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4º Concurso de Liga Catalana F5J FAI 2019. Club aeromodelismo Segriá – Artesa de Lleida. Por J.J.Boullosa
4ª prueba de la liga Catalana de F5J de altímetro en este gran Campo del Club Segria, acudimos con gran expectación y ganas de volar, el clima nos reservó un paréntesis entre tanta lluvia de los días anteriores y posteriores así que sacamos nuestros veleros con ganas de hacer un buen día de competición, 14 pilotos, casi los mismos que la ultima vez .
Con una Temperaturas entre 15º C y 22ºC a medio día, cielo parcialmente nuboso y viento del Suroeste de 10 Km/h a 25 km/h .
A la hora de escribir este articulo, pienso hee… que ha pasado?
En las primeras mangas los mas atrevidos fueron a por la térmicas en el bosque trasero de la pista, dos veleros fueron a caer detrás del bosque , uno aun no lo encontramos el otro, suerte fue en la primera linea de Arboles, solo Nicolás salvo la situación dos veces, incluso llegando a hacer diana pero se dejo puntos en cada manga.
Los mas reservones nos colocamos de frente al viento, a esperar encontrar una zona de térmicas pequeñas que nos aguantase y pasar los minutos, claro que si fallabas en la búsqueda te hundías irremediablemente, el mas hábil de esta situación fue el ganador Francesc Mora, entre los aventureros Francesc Romani y Almasque, Baldi que tuvieron premio a su valentía de ir al Bosque… maldito bosque.
Esta situación estuvimos toda la mañana, la clasificación muy apretada, tanto que después de la prueba, se tuvo que comprobar las papeletas de vuelo y rectificar alguna sanción por giro de la hélice en vuelo no aplicable a esta categoría, ya que llevamos altímetro de corte de motor.
El podium quedó así:
ganador Francesc Mora y Calmet con 4812 puntos, segundo Francesc Romani con 4662 puntos, tercero Nicolas Ridray 4642 puntos.
Felicidades al podium …
Francesc Romaní , después de la ultima manga, se quedo solo, aun en la incógnita del pódium en su ultima manga saco todo lo que lleva dentro… tiempo y diana… ole
Al acabar la competición fuimos en batida a buscar el velero perdido, pero nada… está escondido, con esta situación no tuvimos momento para hacer la foto de grupo ni las del del Pódium .
Saludos a todos
J.J.Boullosa, Barcelona a 25 de Mayo de 2019
Open y Campeonato de Andalucía F5J-50g en Aljaraque.
Los deportistas
El pasado domingo 19/Mayo en las Instalaciones del Club de Aeromodelismo Plus Ultra se celebró el CAMPEONATO DE ANDALUCÍA Y OPEN DE AEROMODELISMO DE VELEROS ELÉCTRICOS – FÓRMULA NACIONAL (F5J 50gr.); Aljaraque nos acogería como siempre con los brazos abiertos y… las ventanas también, el viento sería el protagonista de la jornada aunque para protagonistas los socios del Club con su Directiva a la cabeza
Los participantes en el evento, deportistas, Directivos, organización, cronometradores y una invitada especial, la perrita de Luis.
Estaba previsto el comienzo de los vuelos para las 10:30 y se cumplió, después de una breve reunión de Pilotos convocada por el Director de Competición, Gonzalo Rodriguez Toro se pondría en marcha ‘la secretaria’ que cumpliría a la perfección con su labor aunque hubo que parar un momento entre la manga uno y dos para cambiar su programación, que se hizo para dos vuelos por manga (primera convocatoria) y se realizarían tres vuelos en cada manga; ya no se interrumpiría su labor hasta el final de la competición.
De los resultados de esta manga ya se podía deducir que la cosa estaría reñida…
Los participantes con sus modelos, Ricky y Luis discutían… o ¿se espantaban los mosquitos?
No pudo acompañarnos Francisco A Caro por imprevisto de última hora y José Luis tuvo la mala suerte de que se le despegara la cuaderna soporte del motor en la prueba del modelo antes de comenzar el concurso… mala suerte (y eso que no tenía el dorsal 13, aunque yo no soy supersticioso porque eso trae mala suerte).
Los modelos de Luis y Ricky (extraidos de la foto de grupo)
Un día bastante complejo en lo que respecta a los vuelos, con decir que se ganó una manga con 2′ 34″ se puede uno hacer una idea. El viento oscilaba en dirección e intensidad por momentos, nunca estuvo en calma aunque osciló entre muy poco y ráfagas de mas de treinta Km/h (medidos con anemómetro), para esta especialidad el límite es de 7 m/s (25,2 Km/h) mantenidos un minuto y a dos metros de altura sobre el terreno (AGL).
Además del ya comentado ‘accidente’ de José Luis hubo unos cuantos más, aparte las volteretas en las tomas, en la foto anterior podemos ver el primer modelo de Daniel Medina y en el video gracias a nuestro amigo Ricky (https://www.youtube.com/watch?v=SFfOrOYPwWM) que además de volar no pierde una oportunidad de hacer una foto o un vídeo de los que no tienen desperdicio. Comentaba Daniel que en la térmica en la que partió el modelo podía haber seguido volando hasta la terminación del vuelo… no me extraña nada.
Los vuelos del primer clasificado
No te podías fiar, en el primer vuelo, con mas miedo que vergüenza, pasados los dos minutos se decide perder «un poco» de altura… por poco está en tierra pasados otros dos, menos mal que Jose Enrique se estaba aguantando en determinado sitio y…. a chupar térmica, jejeje. Además no te podías distraer, perder de vista el modelo un momento era un peligro, el viento podía ponértelo en una situación delicada, ya sea por entrar en una descendencia, volteartelo hasta hacer un looping (se hizo mas de uno) o llevártelo a los pinares cuan novio en época de merecer y si no que se lo pregunten a Luis Madrona que tuvo el infortunio de perder el modelo a sotavento y en el mencionado pinar o… quien sabe donde porque la expedición de búsqueda no obtuvo resultado positivo… fue la Policia Municipal de Aljaraque la que dio con el modelo y lo comunicó a un representante del club; desde estas lineas el agradecimiento de todos al cuerpo de Policías Municipales de Aljaraque
Otro modelo ‘desgraciado’ fue el de Rafael Jiménez, y lo de desgraciado por no decir una palabra mal sonante en cuanto a lo que le pasó… Terminado el sexto vuelo se acercó a recogerlo y desde el morro hacia la cola levantó el modelo con las manos en el borde de ataque y cerca del fuselaje con tan mala suerte que en el momento de darle el intradós al viento éste se lo pegó al pecho, siguiendo los extremos de las alas con la ráfaga… se quedó ‘pasmao’ y… sin avión, daba hasta cosa sacarle una foto; además se perdería el último vuelo del concurso que fue decisivo para definir el podio.
Después de la cuarta manga tanto el primer puesto como el tercero estaban francamente discutidos, en ambos casos la diferencia cercana a 50 puntos podría hacer cambiar las posiciones en cualquier momento, quedaban tres vuelos y el aire (bueno, viento si somos mas puristas con el lenguaje) no cesaba y no solo eso, sino que seguía creciendo. Gonzalo, en su papel de Director de Competición, nos avisaba de la posibilidad de vientos aún mas fuertes sobre las tres de la tarde y de que terminado el último vuelo recogiéramos los modelos con la mayor celeridad posible.
La parrilla ya estaba encendiéndose y el olor hacía salivar, pero no solo eso, sino que algún piloto en momentos de dificultad parece que salvó el vuelo con la térmica generada… es broma, parecía eso pero el efecto del movimiento de aire de los pinos a la superficie donde está el techado y los coches aparcados en algunos momentos sustentó el modelo un poco al que se atrevió a experimentar por la zona. Efecto contrario sucedía en dos de los cuatro lados del campo… un ‘atrapaviones’, o dos, se encargaban de dejar fuera de los puntos de toma a todo ingenuo que se atrevía a pasar por encima… se atrevía o lo desviaba el viento que de todo había.
Veinticuatro de los ochenta vuelos realizados acabaron fuera de los 15 metros que puntuan
El viento seguía incomodando a los pilotos y los resultados se pueden ver en las mangas 5 y 6:
y al introducir los datos de la manga sexta en el ordenador la clasificación… ufff
Una verdadera pena que Rafael no pudiera realizar el séptimo vuelo de la competición; sabemos que en esta especialidad los siete vuelos se realizan con la misma pila y además no se elimina el peor de la serie; Rafael perdía la opción de subir a lo mas alto del podio pero Juan y Ricky podían hacer que hubiera cambios, junto con Luis y Madrona disputarían el primer vuelo de la séptima manga. Una pena que Madrona perdiera de vista y se le fuera a sotavento el modelo poco después del despegue con la consecuente pérdida del mismo como ya se comentó. Mejor una imagen…
Ricky se llevaría los 1000 puntos del vuelo y con diferencia sobre Luis y Juan; por poco alcanza el podio en su posición mas alta en lo referente al Open, si le valdría para obtener el título de Campeón de Andalucía… Enhorabuena
Podio del Campeonato de Andalucía y los resultados del mismo a continuación
El open quedaría así…
Podio del Open-2019 y clasificación General del mismo
Como es costumbre una vez terminada la prueba disfrutaríamos de la barbacoa preparada y las estupendas chacinas que la acompañaba y una vez quitado el primer ‘ansia y sed’ se procedería a la entrega de recuerdos y trofeos a los presentes, no sin anécdota…
La imposición de manos por la directiva como presagio para próximas competiciones… jajajaja
Gracias a Gonzalo podemos ver mas fotos del evento en:
https://photos.app.goo.gl/SL8hrHSQZN93euBc9
P.D.: Como información adicional para todos los practicantes de la especialidad en https://vueloverde.com/es/29-2-elementos-74v podemos ver dos pilas ‘refabricadas’ y que cumplen la normativa de la especialidad:
MASTERS-2019 … Alojamientos adicionales
Nos llega la noticia que el Hotel recomendado (y sponsor) «El Zaguán» se ha quedado sin habitaciones… por si alguno fuera retrasadillo en eso de la reserva de habitación Pedro Montarelo de 
y conocedor de la zona nos ayuda con la locación de mas plazas hoteleras en la zona; el orden no indica preferencia… solo orden alfabético
A 14 Km de Escalona del Prado
A 7 Km de Escalona del Prado
A 14 Km de Escalona del Prado
Seguimos informando
F5J (Altímetro) en tierras Extremeñas
El Club Pacense de Aeromodelismo, organizó el Campeonato de Extremadura de Veleros Eléctricos F5J (FAI), el pasado 12 de mayo de 2019, por delegación de la Federación Aeronáutica Extremeña.
No eramos mucho pero… como el ¡perfume!
Los compromisos y las distancias hicieron mella este año en cuanto al número de participantes, aún así tuvimos un concurso entretenido y trabajado, además parece que el viento del Pla de Vent se vino a estas tierras… El viento no bajó de los 20 Km/h y mucho tiempo lo estuvo sobre los 30 llegando incluso a 40 (alguien preguntó cual era el limite para ‘parar’ la prueba (FAI dice que a los 12 m/s ó 43 Km/h)
Un descanso después del tercer vuelo
En un campo donde se suelen disfrutar los vuelos esta vez mas bien fue lo contrario, había térmicas pero rodeadas de agujeros negros que llamaban a grito a los veleros y hablando de veleros una anécdota del día… ¿Se puede volar un velero sin fuselaje?, vimos que con solo media ala se podía, sin fuselaje aún está por ver y si no que se lo pregunten a uno de los pilotos, por vergüenza no voy a decir que era yo 😦
Los cuatro pilotos con sus modelos
En la reunión de pilotos y cronometradores antes del comienzo de los vuelos se estipuló que se harían un máximo de seis manga y/o se terminaría con la comenzada a las 13:15. Con los cuatro volando en un solo grupo no sería dificil realizar los seis vuelos si, como estaba previsto, estos comenzaran a las 11:00. Dicho y hecho, comenzaron los vuelos un poco antes de la hora prevista e igualmente terminaron antes de la hora límite. La ‘secretaria’ llevaría el ritmo del concurso sin pausas, pero sin prisas.
José Enrique consiguió subirse a lo mas alto del podio en un concurso donde las alturas de partida fueron en muchos casos superiores a los 200m y no por ello se consiguieron llegar a los 10′ en todas ellas y sólo en tres ocasiones la subida no llegó a los 160m. Igualmente hubo mas aterrizajes fuera de los 10m de los que suelen ser habituales, el viento racheado hacía de las suyas en estos momentos críticos.
El podio, mas el cuarto, con un producto de la tierra regalo de la organización.
Esta vez nuestro amigo Jose, cocinero oficial junto con Delicado, no pudo acompañarnos por motivos familiares que esperemos se pasen satisfactoriamente y por ello nos fuimos a comer a una venta donde como siempre disfrutamos de mesa y compañía.
Agradecer las fotos a José Rodriguez, que nos acompañó y ayudó durante toda la mañana al igual que el resto de socios que ayudaron con el crono de los vuelos. Y como no, agradecer al Club Pacense de Aeromodelismo, a su Presidente Juan Sixte y a la FAEX su trabajo para el mantenimiento de la prueba año tras año.
MASTERS-2019 a la vuelta de…
…la esquina diríamos, pero en este caso es de… la hoja del calendario
Estamos a un mes de la segunda de las pruebas internacionales del calendario oficial 2019 de F5J, aunque la tercera en orden de celebración ya que no hace mucho estuvimos en Pego que también era prueba oficial y por tanto valedera para el Ranking-2019 que nos dará una idea de la selección española para el Europeo 2020, ya programado…
Además del NOTAM y el seguro ya tramitados, se están concretando los temas meramente organizativos.
Visto el listado de pre-inscritos estamos treinta y un deportistas aunque la última consulta (al webmaster, que no ha podido actualizarla) dice que somos treinta y cuatro (por cierto, no hemos abonado la inscripción[i] aún casi la mitad de los inscritos y ya va siendo el momento de confirmarla), y estamos previendo la necesidad de 17-20 cronometradores/voluntarios y por ello la necesidad de conocer el número más aproximado posible de los inscritos. Entre los voluntarios, tres ‘especialistas’ mas que se dedicaran a dar soporte y supervisión al resto de compañeros/as
Es importante también conocer los acompañantes que solicitan los bocatas (mejorados para esta ocasión) para su previsión al hacer los pedidos diarios. Y hablando de acompañantes, la piscina Municipal de Escalona (a unos ochocientos metros del campo de vuelo) abre su Piscina el dia 15/Junio (el bar abre a primeros de Junio) y el precio de la entrada es muy asequible (+-3€).
Al igual que el año pasado, en la competición se volaran tres Grupos por Manga con lo que se colocaran al menos 12 puntos de despegue/toma. El horario no cambiará mucho y se concretará lo más posible en el siguiente ‘boletin’; el que se programen tres grupos por manga permitirá el descanso, la observación y el cotilleo 😉 entre vuelos.
Este año como novedad habrá un ‘stand’ o expositor para los sponsor/colaboradores con la organización donde éstos podrán poner sus artículos, propaganda, ‘merchandising’ e incluso responder las dudas de los asistentes sobre sus productos. Además, como en ocasiones anteriores podrán poner sus banderolas/pancartas además de la zona de entrega de trofeos en los espacios habilitados para ello por la organización, que además les dará prioridad en cuanto a la elección de su lugar de aparcamiento (siempre dentro de las posibilidades existentes). El viernes ya estará disponible el campo para ello.
[i] cuota de inscripción
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€ 50 Competidor
El pago de derechos de inscripción se transfiere antes del 25 de mayo de 2019 la cuenta de:
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Código Swift: INGDESMMXXX
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IBAN: ES71 1465 0100 9960 0022 1741
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Propietario: ASOCIACION DE AEROMODELISMO PETIRROJO
Todos los gastos de transacción deben ser pagados por el remitente.
Retrasos en los pagos estarán sujetos a sanciones finales de la siguiente manera:
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25 mayo hasta 10 junio, 2019: 20% de penalización
F5J FAI Marjal de Pego. Open Nacional y Autonómico. Por Pepe Muralla
Pego, entre la costa Blanca, el rio Racons , el rio Molinell y las montañas de la Marina Alta, se sitúa un enclave único de laguna arrocera, parque natural y aeromodeldromo, donde el CLUB DE AEROMODELISMO MARJAL PEGO ejerce su actividad y que con mucho esfuerzo nos vamos abriendo camino y consolidando en el mundillo del f5j y el aeromodelismo, este año ya vamos por la por la 5ª edición.
2015 2016 2017 2018 2019
Parece que fue ayer que de la mano Pepe Blasco, Gaspar Mateu, Ramón Rizo, Luis Tejero, Jorge Pérez, Vicent Lozano, allá por el 2014 y a resultas de una competición para la iniciación de (spot-landing) que organizo la Federación Valenciana para la introducción del vuelo a vela y las pruebas que en el club Xaloc de veleros que allí se organizaban. Nos conocimos y después de hablar cinco minutos vimos la pasión que nos unía y el buen rollo reinante así como LA PAELLA que como buenos valencianos sabemos cómo hacerla, “El Capitán” Gaspar “abejorro” o “El Mestre” cuando vio un campo de aeromodelismo de hierba y arroz no se pudo resistir a la tentación y propuso hacer un concurso de f5j ese verano se trajeron a Javier Iglesias para que viese las instalaciones y me acuerdo como si fuese ayer escribió un reportaje de los suyos en el F5j.es que titulo “la MUY GRATA sorpresa del verano f5j”.
Con todos los ingredientes nos lanzamos a su organización y de la mano de los ya mencionados, y nos encontramos con la flor y nata del panorama español tanto en cuanto a construcción (recuerdo a Coronilla explicando cómo curar epoxi con un horno casero) como a vuelo, siendo el ganador de la primera edición del concurso Richard Frederick allá por el 2015.
Este año ya la 5ª edición lanzamos la convocatoria, la respuesta fue inmediata un elenco de primeras figuras se apuntaron sin dudarlo, tanto pilotos ya curtidos como de los incipientes.
Pilotos inscritos y posición final gracias al GLIDERLINK de Sergio
La limitación en nuestro campo para este tipo de evento es de 30 pilotos ya que creemos q la infraestructura que tenemos tanto organizativa como de dimensiones e instalaciones del campo permiten como máximo, con las garantías de seguridad para los vuelos y la atención que se merecen los propios pilotos, acompañantes y asistentes.
9 puntos a 11m empieza lo buenoDespués de 4 mangas merecida PAELLA
De los inscritos este año tengo que hacer mención a los mundialistas que desde aquí y después de ver sus vuelos se entiende porque van, me refiero a Felip Miquel Riera, Nicolás Ridray y Julio Contreras. Que gusto da solo contar con su presencia y encima verlos evolucionar en el aire con sus veleros, maestría de pilotaje, saber leer las condiciones de cada vuelo, establecer sus estrategias a lo “Kasparov”. Sin desmerecer a pilotos, que ufffff q grandes son Francesc Antón Mora i Calmet q gracias a un choque con Marco Antonio Moreno Romero, y digo gracias porque acabo de la mejor de las maneras “con el avión y Francesc volando las mangas de nuevo”, se nos brindo la oportunidad de observar la maestría de Francesc que creo hizo un vuelo para estudiarlo detenidamente y que pocos han tenido la oportunidad de verlo en directo. https://www.youtube.com/watch?v=-Hbi8wLGIpc
Trío de campeones
Ya hemos encontrado el ala, ohh esta entera (Alegria y botes)daño del choque
Francesc Anton Mora i Calmet
Reparada, montada a volar
La semana anterior al concurso me llama Toni Bonet el mallorquín diciéndome que se había roto la tibia y el peroné, joder vaya putada bueno un accidente esas cosas pasan, al poco rato llama Jorge Pérez Úbeda q tenía problemas de salud y no podría asistir, osti! nos ha mirado un tuerto pensé (no puede ser tan mala suerte). Pues nada, nos pusimos a una semana vista del concurso a hacer los sorteos… va y me llama Javier Iglesias que por motivos familiares de salud no vendría, al menos no le había tocado a su persona, pensé otra vez… bueno vale las cosas estas vienen y hay que hacerlas frente. Listo andaba yo pensando que ya no podía ocurrir nada más!. A las 8 de la mañana del día 13 de abril de 2019 día del concurso, me llamo Miquel Baldí i Coll (Ganador del concurso año 2017), para decirme que estaba con P. Blasco al ambulatorio de Pego con un cólico, ostia! que angustia uno del equipo y parte fundamental en la electrónica, megafonía, etc se nos caía. Qué hacer?? Llame a Pedro Savall Pérez amigo, secretario del club y mas… para comunicarle lo que pasaba y en un primer instante sobrevoló la suspensión del evento pero no podíamos tirar por tierra meses de preparación e ilusión y nos pusimos manos a la obra para solucionar el problema y vaya si se soluciono!.
Aunque no lo parezca aquí Pepe estaba convaleciente y descansando
Los días anteriores incluso el mismo viernes 12 viento de lo lindo yo iba mandando vía whatsApp fotos del anemómetro y predicciones de viento ya que el fantasma de la lluvia no apareció ni en broma.
Días antes de concurso Predicciones de Viento
Con estas expectativas la gente preparó veleros menos ligeros alguno los lastró otros sacaron del baúl viejas glorias para hacer frente a lo que pudiese ocurrir con el viento. Sábado 10:30 briefing 11.30 empiezan los vuelos, en la primera manga ya se ven las intenciones lo tres mundialistas empiezan con un 1000 cada uno aquí ya se podría haber acabado el concurso!, jajaja. Manga térmica lo que se refleja en las alturas de corte 106 Nicolás, 110 Felip a la vista de esto Julio va y corta a 48m. Acojonante.
Julio en uno de sus cortes
La segunda y tercera mangas menos térmica el viento se empezaba a definir, la segunda manga Joan Pérez Bermejo 134 m, Julio 106m y Felip 79m los que se llevaron el gato al agua en la manga. Por estas zonas es bien conocido que el mar actúa como un ventilador, pero ojo que Pego se sitúa en las estribaciones del valle de “la Gallinera” el cual canaliza el viento de Poniente pero en esta lucha y a partir de esta tercera manga el viento fue el dominante de la zona y en la dirección de la pista principal del campo, de Levante. Manga mas técnica mas ventosa y menos termica siendo Manuel Martin Lorente 160 m, Julio 69m y Felip 114 los ganadores.
Joan Pérez
Toni Llado y Manuel Martin
En este punto ya podemos ver que pilotos consagrados y auténticos campeones de la especialidad Joan y Manuel se intentaban abrir paso entre la gente joven lo cual hacía presagiar una lucha generacional, se ve claramente que aunque con la vista más cansada de Manuel y Joan las alturas de corte eran significativamente superiores (curioso) a la de los rivales más jóvenes, caso aparte Julio q siempre lucha desde el limite.
Dos mundialistas:
Nicolas Ridray
Felip Riera
La cuarta manga y antes de la paella, se definió lo que iba a ser el resto del concurso térmico, térmico para el que leyó bien el día ya que las térmicas corrían como un demonio de E. a O. y estrechitas, estrechitas. Felip 77m, Miquel 101m, Julio 30 (anda ya tío!!!).
Joan Perez y Miquel Baldí
Hora de la paella, sol, calor el mejor día desde hacía semanas tan solo hace 15 días cayeron 130 litros de lluvia sobre la marjal y después vientoooooo a lo burro durante 15 días hasta el jueves, pero así de caprichoso y a veces solo a veces benevolente con los organizadores de concursos y que cuando pasa hay que aprovechar para disfrutarlo. Que voy a decir yo de las cocineras, Pura mi suegra y Elena mi mujer, mejor vosotros mismos juzgad si el arroz estuvo a la altura del concurso.
Trio de campeonas Elena, Leiken y Pura
La ayuda de René Salina preparando mesas, platos, etc., Javier Soler todo el día recogiendo y comprobando que los resultados de las mangas llegasen a Ramón firmados[1] por los pilotos y sin datos extraños, uff me emociono, fue sensacional, podría utilizar calificativos mas rimbombantes pero son dos grandes personas, amigos y parte de la familia del Club Marjal Pego y qué decir de las mujeres, la “del Capitán” Loli excelentes o no?!, las cocas que nos chupamos los dedos, Cristina y Juan (la próxima edición no te libras de volar con ese Vinco) que ayudaron en todo momento y para todo. Las timekeepers que un año más estuvieron a la altura de la calidad de los pilotos, Ismael el chaval que estuvo todo el día a los mandos del ordenador pasando y comprobando datos. Ni un fallo salió todo a la perfección, BRAVO!.
Ismael a los controles
Cronometradoras fantástico trabajo
Javi Soler un valor seguro
Algunos Repetimos
Loli y Cristina, Juan enseña el cogote
Bueno después de la comida ya hacia el ocaso del día más o menos se estabilizo para la ejecución de las cuatro mangas restantes cuyos resultados fueron
Manga 5ª Miquel 117m, Felip 43m, Nicolás 55m
Manga 6ª Felip 119m, Miquel 99m, Nicolás 106m
Manga 7ª Nicolás 57m, Julio 98m, Pepe Muralla 113m (aplaudirme mi 1º mil en una competición)jajaaj.
Manga 8ª Vicent Lozano 108m, Julio 75m, Manuel 87m.
En esta manga me comí un bocadillo de atún (en el argot del f5j valenciano cuando te estás comiendo un suculento y jugoso bocadillo de atún mientras….tu! punto, de tu! manga se ríe a carcajadas de tí en la lejanía) .
Toma bocadillo de atún
Antonio Riera y Vicent Lozano en plena faena
Tarde térmica y muy estratégica, marcajes, seguimientos intentos de arrastre al chupacabras (en el argot de las laderas dícese donde una fuerza sobrenatural se come el velero) en fin un día magnifico en cuanto a pilotos, condiciones y maquinas de matar. VINCO de Julio contreras en primera posición seguido de cerca de Felip Miquel Riera Makukha con un PIKE PERFECTION V y Nicolás Ridray con su flamante VOLO.
Asi se quedo el dia
Trofeos a puntito de recoger a las 19:oo h
“Volo” muy buenas sensaciones
Me he centrado en los cortes de las alturas ya que son muy significativos a la hora de analizar lo que ocurrió el sábado día 13 de abril en el Club Marjal Pego y se ve de manera clara la evolución de aviones y técnicas para su vuelo en competición.
Gracias a la buena labor del comité organizador, las cronometradoras y de los jueces de la competición no hubieron reclamaciones por parte de los concursantes, se produjeron un par de situaciones confusas que se les aclaró a los concursantes, los cuales se dieron por satisfechos.
Un Fuerte abrazo a todos los participantes Julio Contreras (ganador de la edición 5ª), Felip Riera, Nicolás Ridray, Miquel Baldí (ganador de la 3ª edición), Gaspar.Mateu, Vicent Lozano, Francesc Anton Mora, Toni Lladó, Juan Ramos (ganador de la 4ª edición), David Miguel, Joan Pérez, Antonio Javier Moreno, Manuel Martin, Luis M. González, Eduard Famadas (ganador de la 2ª edición, perdón si tenias un 1º), Juan Sixte, Reinhardt Heck, Javier Hernández, Marco A. Moreno, José E. Nuévalos, Ramón Rizo, Antonio Riera, Pedro Savall y a los pilotos que estuvieron con nosotros aunque no volasen Jorge Pérez, Pepe Blasco, Javier Iglesias y Toni Riera. Allá donde estés, sepas que se te recuerda Luis Tejero.
Hasta el Año q viene!
Pego a 13 de abril de 2019 Pepe Muralla , presidente del CLUB MARJAL PEGO
[1] Hay q fijarse en lo que se firma es fundamental a la hora de las reclamaciones
3º concurso de de Liga Catalana F5J FAI 2019. Club modelisme Tàrrega. Por JJBoullosa (13 de abril de 2019)
Comenzamos el 3º de los concursos de la Liga Catalana de F5J con un día soleado , temperatura fría ,entre 4º por la mañana a 18 º medio día, viento de unos 15 km/h del este, en altura , era mas fuerte, sobre unos 30 km\h según previsiones , cielo azul del que cuesta ver el velero si subes alto.
Las térmicas fluyeron a lo largo de la mañana pero había que ser hábil para seguirlas si las cogías a baja altura.
Parte de los pilotos de la Liga se desplazaron al Open de Pego y unas bajas por asuntos varios, dejaron el concurso con 11 pilotos , el club de Modelismo Tarrega nos presto sus instalaciones y apoyo , es de los clubes que nos hacen hasta un cartel.
Como viene siendo habitual, últimamente, después de un concurso de promoción, sumamos otro piloto a la Liga, Fancesc Roura Adell, a pesar de ser la primera prueba que participa con nosotros, a pesar de volar con velero y emisora recientes y tener que irse antes , hizo un papel muy bueno. Al no conocer exactamente las normas penalizó en un «over time», es un duro contrincante para las próximas pruebas.
Después de almorzar y entrar en calor comenzamos a las 10 de la mañana con 6 bases, así que haríamos 2 magas por grupo, la primera manga fue un poco rara, tres pilotos con un cero, por problemas varios, el viento del oeste a algunos nos engañaba y quedábamos fuera de los puntos en la toma.
Primero, Francesc Romani, con Pike Perfect, siendo el mas constante y preciso en sus vuelos, ganó la prueba con 4908 puntos y 4 miles, en una manga cogió la térmica a apenas 60m de altura y tuvo esa habilidad de ir con ella hasta casi tocar el sol.
Segundo, Eduard Segura Bonet, 3862 puntos, a pesar del cero de la primera manga (sin altimetro) es un piloto que saca oro a las condiciones climáticas un poco adversas, con su Shadow rinden en viento como nadie, vuelo fino y tomas precisas, consiguiendo 2 miles.
Tercero Josep Almasque, 3458 puntos , 2 miles, con su flamante Vinco iba muy bien y arriesgó en las dos últimas mangas corto bajo y esta vez no le salió bien , pero para ganar hay que arriesgar.
Los demás fuimos alternando buenos vuelos y malos, un poco caóticos, las alturas de corte fueron altas, el día no invitaba a arriesgar demasiado, también un incidente, un velero descontrolado golpeó a un piloto con el ala en la espalda, gracias a dios no pasó nada grave, más que la contusión, así que dos bajas a media competición, uno sin velero y el otro con el susto. En mas de diez años la primera vez que veo un golpe, es muy infrecuente, pero se da.
Gracias a la Organización del Club Modelismo Tárrega y a todos los participantes.
JJBoullosa
2º. Concurso de Liga Catalana F5J FAI 2019 por Juan José Boullosa
Club aeromodelismo Segriá – Artesa de Lleida
Gran día de veleros tuvimos el Sábado 16 de Marzo en el campo del club Segrià en Artesa de Lleida. Sol, viento flojo y una temperatura que fue desde los 9ºC a los 21ºC; así que las térmicas fueron surgiendo a medida avanzamos en el concurso. El cielo de azul del que cuesta ver el modelo pero a medida que fue avanzando la mañana con algunas nubes altas se puso mejor para ver los aviones en la lejanía.
Otra prueba que batimos el record de participantes (hoy 17) refleja que estamos haciendo bien las cosas. Para realizar el número de mangas reglamentarias, decidimos hacer un parón tras la 4ª manga para almorzar y luego continuar la prueba hasta su total finalización.
Hora del almuerzo y cambio de impresiones
Así que a las 10h comenzamos el concurso después del briefing donde se explicaron límites del campo y otras normas de la competición, que siempre está bien puntualizar y más con pilotos noveles.
Briefing
Resultado final
Como ya nos conocemos , los objetivos son superar a los que suelen estar en los puestos de cabeza, arriesgar mas que ellos si es posible o asegurar las mangas para no perder demasiado.
Las condiciones invitaban a probar cosas, y rápidamente ya se formo un grupo destacado en las primeras mangas que fueron manteniéndose el resto del dia.
Llegando a la última manga donde las cosas estaban muy apretadas, hubo un duelo al sol entre Miquel Baldi que jugó su última opción para asaltar la primera plaza ocupada por Nicolas con 5 miles (y Baldi 4 miles), así que Miquel corto a 47 m, obligando a Nico a cortar más bajo (34 m) para contrarrestar el ataque de Miquel Baldi. Una maniobra valiente y obligada con vuelos de 2´12´´ para Nico y 2´26´´para Baldi, llevando a una nueva victoria de Nico.
Podium
Primero Nicolas Ridray , Segundo Miquel Baldi y tercero Francesc Romani
Datos de vuelos de los 3 primeros
En Primer lugar para Nicolas Ridray (Volo) con 5000 puntos ,una media de altura de corte de 69m y un corte maximo de 106m. Ganó todas sus mangas, excepto la del duelo táctico con Baldi.
Segundo Miquel Baldi (Volo) con 4980 puntos, apenas 20 puntos de Nico y 4 miles. El duelo que casi cuenta como un concurso…media de corte de altura 99m.
Tercero Francesc Romani (Pike Perfection) a pesar de un cero por arriesgar demasiado y aterrizar fuera de zona. 4859 puntos , 4 miles y una altura de corte media de 109m.
Cuarto Juan Pérez Bermejo (Maxa) con 4607 puntos y 2 miles, buena actuación solo dos vuelos en los que no encontró la térmica le bajaron del podium, altura media de corte de 123m. Las tomas todas de categoría entre 2 y 4 m , impresionante regularidad con su Maxa.
Quinto Joan Pontnou Bonet ( Milvus HM) con 4287 puntos , un mil pero dos mangas con descendencias le restaron puntos, con una altura de corte media de 130m , curioso que las que corto a 104 m, fueron de las mejores. Las tomas de los 5 primeros fueron impecables de todos.
Sexto Francesc Mora i Calmet (Pike Perfection), con 4179m, un mil y también dos mangas en descendencias , con una altura de corte media de 121 m, realmente tuvo unos vuelos impecables pero a la mínima que no coges la térmica te adelantan por la izquierda.
Septimo Juan José Boullosa (Milvus HM) el que escribe, con 4036 puntos , hasta la 4º manga no me entere de nada , seria el hambre..o el sueño, bueno jeje la altura media de corte fue de 137m. Las tres ultimas de 900pts pero ya era tarde para avanzar en la clasificación.
Octavo Josep Almasque Gil (Vinco) 3686 puntos y un mil. Realizó una muy buena actuacion ya que estrenaba un flamante Vinco practicamente sin centrar aún, pero se dejaron ver las cualidades del los dos, piloto y velero. Altura media de corte 148m.
Noveno Albert Comas Espinas (Cirrus de Reichard) 3533 puntos, con tres mangas muy buenas, muestra el gran piloto que es y saca oro de este modelo no tan competitivo como los predecesores. Altura media de corte 180m. Las tomas, excepto un cero, muy bien entre 3 y 10m.
Décimo Eduard Famadas Robert (Xplorer) 3531 puntos. Raro ver a Famadas tan lejos de los puestos de cabeza. La culpa la tienen dos vuelos sin térmica o en descendencia y también que arriesgo en la altura de corte con una media de 115m. Leyó bien la táctica pero no le salio bien el encontrar las ascendencias.
Décimo primero Eduard Segura Bonet (Supra HM) con 3491 puntos. A Eduard le penalizaron mucho tres tomas, una de 10m y dos de cero, pero como se ve en los puntos la cosa esta muy ajustada. Altura media de corte de 167m.
Décimo segundo Jaume Fontanet (Supra HM) con 3484 puntos. Jaume estreno modelo este año y ya se deja notar el cambio de estilo de vuelo con este tipo de veleros especialistas en la F5J como es el archiconocido Supra. Sus vuelos, tres de 750puntos y tres de 500, una buena media sus tomas de 3m y creo una gran actuación. Altura media de corte de 198m.
Décimo tercero Jordi Ciervo Marti (Kappa35) 3273puntos y un mil. Jordi tuvo un principio de mañana con mala suerte pero su manga final de 1000 puntos le dejo buen sabor de boca y mostró el gran piloto que es. Altura media de corte 163m.
Décimo cuarto Jose Maria Soriano Tejel (modelo personal costillas en balsa) 1830 puntos, buenos vuelos con medias de 5 minutos, creo ya limitada por el modelo. Penalizo mucho en las tomas y su altura media de corte fue de 157 m , nada mal para este modelo.
Décimo quinto Jose Luis Marquez Castello (Pulsar 2000) 1713 puntos. Limitado por la envergadura de su modelo no puede alejarse tanto como los demás. Aún así lucho con bravura y sus tomas fueron bastante mejores que el anterior concurso con 2m, 3m…muy buenas.
Décimo sexto Rafael Soriano Tejel (modelo personal costillas en balsa) 1540 puntos. Me han impresionado los vuelos de Rafael, con tiempos de mas de 7min y una primera manga magistral, que creo iba a llevarse los 1000 puntos, pero fue victima de un rearranque no deseado. Al ir a diana, se movió para reconducir la trayectoria y acciono sin querer el motor…vuelo nulo y mil puntos de penalización, que faena! (por esto yo quite el rearranque, permitido en la liga catalana)
Décimo séptimo Josep Perez Masaguer (Pulsar 2000) 1067 puntos. Josep ha sido el último en llegar a la familia F5J y, como es lógico, entre aprender la dinámica del concurso, las normas y los vuelos pues va penalizando puntos . Sus alturas de corte son bajas sobre los 115m, tuvo un vuelo nulo por aterrizaje fuera. 2 tomas de cero pero tres de 2, 7 y 4 m que está bastante bien, así que creo buena actuación.
Indique las alturas medias de corte de todos porque muestra que, un dia bueno como hoy, era fundamental para acercarse al podio. Los que no arriesgan les va a ser imposible alzarse en él.
Resumiendo: un día estupendo de F5J, térmicas, vuelos magistrales y guerra de tácticas, buenos alimentos, mejor compañía. ¡Qué felicidad!
Relevo de mangas, filas entrantes y salientes
Buscando la sombra para los veleros y pilotos
Saludos a todos.
Juan Jose Boullosa 16 de Marzo de 2019
MASTERS-2019 Escalona del Prado (Segovia) III
Ya estamos apuntados veinticinco, cada vez va a ser más difícil ser el agraciado con alguno de los regalos que se sortearan entre los participantes.
Además de los ya comentados hoy descubrimos otros … BRUTEPOWER nos facilitará como en anteriores ocasiones material de su catálogo, y como ejemplo un botón
Y muchas mas …. para cada modelo su pila y una pila para cada necesidad…
Por otro lado GliderCG añadirá a lo ya comentado otra de las herramientas de esas que facilitan el trabajo de puesta a punto y hasta llegan a hacerse imprescindibles si queremos conseguir la precisión que deseamos, hablo del GliderThrow
Se acabaron las malas posturas y las reglas que no se ven bien o nos quejamos de falta de precisión… mas simple imposible.
Y hablando de técnica, la información de nuestros concursos no sería tan exacta y rápida si no contáramos con la tecnología que Sergio Martinez y su «GliderLink»
Toda la información general o particular de un vistazo y… al momento, en el móvil, sin tener que imprimir por parte de la organización, sin tenerla que esperar y… sin moverse del sitio.
Si no has venido nunca hazte una idea de lo que te pierdes con este vídeo que por cortesía de EC-DRONE y sus profesionales nos recuerda la prueba del 2018
1er. Concurso de Liga Catalana F5j FAI 2019 – Reus por J.J.Boullosa
No podíamos empezar mejor la Liga Catalana de 2019 en este estupendo campo del Club Aeromodelismo Ciutat de Reus en la localidad de Alcover, con un día estupendo para vuelo térmico, viento flojo entre 8 y 22km/h en altura, Tiempo anticiclónico que nos dio condiciones agradables pero complicadas ya que las ascendencias eran muy estrechas y las descendencias muy anchas. El cielo «lechoso» hacia difícil ver los modelos.
Como es costumbre después del almuerzo y poner a punto los modelos hicimos el Briefing a las 10h comenzando el concurso a las 10:30
Como hemos pasado de 13 pilotos en 2018 a 16 este 2019, tuvimos que recortar mangas y las dejamos en 5 mangas y 6 dianas, aun así acabamos a las 14h.
Podium
Primero Nicolas Ridray, segundo Francesc Mora y tercero Francesc Romani
Felicidades a los tres
Clasificación Final
Primero Nicolas Ridray 4000 puntos volando con un Volo. Consiguió los 5 miles. Pues como no es por casualidad, desde el minuto cero no se dejó nada para otro día. Ha ido arriesgando mucho, con 3 «salvadas», una de ellas a 6m mientras aún quedaban 5min de vuelo 
Las 2 otras a 21 y 26m…, vamos entrenando duro, los demás intentamos lo que pudimos. Pero todo se decidió en la manga que volaron juntos Francesc Mora y Nico, ya que en sus hojas todo eran miles.
Nico llevando el “Volo” a la diana.
Segundo Francesc Mora y Calmet, también 4000 puntos ,volando con un “Pike Perfection” ,empato a puntos por el descarte de un vuelo ,con 4 miles, Mora muy regular y conservador, cortando siempre más alto que Nico, la victoria se jugó en la única manga que volaban juntos (Manga4).
Tercero, Francesc Romaní ,3932 puntos, también con “Pike Perfection” , también estuvo desde el principio en los puestos de pódium , impecables sus vuelos, tres 1000 determinándose su posición por la altura de corte. El toque con su modelo en la toma de la primera manga le hizo perder la segunda posición.
Cuarto, Joan Pontnou, con 3480 puntos, con un 1000, volando un Milvus HM de carbono, aterrizajes entre 3 y 2 m, está el grupo perseguidor que fuimos perdiendo puntos a cada manga por el buen hacer de los primeros y la altura de corte, ya que los vuelos fueron todos buenos y precisos.
Quinto Juan Boullosa, un servidor, 3387 puntos, también Milvus HM en fibra de vidrio, cortes muy altos y problemas para bajar de dos térmicas, tomas imprecisas entre 2 y 14m.
Sexto Juan Pérez Bermejo con 3363 puntos, volando un Maxa, aterrizajes con precisión entre 1 y 2 m, cortes entre 104 y 157m, la suerte no le acompaño en la búsqueda de las térmicas y la excelencia del trío del pódium le resto los puntos.
¡Que desnuque!
Séptimo Eduard Famadas con 3337 puntos, volando Xplorer. Como los de este grupo perseguidor penalizó por los cortes altos, su toma de precisión entre 2 y 5 m.
Octavo Josep Almasque Gil con 3299 puntos, con Supra HM, al contrario de los anteriores, Almasque es valiente y cortó cerca de la media de los primeros (130m), pero sus tomas le bajaron de los primeros puestos, con dos ceros y una de 12m, siendo sus vuelos muy buenos.
Noveno Miquel Baldi, con un Volo, 3220puntos con un mil en la primera manga. Cortó también cerca de la media de los primeros y las tomas perfectas, pero no tuvo suerte con la caza de térmicas.
Decimo, Eduard Segura, 3212 puntos, con Supra HM. Una gran mañana, siempre de los últimos en aterrizar, correoso como nadie, tomas precisas entre 2 y 5 m, 12 la de descarte , también determina su posición por las alturas de corte.
Decimo primero, Albert Comas Espinas, 3023 puntos, con un Cirrus de Reichard. Realizó muy buenos vuelos , los cortes entre 171 y 198m. Le paso como a muchos el querer agarrar unos segundos más y dar más vueltas de la cuenta pajareando, tuvo tres ceros en las tomas, pero en general muy bien.
Decimosegundo, Jose Luis Márquez, 2693 puntos , con un Pulsar de 2m. Un mil muy merecido (olé), y las tomas bastante buenas entre 2 y 12 m. Después de tomar tierra en su vuelo ganador, estuvo resoplando un buen rato de la emoción!!! El día que tenga un velero competitivo, nos machacara.
Decimotercero, Rafael Soriano Tejel, 3287 puntos, modelo diseño personal de costillas en balsa, sus vuelos fueron buenos, los puntuables de entre los 9´20´´ y 8´, pero los tres ceros de las tomas y tres sueltas a más de 200 m le mataron. En general muy bien.
Decimocuarto Jose Martin Soriano Tejel, 1573 puntos, Jose tuvo problemas con su primer modelo y firmo dos vuelos nulos. Con el segundo modelo cortó muy bajo, menos de 100 m, y dos tomas de cero.
Decimoquinto Jaume Fontanet, con Supra HM, 1026 puntos. Jaume realizó unas tomas muy buenas con el Supra que estrenaba hoy. Se adaptó perfectamente a su vuelo y las tomas entre 5 y 6 m (olé), las sueltas la máxima de 188m, mínima de 143m, todo parece ok, pero no encontró térmica y en una manga tuvo que recurrir al rearranque (permitido en la liga catalana, con vuelo nulo y penalización de 1000puntos). Arriesgó y supo salvar su velero, muy bien.
Decimosexto Josep Pérez Massaguer, con 440 puntos. Nuevo en la liga con un Pulsar de 2m, tuvo problemas al salir con su velero, dos ceros por ello. Las tres mangas restantes, cortó sobre los 100 m, pero tampoco cazó ninguna térmica. Está en el año de aprender las normas, tácticas y dinámica de los concursos. ¡Animo!
En general, fue un día estupendo con condiciones de vuelo muy buenas , donde queda claro que este año 2019 para entrar en el pódium hay que volar muy bien, cortar bajo… o muy bajo! Media de ganador 103m, 95m con descarte.
Hemos crecido como grupo y esperemos seguir así!
Gracias al club de Reus /Alcover por cedernos sus excelentes instalaciones y su cooperación .
A por el próximo concurso F5J de la liga Catalana 2019, en 3 semanas.
Saludos, Barcelona 23 de Febrero de 2019. J.J.Boullosa
F5J en España 