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Curso de Iniciación a los Veleros F5J
Estimados Lectores, hoy hemos disfrutado de un Curso fantástico de la mano de dos maestros Ingenieros. Por un lado el «Mark Drela español» (Juan Ramos) y de otra el Ingeniero Jefe de ITP (Javier Hernandez) nos han aclarado conceptos fundamentales de nuestros planeadores eléctricos. Es una delicia escucharles y hacerles preguntas.
El desarrollo ha sido muy animado y los participantes, tras la timidez inicial, han realizado muchas preguntas, muy interesantes todas ellas.
Un curso con una importante carga teórica pero que es necesaria para desarrollar los temas que se han suscitado después.
Agradecimientos a D. Pedro de la Calzada, Profesor de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Navales por sus gestiones en conseguirnos la sala con todos los medios necesarios. Todo un placer que nos ha recordado nuestros tiempos de estudio en la Escuela/Facultad.
Agradecimientos a la FAM que siempre está del lado del fomento del deporte.
Agradecimientos a la FAE por su sensibilidad con la enseñanza y la promoción.
No os perdais el próximo Curso en dos semanas: https://f5j.es/2013/03/24/curso-conceptos-basicos-de-materiales-compuestos-20-de-abril-2013/
Un saludo.
CURSO CONCEPTOS BASICOS DE MATERIALES COMPUESTOS. 20 de Abril 2013
Desde la Federación Aérea Madrileña me pongo en contacto contigo para informar que se celebrará el curso indicado en el enlace de abajo “CONCEPTOS BASICO DE MATERIALES COMPUESTOS”.
Curso Iniciación a los Veleros F5J. 6 de Abril
Desde la Federación Aérea Madrileña me pongo en contacto contigo para informar que se celebraran los cursos indicados en el enlace de abajo, “CURSO INICIACION AL F5J”
Lugar: Escuela Técnica Superior de Ingenieros Navales Avd. Arco de la Victoria, Nº 4, Ciudad Universitaria Madrid – 28040 (España)
LA REVOLUCION HA LLEGADO Y SE LLAMA ALTIS V. Por Juan Perez
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Los dos modelos de Aerobtec para comprobar que el tamaño del nuevo modelo |
Los que habitualmente leéis este blog o hemos compartido algún tipo de conversación en torno a estos devices que hay en el mercado ya sabéis claramente mi opinión al respecto.
Yo no entendía porque los fabricantes de los altímetros se habían dedicado a empequeñecer la electrónica y el peso de los mismos y nadie aprovechaba el ventaja del tamaño para darle una vuelta al diseño de este articulo de forma que nos hiciese la vida mas fácil a los aficionados a la vez que a las organizaciones de las competiciones así como un montón de cosas que lleva el uso de esta pequeña maravilla capaz de guardar en su memoria todo el vuelo y después vaciarlo al PC para poder hacer una análisis del mismo.
Bubble Dancer. Por Marco Antonio Moreno.
Hola a todos,
hace un par escaso de semanas he finalizado la construcción de un velero con el que hacer mi debut este año en la categoría K4. Se trata de un diseño de Mark Drela de enero del 2004 llamado Bubble Dancer.
Drela creó este modelo basándose en el diseño de su velero Allegro Lite con una mayor envergadura y perfiles diferentes pensado para la permanencia térmica en la categoría de veleros RES (Rudder, elevator, Spoiler).
Equipos de radio, ¿complejos de manejar? – III
Bueno, casi tenemos listo nuestro modelo en lo referente a ‘mandos’, ya se supone que podríamos ponerlo en vuelo, mandan los alerones como queremos, la dirección (si la tenemos), la profundidad, el motor (ojo, que en las emisoras FUTABA, el canal de motor está invertido respecto del resto de modelos de radios).
Nos faltaría saber si vamos a ponerle ‘freno’, o no, a nuestro modelo. En caso afirmativo podemos hacerlo de diferentes formas, como casi todo lo que hemos visto y programado. Algunas emisoras tienen previsto la opción ‘BUTTERFLY’ o “FRENOS MARIPOSA”, suben los alerones y bajan los flaps. En las que no lo tienen es posible que permita mezclas libres.
Aeromodelismo de Ayer y de Hoy. Cap V. Por Carlos Pereira Ciezar
AEROMODELISMO DE AYER Y DE HOY
(MEMORIAS DE UN VIEJO AEROMODELISTA)
Carlos Pereira Ciezar
Capítulo V.- El Futuro y algunas consideraciones finales.
Lo mismo que me di cuenta de que era la hora de ponerse al día con los eléctricos me he dado cuenta de que, también, hay que ponerse al día con la fibra de carbono y similares, algo que hasta ahora no he hecho. Actualmente estoy terminando una versión en balsa del Pulsar 3200. He tenido que emplear un perfil más grueso para poder dar a las alas la robustez necesaria, ya que perfil original es tan fino que no creo que fuera conveniente su construcción en balsa. El fuselaje, lógicamente, es muy distinto, aunque conserva las mismas dimensiones. También he desplazado el timón de dirección un poco hacia delante para facilitar el montaje y desmontaje del estabilizador. Espero que me dé muchas alegrías si sale tan bueno como el original. Leer más…
Aeromodelismo de Ayer y de Hoy. Cap IV. Por Carlos Pereira Ciezar
AEROMODELISMO DE AYER Y DE HOY
(MEMORIAS DE UN VIEJO AEROMODELISTA)
Carlos Pereira Ciezar
Capítulo IV.- La Edad Contemporánea. El retorno. 2.005-2.012
Después de 12 años de abandono, en 2.005 volví a practicar mi hobby favorito gracias a mi hijo mayor que desde hacía casi dos años estaba coleccionando unos fascículos que acompañaban las piezas para construir la maqueta de una Stearman. Aquello me indujo a desempolvar y poner en condiciones de volar tres modelos que tenía guardados en el altillo de un armario.
Aquella Stearman nunca llegó a volar, por problemas con el motor quedando destrozada en uno de los intentos. Carlos, mi hijo, empezó a practicar con un Coyote y uno de los que yo tenía guardados, adquiriendo enseguida la suficiente habilidad para hacerlo sin dificultad. Yo también tuve que volver a coger soltura, cosa que hice con otro de los que conservaba, un motovelero de 2,30 de envergadura y 28 cm de cuerda, el Pardalot, sacado de RC Model, que ya había volado antes de dejarlo en 1.993, muy seguro y fácil de volar, pero que perdí, tiempo después, en las mismas circunstancias que el pequeño motovelero de los años 50. Una tranquila tarde de verano, con viento en calma y buenas térmicas, cuando estaba a unos 200 metros de altura o quizás más, repentinamente, se inició una ventolera fortísima que dio la vuelta al avión y se lo llevó sin remisión. Nunca lo recuperé y tuve que construir otro igual, con algunas modificaciones.
El Pardalot modificado
Equipos de radio, ¿complejos de manejar? – II
Antes de entrar en el equipo de radio… ¿tenemos preparado el modelo para programar los movimientos de sus mandos? ¿Sabemos cómo se mueven los servos? Aquí tenemos un video de cómo podríamos verlos:
Aeromodelismo de Ayer y de Hoy. Cap III. Por Carlos Pereira Ciezar
AEROMODELISMO DE AYER Y DE HOY
(MEMORIAS DE UN VIEJO AEROMODELISTA)
Carlos Pereira Ciezar
Capítulo III.- La Edad de Oro y la Decadencia. 1.962-1.975-1.993
En 1.962, después de 5 años sin actividad, conocí a Luis Tejero padre y comenzó lo que llamo la “Edad de Oro”, un periodo de 13 años en el que recuperé el tiempo perdido. En mi nueva casa disponía de una habitación para mi hobby y enseguida empecé a construir nuevos aeromodelos.
Para entonces habían cambiado bastante las cosas; ya había varias tiendas de aeromodelismo en Madrid: García, en la Cava Alta; Boa, en San Andrés; Cháuve en Jorge Juan; Azor, en Murillo y, más tarde, Resopal, en Cardenal Cisneros.
En cuanto a materiales, también había abundancia de ellos y ya podía construir cualquier clase de aeromodelo sin problema. Poco a poco, fui comprando varios motores, algunos diesel y otros de glow, de 1 a 5 c.c. con los que poder equipar cualquier tipo de modelo.
Tejero, otro amigo suyo, Manolo, y yo nos reuníamos todos los domingos, unas veces para hacer vuelo circular y otras vuelo libre, según aconsejaran las condiciones climatológicas. Había mucho campo en los alrededores de Madrid y, después de haber probado algunos de ellos, encontramos uno magnífico en la carretera de Alcobendas a Barajas, enfrente de la salida del Encinar de los Reyes. Nos desplazábamos en un diminuto Renault 4-4 de Tejero al que había acoplado un amplio cajón en la baca, donde llevábamos los aparatos.
Mis favoritos eran los veleros, a pesar del peligro de pérdida por culpa de la dichosa mechita y de las inevitables carreras y sofocones para su recuperación.
Al poco tiempo se unió a nosotros un americano de la Base de Torrejón que vivía en el Encinar de los Reyes y fue gracias a él que conseguí mi primer equipo de radio. Este hombre era muy aficionado al aeromodelismo pero disponía de poco tiempo y, además, su mujer no estaba muy conforme con que llenase la casa de serrín de balsa. Llegamos al acuerdo de que yo le montaba el kit de un velero y él me daba un equipo de radio que ya no usaba. La radio en cuestión era una Galloping Ghost de un canal que se accionaba con un botón; con una pulsación giraba a la izquierda y con dos pulsaciones seguidas giraba a la derecha.
Con Luis Tejero padre, cerca del Encinar de los Reyes
