Memorial Arístides Fernández Almagro
Una vez más, y ya van seis, nos hemos reunido un grupo de amigos para rendir tributo a nuestro querido amigo Arístides Fernández Almagro. En un día despejado y agradable, en las bonitas instalaciones serranas del Club Petirrojo de Valdemorillo, hemos disfrutado de un día de vuelos amable, recordando las bromas y el espíritu de Arístides.
Pues a las diez y cuarto, después de las mediciones propias de la fórmula F5J OPEN K6 (peso y consumo) comenzamos los vuelos con más risas y sustos que otra cosa. Estos modelos salen del trastero para la ocasión y adolecen de una puesta a punto, pero vuelan. Cada uno ha traído lo que ha podido, un Easy Glider, un Alcaudón, un Siesta, un Easy Star, modelos de palitos, corchitos y coroplast, divertidos de volar pero de un rendimiento limitado. Los vuelos no pasaban de 2 ó 3 minutos y los aterrizajes, sin peligro, se quedaban la mayoría lejos del punto de aterrizaje.
Y los pilotos, al ser un concurso festivo, pues también se lo toman con alegría y diversión. Javier Iglesias se trajo a sus hijos y amigos de sus hijos, Luis y Pablo (Pableras) hicieron lo mismo, con lo que había bastante chiquillería, y bastantes pilotos noveles que son la semilla de hoy y el fruto del mañana. Este ambiente infantil añade una alegría y satisfacción extra y extraordinaria.
Bien, volviendo a los vuelos, solo Francisco Caramés pudo completar un vuelo con 10 minutos 2 segundos, en los demás vuelos de la mañana nadie hizo más de 5 minutos. Eso permitió que a las 13:00 ya estuviera el concurso terminado y la mesa lista. A la sombra, el Club Petirrojo, con el patrocinio de la FAM, nos obsequió con comida y bebida abundante, que mucho se agradeció y disfrutó.
Gracias a la aplicación GliderLink de Sergio, tuvimos la clasificación inmediatamente
y pudimos hacer las fotos de rigor y entregar el trofeo al ganador. Como siempre, y siguiendo los valores de Arístides, su trofeo se entrega no al que ha quedado primero, sino al que ha quedado en la mitad de la clasificación, queriendo simbólicamente premiar a todos, premiar la asistencia, que ya los ganadores se llevan su reconocimiento y laureles del podio.
Los componentes del podio fueron:
1º.- Francisco Caramés
2º.- Enrique Cobo
3º.- Pedro Vicente Silva
Y el trofeo le correspondió a Juan Ramos
Para felicitar a los ganadores y para la entrega del trofeo nos honraron con su presencia las hijas de Arístides: Mónica y María.
Un día de fiesta del aeromodelismo en el que lo que prima es la diversión, la promoción, la amabilidad y el espíritu deportivo, dejando un poco (bastante) de lado la competitividad. Gracias a todos los que habéis participado, GRACIAS Arístides.
Campeonato Ibérico 2016. Torres de la Alameda
Hola a todos, con un sol de justicia se ha realizado la ultima prueba del Campeonato Ibérico 2016. Muy buena representación portuguesa y bastante buen ambiente a pesar del calor.
Se presentó un día térmico. Con bastantes cambios en la orientación del viento pero con muy poca fuerza. Eso desencadenó muchas térmicas en todo el campo. A pesar de la bonanza de ciertos momentos también hubo descendencias y más de uno sudó tinta para no caer al suelo en el minuto 2.
Se hicieron 6 vuelos de tres grupos cada vuelo. Julio Contreras pudo remontar desde una plaza poco prometedora hasta colarse en el trio de ganadores.
Ganó Jorge Medina, segundo puesto para Angel Cristóbal y tercero para Julio Contreras.
Jorge ganó utilizando el modelo que comercializan en su empresa: el Vinco. Demostró una solidez enorme con lo que lo que prometía el diseño ya se está haciendo realidad. No tardeis mucho en pedir uno si estais interesados, ya que la lista de espera para el modelo se alarga día a día.
Angel ganó con un Ultima y tuvo algunos vuelos muy difíciles pero que se resolvieron muy positivamente.
Julio Contreras voló con Pike Perfection y dió varias clases de «no perder la fe» al volar a 4 y 5m del suelo y volver a coger la térmica.
Podemos decir que este campeonato ha sido un campeonato fantástico y que ha demostrado el gran nivel que veremos a partir del viernes que viene en el F5J Masters 2016 en Segovia.
Enhorabuena a todos los participantes y sobre todo a los ganadores.
resultados-por-mangas-iberico-f5j-2916
38 inscritos ya en el F5J Masters 2016
La lista de inscritos:
Relación de Participantes
|
Dorsal |
Nombre |
Apellidos |
Altimetro |
50 Gramos |
K4 |
|
1 |
Fernando |
Rodriguez Gutirrez |
Si |
Si |
Si |
|
2 |
Jos Antonio |
Orviz de Esparta |
Si |
Si |
No |
|
3 |
Luis Manuel |
Gonzalez Gonzalez |
Si |
Si |
No |
|
4 |
F Javier |
Iglesias Guzman |
Si |
No |
Si |
|
5 |
Marco Antonio |
Moreno Romero |
Si |
No |
Si |
|
6 |
Miquel |
Baldi Coll |
Si |
Si |
Si |
|
7 |
Eduard |
Famadas Robert |
Si |
Si |
Si |
|
8 |
Jos Enrique |
Palacios Gonzlez |
Si |
Si |
Si |
|
9 |
Gaspar |
Mateu Escorihuela |
Si |
No |
No |
|
10 |
Jose |
Blasco Palaguerri |
Si |
No |
No |
|
11 |
Antonio |
Coronilla jaen |
Si |
Si |
Si |
|
12 |
Juan |
Ramos Real |
Si |
Si |
Si |
|
13 |
Angel |
Cristbal |
Si |
No |
Si |
|
14 |
Juan |
Perez |
Si |
Si |
Si |
|
15 |
Cristian |
Plazas Moya |
Si |
Si |
Si |
|
16 |
Pedro J. |
Perez |
Si |
No |
No |
|
17 |
Juan Antonio |
Rueda Madrigal |
Si |
Si |
Si |
|
18 |
Alejandro |
Martnez Campa |
Si |
Si |
No |
|
19 |
Vicent |
Lozano Llorca |
Si |
No |
No |
|
20 |
Alejandro |
Casals Oliver |
Si |
No |
No |
|
21 |
javier |
Hernandez Rodero |
Si |
Si |
Si |
|
22 |
Antonio Javier |
Crceles Sanchez |
Si |
No |
No |
|
23 |
Julio Angel |
Contreras Argento |
Si |
Si |
Si |
|
24 |
Jorge |
Medina Herrero |
Si |
No |
No |
|
25 |
Antonio Javier |
Moreno Garcia |
Si |
No |
No |
|
26 |
Juan |
Sixte Muoz |
Si |
Si |
Si |
|
27 |
Carlos |
Pereira y Pedreira |
No |
No |
Si |
|
28 |
Saul |
Almazan del Pie |
Si |
No |
No |
|
29 |
Antoni |
Bonet Nicolau |
Si |
No |
Si |
|
30 |
Francisco |
Hernndez Mateo |
Si |
No |
No |
|
31 |
Felipe |
Garcia Gonzalez |
Si |
No |
No |
|
32 |
Felipe |
Garcia Aparicio |
Si |
No |
No |
|
33 |
Jos Fco. |
Martn Lorente |
Si |
No |
No |
|
34 |
Carlos |
Casqueiro Placer |
Si |
No |
No |
|
35 |
Rafael |
Jimnez Medina |
Si |
Si |
Si |
|
36 |
David |
Miguel Fernndez |
Si |
No |
Si |
|
37 |
Jos Manuel |
Quintas Vide |
Si |
No |
No |
|
38 |
Victor |
Miranda Romero |
Si |
No |
No |
Trofeo Club Radiocontrol Sevilla y 7ª prueba de la Liga Andaluza F5J-FAI
Una competición de alta temperatura, por la competencia y por la meteo, la mesa de cemento tenía una temperatura de 56º y las partes oscuras de los aviones… ufff, mejor no recordarlo.
Y hablando de ‘partes oscuras’, otro Batman …
El J_FORCE de Rafa Jiménez (de estreno)
Convocatoria 6º Trofeo Memorial Arístides Fernández Almagro 11 de septiembre Valdemorillo
Queridos amigos,
El próximo domingo 11 de septiembre se organiza el 6º Trofeo Memorial Arístides Fernández Almagro.
Al ser itinerante por los Clubes de la Comunidad de Madrid, este año hará de anfitrión el Club Petirrojo de Valdemorillo.
Se trata de un concurso amable, en disciplina K6, se admiten todo tipo de modelos, especialmente aquellos que nuestro amigo Arístides construía: los famosos “aristoplanos”.
Como ya sabéis, el trofeo se lo lleva aquel que quede en la mitad de la tabla clasificatoria. Es decir, nos lo llevamos todos, porque es una fiesta en su honor.
Os copio el vínculo del Club Petirrojo para que podáis ver el acceso al campo.
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Club Petirrojo – Aeromodelismo Valdemorillo (Madrid) Dónde estamos. Estamos en la Comunidad de Madrid (España), en Valdemorillo. km. 2,300 de la carretera que va desde Valdemorillo a la Urbanización Cerro de Alcarcón. |
La inscripción se realiza a través de gliderlink, desarrollado por Sergio Martínez Lara.
Nos vemos el 11 de septiembre en Valdemorillo.
Juan Ramos
Crónica del 6º concurso de la Liga F5J fórmula Open K4/K6 del 4 de septiembre de 2016 en el Club Petirrojo de Valdemorillo. Por Francisco Hernández.
La liga madrileña de la fórmula F5J OPEN K4/K6, ha celebrado su 6º concurso domingo 4 de septiembre Club Petirrojo de Valdemorillo. Con un calor impropio ya de estas fechas que pudo ser bien lidiado gracias a la previsión y las atenciones de los socios del club anfitrión, que dejaron a nuestra disposición unas magníficas sombras con bancos en los que sentarse y ofrecieron agua y refrescos en abundancia para evitar una posible deshidratación.
Valdemorillo es campo famoso por las encinas que cierran el campo, bueno, más que cerrarlo lo rodean por completo, lo cual unido a la orografía escarpada del terreno hace que cuando toca aterrizar cuesta abajo las emociones están aseguradas ya que la aproximación y el hundimiento hacia el punto de aterrizaje obligan al piloto a aportar la mejor versión de sí mismo y se pone a prueba la fiabilidad del fabricante del modelo.
Sin embargo, he de decir que hoy he sido capaz de apreciar un valor positivo en las encinas de Valdemorillo, la sombra que dan, ya que eran el único refugio posible cuando uno abandonaba la seguridad de la sombra de la zona de boxes. De hecho no hubo valor ni para posar al sol para la foto de grupo.
Tampoco ha habido hoy demasiados incidentes ya que las condiciones de vuelo han sido muy benévolas en cuanto a que sólo en las últimas mangas se ha hecho sentir el viento. Otra cosa ha sido las condiciones de vuelo para concursar, ya que había ascendencias poco claras pero muchas descendencias contundentes que hundían el velero, no es que te lo dejaran a ras del suelo, pero como pillaras un par de ellas seguidas te lo dejaban por detrás de los árboles, lo que significa que se problematiza enormemente el contacto visual con el mismo, si tienes suerte lo haces pasar entre dos encinas y lo aterrizas como un marqués y si no, pues a darle motor para superar las encinas y manga a tomar por viento, concurso a la basura, pero, eso sí modelo salvado.
Dicho lo dicho es complicado tratar de establecer una lógica explicativa ni a las mangas ni a los vuelos, mi modesta opinión es que quien más horas dedica a volar mejor partido le saca a su velero porque lo lleva mejor ajustado y sabe reaccionar mejor y adaptarse a las condiciones del campo, la climatología y el momento en que está volando.
Al menos es lo que me pareció ver con Julio Contreras, a pesar de no volar su Infinity por rotura por colisión en el Intertur de Trnava, hizo cuatro miles y se llevó el concurso. Idéntico el caso de Ángel Cristóbal, que estrenaba Última en concursos de K4 y ayer no era día bondadoso de ajustes para un velero de 4 metros y 1.200gr. de peso en orden de vuelo, pero que no dejó de pelear ninguna de las ascendencias –porque este es un velero que también cae en las descendencias- y fue capaz de llevarse el segundo puesto del concurso. Y el tercero en el podio fue Javier Hernández Rodero uno de los veleristas madrileños más en forma que tras su paso por el Intertur de Trnava auguramos que será un serio candidato con opciones en la liga y en el próximo Máster.
En cuarto lugar quedó Marco Antonio Moreno, que pinchó seriamente en la tercera manga y al no haber descartes en esta fórmula uno arrastra sus miserias hasta el final del concurso y en este caso le bajaron del podio, no obstante fue el que más aterrizajes hizo a menos de un metro del punto, que se dice pronto en un campo como el de Valdemorillo y además estrenando su Pike Perfection en concurso de K4 y probando las modificaciones que le hizo a la cola del velero. Y la sorpresa estuvo en el 5º lugar, en el que terminó David Miguel que vino con el Mandarín sin ajustar y más sueño que vergüenza por arte de su bebé juerguista y que hizo unos vuelos tan buenos que le decíamos que para qué quería el Pike si no lo iba a necesitar.
Pudimos ver también a un Pedro San José que va de menos a más y que hizo un concurso muy serio y muy regular, a Antonio Reina que tras un largo paréntesis nos dio la alegría de volver a los concursos con su flamante Electra, Sergio Martínez Lara que cada vez vuela mejor su ‘nuevo’ Supra, al maestro Juan Ramos que al igual que Javier Iglesias se están reservando claramente para el Máster. Y los doblemente valientes de los Pulsar, Carlos Pereira e Ignacio Roel, este último además se marcó un 1.000 en la 4ª manga que arrancó las ovaciones del respetable.
Como anécdota final añadiría que en el último vuelo de la mañana se produjo una colisión en altura de dos Supras, que cayeron descontrolados al suelo como consecuencia del golpe, uno se frenó en un árbol y terminó en el suelo, pero el otro aterrizó en la copa de una de las famosas encinas que rodean el campo, diría que una de las encinas más frondosas y retorcidas que he visto en mi vida y en un terreno en desnivel, y hubo que bajarlo. Como el Supra que se quedó en la copa de la encina era el mío y me tocó vivir de cerca y en carne propia los acontecimientos me vais a permitir que aproveche la redacción de estas líneas para expresar algunos agradecimientos. Y no preocuparos que hay fotos para el morbillo.
Si nos situamos en el contexto de la anécdota: última manga del concurso, calorazo insoportable, ganas de recoger el velero y salir corriendo, tratando de no llegar tarde a casa, creo que es de justicia hablar de otro podio clasificatorio, otro tipo de podio, el de aquellos que sin venirle la situación a cuento siguieron pasando calor, se mancharon y salieron una hora más tarde del campo, por si no los identificáis en las fotos se trata de los expertos trepadores de encinas Marco Antonio Moreno e Ignacio Roel, el bueno de Antonio Reina que nos dio la escalera y estuvo a pie de encina y el maestro Juan Ramos que se ofreció a ayudar a reparar, todos campeones a quienes les estoy muy sinceramente agradecido.
Y, por cierto, creo que más de uno entenderá por qué llevo siempre en el maletero del coche una caña de pescar telescópica de esas baratas del Decathlon, y os aseguro que no es el primer velero que ayuda a desarborizar.
Camiseta exclusiva F5J Masters 2016
Hola a todos, nuestro querido amigo Julio ha preparado camisetas exclusivas para el F5J Masters 2016. P.V.P. 8€
Precio hiperajustado, no os la perdais y además en multitud de tallas: S, M, L, XL, XXL, y XXXL. Los interesados contactad con él en el: julito.contreras@gmail.com
Saludos, Javier.
Tecnoepoxy patrocina el F5J Masters 2016
Estamos de enhorabuena y tenemos el placer de anunciar el patrocinio de Tecnoepoxy con su modelo VINCO para el F5J Masters de este año. Desde aquí agradecer de nuevo a los fabricantes y empresas españolas que nos permiten disfrutar de nuestro hobby colaborando con la organización de campeonatos.
También queremos dar la enhorabuena a la familia Medina por su espíritu innovador y afán de superación que podemos disfrutar a través de sus creaciones. Aquí tenéis información sobre cómo haceros con un VINCO. www.tecnoepoxy.com
Para los que habéis seguido nuestras peripecias en Trnava deciros que el impacto que causó el VINCO fue excelente y Jorge tuvo que atender decenas (literalmente) de competidores interesados por este prometedor modelo.
Con el patrocinio de Tecnoepoxy ya son 4 los patrocinadores del evento:
- iHobbies
- ROI Import
- aerobtec
- VINCO by Tecnoepoxy
Open Internacional F5J Concello do Porriño – Club Furaventos.–bis– Luis M González
Hay que ver la sabiduría de los antiguos con eso de los dichos y uno que se cumple completamente aquí… es ese que dice “Cria fama y échate a dormir” una pena, en este caso (la pista del Club Furaventos y sus arboles “come-aviones”), no es tanto como se dice.
Vista en GOOGLE EARTH de la pista del Club Furaventos
El Campo de vuelo, en el que he marcado, mas o menos, la localización de los centros de toma para esta prueba, la distancia a los arboles por el suroeste es de mas de 150m y por el noroeste a casi 250m. los puntos de toma mas cercanos a los arboles (en ambas bandas estaban a mas de 20m de los mas próximos. Por hacer unas comparaciones, aunque suelen ser odiosas, la fábrica en el campo de Club Halcón está a unos 150m de donde suele volarse y los arboles del lateral sobre 35m; en la pista de Sevilla teníamos los olivos, en cabecera, a menos de 100m y ahora tenemos la red de protección de la pista de motor entre doce y veinticinco metros de la pista de veleros….
Un par de vistas de la pista, a la derecha la carpa de ‘mando’
Carlos dando el ‘briefing’ y otra vista de la pista (con el corredor de seguridad)
La curiosidad me ha podido y me he metido en el traductor de google para ver el significado de “FURAVENTOS”, como tal no me dice nada, pero si separo el vocablo “fura ventos” me lo traduce como “vientos de hurones”, supongo que los ‘indígenas’ podrán hacer una mejor traducción del término. Como somos así, la primera traducción que hacemos (pongo plural porque lo decíamos mas de uno antes de ir) es “viento furioso” o “viento con furia” y no se cumplió, bueno, durante la comida una racha fue impresionante y todos temimos por los veleros, curiosamente no nos levantamos ninguno de los pilotos, hasta que Oscar Lopes no pudo más y se acercó al suyo… jooo era el único que se había volteado doblándose un poco el empenaje vertical de su Pike Perfection
Oscar Lopes y su modelo
Durante el concurso hubo de todo, como en botica, calma chicha, brisa, térmicas, burbujas, …
En todos los grupos de vuelo, excepto en el primero del siete, se llegó al máximo de tiempo, o casi… en http://furaventos.gliderlink.net/Services/ViewData.php se puede ver, gracias a Sergio Martínez y su GliderLink. O los pilotos presentes eran extremadamente buenos o no es tan ‘coco’ la pista como puede pensarse (no hubo ningún incidente arboleo), y con la frase no quiero quitar un ápice de valor a ninguno de los pilotos presentes, muchísimo menos a los primeros clasificados, entre el primero y el séptimo sólo había 338 puntos (de 9000 posibles). Enhorabuena al podio, se lo curraron, sobre todo Rui Paiva porque Rui Silva, Antonio Cárceles y Oscar Lopes no se lo pusieron fácil.
Gerardo Martinez (Pdte. Club Furaventos) entrega su trofeo de Campeón a Rui Pavia
Y hablando de tiempos, una anotación que se ha repetido con uno de los concursantes que en tres ocasiones tocó tierra después del sonido de final de tiempo… tiene anotado 10:00, no tiene mas importancia pero soy de la opinión de que es un tiempo que no puede hacerse puesto que no se puede despegar antes de la puesta en marcha del crono (como mucho en el pitido) y no se puede (debe) estar en vuelo durante el sonido final o parar el crono justo en el momento que comienza el ‘sonido’, como mucho, y es como decía antes mi opinión, el corono podría marcar 9:59’99 pero el redondeo forzaría una anotación de 9:59. Ninguna importancia y sólo una opinión… una centésima no puede considerarse un fallo, de nadie.
Muchos modelos, Xplorer (2), Pikes (3), Euforia, Kappa, Electra (3), Pulsar, HM, Vulture, y el muleto de Carlos que no recuerdo su nombre y que sustituyó al pulsar ‘herido’ en uno de los vuelos en el que se comportó como un jabato y terminó el mismo.
El piloto local que se estrenaba en este concurso … Victor Miranda
Volviendo al campo de vuelo y los arbolitos … hemos visto los videos de vuelos en muchos campos europeos y en mas de uno (por no decir muchos) los pilotos se van a esas líneas de arboles para, al parecer, aprovechar las corrientes que en ellos se generan, en esta ocasión lo comprobé en uno de los vuelos de José Manuel Quintas (que tb participó en la clase F3B – Veleros de Llano), hizo un espectacular ‘deslizamiento’ por las copas aprovechando una ligera brisa que corría hacia ellos, un “peazo” de piloto al que debería no aburrirle eso del vuelo de la térmica y creo que la cosa le viene desl F3B donde disfrutaba con las otras dos pruebas (Distancia y Velocidad) y se aburría (según su comentario) con la de Permanencia… le gusta lo dificil, jejeje.
José Manuel Quintas con su modelo y con su ayudante
En el primer lanzamiento que hice en el campo (viernes por la mañana), cuando el avión estaba a unos cincuenta metros de altura, le comentaba a Juan Sixte … “quillo Juan, te quieres creer que estoy nervioso (…me temblaba la rodilla…)”, la fama (o mejor dicho, la mala fama) del campo y sus arboles hicieron mella en mi mente… todo pasó cuando el avión lo estabilizaba a 111m (medida que daba el altímetro) y después de siete minutos tomaba tierra sin mas problemas. En el segundo vuelo subía a 128m y aterrizaba poco antes de los ocho … para ser los primeros vuelos (y últimos de entrenamiento) en esta pista no estaba mal, y menos para un manazas.
Una buena pista para ‘certificarse’ como buen piloto jejejeje. La ‘pena’ es que están pensando ampliar el horizonte de la misma y el ‘examen’ será mas fácil para los mismos certificados 
.
Un buen trabajo organizativo el del Club Aeromodelismo Furaventos, pese a los principios del concurso, que espero sirva para que no sea la última prueba organizada por ellos y nos veamos muchas veces en esas magníficas instalaciones que gracias a los esfuerzos de su presidente y secretario (Gerardo y Carlos respectivamente) y con la ayuda del Ayuntamiento del Concello O Porriño mantienen y van mejorando paulatinamente
Claro que no todo va a ser campo de vuelo y competición … una excelente zona para hacer turismo de todas clases, monumentos, playa, montaña, ecológico, gastronómico…
La comida durante el concurso fue un completo éxito, tanto por el contenido como por la forma y eso sin mencionar las atenciones de los socios (y familia) del Club. Antes, después del segundo vuelo, nos ofrecieron unos aperitivos y jooo, que cosas mas ricas…
Aunque fuera de concurso hubo quien tampoco escatimó en eso de turismo gastronómico,
ni playero o … familiar
Antonio con su vástago que no dudó en emular a su papá, eso si, con mamá.
Y para terminar, es digno de resaltar el grato ambiente entre todos los participantes, organización, cronometradores, socios colaboradores, deportistas…, por ello lo he dejado para el final… esperemos repetir en un futuro no muy lejano.
Open Internacional F5J Concello do Porriño – Club Furaventos. Carlos Casqueiro
Con 13 pilotos participantes tras algunas ausencias de última hora, el pasado sábado 27 de agosto celebramos la prueba de este año, primer Open F5J de modalidad altímetro en nuestro club y primera prueba internacional, valedera para el Trofeo Ibérico F5J.
Panorámica de los 13 pilotos participantes, sus modelos y los temidos árboles.
Lo que pudiera parecer una baja participación debe considerarse un éxito dada la aun escasa implantación en Galicia de la modalidad y la ausencia obligada de dos de sus practicantes locales. Junto a un trio de pilotos gallegos tuvimos la suerte de contar con varios participantes portugueses y de distintos puntos de la geografía nacional. Incluso pudimos contar con un representante de la expedición española en Trnava apenas una semana atrás, Juan Ramos, así como con el único representante luso en la prueba eslovaca, Oscar Lopes. Agradecemos especialmente ambos pilotos su presencia en esta modesta prueba tras regresar del Olimpo de la especialidad y meterse un buen puñado de kilómetros entre pecho y espalda.
Juan Ramos como ayudante de Sixte, junto a los portugueses Rui Paiva ayudado por Rui Silva y al fondo Oscar Lopes.
La climatología excesivamente calurosa para lo acostumbrado en la zona en estas fechas propició que los pilotos del sur se sintieran, tememos que a su pesar, casi como en casa en ese aspecto.
Durante toda la jornada las térmicas nos acompañaron con cierta intensidad. O se las trajeron consigo los pilotos foráneos o tal vez están ahí habitualmente y no siempre las encontramos. Habrá que entrenar más para saberlo. Lo cierto es que el concurso se decidiría más por alturas de corte y dianas que por tiempos de vuelo, generalmente rondando los 10 minutos.
Antonio Cárceles peleando una diana hasta el último metro
Las dudas iniciales por parte de algunos pilotos acerca de la pista que está algo encerrada por árboles no tuvieron reflejo en incidentes salvo un anecdótico golpe, en altura, que acabó con el Pulsar de quien escribe sin extremo de ala.
Pulsar en vuelo tras el impacto y pérdida de parte del ala izquierda
La prueba empezó con algunos problemas por fallos de audio lo que originó un pequeño retraso. Murphy nos visitó con cierta saña dejando fuera de juego momentáneamente 2 Pc, y los altavoces más que probados. Prometemos intentar ahuyentarlo la próxima vez.
Tras los problemas iniciales, pudimos gozar de un concurso con 10 vuelos, repartidos los pilotos en 2 grupos, sin mayores contratiempos, en gran parte por la inestimable ayuda del ya conocido Gliderlink que se mostró como una herramienta valiosísima y por la que no podemos dejar de dar las gracias a su autor.
En cuanto al desarrollo de la competición, inicio espectacular con un 1000 del piloto local recién iniciado en la modalidad y para el que era su primer concurso, Víctor Miranda, secundado por el portugués Antonio Coutinho en el grupo 1. El primero ratificaría su buen hacer con un merecido sexto puesto final exprimiendo a fondo su Electra, mientras Antonio acumularía problemas en un día aciago para él hasta situarse finalmente en la penúltima plaza alcanzada in extremis en el último vuelo de la jornada. El grupo 2 lo ganaría en el estreno Juan Ramos, que a pesar de lograr otros 4 miles no pasaría de la séptima plaza final, seguido de Antonio Cárceles que acabaría confirmando su buen inicio con su presencia final en el podio de la prueba.
Serían sin embargo los pilotos portugueses Rui Paiva y Rui Silva quienes con apenas 2 miles el primero y ninguno el segundo se irían encaramando a lo más alto fruto de su gran regularidad.
Despegue de una de las mangas con los árboles como testigos
La cuarta plaza la ocuparía Oscar Lopes que a pesar de 3 miles no pudo alcanzar esta vez el podio. Con dos miles le seguiría el piloto orensano J.M Quintas en la quinta plaza. Los ya mencionados Miranda y Ramos completarían un grupo de 7 pilotos en un escaso margen de 300 puntos.
Las plazas a partir del octavo puesto la ocuparían pilotos que alternaron buenas actuaciones con vuelos diversos problemas los retrasaron. Seguro que darán más guerra en la próxima ocasión. La clasificación final fue la siguiente:
La clasificación deja en cabeza del Trofeo Ibérico a tres pilotos portugueses en cabeza: Rui Silva con 260 puntos, seguido de Oscar Lopes con 250 puntos y Rui Paiva con 240 todos ellos tras participar en las tres pruebas celebradas. A bastante distancia el también portugués Antonio Coutinho con 180 puntos y el español Julio Contreras con la misma puntuación, pero sólo dos participaciones lo que le deja con importantes opciones de disputar la victoria en el certamen.
Podio del I Open Internacional F5J Concello do Porriño: Gerardo Martínez, presidente del club Furaventos, Rui Paiva en el escalón más alto, Rui Silva a continuación y completando el trío Antonio Cárceles.
Desde el club Furaventos esperamos que todos los participantes hayan disfrutado de la jornada y empezamos a pensar en la edición del año próximo.
Algunas fotos más del concurso: https://www.dropbox.com/sh/0u7325eq83rg62a/AAA_uEN0K-EHkUIQYxKIJPiEa?dl=0
F5J en España 