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Convocatoria Campeonato Andalucía F5-FAI 2015 y Open Nacional
Ya estamos preparando el Campeonato de Andalucía y Open Nacional de F5J-FAI. Por el ancho de la pista no podemos comprometer a mas de 24 deportistas, de modo que ese será el número limite de inscritos, teniendo preferencia los deportistas con licencia andaluza.
IV Prueba de la Liga Andaluza-Extremeña
El sábado 25 (ayer) se disputó, y nunca mejor empleada la palabra, la cuarta prueba de la Liga Andaluza-Extremeña y pese a una interrupción por la lluvia ha sido uno de los mejores días en cuanto al disfrute de la competición y … como siempre, de la compañía. Además con el mejor final de todas las pruebas realizadas hasta la fecha … celebrando el cumple de José Luis en nuestra “base de operaciones”, una cafetería en Bollullos de la Mitación, Doña Tarta, ya conocida por muchos de los que han compartido días de concursos con nosotros.
La mini tarta improvisada, José Luis en función de crono (de Antonio) y sus modelos
Próximas pruebas en Andalucía
Dos pruebas tenemos en próximas fechas por tierras andaluzas, la primera el domingo 26 de abril, en Sevilla
en busca de 
Se trata de la cuarta prueba de la Liga Andaluza-Extremeña 2015, cariñosamente apodada ”Pachanguita” aunque el nombre poco concuerda con la seriedad de las pruebas… será por lo agradable que lo pasamos los que en ella competimos.
El ranking está actualmente así:
La siguiente es en Aljaraque (Huelva) y se trata del Campeonato de Andalucía de F5J-50g o Formula Nacional y está prevista para el 3 de Mayo (una pena que coincida con el F5J Open Internacional World Cup en el Club Pla de Vent de Tarragona). Esta prueba estaba prevista para principios de este mes de abril, pero por problemas logísticos hubo de aplazarse…
Cartel del Campeonato
Nuestro amigo y gran Organizador Gonzalo y su Club de Aeromodelismo Plus Ultra (Aljaraque – Huelva) nos tiene preparado además de una perfecta organización para cumplir el objetivo deportivo del día, un agradable (y rico) post-concurso para celebrar el evento. La clasificación del año pasado fue:
Este año, el cambio de fecha y el mes (por las comuniones) prevemos repercutirá en el número de inscritos.
Previos al Campeonato de España de F5J–Altímetro. Asturias
Nos comunican desde el “CLUB CENTRAL ASTURIAS” que en las fechas previstas para la realización del Campeonato de España de F5J-FAI (Altímetro) se celebra igualmente en Gijón una concentración motera
Noticia en “EL COMERCIO” del 10/abril/2015.
También nos adelanta que en el mismo Hotel (Hotel La Boroña) con el que se consiguió oferta en años anteriores vuelven a ofrecernos precios especiales para los asistentes al citado Campeonato de España
Nota del Director del Hotel a la Organización.
Podéis ver información del hotel en www.hotelboronagijon.com.
El Presidente del Club organizador nos adelantaba la noticia mediante el siguiente correo:
Hola a todos.
Aún es pronto, muy pronto, y todavía no nos hemos puesto con los detalles del Campeonato de España F5J FAI, que como sabéis está previsto para los días 5 y 6 de Septiembre.
Pero me acabo de encontrar con esta noticia, y me temo que la ocupación hotelera para esas fechas será altísima, por lo que esta misma semana os haré llegar los datos del Hotel que habitualmente concertamos, La Boroña, para que anticipéis vuestras reservas. Os adelanto esto sin mas dilación.
http://www.elcomercio.es/planes/201504/08/gijon-convertira-capital-motera-20150408135957.html
Aún no hemos actualizado la web, pero en ella está la información del año pasado
http://www.clubcentralasturias.net84.net/
Pasar este correo a todo aquel que pueda interesarle, me faltan muchos posibles asistentes en la agenda.
Un Saludo
José Antonio
Lo que os trasladamos para vuestro conocimiento y oportunas acciones.
Liga Andaluz-Extremeña de F5J-2015. Tercera Prueba 07/Marzo
El día no se presentaba muy apetecible, el aire, que fino, la ventolera presagiaba otra prueba como la última, desagradable y peligrosa para los aviones, pero nos equivocamos, igual o mas que el de las previsiones del tiempo, el día fue totalmente primaveral, buena temperatura, una brisa que aliviaba del sol y totalmente despejado, en las fotos se verá.
Los participantes y sus modelos
Liga Andaluza-Extremeña de F5J-2015. Segunda prueba 15/Febrero
Un día de perros … y no precisamente por el calor; el aire, el calabobos, y el frio imperaron en esta edición de la Liga. Aún así catorce pilotos se jugaron el tipo (o mas bien los aviones) en un competitivo día. Claro que … al mal tiempo, buena cara y si no … una muestra tomada durante la parada para la comida http://youtu.be/_jQTJdCDyNw.
Si vemos la foto no me diréis ‘exagerado’ cuando hable de ‘mucho’ aire, jejejeje.
Curso de Técnico Aeronáutico de Aeromodelismo. Sevilla, 31 de enero y 1 de febrero.
En la web de FEADA se ha publicado la convocatoria del primer curso de éste año de Técnico Aeronáutico de Aeromodelismo.
El Curso tiene por objetivo habilitar a aeromodelistas como técnicos para que puedan ejercer funciones de Director de eventos oficiales de aeromodelismo.
La inscripción al mismo se efectuará a través de la web de la FEADA, desde el apartado "Inscripción en Eventos", hasta el día 25 de enero, inclusive.
Toda la información podéis verla en http://www.feada.org/.
Liga Andaluza F5J-FAI-2015. Primera prueba
Hoy sábado (10/01/2015) en las pistas del Club Radiocontrol Sevilla se ha celebrado la primera prueba de la Liga Andaluza de F5J-FAI.
La prueba de Septiembre se celebrará, D.m., en las pistas del Club de Aeromodelismo GRANADA y está por decidir en que fecha se celebrará en las pistas del Club Aeromodelismo Linares.
Reglamento F5J – Formula Nacional ó 50gr
Para que podáis ir viendo, el que no las conozca aún, las diferencias entre el reglamento anterior y el actual
Sc4_F5J_Nacional_50g_Enero-2015
Nuevo reglamento F5J-Formula Nacional o 50gr–2015–Avance-
No muchos cambios, pero si los suficientes para hacer un poco mas visible el trabajo de los pilotos y, sobre todo, de los aeromodelistas. Bajo mi punto de vista (y el de más de uno), la fórmula se había convertido, casi, en un juego a la toma, que no es que sea malo, toda la competición tiene sus partes y ésta era una de ellas, pero perdía un poco en la parte del vuelo, esas subidas a la estratosfera (jejeje, soy andaluz y un poco exagerado) casi aseguraban los siete minutos del vuelo y quedó parada un poco esa competición que se hacía en el campo y en casa, en la mesa, diseñando y construyendo modelos que cumplieran las expectativas del piloto para competir en la modalidad.
Daba casi igual entrenar todos los días que coger el avión de concurso en concurso y que conste que no es quitar méritos a esos fabulosos pilotos que sin entrenar consiguen los mejores resultados en los concursos, pero había cierta ‘apatía’ en la fórmula.
Los diseños y nuevas construcciones estaban casi estancadas.
Las baterías diseñadas para ‘Airsoft’ ya cumplían el requisito de los 50gr pero su capacidad era de 1200 mAh, ¿quizás demasiado para la especialidad?…
El Dr. Carbono, D. Manuel Blanco y uno de sus últimos diseños para la formula.
Los cambios no son muchos ni radicales (por lo menos como opinión generalizada), estos eran:
- Limitación de la capacidad de la pila a 1000 mAh.
- Permitido el uso de batería adicional para el receptor (sin restricciones).
- Cambio del numero de vuelos de seis a SIETE.
- Cambio del tiempo de vuelo de siete a OCHO minutos.
Sigue manteniéndose el peso máximo de la batería en los 50.0 gramos añadiéndosele la limitación de la capacidad a 1000 mAh… cosas de los cambios y de las no improvisaciones… cuando se cambió a esta pila algunos pensaban que era una ridiculez el uso de una pila tan pequeña, ahora limitamos, además, la capacidad de la misma.
Esta es la más usada actualmente y hay que tener cuidado, no todas cumplen lo de “Máximo 50,0 gr”.
Se libera el uso de la batería para el receptor a discreción del piloto siempre y cuando no entre en contacto con la del motor.
- Se incrementa el número de vuelos, pasando de seis a siete y siguen valiendo todos, no hay descartes.
- Igualmente se incrementa el tiempo de vuelo, si no se sufría bastante, ahora un minuto mas, el tiempo óptimo pasa a ser de ocho (8:00) minutos. Antes volábamos casi tres cuartos de hora en los concursos cada piloto y ahora, el que pueda, lo hará casi una hora, pero vaya hora y esperemos que volvamos a ver concursos como no hace mucho…
En el momento que se disponga del nuevo reglamento (formateado y publicado por RFAE) lo copiaremos aquí.
Que tengamos un estupendo 2015 y disfrutemos de nuestra F5J
F5J en España 