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OPEN PIKUINHAS F5J / TROFÉU IBÉRICO 2023 por Marta López
El sábado 14 de octubre se llevó a cabo el OPEN PIKUINHAS F5J / TROFÉU IBÉRICO 2023 bajo la dirección de Carlos Lemos y Eduardo Cruz y en el campo de vuelo de Arripiado. Se volaron 8 rondas de 2 grupos cada una.
Como en anteriores ocasiones, y tras dos intentos fallidos por circunstancias climatológicas adversas (lluvias torrenciales primero y calor sofocante después), ha sido un verdadero placer asistir al evento tanto por la preparación del campo para hacer cómoda la estancia a competidores, jueces y acompañantes como por la pitanza que desde el momento de la llegada nos ofrecieron.
Los integrantes y amigos del Club Pikuinhas se volcaron en todas las tareas, lo que permitió un despliegue de instalaciones realmente cómodo e impresionante.
Últimos preparativos antes de comenzar el reparto de acreditaciones
Después de la recogida de acreditaciones y de un estupendo café con pasteles de Belém y bocadillos se llevó a cabo el briefing con 20 participantes inscritos desde diferentes puntos de la Península.
Desgraciadamente, Nuno Ivo tuvo perdió la profundidad en un vuelo de calentamiento, lo que imposibilitó su participación en el concurso.
Y comenzó la primera manga con un tiempo ideal para el vuelo a térmico, con mucha humedad y el sol empezando a calentar.
Aunque hubo que lamentar un percance en un avión de Pedro Lemos, deseamos que la reparación sea sencilla, la mañana fue pasando agradablemente, demostrando el buen hacer de participantes y cronometradores.
Y llegó la hora de la comida con la mitad de las rondas terminadas. Nos pusimos las botas. Gracias al Club que nos sirvió ricos manjares: pollo asado, costillas, panceta, arroz, patatas fritas, sopa… y gracias a la generosidad de algunas compañeras tuvimos ricos postres como pudim de Braga, tarta de queso y de frutas.
Tras la copiosa comida, y para cumplir el dicho “no hay dos sin tres”, Javier Hernández perdió el control del avión al soltarse el servo de profundidad, aunque pudo aterrizarlo sin mayor daño, perdió 2 vuelos.
El día empezó muy prometedor y hasta pasamos calor, pero a partir de la 5ª ronda vinieron algunas nubes y se levantó algo de viento.
Los pilotos debieron ajustar su altura de corte y ya veis, cuando peor azota el viento, el que corta más bajo no es siempre el que gana…
Lo cierto es que a pesar de los contratiempos todos disfrutamos del día y estamos muy agradecidos al Club Os Pikuinhas por la organización del evento.
Finalizados los vuelos llegó el turno de los agradecimientos a las autoridades y patrocinadores. Este concurso no habría sido posible sin la ayuda y entrega de nuestros amigos los socios del Club os Pikuinhas y el apoyo de:
Câmara Municipal do Entroncamento
Junta de Freguesia Nossa Senhora de Fátima
Junta de Freguesia São João Batista
Associação Tramagalense SAT
Representante da Junta Freguesia Nossa Senhora Fátima recibiendo una placa conmemorativa y una botella de vino de la zona.
Y el representante de Sociedade Tramagalense SAT también recibió una placa conmemorativa
Y sin más preámbulo comenzó el reparto de premios. Todos los participantes en el OPEN recibieron un obsequio de la organización que se agradeció sinceramente. Pero los premios gordos fueron para Óscar Lopes, Rui Paiva y Julian Roeloffze
Por parte de los patrocinadores se sorteó un Gliderkeeper que recayó sobre Oscar Lópes, quien se irguió como campeón del TROFEO IBÉRICO, un día afortunado para demostrar su pericia, seguido de Carlos Lemos y Julio Contreras.
Clasificación final trofeo Ibérico
¡Enhorabuena a los campeones! Y que se repita muchas veces.
5ª prueba Liga FAM F5J OPEN K4/K6 Torrejón de la Calzada
Este domingo 15 de octubre, con una meteorología apacible y generosa se ha celebrado, con gran entusiasmo, la 5ª prueba de la Liga FAM F5J OPEN K4/K6 en las estupendas instalaciones de Torrejón de la Calzada, bajo la dirección de Alejandro Rodríguez y la hospitalidad del Club y sus miembros.
Después de las mediciones de rigor, para asignar el tiempo de motor a cada participante, en función del peso y del consumo, y de ponernos al día después del verano y del fallido concurso anterior en el Petirrojo previsto para el 17 de septiembre, que tuvo que ser aplazado por circunstancias meteorológicas al 3 de diciembre, seguimos con el briefing para recordar la normativa y … las normas de seguridad.
Y antes de comenzar la competición, oh sorpresa!, la liga ha recibido un regalo de material deportivo, cintas métricas que necesitaban reponerse. En el documento gráfico puede verse al director de la Liga agradeciendo a los presidentes de los clubes que apoyan las competiciones de veleros y la generosa donación del Club Petirrojo, representado por su presidente Antonio Reina, que ha invertido parte de las ayudas que recibe de la FAM en material deportivo para el mejor desarrollo de las competiciones. Muchas gracias!
Catorce participantes nos dimos cita, aunque Antonio Rodríguez no pudo ni estrenarse al haber tenido una rotura el sábado y no haber podido repararla, no obstante, asistió y cumplió a la perfección el rol de juez (muchas gracias Antonio)
Hemos tenido dos incorporaciones nuevas a la Liga, René Bardín y Carlos Morales, sean muy bienvenidos, y esperemos que le cojan gusto a estas competiciones amistosas.
Y, aunque no es nuevo, Carlos Pereira no se prodiga mucho y hoy nos ha alegrado con su presencia, y con la de su padre, también Carlos Pereira, que, aunque no voló, sí que pasó una grata mañana con nosotros.
En cuanto a la climatología, las dos primeras mangas fueron bastante complicadas en cuanto a térmicas se refiere, pero las tres siguientes la actividad fue bastante generosa (para quien la encontró) permitiendo hacer con cierta facilidad el tiempo máximo.
Y rápidamente llega la deseada hora del refrigerio, que el calor comenzaba a apretar, y disfrutamos de la hospitalidad del Club, sus viandas y frescas bebidas.
Reanudamos la competición, sin ningún incidente reseñable, ninguna rotura, ningún «toque».
Y la clasificación general quedaría:
| Manga 1 | Manga 2 | Manga 3 | Manga 4 | Manga 5 | ||||||||
| Pos. | Nombre | Puntos | Tiempo | Puntos | Tiempo | Puntos | Tiempo | Puntos | Tiempo | Puntos | Tiempo | Puntos |
| 1 | MIGUEL FERNNDEZ, DAVID | 4983.84 | 9:45 | 1000.00 | 9:48 | 995.13 | 9:54 | 998.39 | 10:00 | 991.94 | 9:57 | 998.38 |
| 2 | SILVA POBLADOR, PEDRO VICENTE | 4946.67 | 8:41 | 1000.00 | 9:31 | 1000.00 | 9:51 | 977.42 | 9:55 | 996.76 | 9:46 | 972.49 |
| 3 | RAMOS REAL, JUAN | 4639.75 | 6:30 | 680.33 | 9:51 | 959.42 | 9:44 | 1000.00 | 9:55 | 1000.00 | 9:59 | 1000.00 |
| 4 | RODRÍGUEZ CAMPOS, ALEJANDRO | 4415.63 | 8:00 | 827.87 | 9:56 | 1000.00 | 9:54 | 990.32 | 9:50 | 951.61 | 6:38 | 645.83 |
| 5 | REINA ACEDO, ANTONIO | 4384.95 | 8:37 | 888.52 | 7:48 | 834.18 | 6:20 | 662.25 | 9:52 | 1000.00 | 9:58 | 1000.00 |
| 6 | SÁNCHEZ RODRIGUEZ, LEOPOLDO | 3785.22 | 5:00 | 491.80 | 3:47 | 368.51 | 9:44 | 966.89 | 9:53 | 972.58 | 9:49 | 985.44 |
| 7 | DAVILA CASCON, JESUS | 3764.09 | 5:01 | 593.35 | 5:29 | 598.98 | 5:31 | 589.40 | 9:54 | 998.39 | 9:54 | 983.97 |
| 8 | HERNANDEZ RODERO, JAVIER | 3138.73 | 4:19 | 515.71 | 3:45 | 405.84 | 10:00 | 1000.00 | 6:18 | 645.06 | 5:32 | 572.12 |
| 9 | BARDIN MILLE, RENÉ | 3042.61 | 4:50 | 536.04 | 4:13 | 428.09 | 3:46 | 364.52 | 8:55 | 887.10 | 8:16 | 826.86 |
| 10 | PEREIRA Y PEDREIRA, CARLOS | 2992.24 | 3:57 | 484.29 | 3:51 | 415.58 | 9:53 | 988.71 | 8:21 | 811.99 | 2:37 | 291.67 |
| 11 | MORALES LOPEZ, CARLOS | 2860.93 | 3:35 | 377.05 | 4:04 | 455.16 | 8:18 | 843.55 | 8:09 | 792.54 | 3:40 | 392.63 |
| 12 | MUÑOZ VILLAREJO, VENANCIO | 2677.32 | 3:11 | 380.78 | 3:08 | 321.43 | 5:40 | 562.91 | 7:14 | 735.82 | 6:48 | 676.38 |
| 13 | ARIAS CALERO, RAMÓN | 1871.70 | 3:34 | 432.53 | 2:30 | 279.19 | 5:37 | 574.50 | 6:03 | 585.48 | 0:00 | 0.00 |
Sin duda una mañana para recordar, la meteo nos ha dado una ventana estupenda (por la tarde llovió y continuará …) y terminar agradeciendo la amabilidad y buena disposición de todos los participantes y muchas mas gracias al Club Torrejón de la Calzada por su hospitalidad.
Siguientes concursos Liga FAM F5J OPEN K4/K6:
12 de noviembre en el Club Petirrojo
3 de diciembre en el Club Petirrojo
Nos vemos…
Convocatoria concurso Liga FAM F5J OPEN K4/K6 Club Petirrojo 17 de septiembre 2023
Después de las vacaciones veraniegas retomamos la Liga FAM F5J OPEN K4/K6 2023 con el concurso del próximo domingo 17 de septiembre, convocado por el Club PETIRROJO de Valdemorillo.
En la página del Club Petirrojo tenéis la situación del campo de vuelo:
La inscripción se realiza a través de gliderlink, desarrollado por Sergio Martínez Lara, podéis inscribiros hasta el sábado 16 de septiembre a las 18:00 horas en la página:
Os esperamos el próximo domingo 17 de septiembre en el campo de vuelo del Club Petirrojo en Valdemorillo, los participantes deben presentarse al director del concurso antes de 9:30 horas, inexcusablemente.
Recordad llevar bolígrafo y cronómetro. I M P R E S C I N D I B L E
Nos vemos
Concurso 2 abril 2023 Liga FAM F5J OPEN K4/K6 Club Alas de la Sierra
En un día ventoso, pero despejado 8 pilotos acudimos a las instalaciones del Club Alas de la Sierra en Guadarrama a disputar el tercer concurso de la Liga FAM F5J OPEN K4/K6.
La asistencia fue menos nutrida de lo habitual, las vacaciones de Semana Santa puede que hayan influido algo.
Un concurso atípico por muchas razones.
Nuestro Director de Concurso, Antonio Tirado, a pesar de estar convaleciente, nos recibió a primera hora como gran y generoso anfitrión, que, arropado por los socios del Club, derrochó hospitalidad y amabilidad. Nuestros mejores deseos de pronta y completa recuperación, y nuestro agradecimiento al Club.
A pesar de la previsión meteorológica de viento en torno a 20-30 km/h, todos los inscritos se presentaron al concurso, no hubo ninguna baja. Gente seria y responsable.
Dos pilotos del Club Torrejón de la Calzada que retomaron/iniciaron este año su participación en competición, repiten y se mantienen en la Liga, toda una alegría.
Se incorpora a las competiciones un veterano, Carlos Pereira después de unos años sabáticos, retoma con ganas esta actividad.
Y … hemos tenido la asistencia de las parejas de dos de los pilotos y la hija de un tercero, situación poco habitual, pero muy de agradecer. Desde mi punto de vista, al margen de lo bien que nos lo pasamos en los vuelos, se disfruta de una mañana de campo, con unas vistas relajantes (especialmente en Guadarrama), un ambiente amable y un refrigerio a media mañana. Ojalá pueda seguir comentando que esta situación se repite en concursos sucesivos.
Y alguna razón mas han hecho especial este concurso.
Después de las mediciones de rigor, que se hicieron al amparo de las casetas del Club; comenzaron los vuelos, eso si, previa foto de grupo, no fuera que …
Y el concurso poco daría de sí, en el primer grupo de la primera manga volamos cuatro pilotos, con un viento moderado y algo molesto, que diluía toda ascendencia, volamos y aterrizamos sin incidentes, con un tiempo máximo de 2′ 28”.
| Manga 1 Grupo 1 | ||||
| Pos. | Nombre | Tiempo | Aterrizaje | Puntos |
| 1 | RAMOS REAL, JUAN | 228 | 0 | 1000,00 |
| 2 | SILVA POBLADOR, PEDRO VICENTE | 222 | 0 | 959,46 |
| 3 | MUñOZ VILLAREJO, VENANCIO | 155 | 9 | 878,38 |
| 4 | PEREIRA Y PEDREIRA, CARLOS | 207 | 0 | 858,11 |
El segundo grupo de la primera manga no tuvo tanta suerte, Ramón Árias prudentemente decidió no volar y Paco Hernández se dió cuenta que un quick link estaba roto, así que, tampoco voló. Ganaría Javier Hernández Rodero con 2′ 47”, seguido muy de cerca por Antonio Reina.
| Manga 1 Grupo 2 | ||||
| Pos. | Nombre | Tiempo | Aterrizaje | Puntos |
| 1 | HERNANDEZ RODERO, JAVIER | 247 | 5 | 1000,00 |
| 2 | REINA ACEDO, ANTONIO | 243 | 0 | 871,66 |
| 3 | HERNÁNDEZ MATEO, FRANCISCO | 0 | 0 | 0,00 |
| 4 | ARIAS CALERO, RAMóN | 0 | 0 | 0,00 |
Y acabada la primera manga, teniendo en cuenta las dificultades de aterrizaje y en previsión de evitar males mayores nos reunimos para decidir si seguíamos o suspendíamos.
Y mientras deliberábamos, el viento levantó el modelo de Pedro Silva y lo volcó, quebrando ligeramente el fuselaje y doblando una orejuela. Me comenta Pedro que ya está prácticamente reparado.
Después de una sosegada deliberación acordamos tomarnos el bocadillo y posponer la decisión (¿se puede pensar más rápido y mejor?).
Pues después del generoso y variado refrigerio que nos dió el Club Alas de la Sierra, y tras intercambiar opiniones razonadas, decidimos por 5 a 3 suspender los vuelos. Con el Reglamento, se consideran los vuelos realizados.
A reseñar que los 3 pilotos que votaron a favor de seguir volando fueron Pedro Silva, Carlos Pereira y el que escribe estas líneas, ya decía que Carlos venía con ganas de volar.
Y así quedó la clasificación:
| Piloto | ||
| Pos. | Nombre | Puntos |
| 1 | RAMOS REAL, JUAN | 1000,00 |
| 2 | HERNANDEZ RODERO, JAVIER | 1000,00 |
| 3 | SILVA POBLADOR, PEDRO VICENTE | 959,46 |
| 4 | MUñOZ VILLAREJO, VENANCIO | 878,38 |
| 5 | REINA ACEDO, ANTONIO | 871,66 |
| 6 | PEREIRA Y PEDREIRA, CARLOS | 858,11 |
| 7 | HERNÁNDEZ MATEO, FRANCISCO | 0,00 |
| 8 | ARIAS CALERO, RAMóN | 0,00 |
Solo resta reconocer a los participantes su valor al acudir con las previsiones de viento, agradecer a Antonio Tirado su asistencia estando convaleciente, y al Club Alas de la Sierra su hospitalidad.
#Vamos Tià
#Vamos Francesç
Concurso 12 marzo 2023 Liga FAM F5J OPEN K4/K6 Torrejón de la Calzada
Un concurso de invierno con ambiente primaveral, incluídas lluvias torrenciales que el viernes obligaron a la directiva del Club Torrejón de la Calzada (muy diligente y muy resolutiva) a contratar una mini retroexcavadora para que el camino, a la altura del reguero, fuera practicable para los coches. Que no ha sido una cuestión menor y gracias a ello hemos podido acceder al campo y disfrutar un día espléndido en actividad, temperatura y brisa.
Echamos de menos a muchos habituales, Francisco Javier Hernández Mateo por fuerte congestión, Jordi Estrela por estar recuperándose de una cena con sobremesa, Javier Hernández que aún no ha arreglado el servo de su Supra (bastante tiene con la obra de su casa) y muchos otros que ya me perdonarán que no mencione.
En este concurso contamos con dos nuevas incorporaciones, que espero disfruten de esta sana competición , Venancio Muñoz y Ramón Arias. Y esto es una enorme alegría.
Comenzamos sin retraso a las 9:55 los vuelos sin apenas viento y sin actividad, lo normal a horas tempranas en las que el sol aún no ha podido calentar el suelo. Aunque ya se consiguieron hacer los 10 minutos objetivo. Marco con 9:57 y Alejandro con 10:00 obtuvieron los 1000 puntos
En esta primera manga Venancio volaba con su Mandarín, estrenándose en esta categoría, pero un error en el aterrizaje terminó con una tuerca, de las que sujetan el ala al fuselaje, despegada y ahí se acabaron sus vuelos. Eso sí, continuó con sus labores de cronometrador el resto de la mañana. La reparación parece sencilla y pronto volverá a tener su modelo en vuelo.
Continuamos el concurso y los miles se repartían entre Pedro, Antonio Reina, Jesús, mientras los demás intentábamos descubrir las zonas favorables y tratábamos de evitar las descendencias.
Llegamos a mitad de concurso, con todo por decidir, y repusimos fuerzas hidratándonos a la sombra, que ya el sol calentaba.
Retomamos la manga 4 y la manga 5con mucha igualdad, buena actividad mejorada con las indicaciones de nuestros amigos alados
Acabamos la manga 5 a las 13:05 horas, y, según el Reglamento, no se puede comenzar la 6ª manga si se han sobrepasado las 13:00, por razones de conciliación familiar.
Y así quedó la clasificación:
| Piloto | Puntos FAI | |
| 1 | SILVA POBLADOR, PEDRO VICENTE | 4871,02 |
| 2 | RODRÍGUEZ CAMPOS, ALEJANDRO | 4837,98 |
| 3 | RAMOS REAL, JUAN | 4633,54 |
| 4 | REINA ACEDO, ANTONIO | 4507,02 |
| 5 | DAVILA CASCON, JESUS | 4502,10 |
| 6 | MORENO ROMERO, MARCO A. | 4403,25 |
| 7 | TIRADO BRAVO, ANTONIO | 3169,79 |
| 8 | ARIAS CALERO, RAMÓN | 2628,98 |
| 9 | SÁNCHEZ RODRIGUEZ, LEOPOLDO | 1996,13 |
| 10 | MUÑOZ VILLAREJO, VENANCIO | 449,60 |
Agradecer el esfuerzo del Club Torrejón de la Calzada y de sus socios por tener el campo en un estado excelente y por despejar el camino del barro que dejaron las lluvias del viernes.
Felicitar a todos los participantes y ayudantes por hacer estos concursos tan agradables.
El próximo concurso será el 2 de abril en Guadarrama, Club Alas de la Sierra, nos vemos allí.
Concurso F5J OPEN K4/K6 5 de marzo Club Petirrojo
Con muchas ganas hemos comenzado la Liga FAM F5J OPEN K4/K6 del año 2023. Las previsiones meteorológicas no eran malas, brisa suave hasta las 13:00 y después un poco de lluvia. Si bien comenzamos con llovizna y acabamos a las 13:00 con buena actividad y estupendos vuelos.
Actuaba como Director de Competición Jesús Dávila, que desarrolló a la perfección su roll, aunque, la verdad sea dicha, creo que todos nos portamos muy bien y no le dimos mucho trabajo.
Nos reunimos 11 pilotos en las recién segadas instalaciones del Club Petirrojo en Valdemorillo, en perfecto estado para practicar esta modalidad de vuelos de permanencia. Se hicieron las mediciones de rigor (peso y consumo en amperios para determinar el tiempo de motor) y las pruebas de vuelo después del largo descanso invernal.
Lástima que en esta prueba, uno de los servos del velero de Javier Hernández Rodero se volvió loco y no pudo participar. Esperemos que lo resuelva pronto, que el domingo que viene hay otro concurso.
Sin duda echamos de menos a muchos amigos, pero cada uno sabe de sus obligaciones y asiste cuando puede.
Sin mas dilación comenzamos la primera manga y … poca actividad nos recibió, Marco con su precioso Bubble Dancer la ganó con 5′ 25″. En el segundo grupo ganó Jordi con un Inside haciendo 7′ 16″, magnífico vuelo.
Simplemente había muy poca actividad ascendente y esquiva.
En la manga 2 Antonio Reina empezó a reinar en su campo y aterrizó a los 9′ 50″ sacando mas de 2 minutos al siguiente, y en el grupo 2, el campeón de la Liga pasada, Pedro Vicente Silva se hizo con el 1000 seguido muy de cerca por Antonio Tirado.
En la tercera manga, mas de lo mismo, Pedro Silva se lleva los 1000 a poquita distancia del segundo, y el la segunda manga, otra vez, Antonio Reina sigue su reinado sacando casi 2 minutos de ventaja al segundo.
Y llegamos, con un poco de frio al descanso, en el que dimos buena cuenta de las viandas y la barra libre de bebidas con las que nos obsequió el Club anfitrión. Este es un momento amable de descanso, de charla relajada, de contar confidencias y de alimentar tanto el cuerpo como el espíritu.
Después del descanso la temperatura era algo mas suave y el sol ya se adivinaba entre las nubes, eso significaba que los veleros se iban a aguantar algo más, y así fué. Otra vez Antonio Reina se volvió a llevar los 1000 (¿quién ganaría?), y en el grupo 2 Jesús Dávila hizo 10′ 00″ (sí, en esta disciplina se pueden hacer los 10 minutos exactos, ya que la ventana de trabajo es de 11 minutos).
Ya se iban definiendo las posiciones, la quinta manga, en el grupo primero el asunto fue muy disputado y en el segundo grupo no lo fue menos, siendo Francisco Hernández con su Vértigo el que se llevaría los 1000 puntos, pero seguido muy de cerca por David, Antonio Reina y Javier Iglesias.
Nos acercamos al final del concurso, a una hora bastante temprana por la poca duración de las tres primeras mangas y en esta sexta y última manga se consiguieron con cierta facilidad los 10 minutos lo que nos dejó un buen sabor de boca.
Un día nublado pero que pudimos aprovechar y disfrutar, habida cuenta que toda la tarde ha estado lloviendo.
Como siempre ocurre, hay que estar muy atento, que los aviones no avisan …
Y la clasificación quedaría ….
Muchas gracias al Club anfitrión, por su hospitalidad y amabilidad, al Director de Competición Jesús Dávila, a todos los visitantes y a los participantes, que hacen de estas mañanas unos ratos saludables, gratificantes, inolvidables.
Concurso Club Petirrojo Liga FAM F5J OPEN K4/K6
El 13 de noviembre, en las instalaciones del Club Petirrojo en Valdemorillo pudimos realizar el último concurso de la Liga FAM F5J OPEN K4/K6 de 2022. Muchas gracias al Club, a su Presidente Antonio Reina y a sus socios por su generosidad, amabilidad y por tener el campo en unas condiciones inmejorables.
Esta especialidad reúne pilotos con modelos de dos categorías, volando a la vez, K4 (modelos de mas de 2,5 metros) y K6 (modelos de menos de hasta 2,5 metros). Con bonificación para los modelos K6. En este concurso, Miguel Albelda participó en K6 con un «corchito» Phoenix, que se defendió muy correctamente.
Amaneció nublado, templado y una brisa suave. Después de las mediciones de peso y consumo de rigor, con puntualidad, a las 10:00 comenzó la prueba.
Miguel Albelda siguiendo su Phoenix
Ya en el grupo 2 del primer vuelo, las encinas, esos preciosos arbolitos repletos de bellotas, hicieron valer su esencia cuántica atrayendo el Supra de Enrique Cobo a sus ramas. Parecía que no había sucedido nada, pero la cuaderna de morro se despegó haciendo que en el vuelo siguiente no pudiera despegar después de montar un pequeño lio de cables retorcidos.
La prueba se desarrollaba con vuelos muy cortos, la actividad era prácticamente inexistente y era dejar que el velero bajara lo menos posible. En el tercer vuelo, otra vez el alma cuántica de las encinas atrajo el velero de Ángel, lo que despertó el espíritu de rescate de los asistentes, consiguiendo bajar el velero sin apenas daños y en condiciones de seguir volando, bien por los rescatadores y por el despliegue de medios que el Club Petirrojo puso a disposición del rescate.
Llegamos a mitad de concurso, con el cielo despejando y con ganas de tomar el magnífico refrigerio que los preparó el Club, uno de los mejores momentos de la competición, intercambio de experiencia, buenas viandas y barra libre .
Al retomar la competición, el cuarto vuelo, las condiciones eran un poco más benévolas, el sol lucía y ya se notaba que los veleros subían mejor y se mantenían algo, pero nada espectacular, seguía siendo casi imposible permanecer los 10 minutos, de hecho, solo en el último vuelo, Paco Hernández consiguió el vuelo mas largo, de 9:01.
En el quinto vuelo, de nuevo las encinas cuánticas hicieron de las suyas con el Inside de Jordi Estrela, fuselaje roto a la altura del borde de salida y se quedó sin sexto vuelo.
Jordi mostrando la rotura de su Inside
Terminamos la mañana con temperatura agradable, el sol luciendo, unas condiciones de vuelo muy agradables y actividad desigual, en las que podías tener una generosa ascendencia, como una sorprendente descendencia, mas de uno nos vimos bajando misteriosa y rápidamente después de tener una altura confortable, pero la atmósfera es así, a veces te da y a veces te quita.
Ángel con su Inside
Lanzamiento del Ultima de Antonio
Antonio y Javier, momentos distendidos
Enrique (Director de competición) y Jesús cronometrando
Javier Iglesias en final
Jesús y su veterano Supra
Jordi aterrizando su Inside
Paco y Antonio (cortesía de Javier Iglesias)
Pedro Vicente y Jesús, primero y segundo puesto en la Liga
Aterrizaje de Javier
Ultima 2 de Javier Iglesias (cortesía del mismo Javier Iglesias)
Y con un buen sabor de boca, finalizó el concurso y la Liga. El concurso lo ganó Antonio Reina, piloto local y la Liga Pedro Vicente Silva.
Vértigo de Paco
Clasificación concurso 13 de noviembre
| Puesto | Piloto | Puntos |
| 1 | REINA ACEDO, ANTONIO | 5.436,75 |
| 2 | IGLESIAS GUZMAN, F JAVIER | 5.433,27 |
| 3 | RAMOS REAL, JUAN | 5.324,60 |
| 4 | DAVILA CASCON, JESUS | 5.257,48 |
| 5 | SILVA POBLADOR, PEDRO VICENTE | 4.962,89 |
| 6 | HERNÁNDEZ MATEO, FRANCISCO | 4.824,86 |
| 7 | HERNANDEZ RODERO, JAVIER | 4.393,54 |
| 8 | ALBELDA MARTIN, MIGUEL | 4.138,32 |
| 9 | ESTRELA CALPE, JORDI | 3.171,73 |
| 10 | FERNANDEZ DIEZ, ANGEL | 3.164,57 |
| 11 | COBO, ENRIQUE | 692,74 |
Clasificación Liga
| Puesto | Piloto | Puntos Liga |
| 1 | SILVA POBLADOR , PEDRO VICENTE | 85 |
| 2 | DAVILA CASCON, JESUS | 83 |
| 3 | RAMOS REAL, JUAN | 80 |
| 4 | HERNANDEZ RODERO, JAVIER | 73 |
| 5 | HERNANDEZ MATEO, FRANCISCO | 69 |
| 6 | REINA ACEDO, ANTONIO | 67 |
| 7 | ALBELDA MARTIN, MIGUEL | 62 |
| 8 | JORDI ESTRELA | 57 |
| 9 | RODRÍGUEZ CAMPOS, ALEJANDRO | 50 |
| 10 | SANCHO AZNAL, JOSE MARIA | 50 |
| 11 | TIRADO BRAVO, ANTONIO | 49 |
| 12 | IGLESIAS GUZMAN, F JAVIER | 43 |
| 13 | FERNANDEZ DIEZ, ANGEL | 26 |
| 14 | MORENO ROMERO, MARCO ANTONIO | 25 |
| 15 | SANCHEZ RODRÍGUEZ, LEOPOLDO | 24 |
| 16 | FRANCISCO JUNQUERA YEBES | 15 |
| 17 | COBO ROMAY, ENRIQUE | 12 |
Gracias a todos los participantes y organizadores. Nos seguiremos viendo en campo y en el aire el año 2023
Primer concurso de la modalidad F5K en Madrid, por Jorge Medina
El pasado domingo 6 de Noviembre tuvimos el gusto de compartir la experiencia de descubrir esta nueva Modalidad con gran éxito de participación e interesados pues no solo nos reunimos unos cuantos pilotos dispuestos a competir y descubrir cómo era esto, sino también otros tantos que querían ver cómo era esto del F5K y ya de paso ayudarnos en la tarea de cronometraje, montaje del campo, etc…
¿En qué consiste el F5K?
El F5K es un cruce de distintas modalidades que reúnen lo mejor de cada una para integrarlo en una sola.
La idea surge en Holanda, viendo que la comunidad de pilotos de F3K se va haciendo mayor y que sus capacidades físicas se van mermando e impidiéndoles lanzar sus modelos a alturas decentes, se decide probar a incorporar a los modelos de un motor eléctrico de pequeñas dimensiones, en la mayoría de los casos se usa un pequeño motor de dron de carreras, con una helice 7X4 y un cono específico para esos motores que enrosca en el mismo eje del motor. Para abaratar costes existen archivos STL para imprimir el cono con su portapalas integrado.
Se suele alimentar el motor con una batería de Lipo 2s de 450mAh que alimenta en directo al receptor también gracias al extendido uso de servos HV el control del motor se suele hacer con un ESC de Dron, sencillo y de muy bajo coste.
Todo el equipamiento debe montarse en un modelo de máximo 1500mm de envergadura y con una carga alar mínima de 12g/dm2
Los modelos que se suelen emplear son antiguos F3K, o incluso aviones autoconstruidos, aunque poco a poco van saliendo aviones específicamente diseñados a tal efecto.
No obstante, la gracia de la modalidad es que un modelo de segunda mano o autoconstruido puede ser súper competitivo y el coste del material es bajo, pues por poco dinero se pueden conseguir aviones en buen estado a los que colocar un motor.
¿Cómo gestionar el motor…..? aquí es donde viene el cruce de modalidades. En esencia la competición se basa en el F3K pues el concurso consiste en realizar distintas tareas con objetivos diversos, pero elevando el avión con un motor en vez de lanzándolo a mano. Este motor está gestionado por un altímetro (el mismo usado en F5J vale con el firmware adecuado) El tiempo y la altura de corte del motor se fijan en las horas previas al concurso guiándonos en función del parte de vientos. si se prevé viento en calma el altímetro cortará a los 7 segundos (60 m), si el viento es moderado serán 8 segundos (70m) y si el viento es fuerte 9 segundos (90m)
El altímetro se encargará de cortar el motor al tiempo preestablecido y en función de la potencia del mismo subirá más o menos, y este es el punto a optimizar… Pues si nos pasamos de la altura de referencia nos restará puntos y si cortamos por debajo de la altura de referencia nos sumará puntos. Algo similar a los F5J.
Tanto el inicio como el final del vuelo han de realizarse dentro de el punto de aterrizaje definido por un hexágono circunscrito en un diámetro de 10m, aquí nosotros por simplificar usamos un círculo de 10m de diámetro solo que delimitamos en el suelo con un Spray de marcación biodegradable, es sencillo y rápido de hacer. En caso de aterrizar fuera del círculo se incurre en una penalización.
Y habiendo visto lo básico…. ahora empezamos con el ¿y como fue?, pues fue genial! empezamos la competición sobre las diez de la mañana después de un extenso briefing en el que tanto Alex Casals (organizador de la prueba) como un servidor explicamos los pormenores del reglamento para que todos lo tuviéramos claro y pudiéramos dar lo mejor de nosotros mismos. Como éramos ocho pilotos se acordó hacer dos grupos de cuatro.
En primera manga tendríamos que hacer como prueba el 1,2,3,4 consiste en realizar cuatro vuelos de 1, 2, 3, 4 minutos en el orden que se quiera en 10min de tiempo de trabajo. en esta prueba lo importante es no pasarse nunca del tiempo máximo permitido y recoger y lanzar el modelo rápido… ojo que más de uno tendrá agujetas de tanta sentadilla. En el primer grupo acabó de la siguiente manera:
No pasarse en la altura de corte es importante y también minimizar la pérdida de tiempo entre lanzamiento y lanzamiento, a todos nos faltó tiempo para completar el último vuelo. Por suerte la actividad térmica fue muy interesante desde principio de la mañana y siempre se podía enganchar algo que te ayudaba a mantenerse el tiempo necesario.
La segunda manga consistía en la prueba denominada el último vuelo. Como su nombre indica solo va a puntuar el último vuelo que se realice de un máximo de 5 min. Lo ideal es hacerlo en el primer intento porque los subsiguientes van penalizando con una merma de tiempo descontada del total.
El primer grupo acabó de la siguiente manera:
Y el segundo así:
Resaltar el vuelo de Miguel Medina que con solo 22m de ascenso consiguió hacer 4:35 debido a una infra motorización su modelo no superaba en los 7 segundos de motor esa altura pero que bien le vino para obtener una bonificación por altura muy interesante.
La tercera manga nos deleitaba con un todos al aire, esta prueba consiste en que todos lancemos nuestros modelos a la vez a la vez tres veces para realizar vuelos de 4 min máximo, el concepto es sencillo, vamos a ver quien es el último en caer.
El primer grupo puntuaría de la siguiente manera:
Y el segundo asi:
Y aquí alguno le patinó la neurona y mezclo reglamentos…. Un servidor hizo los dos primeros vuelos de 3 minutos convencido de que el tiempo máximo de vuelo eran 3 como en F3K y no son 5…. por suerte la pifia pudo ser enmendada, destacar la regularidad de Juan Ramos en el segundo grupo con tiempos muy cercanos al máximo.
Una vez acabada la tercera manga nos dispusimos a hacer un descanso para tomarnos un refrigerio y permitir que los visitantes disfrutaran un poco del campo también, asi como comentar como estaban resultando nuestros vuelos y lo divertido que nos estaba pareciendo.
Pasado el parón reanudamos con la cuarta manga consistiría en la prueba «vuelos de 3,3,4» consiste en realizar tres vuelos de 3, 3 y 4 minutos en cualquier orden, parecida a la primera manga pero con sus diferencias, pues hacer dos vuelos de 3 minutos complica el asunto. Acabando así el primer y segundo grupos respectivamente:
Como podemos observar ninguno de los miles se otorgó a unos tiempos muy cercanos a los 3,3, y 4 y es que una barrida de viento frío cruzó el campo y puso las cosas difíciles!
La quinta manga siguió marcada por el frío viento y los resultados así lo atesoran, en esta ocasión deberíamos volar el póquer, que como su propio nombre indica consiste en hacer tres apuestas del tiempo que prevemos que volaremos y la puntuación es la suma de esas tres apuestas, pero qué pasa si no lo conseguimos…? pues que perdemos un intento y tenemos que repetir al vuelo hasta superar la apuesta, si no conseguimos en los tres intentos superarla, puntuamos cero. Y qué pasó en los distintos grupos…
Pues que las cosas se complicaron un poco por el viento frío y la mayoría solo conseguimos superar una apuesta en los 3 intentos, Menos Miguel que con sus apuestas pequeñas pero bien seleccionadas pudo conseguir el mil, también ayudado por su ayudante Felipe Jr que con sus enérgicos lanzamientos conseguía un poco más de altura
La sexta y última manga consistiría en una repetición de la segunda y es que el reglamento de momento solo consta de 5 pruebas, supongo que con el tiempo irán surgiendo más. por suerte el viento frío desapareció y volvimos a tener buena actividad térmica. los grupos acabaron así:
Destacar la victoria en el primer grupo de Jose Maria Sancho, que se llevó le mil por una altura de corte muy baja y que le otorgó una buena bonificación por altura.
Y así acabó la competición:
Tuvimos que lamentar dos bajas sin consecuencia en la primera manga , una pena que Carlos Perdiera la hélice en vuelo y que Felipe no pudiera tomar inicio en la prueba… pero por suerte habrás más ocasiones.
Destacar la ayuda de Adolfo Asensio, Antonio Tirado, José Luis Pindado, Julio Contreras y a Alex Casals por madrugar para ayudarnos a montar esta competición de la que a buen seguro se llevaron una buena sensación y que espero que pronto se animen a practicar!
No me quiero olvidar de Agradecer a F. Javier Lara por venirse desde Málaga a volar con nosotros. Un largo trecho para disfrutar con nosotros, gracias por venir!
También destacar las Medallas conmemorativas que Julio Contreras de Multigrabados nos regaló como premios para esta competición.
Espero que este artículo-crónica os ayude a comprender la fórmula y os anime a probar una modalidad tan dinámica y diferente. os esperamos pronto en más concursos!
Convocatoria concurso Liga FAM F5J OPEN K4/K6 Club Petirrojo13 de noviembre
Estimados todos:
Continuamos la Liga FAM F5J OPEN K4/K6 2022 con el último concurso del año del próximo domingo 13 de noviembre, convocado por el Club PETIRROJO, dirigido por D. Enrique Cobo y que se desarrollará en las instalaciones del Club Petirrojo de Valdemorillo.
Seguimos, hasta nuevo aviso, con las precauciones por COVID
PARTICULARIDADES derivadas del COVID:
- Es preciso leer y firmar el protocolo COVID que se adjunta. Es un documento elaborado por la FAM y de obligado cumplimiento en las competiciones de la Liga FAM. Como está en formato word, con que lo editéis y lo rellenéis con vuestros datos personales y me lo enviéis por correo diciendo que estáis de acuerdo es suficiente, no hace falta que lo imprimáis en papel, pero también vale.
- Habrá puntos de aterrizaje con sus correspondientes cintas de medición. Deberemos tener especial cuidado al compartir material. Si se comparte material (entiéndase cinta métrica), será imprescindible utilizar a continuación gel hidroalcóholico.
- Las hojas de inscripción de los pilotos solo las manipulará el propio piloto y yo.
El director del concurso será D. Enrique Cobo
En la página del Club Petirrojo tenéis la situación del campo de vuelo:
La inscripción se realiza a través de gliderlink, desarrollado por Sergio Martínez Lara. La inscripción finalizará el sábado 12 de novimbre a las 18:00 horas.
Os esperamos el próximo domingo 13 de noviembre en el campo de vuelo del Club Petirrojo en Valdemorillo.
Recordad que los participantes deben presentarse al director del concurso antes de 9:30 horas, inexcusablemente.
Adjunto el Reglamento de la Liga FAM F5J OPEN K4/K6 2022
Recordad llevar bolígrafo y cronómetro. I M P R E S C I N D I B L E por la situación sanitaria que vivimos (y esperemos finalice pronto)
Saludos,
Juan Ramos
Concurso Liga FAM F5J OPEN K4/K6 en Torrejón de la Calzada
Con un tiempo excelente se ha podido celebrar el cuarto concurso de la Liga FAM F5J OPEN K4/K6 en el campo de vuelo del Club Torrejón de la Calzada.
Mañana con buena temperatura, y aunque había actividad térmica, era bastante esquiva y los vuelos fueron cortos, difícilmente alguno pudo llegar a hacer los diez minutos objetivo. No obstante, debido a la ausencia de viento, los aterrizajes fueron bastante sencillos y no hubo que lamentar roturas.
Ninguna incidencia, salvo un acercamiento entre los modelos de Leo y Miguel, que se tocaron y obligaron al Supra de Leo a demostrar su resistencia estructural superando un looping de varias «g».
A mitad de la prueba, el Club anfitrión nos obsequió con un estupendo refrigerio que hizo las delicias de participantes y público asistente. Un rato de descanso que se aprovecha para descansar y ponernos al día de nuestros progresos, resolver dudas, y compartir experiencias.
Por primera vez este año contamos con Javier Iglesias que estrenaba su Ultima2 en concurso, con muy buen resultado, aunque aún lo está centrando, le ha sacado mucho rendimiento. Una máquina estupenda y un piloto fenomenal.
Y también le ha dado tiempo a Javier Iglesias a hacer unas fantásticas fotos que comparte con vosotros.
La clasificación del concurso de hoy F5J OPEN K4/K6, con seis vuelos, ha quedado:
| Pos. | Nombre | Puntos |
| 1 | DAVILA CASCON, JESUS | 5.629,00 |
| 2 | RODRÍGUEZ CAMPOS, ALEJANDRO | 5.250,17 |
| 3 | IGLESIAS GUZMÁN, F JAVIER | 5.228,84 |
| 4 | SILVA POBLADOR, PEDRO VICENTE | 5.137,29 |
| 5 | HERNÁNDEZ MATEO, FRANCISCO | 4.735,99 |
| 6 | HERNANDEZ RODERO, JAVIER | 4.215,34 |
| 7 | RAMOS REAL, JUAN | 4.128,62 |
| 8 | ESTRELA CALPE, JORDI | 3.686,06 |
| 9 | ALBELDA MARTIN, MIGUEL | 3.308,77 |
| 10 | SÁNCHEZ RODRIGUEZ, LEOPOLDO | 3.248,03 |
Y la clasificación de la Liga Madrileña FAM F5J OPEN K4/K6:
| Pos | Piloto | Puntos |
| 1 | DAVILA CASCON, JESUS | 60 |
| 2 | SILVA POBLADOR , PEDRO VICENTE | 59 |
| 3 | RAMOS REAL, JUAN | 59 |
| 4 | HERNANDEZ RODERO, JAVIER | 55 |
| 5 | HERNANDEZ MATEO, FRANCISCO | 49 |
| 6 | REINA ACEDO, ANTONIO | 42 |
| 7 | RODRÍGUEZ CAMPOS, ALEJANDRO | 40 |
| 8 | TIRADO BRAVO, ANTONIO | 37 |
| 9 | SANCHO AZNAL, JOSE MARIA | 36 |
| 10 | ALBELDA MARTIN, MIGUEL | 33 |
| 11 | JORDI ESTRELA | 31 |
| 12 | MORENO ROMERO, MARCO ANTONIO | 25 |
| 13 | SANCHEZ RODRÍGUEZ, LEOPOLDO | 24 |
| 14 | IGLESIAS GUZMAN, F JAVIER | 20 |
| 15 | FRANCISCO JUNQUERA YEBES | 15 |
| 16 | FERNANDEZ DIEZ, ANGEL | 13 |
Los datos de los modelos que permiten calcular los tiempos de motor son:
| Piloto | Peso (gr) | Consumo (A) | Voltaje (v) | Tiempo motor(s) | Categ |
| RAMOS REAL, JUAN | 1.450 | 33,0 | 11,1 | 16 | K4 |
| SILVA POBLADOR, PEDRO VICENTE | 1.570 | 37,1 | 11,1 | 15 | K4 |
| DÁVILA CASCON, JESUS | 1.380 | 34,0 | 11,1 | 15 | K4 |
| ESTRELA CALPE, JORDI | 1.190 | 28,7 | 11,1 | 15 | K4 |
| RODRÍGUEZ CAMPOS, ALEJANDRO | 1.490 | 35,7 | 11,1 | 15 | K4 |
| HERNÁNDEZ MATEO, FRANCISCO | 1.920 | 25,0 | 11,1 | 28 | K4 |
| SÁNCHEZ RODRIGUEZ, LEOPOLDO | 1.590 | 39,9 | 11,1 | 14 | K4 |
| HERNÁNDEZ RODERO, JAVIER | 1.480 | 32,3 | 11,1 | 16 | K4 |
| ALBELDA MARTIN, MIGUEL | 1.150 | 15,0 | 11,1 | 41 | K6 |
| IGLESIAS GUZMÁN, F JAVIER | 1.290 | 35,6 | 11,1 | 13 | K4 |
