Conclusión Liga FAM F5J FAI Altimetros 2013. Por Angel Cristobal.

22 diciembre, 2013 1 comentario

F5J 2013F5J 1999

Aquí van los resultados de esta liga que dio por finalizada recientemente con una participación total de 36 aficionados, también los datos de la última prueba.

También  el borrador de pruebas a nivel nacional e internacionales cercanas, así como las que organizara el grupo Halcón 2014 y a las que estáis todos invitados.

Clasif. Liga Club

26/01/2013

17/02/2013

10/03/2013

20/07/2013

26/10/2013

15/12/2013

TOTAL

1

Angel Cristóbal

GHV

25

20

20

25

20

-20—-

110

2

Richard Frederick

GHV

1

25

25

25

25

101

3

Alex Casals

GHV

13

16

16

16

61

4

Juanjo Almazan

Las Rozas

8

8

20

4

13

53

5

Juan Ramos

GHV

11

10

16

11

48

6

Julio Contreras

tres cantos

7

13

11

9

4

44

7

Jorge Medina

GHV

20

13

8

41

8

Gaspar Mateu

Xaloc

6

11

9

11

37

9

Lázaro Martínez

GHV

16

4

10

30

10

Pepe Blasco

Xaloc

1

9

8

1

7

26

11

Felipe García Gonzalez

GHV

9

9

5

1

24

12

Daniel Duran

GHV

7

3

8

3

3

24

13

Pedro Perez

Linares

13

10

23

14

Javier Iglesias

Akiru

1

16

5

22

15

Marco Antonio Moreno

Akiru

8

9

17

16

Jose A. Cabo Casas

Xaloc

5

9

14

17

Saul Almazan

Las Rozas

1

13

14

18

Felipe García Aparicio

GHV

10

2

1

13

19

Juanjo Garcia Cabrera

GHV

11

11

20

Jesus Davila

Alcaudon

1

10

11

21

Carlos Pereira Pedreira

Alade3

2

7

1

10

22

Jesús Manuel Martín

GHV

6

1

7

23

Emilio Bravo

GHV

7

7

24

Jordi Mateu

Xaloc

1

6

7

25

Cristian Plazas

Pla de Vent

6

6

26

David Miguel Fernandez

tres cantos

5

5

27

Miguel Medina

GHV

4

4

28

Ignacio Roel

tres cantos

3

3

29

Alfonso Pascual

tres cantos

2

2

30

Francisco Hernandez

Alade3

1

1

2

31

Paco Garay

Rc Madrid

1

1

2

32

Fran Martos

Alas de Torrejón

2

2

33

Vicent Lozano

Xaloc

1

1

34

Joan Perez

Pla de Vent

1

1

35

Francesco Bellisario

GHV

1

1

36

Jorge Perez

Xaloc

1

1

 

F5j Fai 15-12-13 Trofeo Navidad

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

NOMBRE PILOTO

 

CLUB

 

 

PUNTUACIÓN FINAL

CLASIFICACIÓN

Puntos Liga

1

Richard Frederick

GHV

 

4971

1

25

2

Angel Cristóbal

GHV

 

4927

2

20

3

Alex Casals

GHV

 

4747

3

16

4

Juanjo Almazan

Las Rozas

 

4694

4

13

5

Juan Ramos

GHV

4684

5

11

6

Pedro Perez

Linares RC

 

4537

6

10

7

Marco Antonio Moreno

Akiru

 

4500

7

9

8

Jorge Medina

GHV

 

4287

8

8

9

Pepe Blasco

Xaloc

 

4132

9

7

10

Cristian Plazas

Pla de Vent

 

3968

10

6

11

Javier Iglesias

Akiru

3946

11

5

12

Julio Contreras

Tres cantos

 

3945

12

4

13

Daniel Duran

GHV

3782

13

3

14

Fran Martos

Alas

 

3735

14

2

15

Felipe García Gonzalez

GHV

 

3672

15

1

16

Carlos Pereira

Alade3

 

3639

16

1

17

Joan Perez

Pla de Vent

 

3472

17

1

18

Paco Garay

Pica y Zumba

 

3417

18

1

19

Felipe García Aparicio

GHV

 

2435

19

1

20

Francisco Hernandez

Alad3

 

2043

20

1

21

Francesco Bellisario

GHV

1173

21

1

22

Jorge Perez

Xaloc

 

1172

22

1

 

Saludos  felices fiestas2014 calendario- F5J ALTI GHV Calendario 2014

Angel Cristóbal Garcés

Categorías: F5J FAI

Destronamos a los de siempre. Por Richard W. Frederick

22 diciembre, 2013 7 comentarios

Este artículo surge de unas conversaciones que hemos tenido entre amigos y copas de champan después del Trofeo de Navidad el fin de semana pasado en el Club Halcón. Muy entretenido el concurso, un tiempo magnifico, y todos lo hemos pasado muy bien. Pero a pesar del buen ambiente navideño, también había rumores revolucionarios en el aire “¡Hay que destronar estos tipos de siempre!”  Es con este objetivo que me permito ofrecer unas ideas:

1.   Primero, observo que no ganamos por cometer errores muy sencillos.  Simplemente evitando los errores más comunes nos daría una buena posibilidad de quedarnos en los cinco primeros puestos.  Hay que ser consciente de nuestros fallos, concentrarnos, corregirlos  y evitarlos a todo costa.

2.   El error más común: girar donde no hay térmica. Si no hay, no hay, da igual la fe que tengamos. Las térmicas no resultan de un acto de fe. Tengo un amigo que vuela súper bien, pero a veces se imagina lo que no hay. Sigue girando y girando hasta que no le queda más remedio que aterrizar.  Su auto análisis es que ha volado mal la térmica. Pero, no es el caso. Vuela cojonudo.  Simplemente no había ascendencia suficiente, y hacía falta irse buscando.  El problema es psicológico. Creemos que tomamos un riesgo cuando salimos de la mierda en la cual nos encontramos. El riesgo actual es quedarnos donde no hay nada. Entrenar con un variometro unas pocas veces me ha abierto los ojos.

3.   Adaptar el vuelo en función de lo que hay.  Si la térmica es estrecha, vuela cerrado, si no lo es, abre el giro y vuela más suave. No hay un solo giro adaptado a todas las situaciones.

4.   No cortes por encima de 200m.  Ya llevamos tiempo con la formula FAI, y todavía no he encontrado las condiciones bajo las cuales te da alguna ventaja cortando alto.  ¿No me crees?  Pues, echa un vistazo a los resultados del Trofeo de Navidad. La media de altura de corte para un mil es de 182m. Solo había un 1000 cortando por encima de 200—y por poco. Estoy seguro que un análisis más rigoroso de los muchos concursos que hemos hecho lo confirmaría. Puede ser distinto en un fly-off en condiciones muy particulares.

5.   No pongas en riesgo los 50 puntos de aterrizaje tratando de sacar a todo coste 3 puntos más volando una termiquita a 8 metros de altura.  Asegura los puntos del aterrizaje siempre.

6.   Usar un aterrizaje estandarizado. Da igual tu sistema. Trata de hacer lo mismo siempre.  Te da mucha tranquilidad en el último minuto, y no te ves estresado e improvisando.

7.   Preparar bien el material.  Muchos concursos se ganan simplemente por el desgaste de los otros concursantes y por haber sobrevivido.  Los fallos de pilas, variadores, falta de segundo avión como “backup”etc. quitan un 10% de los concursantes. Hay que mirar y probar el material la noche anterior. Incluyo el tema de la programación.  El fin de semana pasado había un concursante que estaba aterrizando cuando descubrió que había volado la manga en fase “speed”(se dio cuenta durante el aterrizaje porque en “speed” la emisor no tiene butterfly). Ha sido un aterrizaje interesante.

El tema del avión es importante un día con poca térmica. Los más eficientes te sacan una pequeña ventaja. Pero un día con térmica las ventajas empiezan a desaparecer.  Ahora la mayoría de gente tiene aviones que son más o menos igual de competitivos.  Comprar un avión súper caro te ayuda muy poco—es mejor concentrase en su vuelo.  (La prueba es el “Cateto” de Sevilla que vuela de maravilla con su “Caramelito” de palitos. Da respeto a todos los que aspiran al podio.)

Para quedar en los primeros tres es otro tema. Además de evitar los errores comunes, hay que tener estrategia, y un poco más de técnica. Espero escribir unas reflexiones sobre estos temas más avanzadas en futuro. Para terminar, aunque alguno se verá reflejado, que nadie se siente aludido.  Esos errores son míos; los he cometido todos muchas veces, y sigo haciendo algunos, y sigo tratando de mejorar. Espero muchos vuelos bonitos para todos mis amigos veleristas en el año que viene.

Un abrazo, y felices fiestas.

Rich

El Dios Eolo no pudo con la ilusión. Por Joan Pérez.

5 diciembre, 2013 4 comentarios

grupo1 (Copy)

El pasado día 1 como estaba anunciado se ha celebrado el segundo y último trofeo de Navidad de F5J cat. FAI en las instalaciones del club Pla de Vent en sus instalaciones de Brafim. Que no se asuste nadie, al decir último me refiero al trofeo de Navidad.

Pla de Vent va a pasar este trofeo a meses más benévolos para todos; jueces, que son los que más sufren y participantes. Cuando te inscribes en un concurso el cual te has de desplazar, pagar Hotel…sabiendo qué las previsiones van a ser difíciles tiene un mérito grandísimo y ¿qué decir de los cronometradores?, aceptar hacer esta labor….buf.

Red_

Nos lo hemos replanteado y  en el 2014 lo haremos en Abril dias 5 y 6.

Comentemos la prueba:

trofeos (Copy)

Al final fueron veintidós los pilotos inscritos, veintidós héroes. Porque como he comentado al principio las previsiones eran nefastas, algunas anunciaban incluso lluvia. El sábado día de entrenos tuvimos un día excelente, pero el domingo ya tuvimos al llegar al campo un cambio radical, el viento y el frio hicieron acto de presencia y hasta bien entrada la mañana no volvimos a tener un cambio que fue a mejor en cuanto a temperatura me refiero, porque el Dios Eolo seguía enviando aire y mas aire.

La competición comenzó como estaba previsto a las 10 de la mañana. Fueron 8 mangas en dos grupos lo que se organizaron. Descartándose una como se había previsto.

El campo de vuelo de Pla de Vent, ofrecía un estado perfecto para la práctica de esta modalidad y su espacio ofrecía una línea de salida con 13 puntos de salida, separados a 12 m. entre ellos. Estamos seguros que se podrían colocar 15 e incluso 16.

Todo transcurrió como estaba previsto y apenas hubo que lamentar ningún incidente en vuelo. Salvo Eduard Famadas, que rompió su Electra por un despiste en su aterrizaje, los demás modelos volvieron con sus propietarios a salvo del aire que soplo.

Los modelos presentados fueron los mismo que ya se vieron en el nacional de Linares.

Electras, Pike, vulture, Stork, explorer, el supra de Juan Ramos y Julio, también vimos a un mandarin, pilotado por Joan Pontnou que es una opción barata para entrar en la formula…..en fin  poco más de lo ya conocido. Esperemos que pronto se pueda  ver que hacen los demás fabricantes para ir haciendo mas y mas modelos y así podamos evaluar  diferentes concepciones.

medicion-copy

Las mangas se fueron volando sin poder conseguir casi nadie los 10 minutos reglamentarios, es mas, solo tres o cuatro pilotos en todo el concurso rompieron la barrera de los 9 minutos y es que el campo de Pla de Vent, cuando sopla no perdona y no da mucho margen.

En toda la mañana fué casi imposible ver térmicas que te garantizaran un vuelo largo, solo pequeñas burbujas que hacían posibles vuelos de máximo unos 7 minutos.

Comentar un vuelo muy bonito que protagonizaron Juan Ramos y Richard Frederick ambos dos pasaron de los 9 minutos. Richard arriesgo mucho cuando se fue a sotavento y a pesar de tener mucha altura le costó mucho llegar al campo, fue apasionante verle que con mucha pericia y siguiendo los consejos de Angel Cristobal poco a poco y con mucha paciencia fue llegando al campo conquistando un buen puñado de minutos de vuelo. Mientras Juan Ramos descubrió un ave que le marco el camino a seguir y logro subirse a una de las pocas térmicas que hicieron presencia. La manga fue para Juan, pero ambos dos se la merecían.

www.f5j.es

El concurso transcurrió sin problemas hasta completar la octava manga. Fotos de rigor, entrega de trofeos y recuerdos del trofeo de navidad 2013, podium, riego de cava, abrazos despedida y cierre. Un día encantador pasado con amigos encantadores. ¿que podemos pedir mas?

Os pongo la clasificación y unas fotos para que hagáis boca. Os esperamos en Abril con los brazos abiertos. El club de Pla de Vent quiere ser una referencia del F5J altímetro en España, tu presencia reforzará nuestras intenciones.

resultadosXmanga

saludos

Joan Pérez

8º Concurso de la Liga FAM F5J Open K4-K6 organizado por el Club Tres Cantos. Por Francisco Hernández

21 noviembre, 2013 4 comentarios

No se que hace un cronista aquí, cuando lo que hay que decir es que la prueba se suspendió, no se celebró y nadie voló. Pero, claro, según dice la vigente normativa de la Liga Madrileña, para suspender una prueba tiene que estar la gente en el campo de vuelo y allí es cuando el Director de la misma –en este caso Ignacio Roel del Club Tres Cantos- toma la decisión. Una pena, pero con la que estaba cayendo, había caído y siguió cayendo, lo que pedía el cuerpo era salir cuanto antes para que los caminos embarrados no se convirtieran en intransitables.

foto1

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Memorial Tomeu Caldentey. Por Manuel Martin

 

El pasado domingo 10 de noviembre concluyó el Memorial Tomeu Caldentey, instituido por Francisca Aguilo en memoria de su marido. Por desgracia para nosotros, se ha convertido en un recordatorio de ambos ya que Francisca voló con Tomeu este pasado verano.

La Liga de Memorial estaba (ya hablaremos de esta expresión) dividida en dos categorías, la denominada ‘corchos’ y la FAI. La primera para pilotos en fase de iniciación y la segunda a tope. En éste último día de la Liga se unían las dos categorías, a modo de colofón de ambas y con el objetivo de un homenaje conjunto de todos los participantes a Tomeu.

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En la liga de ‘corchos’, se programaba el altímetro a 200m ó 40” para los ‘nuevos’ y a 160m ó 30” para los ‘pros’ (iniciados o expertos), aunque en ésta categoría pocos más ‘pros’ han participado que Manolo Martin y éste fuera de clasificación a los efectos de hacer un poco de profe del resto de deportistas que se inician en la modalidad. A los veteranos se les puede hacer ciertas ‘perrerias’ y en ésta ocasión, Sebastiá, al preparar los altímetros para la competición, programó el de Manolo a sólo 70m (pero sin decirlo, jejeje).

La previsión del tiempo no era buena para esta jornada, pero habida cuenta los preparativos ya hechos era indispensable el intentar llevar a efecto las últimas pruebas en este día. Supongo que Tomeu y Paca intercederían y el día no se presentó tan malo, de forma que pudo realizarse la prueba de los corchos y las cuatro primeras mangas de la categoría FAI; la verdad es que tanto una liga como la otra estaban ‘decididas’, pero habida cuenta el objetivo del día, el poder volar era importante. La categoría FAI, de acuerdo entre todos los participantes se cortaba una vez acabada la cuarta manga, el viento ya era ‘insoportable’ y podía rozar, si no superar, los cincuenta kilómetros hora.

Pero aún quedaba lo mejor de la jornada en cuanto a vuelos, la familia Caldentey-Aguilo ya estaba en la pista cuando se celebraba la prueba FAI y no podían perderse el vuelo de la estrella del dia, refiriéndome a avión, los hermanos Martín, Pep y Manuel han restaurado un modelo de Tomeu, el Algebra, diseño de Banister y fabricado por los 80, quizás 1982…

 

F3B-1979  FyT

Manolo Martin a los mandos (no se le vé), Pep Martin sujetando el modelo, Pep Avellá en el torno (como entonces) y Pep Font cuidando la línea, procedieron a poner en vuelo el avión

 

4

Emoción inmensa en el momento de la subida por parte de los participantes directos y expectación sin calificativo de todo los presentes (ojos como platos y bocas abiertas, dignas de una foto que por desgracia no se tomó, con razón, nadie quería perderse éste momento)

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Pep y Manolo Martin con el Álgebra

La ‘decoración’ del modelo fue realizada por Pep Font

3

En la foto, con el avión, Marilena (hija de Francisca y Tomeu), Manuel Martin, Pep Font (con el fuse) y Pep Avellá.

En las pruebas del avión, hubo que ‘sujetar’ a Pep Martín, Manolo quería que la familia viera el modelo de su padre y abuelo y Pep se había emocionado demasiado, un avión dócil y de suma maniobrabilidad al que se le puede hacer lo que se quiera, lo malo, como después diría Manolo y comprobarían todos, es que no hace ruido como los que volamos actualmente y no se tiene la sensación de la velocidad que realmente desarrolla. Manolo, después de la subida con torno, aprovechó que está motorizado para subir un poco más y, con viento en cola, después de una infernal picada, hacer una pasada de esas que… uffff, volviendo a subir sin necesidad de motor para seguir haciendo looping, toneles, etc… todo el mundo disfrutaba y el piloto, ni te cuento.

 

la foto 4 la foto 2

Hace unos años …. el equipo Mallorquín de F3B

Todos los presentes querían uno y otro despegue, pero la entrega de trofeos y la posterior celebración ya estaba preparada, la hora mandaba y mientras volaba el avión de Tomeu, Raul Sanchez y Font Cuberta terminaban la clasificación de las dos modalidades del Trofeo ihobbies, base de éste Memorial.

16

Marilena con sus tres hijos (dos niñas y un futuro campeón, Dani, que casi no se ve detrás de Felip) y los ganadores de ambas modalidades, en corchos, de izquierda a derecha, Miguel Angel Sureda (3º), Vladimir Benko (2º) y Felip Riera (1º), en FAI, Martí Crepi (1º), Toni Bonet (2º) y Tiá Adrover (3º).

Dani, nieto de Tomeu y Francisca, quiere quedarse con el avión de su abuelo, le gusta el volar y quedó aún mas prendado al verlo. Maneja el simulador y después de estar con Felip quiere seguir sus pasos, acompañarle en la competición y… ya veremos, tiene buenos principios el chaval.

Por expreso deseo de Francisca, todos los participantes, deberían recibir el recuerdo del Memorial y fue una pena que no pudieran asistir todos

 

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Trofeo donado por Francisca que por desgracia no pudo entregar

Mucha emoción en la entrega, sobre todo, cuando se hizo, por sorpresa, a amigos y antiguos compañeros de Tomeu, no faltó esa lágrima por el recuerdo y la emoción al igual que el nudo y emoción patente en Avellá al recoger su placa.

24

Marilena, Avella y los tres nietos de Tomeu y Francisca.

La familia Caldentey-Aguiló preparó una exquisita y copiosa comida para terminar, en familia esta Liga ihobbies y Memorial Tomeu Caldentey, no faltó de nada, todo lo contario, el que quiso pudo llevarse parte de tanto como había

 

21 17

 

Todo salió tan bien, y tan familiar y emocionante que la familia Caldentey-Aguiló expresó su deseo de seguir con el Memorial, aunque habida cuenta que los ‘inexpertos’ se ven con fuerzas para pasar a la categoría FAI, se eliminará la categoría de ‘corchos’, que será sustituida por la de 50gr.

Para terminar, la familia con el avión del ‘abuelo’, nietos, hija e hijo, yerno, hermana de Tomeu y hermana de Francisca con amigos.

2

Tomeu-Francisca, esperamos que disfrutarais viéndonos a todos juntos practicando ese deporte que tanto os gustaba.

Categorías: Sin Catalogar

Campeonato de España F5G –2013 (BADAJOZ)

Campeonato de España F5G-2013

Valverde de Leganés (Badajoz), 10 de noviembre de 2013.

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Diez participantes inscritos, con un comienzo que presagiaba altas dosis de adrenalina y feroz competición (aunque nunca ha sido mas sana y divertida), la mitad de los participantes se quedaban a seis puntos o menos de los 630 (máximo posible para un vuelo).

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Participantes y cronometradores con el Sr. Pdte. de la Federación Aeronáutica Extremeña

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Categorías: Concursos, F5G

8º Concurso Liga FAM F5J Open k4-k6. Club Tres Cantos.

12 noviembre, 2013 Deja un comentario

Querido amigo,

El Club Tres Cantos te invita a participar en el 8º Concurso de la Liga FAM., F5J OPEN K4-K6 a celebrar el domingo 17 de noviembre de 2013.
Club organizador: Club Tres Cantos
Fecha: 17 de Noviembre de 2013
Lugar: Instalaciones Club AlaD3 – Villamanta
Director de la prueba: Ignacio Roel
Programa
  • de 09:00 a 09:50 horas, verificación e inscripción
  • de 09:50 a 09:55 horas, Reunión de pilotos
  • de 10:00 a 13:30 horas, vuelos de competición
  • de 13:30 a 14:00 horas, avituallamiento
Categorías: Liga F5J Open K4-K6

Así va la Liga F5J Open K4-K6 a falta de 1 concurso

12 noviembre, 2013 2 comentarios

Campeonato de Andalucía F5G (Grandes Veleros) – 2013

Campeonato de Andalucía F5G-2013

Chimeneas (Granada), 28 de octubre de 2013.

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No pudo atinar mejor el Club de Aeromodelismo “GRANADA” con el día, ni escogiendo se puede encontrar mejor. Soleado, buena temperatura a primera hora y calor al mediodía, sin aire y sólo una ligera brisa de vez en cuando, mas para despistar que para molestar.

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Participantes, cronometradores (falta Angel Ocaña), informática y Jaime Merchante (Director de la prueba)

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Categorías: Concursos, F5G

Trofeo Nadal 2013. Convocatoria Pla de Vent.

27 octubre, 2013 1 comentario

www.f5j.es

El Club Aeromodelismo Pla de Vent, por delegación de la Comisión Técnica Nacional de Aeromodelismo de la Federación Aeronáutica Española, organiza un Campeonato Open Nacional de Veleros Eléctricos F5J Altímetros, que tendrá lugar el  dia 1 de Diciembre de 2013.

Trofeo Nadal2013_F5JAltimetro

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