Arranca la liga FAM F5J FAI de 2017
Hoy se ha disputado la primera prueba de la Liga FAM F5J FAI de 2017. Este año batimos un record de 11 pruebas agendadas en todo el año. El listado de las pruebas lo tenéis aquí:
Aunque os recomendamos que sigais la web de registro porque es la más precisa:
Un Video del arranque de hoy:
Primer Concurso F5J FAI Liga FAM 2017. Por Pedro San José.
Hola a todos, hoy estrenamos Liga 2017 de F5J FAI. Pero además estrenamos cronista. Eso es un hecho muy importante. Cuando algunos participantes prefieren quejarse sin arrimar el hombro. Cuando muchos deportistas piensan que deben recibir lo mejor sin hacer nada por el bien común. Surgen algunas personas como Pedro que ofrece ayuda y trabajo para que los demás disfrutemos. Bienvenido Pedro y enhorabuena por esta primera crónica. Te damos la bienvenida al grupo de «voladores» que además de volar también piensan que pueden ayudar a que otros disfruten de lo que hemos disfrutado en persona. Aquí tenéis la crónica de Pedro:
Un veintidós de enero a las nueve de la mañana con menos seis grados es una circunstancia solo apropiada para esforzados y valerosos deportistas dispuestos a batirse el cobre en el campo del honor para dilucidar el más hábil, el más preparado, el más observador, el más inastillable y el más inencogible. Pues de todas estas categorías tuvimos en la primera prueba de la temporada de altímetro F5J de la Federación Madrileña.
Gracias a un Marco Moreno, organizador sumamente organizado se realizaron gestiones para desplazar el Anticiclón de las Açores unas cuantas millas y conseguir de tal forma una reducción apropiada de los vientos y la nieve que asolaban el resto la península así como una paulatina irrupción solar que levantó las térmicas cuando más se las necesitaba. El Coordinador de la competición nos dio una breve explicación de la reforma del reglamento, que permitirá el rearranque con la sola penalización de vuelo anulado pero descartable y volvió a insistir (nunca será demasiado) sobre las normas de seguridad y la necesidad de prudencia.
Otro aspecto remarcable de la organización fue la aportación de Sergio Gliderlink. Con un ejercicio de los más difíciles: adaptarse en marcha a las circunstancias cambiantes. En este caso el hecho de que fallaran dos concursantes y se quedaran las mangas descompensadas. Pues bien nuestro insigne SG 001 pinchó el cerebro electrónico del centro de gestión de datos de Massachusetes y procedió a un nuevo sorteo que inmediatamente apareció en el teléfono de todos los participantes que pudieron informarse de sus nueva asignaciones de manga. Nada de manga por hombro, manga precisa para hombre justo.
Los aviones de algunos participantes eran de la última generación recién sacada del horno: el último Infinity de Julio Contreras, con tan solo 1.100 gramos en vuelo y con muy poquitos gramos más un Maxa de cuatro metros de Paco Hernández, ambos con un acabado exquisito y unas fibras de carbono de algo así como 15 gramos por metro cuadrado! . Comentaba Jorge Medina que Vladimir Models se reserva para sus aviones esta fibra y se niega a venderla a la competencia. Luego los cuasiúltima del Vinco de nuestra gloriosa industria nacional (que ya lleva 20 fabricados y tiene cuarentaitantos pedidos), los cuasiúltimos Ultima, el Supra de Marco que no es muy último pero que le saca un jugo supremo. En la categoría de los históricos y exóticos pero con mucha dignidad, los Ava de los Mayor Lorenzo y Javier que hicieron unos vuelos bonitos y unos tiempos magníficos. Los Supra fabricación casera, de categoría todavía más digna, quizás la más más, de Jesús Dávila y Enrique Cobo (que aspira a la calificación suprema de clasificaciones/precio después de su dilatada carrera en F5J con su EasyGlider, categoría por cierto que es la preferida de muchas esposas ). La categoría del patrón oro que son los Xplorer estuvo representada en el podio de la clasificación por Alex Casals y un poco más abajo por Adolfo Asensio que avanza pisando fuerte con destino al podio también.
Agradecer tenemos todos que agradecer a Paco Garay que afortunadamente vino solo con su Vulture, dejando en casa su Gracia con el que nos batió a todos el domingo precedente en el K4 de Villamanta. Nos comentaba Paco que no era cuestión de machacar al personal. Resulta que su Gracia (y con su salero torero) lleva más de quinientos vuelos sin romper. Bueno romper sí que rompe: el record de inastillabilidad. Que muchos quisiéramos tener.
La competición empezó con mucho frío, una racion de cielo nublado y una estabilidad del aire casi total: el reino del planeo. Subir bastante y aguantar. En mi caso sufrí un percance atmosféricoelectrico: la pila estaba tan fría que aún exprimiendo los treinta segundo solo conseguí subir a 115 metros…Ganaron Ángel y Juan. Pero seguidos muy de cerca por Alex, Jorge, Julio y Paco Hernández. En lo que sería la tónica de la concurso, es decir, finales al filo de los diez minutos muy concurridos con los consiguientes sustos por aquellos que enfilan con trayectorias pisando un poquito la carretera del vecino. La segunda todavía más apretada: tres miles! De Adolfo , Ángel y Jorge. Paco Garay tuvo que aterrizar porque…se le agotó la batería! El otro Paco peor todavía le picó el virus de la gripe altimétrica. Los puñeteros altímetros que tienen una relación con los reguladores parecida a los perros y los gatos. Total que marcaba “O” y cuando le investigó la policía científica armada con un ordenador portátil señalaba unos vuelos con altura negativa! Habrá que establecer la clasificación de los vuelos submarinos! Afortunadamente la solidaridad volovelistica vino en su ayuda y en el último vuelo consiguió marcar metros…positivos en su aparatito y así marcar los puntos que tanto se merecía.
El concurso empezó a contar con un sol bastante hermoso para unas tierras agradecidas que generaron térmicas generosas para todos los gustos y para todos los participantes. La clasificación siguió apretada por arriba, Jorge terminaría con cuatro miles y los demás primeros espadas intentaron cortarle un poco las alas por el conocido truco de cortar motor (motor interruptus). Si Jorge cortaba con 103,85, 105, Julio lo hizo en sus tres últimos vuelos a 56,66 y 49! Es muy alto para lo que nos tiene acostumbrados…pero no está mal. Y al final campeón Jorge con 4.792 de los 5.000 posibles seguido de un apretadísimo pelotón de corredores compuesto por Julio, Alex, Juan, Ángel y Adolfo.
En conjunto fenomenal inicio de la liga. Buenos vuelos, buen tiempo, buena organización, buenos bocatas, buen rollo y muchas sonrisas. Que no decaiga y a ver si para el próximo concurso contamos también con los notables ausentes, Don Antonio, Don David, los Felipes, los Javieres y otros adversarios amigos.
Crónica del Primer Concurso F5J OPEN K4/K6 Liga de la Federación Aérea Madrileña 2017 en el Club Ala D3 de Villamanta. Por Francisco Hernández.
Inaugurábamos hoy la nueva temporada de vuelo dando comienzo a la Liga Autonómica Madrileña de la Fórmula Open F5J (K4/K6), lo único que deslució la mañana es que alguien se dejó abierta la puerta del campo del Club Ala D3 de Villamanta y estuvo soplando un fuerte viento Norte que a veces rolaba a NO que afectó a los vuelos, a pesar de lo cual no logró quebrar la ilusión del reencuentro ni las ganas de volar.
Dirigió la prueba don Alberto Abad, ese señor responsable que dirige concursos y hace fotos (de vez en cuando) pero que no vuela y que sustituyó al señor Chero (que si concursaba y volaba), con la ayuda omnipresente de Juan Ramos, director de la liga y la aparición estelar del presidente del Club Ala D3 don Manuel San José, y no sólo estelar porque trajera los bocadillos y los refrescos sino porque no se quiso perder el evento a pesar de que el día no acompañaba a su estado de salud por el tremendo frío que hacía.
De hecho, a algunos veleristas sólo se les podía reconocer por el habla, era tal el número y grosor de capas que les envolvía que eran inidentificables a simple vista hasta que llegara la hora del bocata, por razones obvias. Y si no hagan la prueba con las fotos de la crónica. Hemos tenido la suerte y el privilegio de contar con la compañía de Sergio Martínez-Lara, creador de la herramienta Gliderlink, que se ha llevado el aplauso más caluroso de la jornada al finalizar el ‘briefing’ de pilotos, lo cual en un día como hoy es mucho decir, como reconocimiento al esfuerzo de renovación y mejora permanente de la aplicación que simplifica muchísimo el desempeño de los concursos y que ha funcionado con la precisión de un reloj suizo.
Zumbaba el viento Norte de tal manera que decidimos recortar el concurso a cuatro mangas porque la cosa no iba a amainar sino que cada vez se intensificaba más haciendo a los veleros ingobernables, hubo algunos que lanzaron el velero hacia adelante pero la racha se lo llevo hacia el lateral, ‘saludó’ a corta distancia al resto de veleristas que estaban en sus puntos y luego (por fin) subió a la vertical; también hubo un tremendo choque en el aire al poco de salir cuando dos vecinos de puntos soltaron sus veleros pero la fuerte racha los unió de modo que a uno de ellos, el Vulture Gross de Jesús Ávila, le fue arrebatada la cola al serle cercenada una de las palas de la V y cayó como si fuera un OVNI más que un velero en una especia de barrena plana con tirabuzón y media vuelta al tocar el suelo.
Aterrizar era sólo de valientes y había que correr hacia el velero posado en el suelo para que no se levantara solo y poder medir la distancia de aquellos afortunados que fueron capaces de acercarse lo suficiente como para que les puntuara el aterrizaje. Porque arriba el viento estaba más o menos laminar, pero a ras de suelo había unos rotores salvajes. Pocos se libraron de romper y es fácilmente entendible y aplaudible la decisión de la dirección del evento de –a pesar del entusiasmo inconmovible de los deportistas- reducir el concurso a cuatro mangas.
Respecto al desarrollo deportivo del concurso quiero llamar hoy la atención especialmente sobre un par de concursantes, el primero porque se lo ha ganado a pulso y porque ha ganado el concurso, se trata de Paco Garay, concursante habitual entre los habituales y que venía hoy en plan figura y que nos ha dado leña a todos con su Gracia de dos kilitos, planteando muy acertadamente la estrategia desde la primera manga y siendo fiel a sus recursos y a los de su velero ha hecho unos vuelos muy sobrios, muy seguros y muy eficaces y si no tuviera la manía de sacar freno aunque sople huracán y aunque se lo gritáramos los que estábamos a su alrededor como el coro de la tragedia griega, hubiera hecho los cuatro miles en vez de uno. Enhorabuena maestro.
El otro figura de la jornada ha sido Pedro San José, que se desquitaba hoy de sus arrastrados problemas con la electrónica haciendo un memorable tercer puesto a tan sólo 5 puntitos del segundo clasificado, don Julio Contreras tan excelente como nos tiene acostumbrados y contando con el respaldo de alguna marca comercial dada su extraordinaria trayectoria en la fórmula. Un tercer puesto que a Pedro le ha sabido a gloria y que los demás hemos celebrado. Y nos ha sorprendido a todos precisamente por como ha afrontado la parte más complicada de la manga que era el aterrizaje, poniendo su Xplorer casi sobre el punto pero bajando el velero en modo ‘helicóptero’ enfrentado al viento y de espaldas al punto de aterrizaje. Visto lo visto no sólo ha sido cuestión de originalidad sino de eficacia y puntos por aterrizaje.
Cabría dedicar hoy un apartado especial al capítulo de roturas que ha sido doloroso, repartido y abundante, pero ni me gusta el ‘gore’ ni las películas de miedo, así que no entraré en detalles macabros. Y como con un buen bocata todo se tapa, pues terminada la cuarta manga degustamos el agasajo preparado por el Club Ala D3 y ya con los veleros desmontados uno podía relajarse, charlar y departir sobre el amplio y ambicioso panorama que se abre este año de concursos en la geografía española, de Galicia a Palma de Mallorca y de Pego a Tarragona pasando por el Master que este año se viste de gala, a ver si nos animamos a inscribirnos y salir a concursar que siempre se aprende volando con otros. Con el buen sabor del reencuentro esperemos que estos concursos nos sigan haciendo disfrutar; y para la próxima que, por favor, el último que entre que cierre la puerta.
La clasificación detallada del concurso puede consultarse aqui:
Las ligas madrileñas de F5J en 2017
Hola a todos, viendo el número de participantes de las Ligas FAM F5J debemos estar satisfechos aunque no plenamente. Satisfechos por el número de participantes en aumento y la calidad de los pilotos que aquí se entrenan y participan. Satisfechos porque se ha creado un equipo de gente que «tira del carro» y que se «moja» organizando concursos y trabajando por la especialidad. Y este equipo desinteresado que trabaja tanto y se preocupa por la especialidad lo hace sin cuestionar a los que asisten a los concursos y no hacen nada por los demás. Eso es generosidad. Muchos de estos deportistas no constan como organizadores de ningún concurso pero ayudan a que los concursos oficiales sucedan. Ponen las dianas, meten datos, cronometran, miden, etc. etc.
Este equipo generoso no lo amilana ni el frío, ni el viento, ni mucho menos los comentarios malvados. Algún miembro como Antonio nos ha fallado hoy por enfermedad pero es un placer disfrutar de horas al lado de estos monstruos.
Hasta tal punto la mayoría del equipo disfruta de los vuelos y la compañía, que a veces no se mira demasiado la clasificación y sí que esperamos ilusionados y expectantes la crónica de Pacho Hernandez. Todos estamos impacientes por revivir las sensaciones que hemos disfrutado en vivo y en directo. Siendo para los que no hayan asistido el sucedáneo más cercano a la realidad que hemos tenido.
Pero eso no quita para que no veamos el área de mejora. Y ese área en mi opinión es la Promoción de la especialidad. Vistos los nuevos participantes creo que no me equivoco si digo que el número de recién incorporados es muy bajo. No es un área sencilla pero estoy seguro de que si lo trabajamos conseguiremos incorporar nueva savia al grupo.
Nos vemos volando.
CONVOCATORIA 1ª PRUEBA LIGA FAM F5j FAI 2017 22-01-2017 DOMINGO
1ª PRUEBA LIGA FAM F5j FAI 2017 22-01-2017 DOMINGO
OPEN a todos los veleristas nacionales e internacionales
El Club Akiru organiza el primer campeonato de Veleros de la liga F5j Altímetro, válido para la liga madrileña FAM y Open.
Participación:
Podrán participar todos los pilotos en posesión de Licencia federativa Autonómica o Nacional
Se solicita encarecidamente que cada concursante lleve su cronómetro, bolígrafo y lector de altimetro antiguo (quien necesite este último)
Normativa:
Se aplicará la normativa autonómica vigente, salvo los puntos que la organización considere que no puede llevar a cabo por motivos de seguridad, infraestructura, etc.
Las posibles reclamaciones, deberán hacerse por escrito, con una fianza de 30 €. La decisión del jurado de competición es inapelable.
La clasificación podrá consultarla cada participante mediante la herramienta Gliderlink.
Lugar de celebración:
Campo del GHV en Torres de la Alameda
Cómo llegar: https://grupohalcon.wordpress.com/campo-de-vuelo/
Inscripción hasta el día 22-01-17 (Viernes) a las 24 horas, esta fecha se podrá cambiar, previo aviso de al menos 24 h. si las previsiones del tiempo lo aconsejaran
Importe de la inscripción: 0€
Éstas deberán realizarse mediante la herramienta Gliderlink que estrena nueva version y en la que es necesario registrarse nuevamente este año: http://fam.gliderlink.net/
Horario:
9:00 – 9:30 h. Recepción y sorteo de vales FAM y puntos, 9:30 – 9:45 h. Reunión 10:00 Comienzo de vuelos.
Sponsor F5J MASTERS–2017.
Queridos pilotos, hoy nos complace anunciaros que SLS Spain se ha incorporado a la familia de patrocinadores del F5J Masters 2017.
Por el momento, es la última incorporación aunque esperamos algunas más.
SLS ofrece un producto de mucha calidad, la tasa de descarga de las baterías SLS es 100% real, pero lo más importante es que tienen presencia en España a través de www.sls-spain.com y eso permite que sean cercanos además de muy competitivos en precio y ofreciendo garantía.
Gracias a la aportación de nuestros patrocinadores, se consigue que el Club Organizador pierda la menor cantidad de dinero posible y ofrezcamos la mejor experiencia a los participantes.
Sin la aportación de SLS Spain y el resto de patrocinadores no se podría realizar el F5J Masters.
F5J MASTERS – Boletín nº 2 (Español/English/Française). Por Organización del F5J MASTERS
F5J MASTERS 2016
Versión en español
Queridos pilotos, muchas gracias por la acogida que está teniendo el concurso. Visto el interés demostrado, se ha comprobado la posibilidad del incremento a 60 del número de deportistas participantes. Los inscritos a partir del número 60 entrarán en la lista de espera por si algún piloto tuviese que darse de baja.
Aquel participante que cause baja podrá recuperar su cantidad de inscripción si se ocupase su plaza por alguna persona de la lista de espera. Los costes de transferencia corren de cuenta del participante que cause baja.
Al día de hoy teníamos a 12 pilotos en lista de espera que hemos añadido a la lista de pilotos inscritos. Es decir ¡¡que se han inscrito ya 57 pilotos!!.
Sigue intacto nuestro compromiso de hacer 10 vuelos de clasificación y 3 de flyoff a pesar del incremento de participantes.
Por ello y para poder ajustar al máximo el número de pilotos os rogamos encarecidamente que hagáis el ingreso de la cantidad estipulada cuanto antes. Esto nos permite ajustar la logística lo antes posible (zonas de acampada, parking, etc.). Si no podéis confirmar vuestra asistencia por favor, contactad con la organización en: info@f5jmasters.com.
Un recordatorio importante es que al ser un Campeonato que forma parte del Eurotour es imprescindible disponer de licencia FAI.
En el caso de los pilotos españoles, podéis ver aquí el procedimiento para obtener dicha licencia. https://f5j.es/2017/01/10/licencia-fai-como-obtenerla/
Un saludo.
Patrocinadores/Sponsors 2017
English Version
Dear Pilots,
Thank you very much for the warm welcome that our contest is having. After the interest demonstrated by the F5J community we have stretched our detail study of the field capacity and associated logistics, and we have increased the number of competitors to 60 within comfortable limits. Pilots check in after inscription number 60 will enter a waiting list to be invited in case one pilot withdraws.
The participant that drops out can obtain is inscription amount in case his/her position is covered by a pilot in the waitig list.
Today we had 12 pilots in the waiting list who have been added to the inscribed pilots. That is to say we have today 57 pilots.
We keep intact our compromise to make 10 classification flights plus 3 fly-offs, despite the increment of contestants.
For all this to be able to adjust to a maximum point the number of pilot we kindly urge the pilots to make the bank transfer as soon as possible. This will allow us as well to adjust the logistics as soon as possible (parking lots and camping site). Please if you are not in condition to confirm your attendance let us know in info@f5jmasters.com
As a remainder we want to confirm that since this contest is embodied in Eurotour in absolutely mandatory all pilots hold a valid FAI license.
Best Regards
Zona de Vuelo/The Flying Site/Le site de vol
Version Française
Chers pilotes,
Je vous remercie beaucoup pour l’accueil que le concours a eût. Après une analyse plus détaillée de la capacité sur le terrain et l’étude de la logistique nécessaire, nous avons élargi le nombre de sièges à 60. Ceux inscrits après le numéro 60 vont entrer à la liste d’attente si un pilote a dû se désinscrire.
Un participant qui se désincrit peut récupérer le montant de l’inscription si sa place est occupée par une personne de la liste d’attente. Les coûts de transfert sont faits par le participant qui provoque cette situation par sa désincription.
Aujourd’hui, nous avons eu 12 pilotes de la liste dáttente que nous avons ajouté à la liste des pilotes inscrits. On a enregistré un énorme 57 pilotes.
Toujours intact notre engagement à faire 10 vols tri et 3 FlyOff malgré l’augmentation des participants.
Par conséquent, et afin de définir le nombre maximum de pilotes nous vous emprions d’abonner les revenus du montant prévu dès que possible s’il vous plaît. On nous permet également d’ajuster la logistique dès que possible (aires de camping, parking, etc.) De même, si vous ne savez pas si vous pouvez confirmer votre asistance, nous vous demandons de le faire sur info@f5jmasters.com dès qu’est possible.
Un rappel important est que, comme il est une partie du championnat Eurotour, il est essentiel d’avoir la licence FAI.
Salutations.
Cronometradores/Timekeeper/Chronométreurs (2016)
Licencia FAI – Como obtenerla
Cada vez son mas los concursos internacionales organizados en España y también son mas las salidas de deportistas españoles a otros países.
En todos los concursos del calendario oficial FAI se solicita a los deportistas la correspondiente Licencia FAI.
Para obtener la Licencia FAI debes tener con anterioridad la Licencia Nacional, aunque pueden solicitarse a la vez cuando la Licencia se solicita directamente a RFAE por pertenecer a una Federación NO Integrada (Federación Aeronáutica de Castilla y León, Federación Aeronáutica Gallega, Federación Vasca de Deportes Aéreos y Federación Aérea Madrileña).
Los que pertenecen a una Federación Integrada solicitarán, normalmente, su Licencia en su Federación Territorial y para solicitar la Licencia FAI deberán hacer:
1.- Cumplimentar el siguiente documento, firmarlo y escanearlo:
Puede obtenerlo en: impreso-licencia-fai-individual
2.- Escanear la Licencia vigente.
3.- Si se quiere foto, adjuntarla, igualmente escaneada con tamaño carnet.
4.- Hacer el ingreso de 25€ en la cuenta de la RFAE y guardar el justificante:
- Banco: La Caixa
- Beneficiario: Real Federación Aeronáutica Española
- Nº Cuenta: ES26 2100 8739 9122 0002 3876
- Concepto: «FAI-Indicar nombre del deportista»
- 5.- Remitir todo ello por correo electrónico a «
- «
Este año se emite un documento (pdf) que se remite al deportista vía correo electrónico:
Con el «Codigo QR» se puede acceder a la web de FAI para comprobar su validez (es este ejemplo está ‘inutilizado’ intencionadamente).
Convocatoria concurso F5J OPEN K4/K6 Liga FAM 2017 Club Ala D3
Vamos por buen camino…. por Organización MASTERS
Queridos pilotos, dado el éxito fulgurante que hemos tenido en la convocatoria, a las 21:14 de hoy hemos recibido la inscripción número 45 para el F5J Masters 2017. Dado que el campo de vuelo permite incorporar algunos puntos de aterrizaje más, creemos que podemos incrementar el número máximo de participantes. Por ello os rogamos que sigáis inscribiéndoos en la lista de espera para que tengamos clara la demanda y podamos ajustar el número lo máximo posible.
Nuestro compromiso con los pilotos es que hagamos muchos vuelos (al menos 10 de clasificación y 3 flyoff) y eso no es nada sencillo aumentando el número de participantes. Por eso queremos ser muy cuidadosos.
Queremos daros las gracias a todos los que os habéis registrado por vuestra celeridad. Os pedimos que hagáis el ingreso de 50€ lo antes posible para consolidar el número total de participantes. Recordad que la inscripción no está totalmente realizada hasta que se satisface dicha cuota.
Muchas gracias.
F5J en España 