F5J en España

¡Ojú, que caló!

Nos apuntamos trece y por imponderables de salud sólo doce nos batimos el cobre… bueno, en este caso el Litio y bajo un calor que vaya tela…

En el momento que estuvimos todos se procedió a la reunión de pilotos y cronometradores que esta vez nos asistieron a los pilotos para que pudiéramos descansar en algunos vuelos, normalmente en estas pruebas nos cronometramos entre los mismos concursantes y es un poco ‘estresante’… la grabación avisa con tres minutos para la preparación del vuelo y cuando éste dura el tiempo máximo (8’00”) hay que anotar los datos, apagar radio y modelo, soltarlos y volver al punto para cronometrar de nuevo … Con un poco de orden no hay problema, pero no se puede distraer nadie, disponer de tres ayudantes nos ha permitido cierta relajación…

Ricky, Corona, Del Moral y Manolo Pérez

Un mix de aviones,  entre los HM y los comerciales

Javier, Daniel, Guy y Carlos

Parece que Daniel Medina se incorpora definitivamente a la especialidad y va a dar guerra con su modelo HM al igual que Guy que estrenaba modelo comercial (Q12) en esta prueba … sólo dos despegues antes del concurso.

Resultado de las tomas

El viento no era de resaltar hoy, si no fuera porque no se estaba quieto un momento, me refiero a la dirección en la que soplaba; como esta especialidad la dirección del despegue y de la toma no es determinada, normalmente, por el DC sino que cada piloto lo hace según su criterio había veces que se vieron subiendo aviones hacia los cuatro puntos cardinales… casi igual que las tomas, pero esos cambios llevaban aparejados cambios realmente fuertes e inesperados en cuanto a las ascendencias y descendencias; hoy se ha subido realmente alto en alguna ocasión pero igualmente se ha bajado en poquísimo tiempo. También se han cogido térmicas a baja altura salvando mas de un vuelo.

José Enrique y Luis

No se porqué el fotógrafo me haría la foto ‘apaisada’ si no estaba de perfil, pero….

Faltan las fotos de Gonzalo (que volaba con un daidalos 2300) y de José Luis que lo hacía con un Q12 (al igual que Javier y Guy) aunque de Gonzalo al final me he decidido a ponerla… con mucha calor

José Luis tuvo que abandonar la competición por un desgraciado lance de la competición en la que participó Luis… en el despegue no arrancó el motor de Luis con tan mala suerte que el modelo de José Luis lo tocó con su ala y al llevar motor se revolvió dando verticalmente en el suelo y despegando la cuaderna soporte del motor…

Otro ‘incidente’ digno de mención fue la ‘rotura’ del ala izquierda del avión del Corona casi en el centro lo que le hizo parar motor relativamente pronto quedándose bajo pero… con todo ello se llevó la manga, ninguno de los que con él volaban consiguieron superar su vuelo…

Como es costumbre, después del arduo esfuerzo deportivo vendría la hora del relax y del disfrute de la conversación, bueno, y de las viandas que cada uno aportó para que todos las degustáramos… cada vez mejora el personal el menú…

Entre los comentarios que saltaron uno de ellos fue la posibilidad de cambios de las normas de la especialidad, habida cuenta que con las pilas actuales lo de los siete vuelos de ocho minutos está, parece, superado…  Se animó la conversación y se mencionaron cambios en el formato, aumento de un vuelo, aumento del tiempo de cada vuelo, disminución de la capacidad (y por tanto del peso) de la pila, división de los dos primeros metros de la toma en partes (estilo F3J)… queda abierto el debate y aparte de poder exponer aquí publicamente las ideas que se nos puedan ocurrir, podéis usar el correo “luis_f5j_es@hotmail.es”.