venir con el reglamento aprendido
Diez participantes nos vimos en Las Marismas de Trebujena en una mañana un poco ventosa pero bastante interesante para una competición entretenida no exenta de riesgos, en las fotos se podrá apreciar el constante (y rápido) pase de nubes que por otra parte impidieron que la temperatura empezara a ser desagradable (por arriba)
Los aviones, los pilotos y… el primerizo, nuestro colega Rickard Hogan (Ricky)
Iniciaba su andadura competitiva nuestro amigo Ricky que hasta ahora nos acompañaba ayudando en todo lo que fuera necesario o haciendo de cronometrador, bienvenido.
Cuando llegamos (sobre las 9:00) la brisa era un aviso de lo que luego sería el principal actor del día… no se nos ocurrió a ninguno llevarnos un anemómetro pero no creo que a ninguno de los presentes lo evalúe a menos de a unos 20Km/h y con rachas algo superiores en algunos momentos (preguntarle a Gonzalo 
) momento de menos también los hubo pero, casualidades de la competición, ninguno coincidió con el momento del despegue de algún vuelo. Después de preparado el campo, saludado el personal, aviones montados y ‘secretaria’ dispuesta José Enrique procedería con el briefing de comienzo de concurso, bastante simple y rápido ya que había avisado de que teníamos que ir con el reglamento ya aprendido y lo único que se salió de él fue que dada la previsión (luego cumplida) del aire que nos acompañaría durante toda la mañana el que quisiera podría volar con firmware de entrenamiento o no FAI. Hay que decir que el campo practicable era de unos 25-30m de ancho por unos 100 de largo y fuera … barro y agua; en ocasiones, si te despistabas y te salías por los bordes ibas creciendo un par de centímetros y engordando un kilito a cada paso.
Una perspectiva del fabuloso entorno en el momento del despegue de uno de los vuelos
Nos cronometraríamos los propios pilotos y, en la mayoría de los casos, sería el ayudante/cronometrador el que pondría el avión en el aire por seguridad. Gonzalo no comenzaría nada bien el concurso ya que a los 18m se le paraba el motor (con el correspondiente susto) y tomaba tierra como podía; la verdad es que no fue un buen concurso para él, conseguiría hacer su segundo vuelo y… nada más, el servo de dirección le dejó tirado en el momento de la cuenta atrás para el despegue y después el motor… vamos la mala suerte personificada, y todo después de más de ciento cincuenta kilómetros para acudir a la cita.
“Dinamic” y su dueño cronometrando a Del Valle (la foto es reflejo del dia de Gonzalo)
Lo del ‘negro’ no es por la clasificación 
, sino por el arte del fotógrafo (Ricky)
Mayoría de aviones de construcción propia, Ricky se iniciaba con un modelo no muy apropiado para la especialidad (Natschalnik 2.5m) aunque pudo disfrutar de su primer concurso y hacer todos los vuelos y los ‘prefabricados “Dinamic” “Vulture” y “Daidalos”(tampoco muy apropiado para la especialidad y poco aconsejable en un día como el del domingo, pero aguantó e incluso se llevó una de las mangas.
Un ligero incidente en uno de los despegues … estábamos a menos de cinco metros unos de otros en los centros y un modelo (creo que el de José Luis) se ‘comió’ el marginal del avión de Manuel Del Moral que en esta ocasión se presentó un poco desentrenado, sobre todo en el calculo de la altura de partida … batió todos los records con 291m de altura de partida y una media de los seis vuelos de 292m, aunque no fue el único que en la media superó los 200m.
Como es lógico, después del esfuerzo deportivo llegaría el momento de la charla, comentarios, análisis y, como no, refrigerio…
Crónica del Concurso de la Liga FAM F5J OPEN K4/K6 celebrado en el Club Torrejón de la Calzada celebrado el domingo 22 de abril. Por Francisco Hernández.
El pasado domingo celebramos uno de los concursos de la liga madrileña de F5J fórmula Open K4/K6 en el campo del Club de Torrejón de la Calzada. En contra de la tendencia que llevábamos el pronóstico era de día aceptable para la práctica de nuestro deporte, aunque con un viento que se iba a hacer imponer pero que al final no quiso hacer acto de presencia y no le echamos de menos porque ya tuvimos ración doble de contratiempos sin necesidad de haber tenido que bregar con fuertes rachas.
En este contexto bucólico y pastoril del verde campo en primavera en un terreno estupendo para el vuelo de veleros nos pusimos a las órdenes de Alejandro Rodríguez para la reunión de pilotos en el que ha sido el primer concurso del año en el que se celebran las seis mangas previstas ya que la sexta pudo comenzar antes de las 13:00h., eso sí con el bocata en el gañote, la boca llena y la emisora en las manos. Tiene mucho mérito el que allí estuvieran de cuerpo presente algunos concursantes que el día anterior habían participado en el concurso organizado en el Marjal de Pego (Alicante) como homenaje al velerista y amigo Luis Tejero recientemente fallecido, os recomiendo la lectura de la crónica que ha publicado Ramón Rizo en esta misma web.
Habiendo dormido poco y con muchas horas de coche a la espalda aquí se presentaron puntualmente Juan Ramos, Julio Contreras y Marco Antonio Moreno. Si fuera como los chicos de las motos, que se juegan contratos publicitarios si no comparecen a alguna carrera pues estaría justificado el palizón, pero os doy las gracias por el esfuerzo que habéis hecho para no dejarnos en la estacada y acompañarnos en el concurso, no veo más que amistad y ganas de compartir vuelos con nosotros en vuestro gesto.
Eso sí, algo debieron hablar entre ellos por el camino porque entre los tres se zamparon el concurso: primero Julio, segundo Juan y tercero Marco. Extraordinarios los tres en un estado de forma admirable. Cada uno con un velero distinto (Infinity, Última y Satori, respectivamente) y con una forma de pilotaje muy distinta, lo cual rompe esquemas y al tiempo nos da mucha esperanza a los demás porque demuestran que se puede alcanzar la excelencia por caminos muy distintos.
A los que no tuvimos la suerte de haber volado el día anterior en Pego alguien nos había echado mal de ojo porque no he visto tanta conjunción de calamidades en un solo concurso: Pedro Silva casi se hace un agujero en un dedo por poner en contacto las dos lipos que traía, además de la potente descarga se quedó sin una de ellas y sólo pudo hacer tres de las seis mangas del concurso, Alejandro Rodríguez había entrenado la víspera con su Shadow pero en la mañana del concurso uno de los servos de alerones se declaró en huelga sin concesiones y no pudo concursar, Antonio Tirado en el primer vuelo de la mañana se puso a volar un velero que no era suyo de modo que el que sí lo era se fue descontrolado contra el suelo a sus espaldas.
Enrique Cobo que se vino pronto para hacer algún vuelo con su Supra home-made se encontró que casi no llega al briefing de pilotos porque no hacía contacto el conector del ala y mucho tuvo que bregar para poder volar y en una de las mangas, cuando mejor situado estaba en la clasificación, el motor se acciona por un mal contacto y esa manga puntuó “0”, y el que esto escribe, después de haber hecho un par de vuelos cortos con el Vinco, haber pasado por la mesa de mediciones en el primer vuelo el servo de profundidad se puso flamenco y añorante de la feria de Sevilla se marcaba unos bailecitos él solito que ni la Faraona, así que después del madrugón y los kilómetros hasta el campo de vuelo no pude concursar, y encima me fui contento porque pude darme cuenta del fallo con el avión en el suelo y no con el avión en vuelo, no quiero ni pensar lo que hubiera sucedido.
A pesar de lo cual fue un grato día de camaradería y tiempo estupendo que nos saca de las rutinas diarias con sus problemáticas y casuísticas y que suponen un paréntesis que permite retomar las tareas ordinarias habiendo despejado la cabeza y oxigenado los pulmones.
Y como colofón, cada vez que tenemos concurso en Torrejón viene a saludarnos el famoso Beluga que pasa con el tren ya fuera camino de Getafe.
Muchas gracias a Juan Ramos por las fotos que ilustran este reportaje, algunas son mías porque además de cronometrar si no vuelas queda tiempo hasta para hacer fotos. Nos vemos en la próxima.
CONVOCATORIA 5ª PRUEBA LIGA FAM F5J FAI 2018 29-04-2018 DOMINGO
OPEN a todos los veleristas nacionales e internacionales
El Club Grupo Halcón de Veleros organiza el próximo domingo día 29-04-2018 la quinta prueba de Veleros de la liga F5j Altímetro, válido para la liga madrileña FAM y Open.
Participación:
Podrán participar todos los pilotos en posesión de Licencia federativa Autonómica o Nacional
Se solicita encarecidamente que cada concursante lleve su cronómetro, bolígrafo y lector de altimetro antiguo (quien necesite este último)
Normativa:
Se aplicará la normativa autonómica vigente, salvo los puntos que la organización considere que no puede llevar a cabo por motivos de seguridad, infraestructura, etc.
Las posibles reclamaciones, deberán hacerse por escrito, con una fianza de 30 €. La decisión del jurado de competición es inapelable.
Lugar de celebración:
Campo de vuelo del Grupo Halcón de Veleros
Cómo llegar:
https://grupohalcon.wordpress.com/campo-de-vuelo/
Inscripción
La inscripción se realiza a través de GliderLink, desarrollado por Sergio Martínez Lara. Además de inscribirnos, también podemos modificar la inscripción, ver el calendario completo, ver la lista de inscritos y los resultados de las pruebas.
La inscripción, para facilitar la organización debe hacerse antes del sábado 28 de abril a las 18:00 horas
Importe de la inscripción: 0€
Horario:
9:00 – 9:30 h. Recepción y sorteo de vales FAM y puntos, 9:30 – 9:45 h. Reunión 10:00 Comienzo de vuelos.
Pendientes de la previsión meteorológica, si las condiciones se tornan adversas el viernes día 27 se comunicaría el posible aplazamiento de la prueba .
Crónica del CONCURSO OPEN F5J FAI (Altímetro) MARJAL-PEGO 2018. Memorial Luis Tejero Castell. 21-04-2018.
Homenaje a Luis Tejero Castell uno de los nuestros.
Por Ramón Rizo Aldeguer
El día 21 de abril de 2018, se celebró el primer concurso oficial de F5J de ámbito nacional. Había ganas de que se produjera el evento, en este han concurrido: el interés de los concursantes en asistir a la competición de nivel nacional tras la parada invernal de las competiciones, el campo de vuelo de la Marjal de Pego que empieza a reconocerse como uno de los mejores de España para el vuelo de veleros (en esto los extranjeros del norte de Europa lo descubrieron ya hace tiempo, después comentaré esto un poco más), y lo más importante, la emotiva convocatoria del open F5J de este año realizada por el club de Aeromodelismo Marjal Pego, en homenaje a uno de los nuestros: Luis Tejero Castell, que el 18 de octubre de 2017 cambió de altura de vuelo.
Repasando brevemente su recorrido deportivo, Luis Tejero Castell, practicó el aeromodelismo desde la adolescencia heredando la afición de su padre, siendo adolescente empezó con los veleros de vuelo libre, para poco más tarde, en la década de los 1970´s, obtener grandes resultados en las competiciones oficiales de categoría F1A (veleros de vuelo libre), siendo campeón de España en alguno de aquellos años. Hizo el servicio militar, entonces obligatorio, destinado en el Ejercito de Aire. Practicó y obtuvo el título de piloto de vuelo a vela. Desde 2004 se domicilió en Benidorm, a partir de ese momento, el que escribe la crónica se reencontró con él y juntos, ambos fuimos reincorporándonos progresivamente al mundo de la competición, esta vez en la de F5J; Luis, con madurez, pero con la misma ilusión por volar que cuando era adolescente, se fue ganando el aprecio de todos nosotros. Cuando no estaba volando, siempre tenía una sonrisa o un buen gesto con todos, pero cuando volaba siempre se revelaba como un competidor nato, siempre peleón y difícil de batir. Ché!, Luis cuantas “picaditas” en vuelo nos hemos hecho LuisMi, tú y yo durante estos 14 años..
Precisamente, Luis Tejero entró en el pódium de la edición del año pasado del Concurso Open F5J FAI Marjal de Pego, (https://f5j.es/2017/03/) que relató nuestro amigo Joan Pérez, en ella habla de Luis en clave de aprecio.
Antes de entrar en el relato de este concurso, considero oportuno incorporar algunas dedicatorias para Luis que recogen lo que pensamos los que tuvimos la suerte de conocerle:
Joan Pérez: “Allí donde estés Luis, ayer hicimos una prueba más de F5J en Pego, pero no fue una prueba cualquiera, un año más, fue una prueba dedicada a ti, te la mereces desde el día que decidiste irte a volar en cielos más altos.
Particularmente quiero que sepas que se perfectamente que estuviste con todos nosotros porque como bien dijo el amigo Ramón tú sigues siendo uno de los nuestros.
Larga vida al Open de Pego en donde siempre sabremos que nos acompañaras y te reirás de esa forma tan contagiosa que tienes cuando no sepamos encontrar las térmicas que tú nos iras poniendo por el camino que hay entre ese mar y esa pista de vuelo tan preciosa.
Un abrazo amigo”
Cristian Plaza: “Un tío grande, aún recuerdo el año pasado como saltaba de alegría al acabar los vuelos ya que nos tocó volar 3 o 4 mangas juntos haciéndonos de crono-helper.
Siempre estará en mi corazón”
Javier Iglesias: “Querido Luis, te echamos en falta por muchas cosas pero será difícil volver a Rabasa o Santa Pola y que no estés allí para llevarnos entre las piedras a recoger el modelo. Para enseñar a coger esas térmicas o para hacernos de helper y lograr los 10 minutos. Me quedo con las lecciones de vida que me diste y sigo aplicando: disfrutar de cada día a tope hasta el último segundo de sol.”
Marco A. Moreno: «Algo que no me resulta sencillo de expresar con palabras es cómo, a pesar de la distancia y de las pocas ocasiones que podemos coincidir a lo largo del año en diferentes concursos, podemos formar lazos y vínculos tan fuertes de amistad entre nosotros. Para mí es uno de los motores principales que me animan a desplazarme a las diferentes pruebas, el reencuentro con los amigos. Y en este contexto Luis, el GRAN LUIS y su forma de ser ejemplifica mejor que mis propias palabras lo que quiero decir. Luis era de ese excepcional tipo de personas que siempre tienen pintada una sonrisa en la cara y de veras te alegran el día con su sola presencia. Sin duda un carácter excepcional que conseguía siempre sacar lo mejor de ti.
Lo que he disfrutado y lo que me habré podido reír contigo….Siempre me sentiré agradecido por haberte conocido. Sin duda, volaremos juntos en el otro lado.»
Volvamos a la crónica del evento de este año, por fin, llegó un día con meteorología excepcional, después de más de tres meses de mal clima. Cubierto con nubes blancas que el sol atravesaba levemente, una temperatura que varió entre 16 y 22 grados, viento suave de levante entre 0 y 5 Km/h fundamentalmente por movimiento térmico. Hubo quien dijo que Luis le había quitado a San Pedro el control de la meteorología durante ese día, y claro, nos la puso para que disfrutáramos a tope. —emoción—
Este año, el Club de Aeromodelismo Marjal Pego, encabezado por D. José Femenia, continuó la tónica de ediciones anteriores, detallista, acogedor, procurando que todo discurriera bien y desde luego, lo consiguió con merecidísima matrícula de honor, en examen presencial ante 22 profesores, –doy fe–. Se contó con un grupo de jóvenes cronometradoras que contribuyeron a que los concursantes solo se ocuparan de volar y del “networking” con los colegas.
La mayoría de los concursantes llegamos a partir del mediodía del viernes, aquellos que tuvieron oportunidad y quisieron, probaron una de las tentaciones culinarias de Pego, el “arroz en costra”, un plato contundente de algunos pueblos de Alicante y que en Pego lo bordan. Al atardecer en el campo se hicieron los vuelos de reconocimiento y últimos ajustes. Había ganas de concurso. Pepe Blasco, Gaspar, Pepe Femenía, Pedro Saval y el que escribe esta crónica ultimábamos detalles de organización. Otra novedad de este concurso ha sido la inclusión de un panel visual de amplio formato para proporcionar información en tiempo real de manga, grupo y tiempo transcurrido del vuelo activo. Pepe Blasco lo preparó e hizo numerosas pruebas de video y audio combinados. todos los preparativos perfectos.
El sábado, día del concurso, a las 8.30, los concursantes empezaron a montar los modelos, hacer vuelos de “instalación” y demás. A las 10., respetando las costumbres locales, se hizo una “torraeta”, la organización había preparado brasas en una barbacoa para que, tanto concursantes, jueces y demás asistentes pudiieran tomar un bocadillo con la opción de asar algo de embutido, sentados alrededor de una mesa: Esto se parece a la mesa del pueblo de Asterix antes de emprender viaje de aventuras.. igual!!
El equipo de jueces, estaba formado por 10 chicas del pueblo que eran familia y amigas de la organización. Dos semanas antes se había realizado un concurso para que aprendieran el funcionamiento de la prueba, las mediciones que debían hacer, manejo de captura de datos gliderlink, etc. La incorporación del equipo de jueces ha sido una mejora notable respecto a las ediciones de años anteriores.
Tuvimos una primera sorpresa, después de hacer el montaje del panel visual de amplio formato y haberlo probado suficientemente, el generador dejó de funcionar y durante el concurso ya no pudimos disfrutar de la información que puede proporcionar el sistema. No obstante, la tarde anterior pudimos ver el correcto funcionamiento, su tamaño e intensa luminosidad permiten leerlos desde cerca de 100 m de distancia. Seguro que en otras ediciones podremos disfrutar del sistema… no estaría mal ver cómo utilizarlo especialmente en los concursos tengan distintos grupos por cada manga. Es una información que orienta y ayuda a los concursantes. En próximas ediciones seguro que estará más afinado este nuevo recurso. Muchísimas gracias Pepe Blasco por aportar esta idea y su materialización que nos permitió ver las posibilidades del equipo multimedia.
El software que se utilizó para gestionar la información de los vuelos es Gliderlink de Sergio Martinez Lara, que como viene siendo habitual cumple con solvencia su cometido. El cronista respeta a los que opinan que con papeles pegados en un tablero y manejando un software no remoto todo es más eficiente y sencillo..
Si se impulsara colectivamente Gliderlink (me refiero a las federaciones) probablemente, éste podría avanzar, superando y cumpliendo totalmente los condicionantes accidentales que potencialmente puedan producirse.. en cualquier caso, Gliderlink una vez más funcionó correctamente y las pequeñas incidencias que se produjeron fueron subsanadas con inmediatez por el equipo de organización ayudados por Sergio Martínez, muchas gracias Sergio.
En la presentación de concursantes faltó el piloto local Reinhardt Heck, estaba resfriado y a última hora no pudo venir, deseamos que pronto esté recuperado y lo veamos en los concursos. Con esta baja de última hora, tuvimos 22 pilotos en competición organizados en tres grupos de ocho por manga.
Los modelos presentes eran impresionantes “máquinas letales de competición” que se desplegaron por el campo de vuelo, mencionando algunos de ellos: los preciosos modelos del equipo mallorquín, Infinity´s, Maxa, Pike Dinamic. Los amigos catalanes, con los Maxa´s super-light, Pike Perfection, Volo (elegante con soluciones constructivas muy interesantes), Los madrileños, con Infinity, Satori, Pike Dinamic, Ultima. Los valencianos con Pike Perfection, Pike Dinamic, Stork y Pulsar 4m. Nuestro amigo sevillano, Luis Manuel participó con Vulture. Muchos tenían un modelo light para calma y otro con más peso para viento.
A las 10.45, se inició el Breafing de pilotos respetando un minuto de silencio dedicado a nuestro querido Luis Tejero Castell. Seguidamente se recordaron las consignas habituales, extensión del campo de vuelo, zonas de seguridad, etc. Se confirmó el planteamiento de la convocatoria de hacer 8 mangas y elaborar la clasificación con un descarte sin proceder a Fly-Off. El plan era hacer cuatro mangas (de 11 a 14.15h) antes de comer y hacer las cuatro restantes a partir de las 15.45h. El concurso finalizaría a las 18.30 aproximadamente.
El plan se cumplió, en la primera parte sucesivamente se realizaron los vuelos de cada manga, con viento suave de levante que permaneció durante todo el día, así como una amplia cubierta de nubes blancas que sirvieron para que no nos “requemáramos por el sol”, poder ver los modelos con más facilidad al eliminar los deslumbramientos por el sol y una temperatura muy agradable. Los tiempos promedio de vuelo real fueron altos en casi todas las mangas.
A las 14.15, según la previsión, acabamos la primera parte de los vuelos. Y volvimos nuevamente a la mesa estilo Asterix, esta vez para zamparnos dos hermosas paellas para 25 personas cada una de ellas… tela, tela!!. Estaban estupendas… nos aplicamos tal como Obelix y dimos buena cuenta de ellas… Muchas gracias a Elena, la señora de Pepe Femenía y su madre que hicieron las paellas, otro éxito.
Cuando acabamos de comer, un grupo de socios extranjeros del club, tal como he comentado antes, en este campo de vuelo vuela un numeroso grupo de extranjeros que viven/se toman vacaciones precisamente en Pego o alrededores por este campo de vuelo y se gastan unos aparatos descomunales, en la foto siguiente aparecen Pepe Femenia y Manuel Martín ayudando a transportar uno de los veleros pequeños…
Mientras descansábamos un poco, volaron dos espectaculares veleros remolcados que nos permitieron desconectar un poco y a algún otro, no perdonar la siesta…
A las 16.00 empezaba el vuelo del primer grupo de la quinta manga, en condiciones similares a los anteriores, desarrollándose el concurso hasta cumplir las ocho mangas previstas. Los vuelos finalizaron en el tiempo previsto.
El concurso resultó muy reñido, viendo los datos de vuelos y mangas, de los 22 concursantes, 9 de ellos obtuvieron miles en sus puntuaciones, no obteniendo miles algunos concursantes que lo hacen habitualmente – se nota que es principio de temporada–, vean con detenimiento las puntuaciones que adjuntamos… La competición de F5J está ganado en calidad y competitividad, se pone muy difícil ganar..
El tercer clasificado fue Julio Contreras (6777 puntos) que volaba con Infinity, en alguna ocasión arriesgo en la altura de corte. El segundo clasificado fue Francesc Mora (6817 puntos) con Pike Perfection , obteniendo buenos resultados en todas las mangas. Y el primer clasificado, Juan Ramos (6853. puntos) con su Ultima, que solo tuvo un vuelo un poco regular el descartado y magníficos los siete computados. Pedro Saval, les dedicaba a los tres la foto de abajo. Ahora en serio: Enhorabuena a los tres, un magnífico podium de gran trayectoria ganadora, felicidades!
Calidad y competitividad, buena organización, hay que reconocer el gran esfuerzo personal de José Femenía presidente del club organizador y director de competición. Gaspar, Pepe Blasco, Pedro Saval y este cronista también colaboraron en la organización encantados de ver la acogida de todos.
Pero lo más importante no se olvida. Antes de la entrega de trofeos, todos recordamos nuevamente a Luis Tejero Castell uno de los nuestros, ya siempre volará más alto donde estemos nosotros.
Así, los concursantes: Pepe Blasco, Gaspar Mateu, Ramón Rizo, Manuel Martí, Miquel Baldi, Toni Bonet, Luis Manuel Gonzalez, David Miguel Fernand, Toni Lladó, Marco A. Moreno, Pedro Saval, Juan Ramos, Joan Pérez, Javier Hernández, Javier Iglesias, Julio Contreras, Cristian Plazas, José E. Nuévalos, Jorge Pérez, Reinhard Heck, Eduard Famadas, Vicent Lozano y Francesc Mora junto a Pepe Femenía, todos ellos representado a los muchos amigos que Luis Tejero comparte en esta hermosa afición, honraron la memoria de uno de los nuestros: Luis Tejero Castell.
Luis, lo he hecho con todo el cariño, los nuestros merecen todo. Ramón
Enlace a álbumes fotográficos: Primer Album por varios autores
Segundo Album por Juan Ramos
Tercer Album por Javier Iglesias
Crónica del Concurso de la Liga FAM F5J OPEN K4/K6 organizado por el Club Alcaudón en Villamanta el 15 de abril de 2018. Por Francisco Hernández.
¡Por fin un concurso completoooo! Parece mentira pero ha habido que esperar otros dos meses para poder celebrar el segundo concurso de la Liga F5J Open K4/K6 de la FAM del año 2018. Y por los pelos. Creo que la Providencia se apiadó de un grupo de veleristas con fuerte mono de volar y contuvo las masas de nubes negras en el parapeto de la sierra de Madrid y la intensidad del viento lo justo y necesario para poder celebrar el concurso.
Tocó organizar al Club Alcaudón bajo la batuta de don Jesús Dávila y en colaboración con el director de la Liga Juan Ramos lograron que la vuelta a los concursos fuera más sencilla. Algunos sacábamos el velero de la funda después de meses (iba a decir de un año) sin volar y así nos luce el pelo. Tampoco las condiciones fueron las idóneas, precisamente. La suerte fue la elección del campo, tras solicitarlo al Club Ala D3 de Villamanta fue puesto a disposición de los concursantes, gracias a la generosidad de su Presidente y socios. Un campo elevado sobre el entorno, sin obstáculos (sólo una encina-imán) y sin zonas peligrosas de vuelo, algo fundamental para un día tan complicado atmosféricamente como el que nos tocó.
Soplaba el viento con fuerza, pero no daba tiempo a acomodarse a esas condiciones porque no era viento laminar y constante, sino que soplaba racheado y cambiante, si no en dirección sí en intensidad. Baste ver la cantidad de “0” cero cerotes en aterrizajes que se ven en el Gliderlink, más que en el expediente del Máster de Dª Cifuentes…
Con la dichosa moda de las nuevas normas sólo volamos 5 de las 6 mangas previstas, ya que manga que no se empiece antes de las 13:00h. manga que no se celebra, y así coge uno un complejo de cenicienta que ni te cuento. Eso sí, se llega prontito a casa.
En condiciones tan poco amigables es mérito mayor que en otras ocasiones el de los ocupantes del podio, porque mientras que a algunos les perseguían las descendencias fuera a donde fuera, y a otros les pillaba cuando pensaban que tenían altura más que de sobra para hacer los 10 minutos de vuelo, otros, como confesaba David Miguel, era perseguido por las térmicas (¿qué les dará?) y al menos en dos ocasiones cuando ya sólo podía hacer el giro para aterrizar llegaba la térmica se lo llevaba a las alturas y así dice él que terminó segundo en la clasificación del concurso (un crack).
Porque lo de quedar primero se lo adjudicó Marco Antonio Moreno, que desde que estrenó su flamante Satori2 no es que no haya quien le tosa, es que vuela bien y tiene un velero tan hermosísimo que no te puedes enfadar si lo ves ooootra vez haciendo los 10 minutos cuando tu no fuiste capaz de arañar más allá de los cinco minutos, enhorabuena en un día que la regularidad fue especialmente esquiva.
El tercero fue Julio Contreras, el único concursante que puede acreditar haber concursado y volado en dos continentes. A pesar de su palmaria habilidad como piloto y de haber empleado lastre, su ligerísimo Infinity no es modelo para días de viento y el tercer puesto es más que merecidísimo, por delante de Juan Ramos que fue el primer clasificado de quienes volaban con velero home-made con su flamante Supra-Synergy.
Destacaría también la aparición estelar de Daniel Samaniego, concursante invitado que vino desde Mallorca y que compartió mañana de vuelos con nosotros. Todo un placer esto de las apariciones sorpresa en los concursos madrileños, y encima le salieron unos vuelos espectaculares.
Esperemos que en adelante la climatología nos deje disfrutar de nuestro querido hobby que tantas alegrías nos da y tan buenos ratos nos hace pasar. Queda puesta la clasificación final y el link al Gliderídem con todo tipo de detalles sobre cada una de las mangas y pilotos. Muchas gracias a Javier Iglesias, Sergio Martínez y Juan Ramos por las fotos que dan vida a esta crónica.
http://fam.gliderlink.net/comps/results/18
Concurso Liga FAM F5J OPEN K4/K6 Club Torrejón de la Calzada a celebrar el 22 de abril
Buenos días:
El próximo domingo 22 de abril se realizará (si el tiempo lo permite) el tercer concurso de la Liga FAM F5J OPEN K4/K6 2018 convocado por el Club Torrejón de la Calzada.
El director del concurso será D. Alejandro Rodríguez, y se celebrará en el campo de vuelo del Club Torrejón de la Calzada.
Adjunto plano de cómo llegar al campo de vuelo en Torrejón de la Calzada.Como llegar al Club Torrejón de la Calzada
La inscripción se realiza a través de gliderlink, desarrollado por Sergio Martínez Lara. Además de inscribirnos, también podemos modificar la inscripción, ver el calendario completo, ver la lista de inscritos y los resultados de las pruebas.
La inscripción, para facilitar la organización debe hacerse antes del sábado 21 de abril a las 18:00 horas
Os esperamos el próximo domingo 22 de abril en el campo de vuelo del Club Torrejón de la Calzada.
Recordad que los participantes deben presentarse al director del concurso antes de 9:30 horas, inexcusablemente.
El Reglamento 2018 incorpora la siguiente importante modificación, que se explica por sí misma:
3-6 Con el fin de que la prueba no dure más de lo necesario, el tiempo límite de los vuelos y el intervalo entre ellos serán fijados por el director del concurso de una forma razonable de manera que la prueba comience a las 10:00 horas y finalice a las 13:30 horas. Más en concreto, independientemente de que los vuelos se dividan en 2 ó en 3 grupos, el vuelo que no pueda empezarse ANTES de las 13:00 horas no se realizará, con el fin de que el concurso pueda darse por finalizado a las 13:30 horas.
Recordad llevar bolígrafo y cronómetro.
Saludos,
Juan Ramos
F5J en España 