Campeonato de Extremadura de Grandes Veleros (F5G)
Bueno, puede que en el 2018 nos cueste un ‘potosí’ una botella de agua o que para darnos un baño o refrescarnos nos tengamos que desplazar, si o si, a las playas, pero el día que encargó el domingo el Club Pacense de Aeromodelismo para acoger el Campeonato de Extremadura de Grandes Veleros con motor Eléctrico “F5G” fué de los de libro… de una primavera ya asentada, temperatura super-agradable, aunque hiciera fresquito a primera hora, una ligera brisa, casi constante durante toda la mañana y alguna que otra térmica que, aunque parezca increíble, era capaz de mantener estos ‘bichos’ sin perder altura e incluso hacer que subieran…
Los pilotos, sus aviones, los trofeos y… el gas-sensor
Se tenía previsto comenzar los vuelos sobre las 11 y, esta vez (sin que sirva de precedente, jejeje) se comenzó cinco minutos antes; los pilotos estábamos listos sobre las 10:30 y los socios colaboradores del Club Pacense que se harían cargo de los “gassensor” para tomar los tiempos requeridos en la competición estaban igualmente listos, el tiempo invitaba al vuelo y algunos hicieron sus pruebas antes… ¿para que esperar mas?. Se había acordado hacer cuatro vuelos, se eliminaría el peor, y la cadencia de despegue sería cada cinco minutos… Se realizaría un simple sorteo para asignar el orden de despegue de los pilotos y… a volar.
Como podemos ver en esas fotos y en las que seguirán el día era estupendo, el campo estaba seco, bastante diferente a otras ocasiones que en estas fechas ya disponía de una suave manto de hierba
y como muestra… una de anterior edición celebrado el 8 de noviembre.
Esta vez no nos acompañarían los amigos granadinos, una pena porque son los cabeza de serie de la especialidad pero… muchos kilómetros para un sólo día de vuelos, bueno, para una mañana de cuatro vuelos, aunque la acogida por sí solo lo merezca.
Como podremos ver en cada uno de los vuelos y en el conjunto de ellos fueron bastantes igualados, salvo excepciones,
como por ejemplo, es la primera vez que un concursante ve anulado su vuelo por sobrepasar los 11 minutos que establece el reglamento como máximo para realizarlo… Antonio Pereira tendría problemas con su profundidad en el último vuelo y le sería bastante difícil poner su modelo en el suelo. Cuando se sobrepasan los 10’ 30” de vuelo la toma no es puntuada pero sí el vuelo y también podemos ver algún caso en esta prueba, en la primera manga Jose Enrique, Javier y Pereira sobrepasaron esos 10’ 30”…
Por otra parte sólo Luis y Javier fueron penalizados por el giro de más de 90º de su modelo una vez parado…
una secuencia de la toma
Todos los pilotos ‘condujeron’ su modelo desde unos cien metros de distancia dentro del troncocono marcado por el reglamento para la toma final… perfecto… y muchos acabaron su senda de planeo en la franja de césped artificial preparada por la organización para el ‘toque’ final. Dos videos (gracias a Antonio Pereira) nos acercan a ellos:
https://www.youtube.com/watch?v=7JMucOjZr08
https://www.youtube.com/watch?v=V-Fid64LBHk
Después del segundo vuelo se pararía para reponer fuerzas…
un rato agradable compartido entre todos los asistentes, participantes colaboradores y ‘espectadores’ y de agradecer la presencia de éstos últimos que, además de para ver la competición, se acercaban a saludar a los foráneos que nos presentamos en sus instalaciones.
Se reanudaría la competición y seguiríamos disfrutando de los vuelos …
José Enrique se lo guisa y se lo come …
Nos acompañó D. Andrés Maján, Presidente de la Federación Aeronáutica Extremeña (FAEX) y participaría activamente (aunque no pilotara los modelos) en la competición
Y para después del duro trabajo de la competición otra parte de los socios colaboradores del Club Pacense realizaban un concienzudo trabajo …
Jose y Delicado
Ellos y sus señoras y alguna colaboradora más, nos preparaban una buena mesa… No salen en las estadísticas deportivas porque no las contempla la clasificación, pero quién dice que la mujer no participa en el deporte… ¿sería lo mismo sin ellas? personalmente pienso que no.
Todo estaba preparado para disfrutar de esa deliciosa caldereta… ya se habían introducido los datos en el ordenador y Sixte, como maestro de ceremonias (Técnico Director del Evento) procedería a comunicar la clasificación…
Sixte 3º, Coronilla Subcampeón y Luis Campeón
Un precioso y singular trofeo representativo total de la tierra (gracias Juan)
un pequeño alcornoque con sus bellotas
La clasificación había quedado:
Ya terminó la competición y daría comenzó la comida … un buen rato, agradable al cien por cien compartido por todos los presentes, charla, risa y comentarios de todo tipo… todos disfrutaríamos de lo lindo de ese ‘rato’ (más de dos horas, jejejeje)…
Ya estuvimos preguntando mas de uno que para cuando sería el próximo encuentro… Gracias Club Pacense de Aeromodelismo… y a tu Federación…
La Liga 2017 F5J FAI de la FAM
Ayer llegó a su fin la liga más larga y con mayor número de concursos F5J FAI que se ha realizado hasta la fecha.
Tenemos que dar la enhorabuena a TODOS los participantes y a los ganadores del podium que son Jorge Medina, Angel Cristobal y Julio Contreras. Este año Jorge ha obtenido una gran ventaja sobre sus seguidores aunque hay que decir que no lo ha tenido nada fácil.
Podeis consultar la clasificación aquí:
Hemos tenido nuevos participantes y la irrupción de los modelos de alas macizas disfrutando de los materiales como el rohacell.
Pero para terminar me gustaría poner énfasis en los directores de las pruebas y los clubes que han hecho hueco en sus calendarios para dar cobijo a los sufridos voladores de F5J. Me gustaría agradecer a las siguientes personas su ayuda generosa que nos ha permitido disfrutar de 11 concursazos:
Enrique Cobo, Marco Antonio Moreno, Julio Contreras, Jorge Medina, Juan Ramos, Paco Hernandez, Santiago Sarasola, Antonio Tirado, Javier Hernandez, Sergio Martínez, Alejandro Rodriguez y otros anónimos ayudantes.
Puestos a reconocer me faltaría reconocer al artífice de esa aplicación fantástica que nos permite disfrutar de las clasificaciones en tiempo real en el propio campo de vuelo:
D. Sergio Martínez.
Un saludo y hasta la próxima temporada que comienza en Enero de 2018.
Concurso Liga FAM F5J OPEN K4/K6 Club Akiru a celebrar en Valdemorillo 19 noviembre
Buenos días:
El próximo domingo 19 de noviembre se realizará el último concurso de la Liga FAM F5J OPEN K4/K6 2017 convocado por el Club Akiru.
El director del concurso será D. Enrique Cobo, y se celebrará en el campo de vuelo del Club Petirrojo en Valdemorillo.
En la página del Club Petirrojo tenéis la situación del campo de vuelo:
La inscripción se realiza a través de gliderlink, desarrollado por Sergio Martínez Lara. Además de inscribirnos, también podemos modificar la inscripción, ver el calendario completo, ver la lista de inscritos y los resultados de las pruebas.
La inscripción, para facilitar la organización debe hacerse antes del sábado 18 de noviembre a las 18:00 horas
Os esperamos el próximo domingo 19 de noviembre en el campo de vuelo del Club Petirrojo
Os adjunto fichero excel con la clasificación actual de la Liga FAM F5J OPEN K4/K6. Eliminado el peor concurso a falta de que, una vez finalizada la liga, se eliminen las dos peores puntuaciones.
Recordad que los participantes deben presentarse al director del concurso antes de 9:30 horas, inexcusablemente.
El Reglamento 2017 incorpora, las tres siguientes importantes novedades:
INSCRIPCIÓN
Para facilitar la organización del concurso en cuanto a preparar las hojas de vuelo, la compra de bebidas y viandas, se recomienda encarecidamente que los participantes se inscriban, por el medio establecido en la convocatoria (correo electrónico, teléfono, aplicación Gliderlink,…), antes de las 18:00 de la víspera al día del concurso. Asimismo, también se recomienda encarecidamente que, si por cualquier circunstancia, una vez inscrito, no se pudiera asistir, se comunique a la mayor brevedad posible a la organización.
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Tensión nominal en voltios de cada uno de los elementos correspondiente a los distintos tipos de baterías |
NiCad y NiMh |
1,2 voltios |
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LiFePo |
3,3 voltios |
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Li-Ión |
3,6 voltios |
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LiPo |
3,7 voltios |
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LiPo HV |
3,8 voltios |
6-9-2 Los participantes, en su función de juez-cronometrador, deberán estar en su punto asignado para cronometraje al menos dos minutos antes del comienzo del tiempo de trabajo. De lo contrario tendrán una penalización de 100 puntos PRC. Los dos minutos de antelación se entenderán en el momento que se oiga en la locución que faltan dos minutos para inicio del tiempo de trabajo.
Que lo pasemos bien y disfrutemos de esta bonita actividad.
Recordad llevar bolígrafo y cronómetro.
Saludos,
Juan Ramos
RESULTADOS_LIGA_FAM _2017_F5J OPEN K4K6_a 5 nov con vales
2º Concurso (Aplazado) de la Liga FAM 2017 FAI. Final de la liga 2017
Hola a todos, hoy hemos celebrado en el Club Halcon de Veleros la última prueba valedera para la Liga 2017.
La climatología ha sido muy calurosa con respecto a lo que Noviembre debería depararnos pero lo hemos disfrutado de lo lindo. Bocatas de jamón y lomo ibérico gracias al director de la prueba de hoy que fue D. Juan Ramos.
En lo deportivo muy poco viento. El que encontraba algo de ascendencia debía centrarlo muy bien y con mucho cariño porque si te salías de la ascendencia había muy pocas posibilidades de volver a encontrar algo.
Un accidente de dos modelos en vuelo (Dani y Alex) ha sido la nota más negativa del día.
Os dejamos unas cuantas fotos.
Crónica del Concurso de la Liga FAM F5J OPEN K4/K6 Club Petirrojo de Valdemorillo 5 de Noviembre de 2017. Por Francisco Hernández.
Hermosísimo día el que hemos disfrutado hoy en las instalaciones del Club Petirrojo de Valdemorillo, una mañana con una luz preciosa en esos días en los que el otoño trata de imponerse pero sin llegar a ser desapacible. Lo que no ha sido es día del aeromodelista, ya que las condiciones fueron un tanto perversas para la práctica de nuestro deporte.
Estamos demasiado habituados a jugar con las condiciones atmosféricas tratando que un cacharro de casi cuatro metros y que pesa más que el aire se mantenga en vuelo flotando sin caer hasta diez minutos seguidos, para lo cual jugamos con el viento, jugamos con las térmicas localizándolas y encaramándonos a ellas y luego nos paseamos hasta dejar parado nuestro velero en el punto de la madre Tierra que se nos antoja o centro de la diana.
Pues hoy las condiciones atmosféricas nos han hecho saber quién manda en la atmósfera a pesar de que habitualmente dejen que juguemos con esas condiciones. En el concurso de este domingo 5 de noviembre, como convendrán mis colegas de competición, las condiciones han jugado con nuestros aeromodelos y nuestra pericia como pilotos.
Hacía mucho tiempo que no oía una despedida como la de Enrique Cobo de hoy: “que se os den bien las reparaciones”, decía, y no porque a él no le vaya a hacer falta alguna, precisamente.
Incluso los buitres de vuelo majestuoso que habitualmente nos visitan en los concursos de Valdemorillo, además de otras rapaces, también vinieron hoy pero parecían murciélagos gigantes por el vuelo agitado a ras de copas de encina y un batir de alas bastante poco frecuente de ver en esas grandes aves.
Me acordaba de aquellos gráficos con flechitas que acompañaban los viejos libros de aeromodelismo para explicar el comportamiento del viento en una ladera: flechitas para arriba ascendencia laminar cuando choca frontalmente con la ladera y luego sube y sustenta nuestros aeromodelos, y otras flechitas que siguen la curvatura de la ladera y se desintegran y desdibujan hacia la contra ladera. Pues el diagrama gráfico de hoy el Valdemorillo hubiera sido de flechitas gorditas y apretadas que vienen del norte, pero que cambiaban mucho, muchísimo hacia NE, así que viento frío que barría cualquier atisbo de térmica, y que cuando las flechitas de viento N-NE llegaban a la linde del campo de vuelo marcado por las archifamosas encinas, pasaban por encima de las copas y bajaban adoptando perfiles de fuegos artificiales o de esos petardos borrachos que tanto les gusta a los valencianos, y que terminaban describiendo rizos y rotores dantescos a ras de suelo.
Vaya sustos en los aterrizajes, ríanse de los disfraces de hallowen, todos hemos experimentado esa sensación de pérdida de control sobre el aeromodelo en algún momento de la aproximación al aterrizaje en el día de hoy, quedaba claro que no siempre manda el piloto sobre el aeromodelo y que si traspasar la barrera de encinas y ponerte encima del campo ya era una maniobra que requería habilidad y concentración, lo de aproximar el velero al punto de aterrizaje y puntuar era privilegio de pocos y no siempre.
De hecho el único piloto que ha conseguido puntuar en los 6 aterrizajes ha sido el primer clasificado, Julio Contreras, que ha volado hoy a nivel “puto-amo” en unas condiciones perras por inestables, e incómodas porque había que volar en modo réflex si no querías volar hacia atrás e incluso las subidas eran problemáticas porque apurar en altura significaba subir en vertical y dejar el velero sobre tu cabeza al cortar motor, o bien sacrificar altura por distancia, a riesgo de hacer vuelos de perímetro de plaza de toros: subir y hacia adelante, surfear y bajar, bajar, bajar, hasta que no te queda otra que girar para volver con altura de seguridad como para acometer la toma, y vuelta al ruedo en escasos dos minutos.
Visto desde el que ha conseguido irse sin romper ha sido divertido y las condiciones de vuelo han forzado a que cada piloto sacara lo mejor de sí mismo para no hacer vuelos de dos minutos. Y eso que nadie ha estado los diez arriba en ninguna de las mangas, así viéndolo en positivo, hemos llegado hoy más prontito a casa. Divertido porque los meneos y contorsiones que hemos visto hacer hoy a los veleros en las maniobras de aproximación y toma de tierra es complicado ver en un concurso “normal”, y muy divertido cuando eras capaz de aguantarte sobre la pompita que se interpuso en tu camino mientras que los demás han seguido perdiendo altura y van a precederte al punto de aterrizaje, desatando los comentarios más mordaces de la mañana por pura juerga de arremeter contra el “ventajista” de turno que trata de estirar y aguantar para meter cuantos más puntos de diferencia mejor, sea Enrique Cobo con su Supra home made o sea Antonio Reina con su flamante Electra que retomaba la competición después de una larga temporada dedicado a los más variados y variopintos cacharros voladores.
Por haber hubo hoy hasta debutante en la modalidad, un Rodolfo que no había podido escoger mejor día para estrenarse, sólo en K6 volando con un home-made en dépron-balsa, compitiendo con los todo fibra habituales de K4. Emociones no le han faltado y tendrá anécdotas para contar durante varias semanas. Hay que decir que los organizadores han estado mimando en todo momento al novato, con Juan Ramos y Javier Hernández Rodero muy pendientes de sus vuelos y evoluciones y con Juan Koers de asesor y cronometrador el tiempo que hemos podido disfrutar de su presencia en el campo.
La guinda, aunque en verdad fuera panceta en taco pura y dura con vino de Rioja, el avituallamiento preparado por la Organización, además de los clásicos bocatas y refrescos, que los hubo, aparecieron otros exquisitos manjares como la ya citada panceta, tortilla de patatas, algo de embutido y botellita de vino con pan de hogaza que estuvo a punto de dar al traste con la continuidad del concurso, pero gracias a la mano férrea de Juan Ramos, director de la Liga Open K4/K6 pudimos retomar la competición y culminar las dos mangas que faltaban.
Al final acompañaron a Julio Contreras en el podio Marco Antonio Moreno peleón sacándole todo el partido posible a su Pike, seguido de David Miguel que como quien no quiere la cosa dejaba su nuevo y flamante Pike Dinamic enganchado sobre cualquier pompita y luego fue capaz de no arriesgar lo más mínimo en ninguno de los aterrizajes. A poca distancia terminó Jesús Dávila que se trajo el Vulture multi-capa por las reparaciones que lleva ya este pájaro de primera hornada, porque si ningún mallorquín me corrige creo que fue el primer Vulture que llegó a tierras españolas de la mano de Richard Frederik. Muy meritorio el concurso de Pedro Silva poco acostumbrado a lidiar con estos ventarrones fríos a los que plantó cara siempre, y el que dejó varios destellos de su calidad es Antonio Reina que fue de los pocos que ganó altura en alguna manga buscando donde el resto no se atrevía, si no hubiera sido por la manga en la que tuvo que dar motor para evitar reventar contra las encinas hubiera quedado bien arriba. Francisco Hernández, el que suscribe, se ha reconciliado con los concursos gracias a lo bien que se ha portado hoy el Satori al que el exceso de peso por las reparaciones le ha sentado hoy de maravilla.
Peor suerte hoy para Enrique Cobo y Juan Ramos con aterrizajes a la eslovaca pero sin prado mullidito debajo, aunque nada que no se pueda arreglar con unas tiras de carbono y unos gramillos de epoxi.
Como siempre, y que nos dure, una mañana maravillosa de vuelos con un ambiente extraordinario acompañados por gente estupenda, espero que los que hoy no han podido estar nos acompañen en las pocas pruebas que nos quedan ya para terminar el año. Muchas gracias a Pedro Silva y a Juan Ramos por las fotos que dan vida a esta crónica.
Convocatoria Concurso Liga FAM F5J OPEN K4/K6 Club Petirrojo Valdemorillo 5 noviembre
Buenos días:
El próximo domingo 5 de noviembre se realizará el concurso de la Liga FAM F5J OPEN K4/K6 2017 convocado por el Club Petirrojo de Valdemorillo. Este concurso estaba inicialmente previsto para el 3 de septiembre, pero se aplazó (por coincidencia con el Campeonato de España de altímetro) hasta este 5 de noviembre.
El director del concurso será D. Javier Hernández Rodero, y se celebrará en el campo de vuelo del Club Petirrojo en Valdemorillo.
En la página del Club Petirrojo tenéis la situación del campo de vuelo:
La inscripción se realiza a través de gliderlink, desarrollado por Sergio Martínez Lara. Además de inscribirnos, también podemos modificar la inscripción, ver el calendario completo, ver la lista de inscritos y los resultados de las pruebas.
La inscripción, para facilitar la organización debe hacerse antes del sábado 4 de noviembre a las 18:00 horas
Os esperamos el próximo domingo 5 de noviembre en el campo de vuelo del Club Petirrojo
Recordad que el período de canje de vales de la FAM finaliza mañana martes 31 de octubre.
Os adjunto fichero excel con la clasificación actual de la Liga FAM F5J OPEN K4/K6. (Algunas pruebas, aunque los concursantes tienen vale adjudicado, no tienen el número de vale asignado, sigo pendiente de que la FAM adjudique número)
Recordad que los participantes deben presentarse al director del concurso antes de 9:30 horas, inexcusablemente.
El Reglamento 2017 incorpora, las tres siguientes importantes novedades:
INSCRIPCIÓN
Para facilitar la organización del concurso en cuanto a preparar las hojas de vuelo, la compra de bebidas y viandas, se recomienda encarecidamente que los participantes se inscriban, por el medio establecido en la convocatoria (correo electrónico, teléfono, aplicación Gliderlink,…), antes de las 18:00 de la víspera al día del concurso. Asimismo, también se recomienda encarecidamente que, si por cualquier circunstancia, una vez inscrito, no se pudiera asistir, se comunique a la mayor brevedad posible a la organización.
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Tensión nominal en voltios de cada uno de los elementos correspondiente a los distintos tipos de baterías |
NiCad y NiMh |
1,2 voltios |
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LiFePo |
3,3 voltios |
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Li-Ión |
3,6 voltios |
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LiPo |
3,7 voltios |
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LiPo HV |
3,8 voltios |
6-9-2 Los participantes, en su función de juez-cronometrador, deberán estar en su punto asignado para cronometraje al menos dos minutos antes del comienzo del tiempo de trabajo. De lo contrario tendrán una penalización de 100 puntos PRC. Los dos minutos de antelación se entenderán en el momento que se oiga en la locución que faltan dos minutos para inicio del tiempo de trabajo.
Que lo pasemos bien y disfrutemos de esta bonita actividad.
Recordad llevar bolígrafo y cronómetro.
Saludos,
Juan Ramos
Campeonato Andalucía F5G–Chimeneas (Granada)
Sierra Nevada desde la pista
Con un paisaje de película, en un día de esos que no se pueden describir de lo bueno que es nos recibieron los socios del Club Aeromodelismo Granada en las instalaciones de Chimeneas una población cercana a Granada y en medio de la nada.
Campeonato de España y Prueba de la Liga Andaluza de F5G – 2017
Un buen día de Verano, aunque los del tiempo digan que estamos en Otoño, acogería éste Campeonato de España de “Grandes Veleros con motor Eléctrico – F5G”, menos mal que una ligera brisa, cambiante de dirección durante toda la mañana ‘apagaba’ un poco ese horno en el que parecía se había convertido la pista del Club radiocontrol Sevilla en Bollullos de la Mitación; eran las 9:50 cuando se realizaba la reunión de pilotos y técnicos, presidida por Juan Rueda como Director del Evento y Manuel Montero y Antonio Pereira como técnicos, que además formarían el Comité de Competición.
Reunión de pilotos y los concursantes con sus modelos
Crónica del Concurso de la Liga de la Federación Aérea Madrileña de F5J K4/K6 celebrado el 8 de octubre en Torrejón de la Calzada. Por Francisco Hernández.
Brillante mañana soleada en la que ha tenido lugar el primer concurso de K4 a la vuelta de las vacaciones de verano. Terminaron las vacaciones pero no el verano, parece que el otoño se resiste a entrar y mientras tanto los veleristas aprovechamos las circunstancias del mejor modo posible: volando antes de que lleguen las lluvias que no nos dejen volar y que dificulten el acceso a los campos de vuelo por caminos embarrados.
A pesar de que la ausencia de lluvias mantiene los campos secos, sin embargo empezaría los agradecimientos por el Presidente del Club de Torrejón de la Calzada que nos ha dejado el campo perfectamente segado sin una sola mala hierba para que pudiéramos disfrutar de la práctica de nuestro deporte. Sea por ello o por la pericia de los pilotos, pero es el primer concurso que recuerdo en mucho tiempo en el que no ha habido una sola rotura.
Además del agasajo de mitad de competición, con unas exquisitas viandas y rico pan en el ecuador de la prueba, Alejandro Rodríguez, Leopoldo Sánchez y Pedro Silva han ejercido de anfitriones facilitándonos las mediciones y las ayudas necesarias a todos. También quiero destacar la colaboración de Javier, socio del Club de Torrejón, que se vino expresamente con su cámara para hacer las fotos del evento. Ellos, sumados al alma-mater de la liga de K4/K6, Juan Ramos, con su trabajo y su espíritu de servicio han conseguido que pasemos una mañana espléndida de vuelos.
Como mandan los cánones, el concurso empezó con el ritual de las mediciones, en medio del cual destacaba una voz potente de marcado acento andaluz, se trataba de Javier Moreno García que aunque pertenece al club de Linares (Jaén) por circunstancias familiares se encontraba por el entorno y decidió venirse a concursar y creo que se lo ha pasado tan bien o mejor que los madrileños. Ha sido un placer contar con tan distinguido velerista foráneo.
En lo deportivo, ha habido bastante diferencia entre las mangas de antes y de después del bocata, no sólo por las energías que hayan podido aportar las viandas, sino porque las tres primeras mangas se han caracterizado por la casi ausencia completa de viento y de térmicas, débiles y efímeras ascendencias hacían complicado llegar a los diez minutos de vuelo. La optimización del grupo motor-baterías ha sido clave en estas mangas, ya que quien más subía era quien más tarde bajaba. Y un pilotaje fino y evitando los giros que hacen perder altura también marcaron la diferencia.
Tras el bocata aparecieron las tan ansiadas señoras térmicas que a los agraciados que las pillaban les permitía subir a la estratosfera y hacer remontadas de escándalo, como la que vimos hacer a Leopoldo Sánchez asesorado por un Julio Contreras que no sólo ha ganado con autoridad el concurso haciendo 4 de los 6 posibles miles, sino que ha tenido capacidad para ayudar a quienes cronometraba, y que en el caso de esta manga de Leopoldo cuando parecía que se venía a aterrizar al poco de haber cortado motor enganchó una térmica que le permitió apurar los diez minutos de la manga.
También vimos a algunos como Jesús Dávila estirar casi un minuto la aproximación al aterrizaje aprovechando una pompita de cabecera de pista, a Pedro disfrutar de las posibilidades caza-térmicas de su flamante Supra Home-Made, a Julio Contreras y Juan Ramos compartir vuelo con un par de rapaces; por cierto que Juan ha sido el rey de la regularidad y sin hacer ni un mil ha hecho más de 960 puntos en 5 de las 6 mangas, lo que le ha valido el segundo puesto del concurso.
Marco Antonio, tan regular como acostumbra, y no como otros que hemos perdido la regularidad, el norte y el mechero, se ha llevado dos miles en las mangas más complicadas y en las de mayor actividad térmica tampoco ha cedido demasiado terreno quedando en la tercera plaza del podio. Y hemos visto disfrutar como un crío con zapatos nuevos al gran David Miguel estrenando su flamante Pike Perfection Dinamic, en un par de concursos nos dará pal pelo, porque hoy ha ido en progresión ascendente de modo que las dos últimas mangas se ha llevado los dos miles. Y a Antonio Tirado con un hermoso Maxa de 4 metros que vuela como un velerillo de los de la modalidad de 50gr., que si bien no ha conquistado miles sí que ha podido hacer varios vuelos extraordinarios rozando la máxima puntuación.
Quien venía hoy en plan Patriarca de las Indias era Paco Garay, que se marcó la chulería de traerse un Avia para volar en K6 para no perder la modalidad y presumir de flamante campeón del concurso en esa modalidad, en la que competía con su sombra.
Menos suerte han tenido hoy Enrique Cobo y Javier Hernández con sus Supra Home-Made, que han estado caprichosos y han dado algún susto aunque sin incidentes serios que lamentar, pero si que alguna pérdida de señal y alguna conexión/desconexión han impedido que pudieran disfrutar plenamente de sus vuelos. Esperamos que tengan pronta y buena solución esos problemillas.
No se lo que nos durará el buen tiempo, algunos están tan nerviosos con la falta de lluvia que seguro que tendremos agua en breve; ya nos quejaremos de no poder volar por culpa del mal tiempo, esperemos que llueva mucho entre semana y que el fin de semana salga el sol para que podamos seguir con nuestros queridos concursos. Nos vemos en la próxima.
Convocatoria concurso F5J OPEN K4/K6 Torrejón de la Calzada domingo 8 de octubre
Buenos días:
El próximo domingo 8 de octubre se realizará el concurso convocado por el Club Torrejón de la Calzada de la Liga FAM F5J OPEN K4/K6 2017
El director del concurso será Alejandro Rodríguez, y se celebrará en el campo de vuelo del Club de Torrejón de la Calzada, adjunto plano de cómo llegar.
La inscripción se realiza a través de gliderlink, desarrollado por Sergio Martínez Lara. Además de inscribirnos, también podemos modificar la inscripción, ver el calendario completo, ver la lista de inscritos y los resultados de las pruebas.
La inscripción, para facilitar la organización debe hacerse antes del sábado 7 de octubrea las 18:00 horas
Os esperamos el próximo domingo 8 de octubre en el campo de vuelo del Club Torrejón de la Calzada
Recordad que los participantes deben presentarse al director del concurso antes de 9:30 horas, inexcusablemente.
El Reglamento 2017 incorpora, las tres siguientes importantes novedades:
INSCRIPCIÓN
Para facilitar la organización del concurso en cuanto a preparar las hojas de vuelo, la compra de bebidas y viandas, se recomienda encarecidamente que los participantes se inscriban, por el medio establecido en la convocatoria (correo electrónico, teléfono, aplicación Gliderlink,…), antes de las 18:00 de la víspera al día del concurso. Asimismo, también se recomienda encarecidamente que, si por cualquier circunstancia, una vez inscrito, no se pudiera asistir, se comunique a la mayor brevedad posible a la organización.
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Tensión nominal en voltios de cada uno de los elementos correspondiente a los distintos tipos de baterías |
NiCad y NiMh |
1,2 voltios |
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LiFePo |
3,3 voltios |
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Li-Ión |
3,6 voltios |
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LiPo |
3,7 voltios |
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LiPo HV |
3,8 voltios |
6-9-2 Los participantes, en su función de juez-cronometrador, deberán estar en su punto asignado para cronometraje al menos dos minutos antes del comienzo del tiempo de trabajo. De lo contrario tendrán una penalización de 100 puntos PRC. Los dos minutos de antelación se entenderán en el momento que se oiga en la locución que faltan dos minutos para inicio del tiempo de trabajo.
Que lo pasemos bien y disfrutemos de esta bonita actividad.
Recordad llevar bolígrafo y cronómetro.
Saludos,
Juan Ramos
F5J en España 