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Carta a Luis Manuel González González por Manolo Montero.
Erase una vez…………….
Y de esto hace mucho………..
Que un joven ilusionado dejó volar su imaginación. Y sus sueños intentó hacerlos realidad.
Querido amigo Luis Manuel.
Hace ya tanto, que ni nos acordamos, cuando decidiste remangarte y ayudar a un colectivo de personas y amigos, a muchos de los cuales ni conocías, para ordenarlos y organizarlos por la simple motivación de disfrutar de nuestra afición y sin obtener ni esperar nada a cambio nunca
Por el contrario, has conseguido mucho más de lo que cualquiera podrá obtener nunca, nuestro corazón, amistad, reconocimiento, y lealtad, pero además nos has unificado y hecho sentirnos orgullosos de tenerte con nosotros y como amigo.
Este pasado fin de semana, hemos querido darte una sorpresa, un agradecimiento, un reconocimiento y hasta un detallito. Bien es cierto, que ha costado mucho, algunos decían que aunque eres no muy alto, eras largo de miras y sería casi imposible el sorprenderte, pero claro, también contábamos con tu gran apoyo durante todos estos años, TU FAMILIA.
Existen muchas organizaciones RFAE, FEADA, CTAMD, etc… pero la más importante de todas es la de la Amistad que tienes con todos nosotros, que nos demuestras todos los días y te has ganado a pulso.
Lo de este fin de semana, solo ha sido un pequeño intento, de este grupo de amigos que tienes alrededor de toda España, de demostrarte lo que te apreciamos, se quedan muchos atrás, no te quepa la menor duda y otros muchos que ni se han enterado y les habría encantado estar.
Luis, Muchas Gracias y queremos que sigas disfrutando de este sueño tan bonito que aun sigues soñando con ilusión e imaginación.
Tus amigos
Sevilla 2 de diciembre de 2018
Último concurso de la Liga 2018 F5J FAI FAM y campeonato autonómico de Madrid 2018
Hoy se celebró el último concurso de la Liga 2018 F5J FAI FAM. Con pocos participantes pero con condiciones muy interesantes. Nos desayunamos con una niebla bastante densa que ponía un techo de visibilidad nula a 80-90m. Se esperó media horita y a volar todos. Eso sí que nadie se despistaba porque en cuanto subías un poco te podías perder en la niebla y/o nubes.
Alex nos explicó su sistema informático y no acabó de convencernos con el tema del PIN pero es una alternativa a considerar el día que prescindamos del papel.
A media mañana un pequeño almuerzo con rosquillas y todo. un desayuno diferente pero que se agradece. Antonio Tirado lo explica muy bien. Una parte importante de la mañana son los vuelos pero el bocata, con la charla asociada, no es menos importante.
El techo de nubes y niebla permitió alguna actividad térmica pero muy ligera y donde había que afinar. Y había que afinar sí o sí porque no se podía subir muy alto si no querías dejar de ver el modelo.
Avanzada la mañana se abría más el cielo y permitía volar más relajado siempre teniendo en cuenta que el piloto de al lado no era manco y el relax es relativo.
El nivel de pilotaje bastante alto con 300 puntos de diferencia entre el primer piloto y el sexto y volando prácticamente todos los pilotos por encima de los 4000 puntos. La excepción fue Paco con problemas grandes de ajuste que consiguió «torear» con mucho oficio. En cuanto afine ese modelo nos va a dar guerra de la buena.
Somos afortunados también por contar con Alejandro Martinez del Club Alastur que se ha desplazado desde Asturias para participar con nosotros. Alejandro pertenece a la Selección Española Junior de F5J y nos ha dado bastante guerra aunque jugaba «fuera de casa».
También contamos con José María Sancho como nuevo participante y con modelo nuevo dió muy buenas sensaciones. Mucho oficio y buen ojo para las térmicas.
Por lo demás dar la enhorabuena a ese trío de artistas en el podio: Julio, Jorge y Angel.
En un par de días tendremos confirmada la clasificación final de la Liga.
Más fotos:
Lliga Catalana Vall de Tenas 5ª Prueba 50 gr. Por J.J.Boullosa
Última prueba de la Liga catalana, la meteorología nos ha regalado un día de primera, sol, viento flojo del oeste unos 4km/h y temperatura de unos 12° ya el año pasado también tuvimos un día así.
Después de trimar los veleros y hacer breefing tuvimos un Almuerzo ofrecido por el Club Vall del Tenes con café caliente…un lujo.
Comenzamos a las 10 en punto , pusimos 5 bases para volar los 9 pilotos, así que un día fácil, vuelas una y cronometras otra, así uno no se distrae , compitiendo con estos pilotos hay que salir a por todas, ya no tanto subir como intuir donde ir a buscar ascendencias que hoy había muchas pero pequeñas, también había expectación por que Baldi estrenaba un flamante Milvus 2,5 y cumplió sobradamente las expectativas , si no fuese por que se quedó sin batería en la última trepada , creo hubiera ganado. Ya que en la última manga, la 7ª había 5 aspirantes al pódium y la cosa estaba muy justa, una situación poco vista ya que el dominio de Francesc Mora todo el año fue incontestable.
En la última manga yo ayudaba a Francesc Mora también volaban Baldi y Pontnou todos con más 5800 puntos, yo había echo 1000 y esperaba acontecimientos, no tenía tiempo de cávalas así que me olvide de ser piloto y le comente a Mora, te juegas el pódium con Baldi, Pontnou, Famadas y yo ya hice mi mil…Famada también se acercó, 996 concretamente, así que a discurrir táctica y ver térmicas!!
Baldi iba primero y se le agoto la batería al poco de salir , entonces la cosa se aclaró un poco pero Pontnou volvió a hacer una megatrepada y su Q12 va de maravilla , en sus manos la cosa se tornaba oscura para Francesc Mora. Baldi con apenas 50m de altura busco pequeñas térmicas y se defendió más de 7 minutos, no lo podíamos creer, que rendimiento y manos movía los stics que parecía un cocinero levantando claras a punto de nieve, pero tuvo que tomar tierra lejos de la diana, al meter flaps se quedó sin mando. Esto nos entretuvo ya que vigilábamos mas a Pontnou y cuando nos dimos cuenta había que bajar a toda velocidad quedaban 30 segundos , aun así Mora consiguió 8´:01´´ y a 2m de diana consiguiendo el 1000, hasta pasar todos los participantes los datos al sistema Gliderlink no sabíamos como quedo realmente el pódium.
1º Juan Jose Boullosa (el que escribe) ,6898 puntos con tres miles y una buena regularidad toda la mañana, también mucha suerte.
2º Francesc Mora i Calmet, 6879 puntos con cinco miles es el piloto que lleva las mejores marcas este año, de las cuatro pruebas ha ganado 2 y segundo en las otras dos , así que felicidades es el mejor del año.
3º Miquel Baldi, 6848 puntos, consiguió cinco miles, se ha convertido en un especialista en estrenar modelos, trimarlos y hacer podiums, si no fuese por la batería justa del 7 vuelo estaría más arriba aun.
4º Joan Pontnou Bonet, 6790 puntos, creo es que más alto ha subido siempre, su Q12 es una pluma, algunos le marcábamos a él ya que lo vimos sobrado y tranquilo, estuvo en la terna para pódium hasta el último momento apenas 57 puntos lo separe de él, excepto un vuelo de 889 los demás todos por 990 puntos.
5º Eduard Famadas, 6774 puntos con dos miles y un sólo vuelo de 853 puntos le colocó en esta posición, una gran actuación pero le faltó esa poca de suerte que se necesita a veces, de todos modos cierra un buen año de f5j 50g un primero y un segundo de las 4 pruebas.
6º Eduard Segura, 5450 puntos, Eduard siempre hace buenas medias, un par de aterrizajes lejos de la diana le penalizaron mucho, un buen año también para él, logro un podíum en una de las pruebas.
7º Jordi Ciervo Marti, 5192 puntos también de los más regulares , con dos tomas lejanas que le penalizaron demasiado y le falto también algo de suerte , también en las 4 pruebas hizo dos cuartos , lo que refleja una gran regularidad.
8º Jaume Fontanet, 3325 puntos, uno de los nuevos de este 2018 , con un Cumulus de Graupner se defiende francamente bien, dos tomas lejanas y las demás entre 6 y 2 m , en cuanto tenga un velero competitivo trepara en las clasificaciones.
9º Jose Marquez Castello, 2595 puntos También nuevo en la categoría no pudo levantar el velero como desearía, su batería lipo estaba muerta y al 3º vuelo se hizo patente , una pena ya que sus tomas han sido buenas , solo una fuera y las demás cerca hasta una diana…muy bien José.
2º Frances Mora 1º Juan Boullosa 3º Miquel Baldi
Un buen año , habíamos llegado a un número mínimo de 6 participante y hoy somos 9 , esperemos aumentar el número de pilotos para el año 2019, que prevemos hacer otras 4 pruebas, es una disciplina muy divertida la F5J de 50g y una buena rampa de lanzamiento hacia la categoría de los grandes de F5J- altímetro.
Clasificación final de la Liga Catalana F5J 50g 2018, Felicidades al podium y a todos los participantes y los emplazamos a la liga 2019.
Salud y Saludos, Feliz Navidad a todos y próspero 2019
JJBoullosa 28/11/2018
Campeonato de Extremadura F5G (Grandes Veleros con motor eléctrico)
Bueno, por una vez vamos a dejarnos de historias y a ser sinceros … nos encanta la competición pero sobre todo nos encanta como nos tratan la Junta Directiva y los socios del Club Pacense de Aeromodelismo con Juan Fco. Sixte (como Presidente) a la cabeza y para muestra …
Y anda que se le podía poner pegas a esa caldereta que el amigo Antonio Delicado nos preparó.
Después del aplazamiento forzoso por culpa de la meteo, al final pudimos disfrutar de una mañana de vuelos con los mayores «chismes» con los que ahora concursamos entre las modalidades de veleros eléctricos; cuando nos metamos con la GPS TRIANGLE quedará relegada a la segunda posición (por tamaño/peso); una mañana con el cielo ‘entreverao‘ de nubes (como un buen jamón de la tierra tiene su carne) y con un viento que oscilaba entre los nueve y los catorce kilómetros por hora (con sus correspondientes rachas de superior intensidad y alguna que otra calma)
Con las imágenes podemos hacernos una idea de como soplaba el aire y de los artistas que lo lidiarían, abrigaditos esos sí, que ya las edades no son para postureos 😉 …
Antonio Gimenez y Juan Fco. Sixte serían los responsables del concurso y por tanto de la organización y en la reunión de pilotos se dio un repaso a las medidas de seguridad y se concretó que se harían cinco mangas, siempre y cuando la última hubiera comenzado antes de las 13:30 ya que las previsiones de lluvia no eran halagüeñas a partir de esa hora (luego nos respetó incluso mientras comíamos). En F5G, se elimina la peor de las mangas de cada concursante cuando se realizan CUATRO o mas y es por ello que el objetivo normal del concurso sea realizar un mínimo de cuatro vuelos a los efectos de paliar algún fallo en la mañana. Se realizaron los cinco vuelos por parte de todos los concursantes; una pena que no pudiera acompañarnos Javier pero el motivo era prioritario … y tanto… tenemos otro futuro aeromodelista, Álvaro. Felicidades Javier.
Esta vez tampoco nos acompañaban nuestros colegas granadinos… las previsiones no eran buenas y los kilómetros muchos (o muchísimos >900) …
Iniciaría los vuelos Luis, poniendo el avión en el aire Antonio
Mas o menos a la hora prevista se iniciaban los vuelos, con el orden preestablecido por sorteo. Los marginales y el timón de dirección se forraron de amarillo para una mejor visualización del modelo en el aire y… no me sirve de ‘ná’… sigo sin verlo, jajajajaja. Eso es lo bueno de esta especialidad, que los aviones son grandes y mazacotes con lo que es mas difícil perderles de vista; no sería el único, el que el mio lanzaba en uno de sus vuelos lo perdió dos veces…
Los modelos de Jose Enrique y Sixte
Los pesos de los modelos oscilaban entre 2.235g (Coronilla), 2.855g (Juan), 3.432g (Pereira) y unos 3.650g (Luis y Jose Enrique) y los tiempo de motor oscilaron bastante, no sólo entre los participantes sino entre cada vuelo; es curioso que todos los participantes usaron mas motor según avanzaba la mañana. Coronilla que suele usar menos de 10″» en todos sus vuelos esta vez ni en el primero, desde 10,6 a 23,1″ (quien lo diría, jejeje) y el que batió récords fué Luis con 20″ en el primer vuelo y hasta 40,2 en el quinto
Juan Fco. Sixte pone en vuelo el avión de A. Pereira
Casi la mitad de los vuelos se quedaron a menos de cinco segundos del objetivo de hacer 10′ (600″) de vuelo sin motor, no era fácil cumplirlo debido al aire que nos acompañaba porque además de su fuerza estaba la dirección, que en este caso no coincidía con la de la aproximación y ‘empujaba los modelos fuera de la zona de aproximación y toma, aún
así sólo ocho de las tomas se salieron de las marcas. Bonitas la mayoría de las tomas y muy pocos ‘aporrizajes’ aunque sólo dos se acercaron a menos de un metro del centro señalado y fueron realizadas por Coronilla
El modelo de Coronilla a punto de una de las tomas
Así fueron los vuelos:
Y así quedó la clasificación:
Claro que esas atenciones que reciben los asistentes requieren el sacrificio de los organizadores y sus colaboradores …
Antonio Delicado y Jose Leranca los encargados de la comanda
Cuando dispongamos de mas fotos las pondremos …
Crónica del concurso F5J OPEN K4/K6 celebrado el 11 de noviembre en Torres de la Alameda. Por Francisco Hernández.
Todo lo que empieza termina y así ha pasado con la Liga Madrileña de F5J Open K4/K6 del año 2018, que la hemos dado por terminada con la celebración de este concurso en el campo del Grupo Halcón de Veleros en Torres de la Alameda.
En honor a la verdad he de decir que los diez veleristas que hemos concursado hoy hemos estado más solos que la una en el campo de vuelo porque era lo que nos merecíamos como hatajo de locos que deciden acudir a volar cuando las vísperas no paraba de llover y de arreciar viento frío y las previsiones anunciaban que –poco más o menos- la mañana del concurso iba a ser más de lo mismo. Nadie daba un duro por poder volar, pero como el organizador de esta prueba y el director de la Liga K4/K6 no se bajaron del burro en ningún momento y entre los dos (que es el mismo personaje, director de liga y prueba, el burro va aparte) decidieron que no se suspendía, pues allí que fuimos los concursantes a echar el rato, saludarnos, tomarnos el bocata y dar por terminada la Liga de este año del mejor modo posible enfundados en un buen impermeable.
Pero lo más increíble de todo ha sido que hemos podido volar todas las mangas previstas, nos hemos comido los bocatas, hemos recogido los aviones y nos hemos despedido con parsimonia y parabienes… ¡y no nos ha caído una gota de agua! Y eso que veíamos desfilar las nubes oscuritas y bien cargaditas empujadas por el viento, pero nunca llovió, nunca sopló demasiado fuerte y de vez en cuando hasta asomaba el sol para animar un poco la actividad térmica en el campo.
En conclusión, que gracias a la tenacidad de Juan Ramos hemos podido disfrutar de uno de los concursos más competidos, más trabajados y más divertidos de la Liga de este año 2018. Basta mirar las clasificaciones finales en el Gliderlink para darse cuenta de lo ajustadísimo de las puntuaciones. Un error, un vuelo en zona equivocada, un pinchazo en descendencia te hacía bajar varios puestos por muchos miles que hubieras hecho.
Esa es otra. Me vais a perdonar que haga un poco de Luis Manuel “Bigote” y eche mano de los datos, porque si nos fijamos en los miles de cada manga han estado repartidísimos. El único que ha llegado a los tres miles ha sido Juan Ramos (4º clasificado) y el primer clasificado, el brillante Julio Contreras ha hecho los mismos miles (dos) que el sexto clasificado (que he sido yo). Creo que es un buen reflejo de la competitividad alcanzada ya a estas alturas de la Liga, del crecimiento en buen volar y en seguridad en sus posibilidades de muchos que se han ido incorporando poco a poco a la modalidad y que ya son capaces de “robarle la cartera” al más pintado.
El primer clasificado en el concurso de hoy, como ya he mencionado, ha sido Julio Contreras, con ese estilo tan personal y tan peculiar de volar se ha ido a buscar la zona buena donde nadie se atrevía al principio del concurso, a sotavento, en un día en el que el viento arreciaba aunque nunca como para plantearse suspender la prueba. Había que estar muy seguro de poder volver y de encontrar algo, y Julio siempre ha encontrado algo y ha sido capaz de volver al punto de aterrizaje y de hacer la mejor serie de dianas del concurso. Enhorabuena.
El segundo ha sido Marco, brillante y sobrio como acostumbra, hizo también dos miles y sólo pinchó en un par de aterrizajes fuera de toma, lo cual dice de la dificultad de ciertos momentos cuando las rachas arreciaban y te pillaba en plena aproximación. Teníamos un “locutor” en el concurso que iba radiando las evoluciones del concurso en tiempo real, en cuanto que se cargaban los datos de la nueva manga Javier Hernández Rodero agitaba el cocotero del concurso y recuerdo haberle oído decir que hubo momentos en los que la diferencia de puntos entre Marco y Julio era de ¡punto y medio!
El tercer clasificado ha sido Javier Iglesias, nuestro Web-Máster favorito, que ha llevado a cabo la vuelta a los campos de vuelo a lo grande. Hacía mucho que no podíamos contar con su presencia, como a veces les (nos) pasa a otros, las obligaciones del mundo real se imponen a los deseos e ilusiones del mundo del hobby y ha sido una verdadera alegría contar de nuevo con él no sólo en las redes sociales sino en el campo de vuelo.
Podíamos pensar que Javier con tanta inactividad tendría los dedos un tanto “oxidados” pero nos ha dejado con la boca abierta: tercer clasificado a menos de veinte (20) puntos del segundo clasificado de un total de seis mil puntos en juego ya que en esta modalidad no hay descartes y el que la caga apestará hasta el final del concurso; se llevó un mil y de los seis aterrizajes sólo uno fuera de toma y los otros cinco a menos de 3 metros, un bagaje impresionante. Parece que una de las razones de los buenos resultados ha sido el cambio en la configuración del grupo motor de su Ultima, llevaba un justísimo Mega F5J y lo ha cambiado por un Peggy-Pipper con reductora Reisenauer y ahora consigue trepadas mucho más generosas en altura.
Y por detrás hemos estado peleando con dignidad unos cuantos, algunos como Juan Ramos, Javier Hernández Rodero y Francisco Hernández con más suerte, vendiendo cara nuestra piel peleando en igualdad de condiciones que el resto. Y otros con menos suerte como David Miguel que también concursa con una motorización que no le permite subir casi nada, Jesús Dávila a quien su Vulture-Franki (de Frankenstein por las reparaciones que lleva encima) le ha jugado alguna mala pasada, Antonio Tirado que tuvo una rotura en uno de los aterrizajes pero que con cinta siguió volando y el peor parado que ha sido Alejandro Rodríguez a quien le falló un servo desde el principio y en un ejercicio de prudencia ejemplar prefirió no arriesgar. A este último concursante quería dedicar especialmente esta crónica, ya que a pesar de saber que no iba a poder volar se quedó haciendo labores de cronometrador acompañándonos hasta el final del concurso con una climatología que no era agradable: muchas gracias Alejandro.
Pues por mi parte poco más, deciros que ha sido un placer aportar el granito de arena de estas líneas al final de cada concurso de la Liga que sirven de complemento a las magníficas fotos que dan vida a las crónicas, las de hoy pertenecen a Juan Ramos y a Javier Iglesias. Me despido con el deseo de que este ambiente tan gratamente competitivo o tan competitivamente grato, que para mi igual da, que hemos conseguido con las aportaciones personales de todos y cada uno de los participantes en estos concursos nos dure a lo largo y ancho de muchas Ligas.
Y, eso sí, aguardamos con emoción que las últimas clasificaciones finales de la Liga salgan del Laboratorio del Director de la Liga Madrileña de F5J K4/K6 para saber quiénes han sido los flamantes Tres Primeros Clasificados del Año 2018: suerte.
Clasificación del concurso
| Pos. | Nombre | Club | Puntos |
| 1 | CONTRERAS ARGENTO, JULIO ANGEL | LOS BUITRES | 5.624,75 |
| 2 | MORENO ROMERO, MARCO A. | AKIRU | 5.489,69 |
| 3 | IGLESIAS GUZMAN, F JAVIER | AKIRU | 5.472,65 |
| 4 | RAMOS REAL, JUAN | GRUPO HALCóN DE VELEROS RC | 5.407,80 |
| 5 | HERNANDEZ RODERO, JAVIER | PETIRROJO | 5.149,53 |
| 6 | HERNÁNDEZ MATEO, FRANCISCO | ALA D3 | 4.978,69 |
| 7 | MIGUEL FERNANDEZ, DAVID | RC TORREJóN DE LA CALZADA | 4.368,38 |
| 8 | DAVILA CASCON, JESUS | ALCAUDON | 4.105,24 |
| 9 | TIRADO BRAVO, ANTONIO | CLUB VELEROS CERCEDILLA | 2.825,73 |
| 10 | RODRíGUEZ CAMPOS, ALEJANDRO | RC TORREJóN DE LA CALZADA | 0,00 |
Clasificación general de la liga FAM F5J OPEN K4/K6
| Puesto | Nombre | Club |
| 1 | CONTRERAS ARGENTO, JULIO | Los Buitres |
| 2 | MORENO ROMERO, MARCO ANTONIO | Akiru |
| 3 | RAMOS REAL, JUAN | Grupo Halcón |
| 4 | MIGUEL FERNANDEZ, DAVID | Los Buitres |
| 5 | HERNANDEZ RODERO, JAVIER | Petirrojo |
| 6 | DAVILA CASCON, JESUS | Alcaudón |
| 7 | HERNANDEZ MATEO, FRANCISCO | AlaD3 |
| 8 | TIRADO BRAVO, ANTONIO | Petirrojo |
| 9 | RODRÍGUEZ CAMPOS, ALEJANDRO | RC Torrejón de la Calzada |
| 10 | COBO ROMAY, ENRIQUE | Alas de Torrejón |
| 11 | GARAY HERAS, FRANCISCO JAVIER | RC Madrid |
| 12 | IGLESIAS GUZMAN, F JAVIER | Akiru |
| 13 | LEOPOLDO SANCHEZ RODRÍGUEZ | RC Torrejón de la Calzada |
| 14 | SILVA POBLADOR , PEDRO VICENTE | RC Torrejón de la Calzada |
| 15 | SAMANIEGO, DANIEL | SON BOIRA |
| 16 | MARTÍNEZ LARA, SERGIO | Petirrojo |
| 17 | CARAMES AVALOS, FRANCISCO | Los Buitres |
Clasificación liga detallada:
Finalizan las Ligas Andaluzas de F5.
Toda una mesa llena de Trofeos … los anfitriones del Campeonato de Andalucía de F5G, el Club de Aeromodelismo GRANADA incrementaron el presupuesto para poder hacer la entrega de trofeos de las ligas andaluzas de F5 que con la prueba celebrada el domingo se daban por concluidas todas, F5J (FAI), F5J-50g (Formula Nacional) y F5G.
Empezaremos por la última terminada … F5G
Este año sumaron 24 participantes entre las cuatro pruebas programadas de la especialidad, no se mejoró la cifra del año pasado (30). Nueve deportistas en la especialidad no es un número para tirar cohetes, aunque están los pilotos y los aviones, una conjunción de causas han impedido que participaran en alguna de las pruebas programadas.
Es la especialidad mas espectacular por los modelos, las semimaquetas de más de 3750mm de envergadura…
ASW28 de Jose Luis Guerrero
La que te permite llegar al máximo de vuelo a vela (10 minutos) siempre, ya que el uso del motor es a discreción del piloto, y su volumen ayuda a los que ya andamos cortitos de vista, vamos, para mi la especialidad más real, divertida, relajada, entretenida y a la vez mas competida de las tres que practico.
Los modelos de Jose Enrique y Luis, dos ASW27 adaptados a la formula
Para colmo… la mas barata si así lo queremos, también puede ser la mas cara, pero no se si merece la pena a los efectos de la competición y la diversión en ella. Un kit completo puede costar menos de 300€ (el mayoritariamente usado). Los motores y reguladores no son caros y los servos no tienen que ser ni los mas rápidos ni los mas fuertes…
Después Del Campeonato de Andalucía del domingo la clasificación de la Liga quedaría:
Jaime Merchante sería el que entregara las medallas y trofeos de recuerdos de ésta Liga 2018 de Grandes Veleros con Motor Eléctrico F5G
El podio de F5G
Pasamos de los mas grandes a los mas chicos … de unos tres kilos a ni siquiera quinientos gramos…. menuda diferencia… La especialidad F5J-50g (Formula Nacional), conocida comúnmente como 50g y debido al peso máximo de la pila que usamos para realizar los siete vuelos de la competición
Aquí, respecto a los modelos, como en botica, un poco de todo. Es la especialidad del ‘aeromodelista’, no es que todos no lo seamos, pero al decir ‘aeromodelista’ me refiero al aficionado que además de volar aeromodelos se los construye, el mayor éxito lo acaparan los ‘home made’… el peso del modelo es crucial en la especialidad y aunque hay modelos comerciales bastante ajustado, ninguno supera (en este minoran) el peso de los construidos por los aeromodelistas
Se parecen desde lejos, cuando los tienes en la mano ves (o sientes) la diferencia… el peso
Rafael Jiménez nos haría entrega de los trofeos a Coronilla (Primer Clasificado) y a mi como tercero, una pena que no pudiera acompañarnos Gonzalo Moreno, el segundo clasificado en esta liga.
Esta liga sumó este año entre las cuatro pruebas 47 participantes con un total de 18 pilotos, un año ‘flojillo’ en cuanto a participación en la especialidad y en la que una de la pruebas programada hubo de cancelarse por motivos meteorológicos.
Y de F5, en Andalucía, ya sólo nos queda la que podríamos decir ‘categoría reina’, la F5J propiamente dicha, la que volamos con reglamento FAI y que comúnmente denominamos ‘Altímetro’; así denominada por el ‘chisme’ que obligatoriamente es parte del modelo y le dice al juez la altura de partida del vuelo a los efectos de penalización por ésta.
El número de pilotos fue de dieciocho con un total de treinta y siete participaciones en los tres concursos programados.
Los aviones casi tan variados como los pilotos, los ‘home made’ aquí (Andalucía) son mayoría, sólo seis de los dieciocho usamos aviones de serie
Lo que queda este año es preparar el calendario para el 2019 y esperemos que la meteo nos deje tranquilo y no abuse como el primer trimestre de éste año.
Igualmente podríamos pensar en, por lo menos esta especialidad de Altímetro, la posibilidad de participar por equipos ademas de la clasificación individual; definir ‘el equipo’, como puntúa, sus miembros, ¿fijos?, ¿por clubes?, ¿provincias? ¿Autonomías?…
Campeonato de Andalucía Grandes Veleros con Motor Eléctrico *F5G*.
El pasado domingo 28/octubre, oficialmente organizado por la Federación Andaluza de los Deportes Aéreos, con la colaboración de la Consejería de Turismo y Deporte de la Junta de Andalucía y BMS y trabajado en su totalidad por el Club Aeromodelismo GRANADA, se celebraba el Campeonato de Andalucía de Grandes Veleros F5G, prueba puntuable para la Liga Andaluza de la especialidad y, en este caso, la que la cerraba.
Los trofeos para los ganadores
Todos los intervinientes, organización, ayudantes y pilotos se encontraban en las pistas de las instalaciones del Club antes de las 09:30, el frió se hacía notar y la pinta de algunos era invernal totalmente
Los pilotos que se disputaron el Título de Campeón de Andalucía con sus modelos
Pero no sobraba ni un solo ‘trapo’, las manos estaban para enfriar bebidas y las baterias para ponerlas en la estufa… Rafael Jimenez con Jaime Merchante y Manuel Donaire nos reunieron para las última instrucciones antes del comienzo y a se programó este para las 10:15… El objetivo realizar cuatro mangas y si fuera posible, las previsiones de tiempo no eran halagüeñas respecto a la lluvia, una quinta si ésta diera comienzo antes de las 13:30.
Se hicieron las cinco y no sin incidentes, que propiciaron que se fueran acortando la duración de las mismas… ya en el comienzo del segundo vuelo de José Luis Guerrero dejaría fuera de concurso su modelo por un aterrizaje un poco mas fuerte de lo debido que hizo que la cabina se ‘descompusiera’ … la verdad es que no llegó a ser vuelo, en el despegue el avión se ‘escoró’ a la derecha y sin fuerzas fue al suelo sin llegar a realizarlo.
José Luis ‘enlazando’ con el gas-sensor y su modelo
Pero esta manga sería la ‘gafe’ del campeonato… después de un par de semanas de intenso trabajo para reparar la rotura sufrida en la prueba realizada en Sevilla Carlos Estévez se quedaría sin modelo, esta vez creo que sin arreglo…
Carlos y su modelo, antes y después. Y lo que parece humo, lo es, la batería explotó.
A pesar de ser una manga con malos tragos, también tuvo los buenos, Manuel del Moral haría un vuelo casi perfecto, le sobraron nueve décimas al crono para haberlo sido, quedándose con 629,1 puntos de los 630 posibles. En la primera el que casi también lo consigue es Rafael Jimenez, que ajustó perfectamente el tiempo (10’20» de vuelo con 20″ de motor) pero se separó mas de un metro del centro con lo que ‘sólo’ se anotó 628 puntos
Los resultados de las dos primeras mangas…
Rafa ayudando a Del Moral y Manuel del Valle a Rafa
Ojú… creo que me equivoqué de foto…
En esta si es Rafa el que ayuda a Del Moral a poner en vuelo su modelo
A pesar del frío y los incidentes, la competición estaba bastante animada, no voy a decir calentita porque hacia un frío del …. con decir que ni se veían los grajos corretear… Coronilla y Jose Enrique no se quedaban atrás en sus vuelos, destacando los solo 9,2″ de motor que le hicieron falta a Coronilla para realizar su segundo vuelo, aunque no sería en la manga que menos lo usara.
Coronilla en su vuelo y Jose Enrique preparándose a ello (José Luis le ayuda)
La tercera manga transcurriría sin incidentes ‘duros’, llevándosela José Enrique que pese a la penita que transmitía su modelo al despegue se fue haciendo su puesto en la clasificación. En el cuarto vuelo volvió el ‘huy’ y esta vez por la misma razón por la que se bautizó al pajaro de ese nombre… los bajos del modelo estuvieron a punto de quedarse en el terreno junto con el resto ya que una vez en el trapecio de entrada a la toma se acercó mas de lo debido (y a velocidad supersónica) al suelo
https://youtu.be/5AMZ9UigZ2Q
ojo a los primeros segundos… si parpadeas, te lo pierdes. El vuelo fue válido por tan sólo 2,1″ ya que si hubiera sobrepaso los 11′ el vuelo no puntuaría, de todas formas la toma, al sobrepasar los 10’30», no sería tenida en cuenta para la puntuación del vuelo.
Como podréis apreciar tanto en las mangas que se han puesto como por el resultado final de la clasificación, es una de las pruebas en la que las mínimas diferencias en las puntuaciones de los vuelos las ‘definen’ los pilotos… el acercar el tiempo total de vuelo a los 10′ de meta mas los correspondiente al uso del motor (si no se superan los 30″ de uso de este), el tocar la primera vez lo mas cerca del centro señalado, entrar por el trapecio marcado y no desviarse en la toma de la linea de vuelo es crucial para acercarse a la máxima puntuación, 630 puntos, 600 por los diez minutos sin motor (un punto por segundo de vuelo) y 30 por ‘el toque’ a menos de un metro del centro (se pierden dos puntos por cada metro que se separa) y evitar las penalizaciones.
La clasificación una vez eliminada la peor de las mangas de cada piloto
Y antes de entregar los trofeos había que recuperar fuerzas, los anfitriones nos habían preparado una estupenda bbq de la que casi no quedó ni la parrilla…
Manolo se apoya para el reto y Jose Enrique ya se rindió… Rafa se lo piensa
Para recuperar el aliento se procederia a la entrega de trofeos, no serían los únicos los de éste Campeonato, pero de los demás ya hablaremos…
Antonio Coronilla (Subcampeón), Manuel Del Moral (Campeón de Andalucía) y Rafael Jimenez (Tercero)
En facebook podemos ver mas fotos y vídeos de la prueba (gracias a nuestro amigo Ricky, todo un artista y el reportero mas dicharachero…)
https://www.facebook.com/groups/Clubaeromodelismogranada/?multi_permalinks=550567675388439
En youtube nos ha puesto tambien un video… https://youtu.be/07jv4328YWk
Lliga Catalana Pla de Vent 7ª Prueba. Por JJ Boullosa.
Este Sábado día 13 de Octubre hemos celebrado la penúltima prueba del año de la Liga Catalana FAI, el día no parecía prometedor, las previsiones eran de llovizna toda la mañana, aunque esperábamos algo de indulgencia de la meteorología y la fe nos recompenso con un día estupendo, viento flojo de unos 8 km/h Sol, temperatura de 22º y una humedad del 90%….que calor.
Durante toda la jornada no faltaron térmicas, se aguantaba bastante en el aire los veleros y con estas condiciones las tomas fueron precisas y los aspirantes al pódium se la tenían que jugar con trepadas sobre los 90m y 160m y unas tomas perfectas.
Esta claro que a cada concurso el pódium esta mas apretado, no vale el vuelo conservador si quieres optar a los primeros puestos, la toma de decisiones y controlar la altura de corte, acompañado de los aterrizajes a 1m , es básico . Así, se definió el pódium, en las tomas perfectas de Nicolas Ridray ante los vuelos perfectos de Miquel Baldi,con dos aterrizajes de 4 y 5 m perdió el primera posición, también entro en esta dinámica el tercer puesto de Francesc Romani que realizo muy buenos tiempos , arriesgando y con precisión de los aterrizajes entre 2 y 5 m , esto le permitió adelantar a Francesc Mora y Calmet que llevaba una media muy buena , parece se ha definido un trio que costara bajar de los cajones de pódium, al que no le faltan aspirantes .
Los 3 primeros en 2% y los 5 primeros en 5%. Esto da una imagen de la competencia existente y sana….felicidades a los tres.
Clasificación General de la prueba
Entre Joan Pontnou y yo, apenas nos separo 47 puntos, (esto ya es un poco de suerte) , estábamos en un grupo junto con Juan Perez , Eduard Segura (su Supra muy ligero con más diedro le ha ido muy bien.) , Benjamin Barreau y Josep almasque , grupo que andábamos por los 4000 puntos.
Eduard Segura con su Supra con diedro mas grande Nico en faena
Jaume Fontanet y Jose Marquez defendiéndose estupendamente con veleros de 2,5m y 2m que por su tamaño pues no van tan lejos como los demás.
Juan Perez volando Maxa y Benjamin con modelo personal
Ademas de la 7ª prueba de la liga Catalana fue a la vez el Campeonato de Cataluña que se lo adjudicó Nicolas Ridray, así que Miquel Bali como Vocal de la FAC le impuso la Medalla acreditativa, felicidades Nicolas.
Campeon de Cataluña 2018 FAI, Nico Ridray con Volo.
Podium Primero Nico Ridray con Volo, Segundo Miquel Baldi con Milvus, tercero Francesc Romani con Pike Perfect.
Felicidades a los tres , se lo han ganado.
JJboullosa a 19/10/2018
Liga F5J FAI FAM 2018 – Clasificación Provisional
Hola a todos, ya llevamos 6 concursos de la Liga FAM FAI del F5J este año. Con un comienzo difícil debido a las dificultades meteorológicas ya llevamos 3 concursos. Nos quedan por disputar 3 concursos aún.
- Concurso 10: 18-Nov-2018: Alas de La Sierra
- Concurso 3: 2-Dic-2018: Autonómico GHV
- Concurso 4: Fecha por determinar: Ala D3
La clasificación provisional es:
Saludos, Javier.
Liga Andaluza F5G – Bollullos (Sevilla)
No ha pasado mucho tiempo desde el Campeonato de España celebrado en Linares y entre las bajas en los modelos entonces y las imposibilidades por razones personales o laborales sólo nos reunimos cinco piloto.
No éramos muchos, pero había ganas de vuelos con estos bichos de más de 3750mm de envergadura. En la reunión previa a la competición se anunciaba que se realizarían un máximo de seis mangas pero siempre y cuando la última comenzara antes de las 14:00, sobró tiempo para realizar las seis, aunque no todos los pilotos pudimos volarlas.
los que no volaron todas las mangas
Ya antes del comienzo hubo que cambiar la orientación del cono de aproximación previsto; toda la semana soplando viento del norte y va y cambia el domingo a sur. En realidad no se cambió, se preparó un nuevo cono de aproximación, por si las moscas y había nuevos cambios…
El orden de vuelo sería el mismo en todas las mangas que se volaran, Coronilla, Carlos, Luis, Jose Enrique y Jose Luis; los cronometradores estaban preparados y con sus ‘Gas-sensor’ listos para cronometrar tanto el tiempo de vuelo como el del motor usado para el mismo.
Esta vez, y no es lo normal jejeje, se comenzó con la cadencia adecuada y cada cuatro minutos un avión despegaba pero… cuando le llegó el turno al José Luis, el último piloto de la manga resulta que por algún fallo el ‘linkado’ del Gas-sensor no se realizaría bien y el crono de motor no se paró cuando José lo había parado en la primera subida… como es la norma se le dijo que cando pudiera aterrizara que tendría una nueva opción para realizar el vuelo; aterrizó y como era el último piloto de la manga se convino en que lo hiciera una vez terminado el concurso, ofrecimiento que aceptó pero después no usó, ya que acabada la sexta manga al decirle que podía realizar el suyo optó porque fuera éste el que se descartara de los suyos. Cuando se realizan cuatro o más vuelos se elimina el que peor resultado tuviera de cada piloto.
Los modelos de Jose Luis y Luis
Con un dominio casi absoluto, sólo dejaría de ganar la segunda y sexta manga, Antonio Coronilla se paseó durante todo el concurso por el ruedo de la pista… magnífico concurso el suyo.
Igualmente demostró un dominio casi absoluto (aquí la contundencia de la competencia le hizo retroceder, jajajaja) sobre el ‘chicharrón’ que nos trajo José Enrique desde Jerez que además fué el que ganaría las dos mangas a Coronilla. Por cierto, con que penita despega el modelo de Jose Enrique
El modelo de Jose Enrique
Hubo algún que otro incidente en los vuelos, siendo uno de ellos bastante doloso ya que tras una perdida de control del modelo por parte de Carlos Estevez, el avión se precipitaría de mala manera hacia el arado con bastantes daños materiales…
Jose Luis, en el primer vuelo, al decirle que tomara tierra fué a darle a uno de los tres ‘marmolillos’ que delimitan el perímetro de la pista… menos mal que no hubo consecuencias apreciable mas allá de una pequeña magulladura en el borde de ataque del ala …
Y supongo que ya os habéis dado cuenta de la tercera incidencia, puede verse en una de las fotos pasadas…. venga un repaso si no lo viste… … … … ¿ya?
Pues sí, en la toma del cuarto vuelo Luis partiría uno de los cables del timón de dirección que pudo arreglar para continuar el vuelo, pero cosas de las prisas no se revisó nada mas… y resulta que el tornillo que sujeta en su parte superior el timon de dirección o se había perdido o se había aflojado; el resultado es que a mediados del vuelo notó una cosa rara en el comportamiento del modelo y… al pasarlo mas cerca se veía que el timón de dirección se balanceaba (…como los elefantes…) sin control alguno y sujeto por uno solo de los cables… la decisión fue tomar tierra en el momento que lo hiciera Coronilla que se encontraba en esos momentos preparando su toma. No realizaría el sexto vuelo
Esta vez no procederíamos a contabilizar los datos y pasamos directamente a la comida…
El artista, se lo piensa, lo remira, pero al final …. ¡¡¡¡al ataque!!!!, difícil no sucumbir a la tentación del rico chicharrón…
Después de una gran ducha y un pequeño descanso los datos dieron el siguiente resultado:
Destacados los dos primeros como era de esperar y a la fecha la Liga se queda:
La siguiente prueba era el siete de octubre en Badajoz, pero por motivos de organización se ha aplazado hasta el 18 de noviembre por lo que nos vemos antes en el Campeonato de Andalucía previsto para el 28 de octubre en Chimeneas (Granada).
Nos vemos ….
F5J en España 