Conclusión Liga FAM F5J FAI Altimetros 2013. Por Angel Cristobal.
Aquí van los resultados de esta liga que dio por finalizada recientemente con una participación total de 36 aficionados, también los datos de la última prueba.
También el borrador de pruebas a nivel nacional e internacionales cercanas, así como las que organizara el grupo Halcón 2014 y a las que estáis todos invitados.
| Clasif. Liga | Club |
26/01/2013 |
17/02/2013 |
10/03/2013 |
20/07/2013 |
26/10/2013 |
15/12/2013 |
TOTAL | |
|
1 |
Angel Cristóbal |
GHV |
25 |
20 |
20 |
25 |
20 |
-20—- |
110 |
|
2 |
Richard Frederick |
GHV |
1 |
25 |
25 |
25 |
25 |
101 |
|
|
3 |
Alex Casals |
GHV |
13 |
16 |
16 |
16 |
61 |
||
|
4 |
Juanjo Almazan |
Las Rozas |
8 |
8 |
20 |
4 |
13 |
53 |
|
|
5 |
Juan Ramos |
GHV |
11 |
10 |
16 |
11 |
48 |
||
|
6 |
Julio Contreras |
tres cantos |
7 |
13 |
11 |
9 |
4 |
44 |
|
|
7 |
Jorge Medina |
GHV |
20 |
13 |
8 |
41 |
|||
|
8 |
Gaspar Mateu |
Xaloc |
6 |
11 |
9 |
11 |
37 |
||
|
9 |
Lázaro Martínez |
GHV |
16 |
4 |
10 |
30 |
|||
|
10 |
Pepe Blasco |
Xaloc |
1 |
9 |
8 |
1 |
7 |
26 |
|
|
11 |
Felipe García Gonzalez |
GHV |
9 |
9 |
5 |
1 |
24 |
||
|
12 |
Daniel Duran |
GHV |
7 |
3 |
8 |
3 |
3 |
24 |
|
|
13 |
Pedro Perez |
Linares |
13 |
10 |
23 |
||||
|
14 |
Javier Iglesias |
Akiru |
1 |
16 |
5 |
22 |
|||
|
15 |
Marco Antonio Moreno |
Akiru |
8 |
9 |
17 |
||||
|
16 |
Jose A. Cabo Casas |
Xaloc |
5 |
9 |
14 |
||||
|
17 |
Saul Almazan |
Las Rozas |
1 |
13 |
14 |
||||
|
18 |
Felipe García Aparicio |
GHV |
10 |
2 |
1 |
13 |
|||
|
19 |
Juanjo Garcia Cabrera |
GHV |
11 |
11 |
|||||
|
20 |
Jesus Davila |
Alcaudon |
1 |
10 |
11 |
||||
|
21 |
Carlos Pereira Pedreira |
Alade3 |
2 |
7 |
1 |
10 |
|||
|
22 |
Jesús Manuel Martín |
GHV |
6 |
1 |
7 |
||||
|
23 |
Emilio Bravo |
GHV |
7 |
7 |
|||||
|
24 |
Jordi Mateu |
Xaloc |
1 |
6 |
7 |
||||
|
25 |
Cristian Plazas |
Pla de Vent |
6 |
6 |
|||||
|
26 |
David Miguel Fernandez |
tres cantos |
5 |
5 |
|||||
|
27 |
Miguel Medina |
GHV |
4 |
4 |
|||||
|
28 |
Ignacio Roel |
tres cantos |
3 |
3 |
|||||
|
29 |
Alfonso Pascual |
tres cantos |
2 |
2 |
|||||
|
30 |
Francisco Hernandez |
Alade3 |
1 |
1 |
2 |
||||
|
31 |
Paco Garay |
Rc Madrid |
1 |
1 |
2 |
||||
|
32 |
Fran Martos |
Alas de Torrejón |
2 |
2 |
|||||
|
33 |
Vicent Lozano |
Xaloc |
1 |
1 |
|||||
|
34 |
Joan Perez |
Pla de Vent |
1 |
1 |
|||||
|
35 |
Francesco Bellisario |
GHV |
1 |
1 |
|||||
|
36 |
Jorge Perez |
Xaloc |
1 |
1 |
| F5j Fai 15-12-13 Trofeo Navidad | ||||||||
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
||||
|
NOMBRE PILOTO |
|
CLUB |
|
|
PUNTUACIÓN FINAL |
CLASIFICACIÓN |
Puntos Liga |
|
|
1 |
Richard Frederick |
GHV |
|
4971 |
1 |
25 |
||
|
2 |
Angel Cristóbal |
GHV |
|
4927 |
2 |
20 |
||
|
3 |
Alex Casals |
GHV |
|
4747 |
3 |
16 |
||
|
4 |
Juanjo Almazan |
Las Rozas |
|
4694 |
4 |
13 |
||
|
5 |
Juan Ramos |
GHV |
4684 |
5 |
11 |
|||
|
6 |
Pedro Perez |
Linares RC |
4537 |
6 |
10 |
|||
|
7 |
Marco Antonio Moreno |
Akiru |
|
4500 |
7 |
9 |
||
|
8 |
Jorge Medina |
GHV |
|
4287 |
8 |
8 |
||
|
9 |
Pepe Blasco |
Xaloc |
4132 |
9 |
7 |
|||
|
10 |
Cristian Plazas |
Pla de Vent |
3968 |
10 |
6 |
|||
|
11 |
Javier Iglesias |
Akiru |
3946 |
11 |
5 |
|||
|
12 |
Julio Contreras |
Tres cantos |
|
3945 |
12 |
4 |
||
|
13 |
Daniel Duran |
GHV |
3782 |
13 |
3 |
|||
|
14 |
Fran Martos |
Alas |
|
3735 |
14 |
2 |
||
|
15 |
Felipe García Gonzalez |
GHV |
|
3672 |
15 |
1 |
||
|
16 |
Carlos Pereira |
Alade3 |
|
3639 |
16 |
1 |
||
|
17 |
Joan Perez |
Pla de Vent |
3472 |
17 |
1 |
|||
|
18 |
Paco Garay |
Pica y Zumba |
|
3417 |
18 |
1 |
||
|
19 |
Felipe García Aparicio |
GHV |
|
2435 |
19 |
1 |
||
|
20 |
Francisco Hernandez |
Alad3 |
|
2043 |
20 |
1 |
||
|
21 |
Francesco Bellisario |
GHV |
1173 |
21 |
1 |
|||
|
22 |
Jorge Perez |
Xaloc |
1172 |
22 |
1 |
|||
Angel Cristóbal Garcés
Destronamos a los de siempre. Por Richard W. Frederick
Este artículo surge de unas conversaciones que hemos tenido entre amigos y copas de champan después del Trofeo de Navidad el fin de semana pasado en el Club Halcón. Muy entretenido el concurso, un tiempo magnifico, y todos lo hemos pasado muy bien. Pero a pesar del buen ambiente navideño, también había rumores revolucionarios en el aire “¡Hay que destronar estos tipos de siempre!” Es con este objetivo que me permito ofrecer unas ideas:
1. Primero, observo que no ganamos por cometer errores muy sencillos. Simplemente evitando los errores más comunes nos daría una buena posibilidad de quedarnos en los cinco primeros puestos. Hay que ser consciente de nuestros fallos, concentrarnos, corregirlos y evitarlos a todo costa.
2. El error más común: girar donde no hay térmica. Si no hay, no hay, da igual la fe que tengamos. Las térmicas no resultan de un acto de fe. Tengo un amigo que vuela súper bien, pero a veces se imagina lo que no hay. Sigue girando y girando hasta que no le queda más remedio que aterrizar. Su auto análisis es que ha volado mal la térmica. Pero, no es el caso. Vuela cojonudo. Simplemente no había ascendencia suficiente, y hacía falta irse buscando. El problema es psicológico. Creemos que tomamos un riesgo cuando salimos de la mierda en la cual nos encontramos. El riesgo actual es quedarnos donde no hay nada. Entrenar con un variometro unas pocas veces me ha abierto los ojos.
3. Adaptar el vuelo en función de lo que hay. Si la térmica es estrecha, vuela cerrado, si no lo es, abre el giro y vuela más suave. No hay un solo giro adaptado a todas las situaciones.
4. No cortes por encima de 200m. Ya llevamos tiempo con la formula FAI, y todavía no he encontrado las condiciones bajo las cuales te da alguna ventaja cortando alto. ¿No me crees? Pues, echa un vistazo a los resultados del Trofeo de Navidad. La media de altura de corte para un mil es de 182m. Solo había un 1000 cortando por encima de 200—y por poco. Estoy seguro que un análisis más rigoroso de los muchos concursos que hemos hecho lo confirmaría. Puede ser distinto en un fly-off en condiciones muy particulares.
5. No pongas en riesgo los 50 puntos de aterrizaje tratando de sacar a todo coste 3 puntos más volando una termiquita a 8 metros de altura. Asegura los puntos del aterrizaje siempre.
6. Usar un aterrizaje estandarizado. Da igual tu sistema. Trata de hacer lo mismo siempre. Te da mucha tranquilidad en el último minuto, y no te ves estresado e improvisando.
7. Preparar bien el material. Muchos concursos se ganan simplemente por el desgaste de los otros concursantes y por haber sobrevivido. Los fallos de pilas, variadores, falta de segundo avión como “backup”etc. quitan un 10% de los concursantes. Hay que mirar y probar el material la noche anterior. Incluyo el tema de la programación. El fin de semana pasado había un concursante que estaba aterrizando cuando descubrió que había volado la manga en fase “speed”(se dio cuenta durante el aterrizaje porque en “speed” la emisor no tiene butterfly). Ha sido un aterrizaje interesante.
El tema del avión es importante un día con poca térmica. Los más eficientes te sacan una pequeña ventaja. Pero un día con térmica las ventajas empiezan a desaparecer. Ahora la mayoría de gente tiene aviones que son más o menos igual de competitivos. Comprar un avión súper caro te ayuda muy poco—es mejor concentrase en su vuelo. (La prueba es el “Cateto” de Sevilla que vuela de maravilla con su “Caramelito” de palitos. Da respeto a todos los que aspiran al podio.)
Para quedar en los primeros tres es otro tema. Además de evitar los errores comunes, hay que tener estrategia, y un poco más de técnica. Espero escribir unas reflexiones sobre estos temas más avanzadas en futuro. Para terminar, aunque alguno se verá reflejado, que nadie se siente aludido. Esos errores son míos; los he cometido todos muchas veces, y sigo haciendo algunos, y sigo tratando de mejorar. Espero muchos vuelos bonitos para todos mis amigos veleristas en el año que viene.
Un abrazo, y felices fiestas.
Rich
El Dios Eolo no pudo con la ilusión. Por Joan Pérez.
El pasado día 1 como estaba anunciado se ha celebrado el segundo y último trofeo de Navidad de F5J cat. FAI en las instalaciones del club Pla de Vent en sus instalaciones de Brafim. Que no se asuste nadie, al decir último me refiero al trofeo de Navidad.
Pla de Vent va a pasar este trofeo a meses más benévolos para todos; jueces, que son los que más sufren y participantes. Cuando te inscribes en un concurso el cual te has de desplazar, pagar Hotel…sabiendo qué las previsiones van a ser difíciles tiene un mérito grandísimo y ¿qué decir de los cronometradores?, aceptar hacer esta labor….buf.
Nos lo hemos replanteado y en el 2014 lo haremos en Abril dias 5 y 6.
Comentemos la prueba:
Al final fueron veintidós los pilotos inscritos, veintidós héroes. Porque como he comentado al principio las previsiones eran nefastas, algunas anunciaban incluso lluvia. El sábado día de entrenos tuvimos un día excelente, pero el domingo ya tuvimos al llegar al campo un cambio radical, el viento y el frio hicieron acto de presencia y hasta bien entrada la mañana no volvimos a tener un cambio que fue a mejor en cuanto a temperatura me refiero, porque el Dios Eolo seguía enviando aire y mas aire.
La competición comenzó como estaba previsto a las 10 de la mañana. Fueron 8 mangas en dos grupos lo que se organizaron. Descartándose una como se había previsto.
El campo de vuelo de Pla de Vent, ofrecía un estado perfecto para la práctica de esta modalidad y su espacio ofrecía una línea de salida con 13 puntos de salida, separados a 12 m. entre ellos. Estamos seguros que se podrían colocar 15 e incluso 16.
Todo transcurrió como estaba previsto y apenas hubo que lamentar ningún incidente en vuelo. Salvo Eduard Famadas, que rompió su Electra por un despiste en su aterrizaje, los demás modelos volvieron con sus propietarios a salvo del aire que soplo.
Los modelos presentados fueron los mismo que ya se vieron en el nacional de Linares.
Electras, Pike, vulture, Stork, explorer, el supra de Juan Ramos y Julio, también vimos a un mandarin, pilotado por Joan Pontnou que es una opción barata para entrar en la formula…..en fin poco más de lo ya conocido. Esperemos que pronto se pueda ver que hacen los demás fabricantes para ir haciendo mas y mas modelos y así podamos evaluar diferentes concepciones.
Las mangas se fueron volando sin poder conseguir casi nadie los 10 minutos reglamentarios, es mas, solo tres o cuatro pilotos en todo el concurso rompieron la barrera de los 9 minutos y es que el campo de Pla de Vent, cuando sopla no perdona y no da mucho margen.
En toda la mañana fué casi imposible ver térmicas que te garantizaran un vuelo largo, solo pequeñas burbujas que hacían posibles vuelos de máximo unos 7 minutos.
Comentar un vuelo muy bonito que protagonizaron Juan Ramos y Richard Frederick ambos dos pasaron de los 9 minutos. Richard arriesgo mucho cuando se fue a sotavento y a pesar de tener mucha altura le costó mucho llegar al campo, fue apasionante verle que con mucha pericia y siguiendo los consejos de Angel Cristobal poco a poco y con mucha paciencia fue llegando al campo conquistando un buen puñado de minutos de vuelo. Mientras Juan Ramos descubrió un ave que le marco el camino a seguir y logro subirse a una de las pocas térmicas que hicieron presencia. La manga fue para Juan, pero ambos dos se la merecían.
El concurso transcurrió sin problemas hasta completar la octava manga. Fotos de rigor, entrega de trofeos y recuerdos del trofeo de navidad 2013, podium, riego de cava, abrazos despedida y cierre. Un día encantador pasado con amigos encantadores. ¿que podemos pedir mas?
Os pongo la clasificación y unas fotos para que hagáis boca. Os esperamos en Abril con los brazos abiertos. El club de Pla de Vent quiere ser una referencia del F5J altímetro en España, tu presencia reforzará nuestras intenciones.
saludos
Joan Pérez
8º Concurso de la Liga FAM F5J Open K4-K6 organizado por el Club Tres Cantos. Por Francisco Hernández
No se que hace un cronista aquí, cuando lo que hay que decir es que la prueba se suspendió, no se celebró y nadie voló. Pero, claro, según dice la vigente normativa de la Liga Madrileña, para suspender una prueba tiene que estar la gente en el campo de vuelo y allí es cuando el Director de la misma –en este caso Ignacio Roel del Club Tres Cantos- toma la decisión. Una pena, pero con la que estaba cayendo, había caído y siguió cayendo, lo que pedía el cuerpo era salir cuanto antes para que los caminos embarrados no se convirtieran en intransitables.
Memorial Tomeu Caldentey. Por Manuel Martin
El pasado domingo 10 de noviembre concluyó el Memorial Tomeu Caldentey, instituido por Francisca Aguilo en memoria de su marido. Por desgracia para nosotros, se ha convertido en un recordatorio de ambos ya que Francisca voló con Tomeu este pasado verano.
La Liga de Memorial estaba (ya hablaremos de esta expresión) dividida en dos categorías, la denominada ‘corchos’ y la FAI. La primera para pilotos en fase de iniciación y la segunda a tope. En éste último día de la Liga se unían las dos categorías, a modo de colofón de ambas y con el objetivo de un homenaje conjunto de todos los participantes a Tomeu.
En la liga de ‘corchos’, se programaba el altímetro a 200m ó 40” para los ‘nuevos’ y a 160m ó 30” para los ‘pros’ (iniciados o expertos), aunque en ésta categoría pocos más ‘pros’ han participado que Manolo Martin y éste fuera de clasificación a los efectos de hacer un poco de profe del resto de deportistas que se inician en la modalidad. A los veteranos se les puede hacer ciertas ‘perrerias’ y en ésta ocasión, Sebastiá, al preparar los altímetros para la competición, programó el de Manolo a sólo 70m (pero sin decirlo, jejeje).
La previsión del tiempo no era buena para esta jornada, pero habida cuenta los preparativos ya hechos era indispensable el intentar llevar a efecto las últimas pruebas en este día. Supongo que Tomeu y Paca intercederían y el día no se presentó tan malo, de forma que pudo realizarse la prueba de los corchos y las cuatro primeras mangas de la categoría FAI; la verdad es que tanto una liga como la otra estaban ‘decididas’, pero habida cuenta el objetivo del día, el poder volar era importante. La categoría FAI, de acuerdo entre todos los participantes se cortaba una vez acabada la cuarta manga, el viento ya era ‘insoportable’ y podía rozar, si no superar, los cincuenta kilómetros hora.
Pero aún quedaba lo mejor de la jornada en cuanto a vuelos, la familia Caldentey-Aguilo ya estaba en la pista cuando se celebraba la prueba FAI y no podían perderse el vuelo de la estrella del dia, refiriéndome a avión, los hermanos Martín, Pep y Manuel han restaurado un modelo de Tomeu, el Algebra, diseño de Banister y fabricado por los 80, quizás 1982…
Manolo Martin a los mandos (no se le vé), Pep Martin sujetando el modelo, Pep Avellá en el torno (como entonces) y Pep Font cuidando la línea, procedieron a poner en vuelo el avión
Emoción inmensa en el momento de la subida por parte de los participantes directos y expectación sin calificativo de todo los presentes (ojos como platos y bocas abiertas, dignas de una foto que por desgracia no se tomó, con razón, nadie quería perderse éste momento)
Pep y Manolo Martin con el Álgebra
La ‘decoración’ del modelo fue realizada por Pep Font
En la foto, con el avión, Marilena (hija de Francisca y Tomeu), Manuel Martin, Pep Font (con el fuse) y Pep Avellá.
En las pruebas del avión, hubo que ‘sujetar’ a Pep Martín, Manolo quería que la familia viera el modelo de su padre y abuelo y Pep se había emocionado demasiado, un avión dócil y de suma maniobrabilidad al que se le puede hacer lo que se quiera, lo malo, como después diría Manolo y comprobarían todos, es que no hace ruido como los que volamos actualmente y no se tiene la sensación de la velocidad que realmente desarrolla. Manolo, después de la subida con torno, aprovechó que está motorizado para subir un poco más y, con viento en cola, después de una infernal picada, hacer una pasada de esas que… uffff, volviendo a subir sin necesidad de motor para seguir haciendo looping, toneles, etc… todo el mundo disfrutaba y el piloto, ni te cuento.
Hace unos años …. el equipo Mallorquín de F3B
Todos los presentes querían uno y otro despegue, pero la entrega de trofeos y la posterior celebración ya estaba preparada, la hora mandaba y mientras volaba el avión de Tomeu, Raul Sanchez y Font Cuberta terminaban la clasificación de las dos modalidades del Trofeo ihobbies, base de éste Memorial.
Marilena con sus tres hijos (dos niñas y un futuro campeón, Dani, que casi no se ve detrás de Felip) y los ganadores de ambas modalidades, en corchos, de izquierda a derecha, Miguel Angel Sureda (3º), Vladimir Benko (2º) y Felip Riera (1º), en FAI, Martí Crepi (1º), Toni Bonet (2º) y Tiá Adrover (3º).
Dani, nieto de Tomeu y Francisca, quiere quedarse con el avión de su abuelo, le gusta el volar y quedó aún mas prendado al verlo. Maneja el simulador y después de estar con Felip quiere seguir sus pasos, acompañarle en la competición y… ya veremos, tiene buenos principios el chaval.
Por expreso deseo de Francisca, todos los participantes, deberían recibir el recuerdo del Memorial y fue una pena que no pudieran asistir todos
Trofeo donado por Francisca que por desgracia no pudo entregar
Mucha emoción en la entrega, sobre todo, cuando se hizo, por sorpresa, a amigos y antiguos compañeros de Tomeu, no faltó esa lágrima por el recuerdo y la emoción al igual que el nudo y emoción patente en Avellá al recoger su placa.
Marilena, Avella y los tres nietos de Tomeu y Francisca.
La familia Caldentey-Aguiló preparó una exquisita y copiosa comida para terminar, en familia esta Liga ihobbies y Memorial Tomeu Caldentey, no faltó de nada, todo lo contario, el que quiso pudo llevarse parte de tanto como había
Todo salió tan bien, y tan familiar y emocionante que la familia Caldentey-Aguiló expresó su deseo de seguir con el Memorial, aunque habida cuenta que los ‘inexpertos’ se ven con fuerzas para pasar a la categoría FAI, se eliminará la categoría de ‘corchos’, que será sustituida por la de 50gr.
Para terminar, la familia con el avión del ‘abuelo’, nietos, hija e hijo, yerno, hermana de Tomeu y hermana de Francisca con amigos.
Tomeu-Francisca, esperamos que disfrutarais viéndonos a todos juntos practicando ese deporte que tanto os gustaba.
Campeonato de España F5G –2013 (BADAJOZ)
|
Campeonato de España F5G-2013 Valverde de Leganés (Badajoz), 10 de noviembre de 2013. |
Diez participantes inscritos, con un comienzo que presagiaba altas dosis de adrenalina y feroz competición (aunque nunca ha sido mas sana y divertida), la mitad de los participantes se quedaban a seis puntos o menos de los 630 (máximo posible para un vuelo).
Participantes y cronometradores con el Sr. Pdte. de la Federación Aeronáutica Extremeña
8º Concurso Liga FAM F5J Open k4-k6. Club Tres Cantos.
Querido amigo,
Fecha: 17 de Noviembre de 2013
Lugar: Instalaciones Club AlaD3 – Villamanta
Director de la prueba: Ignacio Roel
- de 09:00 a 09:50 horas, verificación e inscripción
- de 09:50 a 09:55 horas, Reunión de pilotos
- de 10:00 a 13:30 horas, vuelos de competición
- de 13:30 a 14:00 horas, avituallamiento
Así va la Liga F5J Open K4-K6 a falta de 1 concurso
Estas las clasificaciones actuales de la Liga. Mucha emoción aun en todos los puestos.
No os perdais el concurso de este fin de semana.
Saludos, Javier.
Campeonato de Andalucía F5G (Grandes Veleros) – 2013
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Campeonato de Andalucía F5G-2013 Chimeneas (Granada), 28 de octubre de 2013. |
No pudo atinar mejor el Club de Aeromodelismo “GRANADA” con el día, ni escogiendo se puede encontrar mejor. Soleado, buena temperatura a primera hora y calor al mediodía, sin aire y sólo una ligera brisa de vez en cuando, mas para despistar que para molestar.
Participantes, cronometradores (falta Angel Ocaña), informática y Jaime Merchante (Director de la prueba)
Trofeo Nadal 2013. Convocatoria Pla de Vent.
El Club Aeromodelismo Pla de Vent, por delegación de la Comisión Técnica Nacional de Aeromodelismo de la Federación Aeronáutica Española, organiza un Campeonato Open Nacional de Veleros Eléctricos F5J Altímetros, que tendrá lugar el dia 1 de Diciembre de 2013.












