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Un nuevo modelo hace su aparición en el mercado: el Maxa de Vladimir Models
Este nuevo modelo se había hecho esperar. Sus primeras apariciones en público sucedieron este verano en el Campeonato del Mundo de F3J. El equipo ruso empezaba a utilizarlo en competición. Y parece que está cumpliendo con los objetivos para los que se diseñó.
Se trata de un modelo diseñado para F3J que como muchos conoceis, no lleva motorización eléctrica. Pero ya hay una versión eléctrica que algunos pioneros del F5J ya están probando: Don Harban.
Se supone que el modelo es una evolución del Supra de Mark Drela pero más refinado y adaptado a los tiempos que corren. Tanto en materiales (Spread Tow Carbon) como en diseño.
El modelo se presenta en 2 envergaduras: 3,5m y 4m. Y lo más increible es el peso. Se habla del Maxa de 4m en 1.800grs!!!! Es Impresionante.
Podeis ver la web del fabricante aquí: http://f3j.in.ua/en/maxa-family.html
Un hilo del montaje en RC-Groups: http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1488021&highlight=maxa
Saludos, Javier.
Nuevos Modelos: MALLAM XXL. Por Miquel Baldi.
Estimulados por la reciente aprobación de la formula FAI, un grupo de habituales de la Lliga Catalana, nos pusimos a trabajar para disponer de un modelo propio competitivo.
Modelos Campeones (IV): MALLAM Stratosferico. Por Joan Pérez
El Modelo que nos ocupa hoy es el de Joan Pérez. Muy amablemente atendió la llamada de F5J.es para explicar con detalles y mimo el modelo Campeón de España F5J Open K6.
Modelos Campeones (III): Supra. Por Juan Ramos
Juan Ramos, ganó el reciente Campeonato de España Open K4 con este modelo. El Supra.
Envergadura: 340 cm
Peso con batería 1050 mAh: 1560 gr (23 gr/dm2)
Peso con batería 3300 mAh: 1775 gr (26 gr/dm2)
Alargamiento (A.R.): 17,1
Perfiles: AG40d, AG41d, AG42d, AG43d
Modelos Campeones (II): Pike Perfect y moldeados. Por W. Richard Frederick
En el siguiente artículo, Richard Frederick nos habla de los modelos que ha utilizado este año y el modelo (Pike Perfect) con el que ha ganado el Campeonato de España F5J FAI en Sevilla el pasado 2 de Octubre.
Los tres principales modelos con los cuales he volado este año son:
1. Electra
2. Xplorer
3. Pike
1. Electra:
Modelos Campeones: Diedro 450. Por Antonio Coronilla
Diedro 450.
Campeón de España F5J modalidad , batería de 50 grms.
Descripción.- Es un modelo diseñado para la clase F5J 50grms con tecnología media, ya que si bien el fuselaje, los Cat-strip y los bordes de salida del ala, son de carbono, la estructura del ala es convencional o sea de madera de balsa .El timón es en “ V “ y es de DEPRON fibrado.
El Montaje del Magic. Por Marco Antonio Moreno
Estimados lectores, hoy os traemos un artículo de Marco Antonio Romero. Ha tenido la gentileza de adaptar el Hilo que escribió en el foro de http://www.Miliamperios.com en formato para nuestra web. El Magic es el hermano aventajado de nuestro querido MAXX y vereis en este reportaje fotográfico detallado cómo podeis montar el vuestro. ¡¡¡Más de 80 fotografías del montaje!!! Esperamos que los disfruteis. Muchas Gracias Marco.
Hola a todos,
recientemente he adquirido este planeador de la casa Reichard pensando fundamentalmente en las características de vuelo térmico pero con las ventajas de las alas enchapadas para poder aterrizar en el reino de los cardos….
MAXX F5J de Reichard (IV): El montaje y el primer vuelo
Queridos lectores, en este capítulo hablaremos del montaje del MAXX y su primer vuelo. Una de las ventajas que tiene el hecho de que no nos regalen los modelos es que podemos decir lo que realmente nos parece. Eso lo hace mucho más objetivo y cercano a lo que nos sucede a todos los practicantes de este deporte-ciencia.
Empezaremos por el montaje, después por el primer vuelo y luego por las conclusiones.
El montaje
El modelo incorpora todos los elementos necesarios (transmisiones, escuadras, retenes, etc.) para poder montarlo. Eso se agradece mucho y además reduce el precio ya que comprados individualmente estos componentes hacen el coste bastante mayor.
Previo al montaje del equipo, adaptamos los conectores para que la batería pese menos de 50grs.
La batería aceptada como más competitiva (TP 910mAH 2S) la compré en Anguera y me envió un par de ellas en 1 día. La verdad que José me impresionó por la rapidez.
También compré unas un poco menos competitivas al módico precio de 7 EUR. Esas sirven para entrenamiento. Se trata de un componente fundamental que afortunadamente es barato en estos modelos.
Los servos D47S (fast) sin el conector y empleando cable de 0.05 para ahorrar en peso. Juan Ramos y Jesús Dávila me pasaron ese cable. Los conectores hechos con zócalo de pines y plaquita de circuito integrado.
Bayoneta y tornillos. Deberían ponerse de nylon por las roturas pero estos son los que vienen en la bolsita. Pegamos el elevador y el pequeño pasador que sujetará el timón.
Agujeritos para sacar las antenas del receptor 2,4. El fuse es de carbono …
Pegamos y sujetamos el timón. Hacemos las salidas de las transmisiones sin debilitar demasiado la caña.
Pegamos el boom al fuse y verificamos el paralelismo de los planos.
El montaje fue muy sencillo. No acaba de gustarme el sistema de cola pero haciendolo tan ligero y por ese precio veo difícil hacerlo mejor.
Por último el peso en orden de vuelo: 583grs.
El primer vuelo
Sobre el vuelo deciros que no ha sido el modo más adecuado de estrenarlo ya que lo monté el día anterior a una competición y el trimado, ajuste y demás se hizo muy rápido el propio día del concurso. Eduardo Sanjosé y Jorge Pérez me ayudaron rápida y eficazmente en el asunto.
Una vez ajustado vuela MUY BIEN, planea de lujo. Acostumbrado a modelos un poco más grandes éste se me hacía un poco más nervioso pero se recorta mando con Dual Rates y asunto arreglado. Planea mucho y el mariposa se hace imprescindible en la toma de precisión. Es más rápido de lo esperado. Esta rapidez y el ajuste que todavía no estaba todo lo fino que se necesita para la competición, resultó en un golpe en el morro en uno de los aterrizajes y no pude seguir compitiendo. Pero el modelo se comportó muy bien.
Conclusiones
He cumplido el objetivo que tenía: montar un modelo para el F5J Nacional sin invertir un riñón y que permite disfrutar de la modalidad. Mi puntuación al modelo es de NOTABLE. Aun es pronto para haberle sacado partido real al modelo pero según encuentre aspectos más destacables os iré informando.
Gracias a Eduardo SanJosé, a Sergio, a Juan Ramos, a Luis Manuel, a Jorge Pérez, a Ramón Rizo, al Dr. Carbono, a Miquel, Lluis, Orviz y demás que me han aconsejado en cada una de estas áreas para su montaje. No hay nada como ir de la mano de los maestros.
Artículos anteriores:
MAXX F5J de Reichard (III): La motorización
MAXX F5J de Reichard (II): Pesamos todo y echamos cuentas
Nuevos modelos para el F5J: el F5J MAXX de Reichard (I)
Preparándose para el Masters
El éxito nunca es una casualidad. Por eso ya tenemos varios pilotos probando sus nuevos ingenios. Aquí podeis ver el nuevo modelo de Juan Ramos y el de Jesús Dávila. También podeis ver una foto con el nuevo modelo de Aristides. Curiosamente los tres modelos están fabricados enteramente por sus pilotos.
Una foto del modelo de Juan Ramos. Es impresionante. Usando los planos de Mark Drela y mejorando el montaje e incluso con cambios sustanciales para montaje y aerodinámica.
Impresionante.
MAXX F5J de Reichard (II): Pesamos todo y echamos cuentas
El modelo lleva varias semanas en casa pero ahora es el momento del montaje. A la vez que empiezo el estudio voy anotando las horas que empleo en su montaje. Debo deciros que soy lento en el montaje debido a mis responsabilidades profesionales/personales, pero también soy constante, con lo que tendreis el montaje completo tarde o temprano 😉 Como estamos ante un modelo ligero. Lo primero es ver el peso teórico en el que se debe quedar. Primero pesamos los componentes por separado:
Detalle del Intrados:
Echando cuentas estos son los pesos:
* Semiala Izquierda: 118gr
* Semiala Derecha: 122gr
* Elevador+ Timon + soporte: 15gr
* Tubo de cola: 16gr
* Fuse: 61gr
* Transmisiones + Bayoneta + tornillería, bancadas, etc. etc.: 58gr
Si sumamos todo eso da un peso de 390grs (incluye una bolsa de plastico y algunos sobrantes de fibra). Es un peso no muy cercano al declarado por el fabricante: 340 grs. Se trata de 50grs más!!!
Para estimar el peso total del modelo deberemos añadir:
* 6 servos D47 S: 30gr
* batería: 50gr
* Motor: 65gr
* Receptor: 15gr
* Variador: 15gr
* Cables: 10gr
* Cono+Palas: 30gr
Teóricamente deberemos estar en torno a los 600grs.
De esto podreis extraer conclusiones.
Saludos, Javier.
Otros Capítulos:
Nuevos modelos para el F5J: el F5J MAXX de Reichard (I)
MAXX F5J de Reichard (III): La motorización
F5J en España 
