Campeonato de España F5J-50g en Linares.
El Club de Aeromodelismo Linares organizó los Campeonatos de España de F5G y F5J-50g (Formula Nacional), una pena que los esfuerzos realizados se vieran afectados por la meteorología; aún así y pese a las inclemencias del tiempo se celebraron las dos pruebas.
Los protagonistas de ambas pruebas
2º concurso de F5J 50gr. Club EGARA 2019, por JJBoullosa.
Gran día, para el concurso F5j -50g que celebramos en el remodelado campo del club EGARA de Tarrasa en Barcelona, la climatología predecía lluvia suave pero se apiado de nosotros y nos regaló un estupendo día soleado de temperatura suave , viento flojo Sur y acabo en la última manga casi a 30km/h rolando a Este y una temperatura de 27 grados.
9 inscritos para este concurso , así que colocamos 5 dianas al tresbolillo, unos vuelos de trimages , toma de contacto y comenzamos en concurso a las 10 de mañana , en la foto de grupo Francesc Romaní y Nicolas Ridray que nos echaron una mano con los cronos.
Desde la primera manga encontramos térmicas y zonas de ascenso , claro está, que si no andabas con ojo te metías en líos con descensos bastante profundos…..hablo por experiencia.
Además de las térmicas cuando soplaba con más fuerza había una zona de “Disparadores” (esto lo aprendí hace poco ) que son burbujas pequeñas que es difícil girar como térmicas, pero si te haces el vuelo cometa te van subiendo como en escalones.
Como viene siendo en 50 g Tenemos a Francesc Mora que tiene la categoría cogida de la mano y es muy difícil ganarle , pero ahí andamos …jeje sube como nadie y casi nunca falla en aterrizaje en la diana , un hacha.
Las mangas se disputaron duramente, a parte de Francesc Mora que no fallaba los demás apurábamos lo que se podía y algunos cometimos fallos , suerte, con no mucha perdida para algunos y un poco de mala para otros que los decantaron el pódium.
Primero Frances Mora i Calmet, con 6720 puntos y 6 miles, como decía un arquero en las dianas y muy muy regular en las alturas.
Segundo Juan Jose Boullosa, con 6168 puntos , 3 miles , en dos vuelos toma out , no se puede despistar uno ni 2 segundos, también tuve suerte , se rompió el servo de dirección, girando a la izquierda , con el viento fuerte , en el último vuelo y al bajar pitando para la toma se soltó todo el timón de dirección, suerte aterrice dentro del campo.
Tercero Jaume Fontanet, con 6078 puntos, esta vez voló su Daidalos 2,5 y como se ve la cosa cambio mucho, dos años volando un Cumulus de Graupner (15 años tiene) para coger el dinámica de la categoría y parece que si lo ha cogido 1 mil y tomas precisas , la categoría se pone más interesante .Felicidades a Jaume por su primer pódium y esperamos sean muchos más.
Cuarto Eduard Famadas con 6076 puntos 1 mil y como se ve muy parejo con Jaume Fontanet jolines 2 puntos …el velo cayo del otro lado.
Quinto Joan Pontnou , 5902 puntos, realmente voló muy bien , se acercó 5 veces a los miles , pero siempre hubo alguien que se los quito, a esto le llamo mala suerte aunque debe estar contento con sus mangas .
Sexto Miquel Baldi , 5531 puntos con tes miles y 2 novecientos (fue como cuando a musico le cambian el instrumento el día antes ) con la Radio nueva , las medidas son diferentes y acciono el motor accidentalmente cuanto estaba a punto de hacer el cuanto mil..(esto es mala suerte) con la penalización , paso de mil a 2 puntos.
Séptimo Jordi Ciervo, 5371 puntos ,Jordi hizo un buen concurso, un mil, dos novecientos y buenas tomas, pero le mato un cero en la cuarta manga, al aterrizar fuera del campo.
Octavo Eduard Segura ,con 5214 puntos, Eduard también fue muy constante en sus mangas , con puntuaciones altas , le descontó puntos dos ceros en aterrizajes , pero en general buen concurso.
Noveno Jose Luis Márquez, 4245 puntos con un modelo no optimizado para la categoría se defiende muy bien y coge las térmicas , pero parte de una altura muy por debajo de los demás a esto se le añade el excesivo gasto de su motor, le penalizo mucho también un cero en una de las mangas , las tomas para ser el novato de la categoría son muy aceptables , dos a 7m y una a 2m
Pues hemos disfrutado mucho de este dia , que el clima nos regalo y aprovechamos bien, el podiun quedo como sigue :
Primero Francesc Mora i Calmet , segundo Juan joe Boullosa y tercero Jaume Fontanet.
Felicidades y a por la próxima, 3ª en Noviembre ArC Valldeltenes .
Tarrasa a 17 de septiembre de 2019
JJBoullosa
La selección española en el mundial F5J 2019
El pasado mes de agosto se celebró en Trnava (Eslovaquia) el primer Campeonato del Mundo F5J. Con un escenario que ha sido en los últimos tiempos lugar de congregación de los mejores pilotos de la especialidad, con la celebración de su trofeo Intertour, el mundial contó como aperitivo con la World Challenge Trnava Cup, celebrada en los días previos con casi 200 participantes, que permitió a los pilotos mundialistas ultimar su preparación y a algunos acompañantes disfrutar con la competición.
Nuestros pilotos estuvieron presentes en esta Wolrd Challenge Trnava Cup, a excepción del junior Felip Riera, acompañados de Toni Bonet. Su clasificación fue tras 7 vuelos clasificatorios:
27 Julio Contreras
33 Jorge Medina
53 Nicolas Ridray
81 Alejandro Martínez 7° en juniors
135 Toni Bonet
Este preconcurso se celebró bajo condiciones muy calurosas y la clasificación resultó tremendamente apretada. Nuestros pilotos dieron un buen nivel a la vez que evitaban tomar riesgos innecesarios a escasas fechas del inicio del mundial, que no todos los competidores en esta prueba disputarían. Muestra de lo competido de esta World Challenge es que ni siquiera la puntuación de Julio, un 97,37 % del primer clasificado, le permitió entrar entre los 14 pilotos del fly-off, que peleó hasta el final arriesgando en la última manga. Este participación permitía sobre todo al equipo español coger sus marcas y rodar el funcionamiento de las parejas piloto/ayudante.
Sin apenas descanso llegó el día de la verificación de los modelos, un trámite que se alargó muchísimo más de lo previsto por la gran cantidad de modelos y la cantidad de puntos a comprobar. Al final de la jornada se celebró la emocionante la ceremonia de inauguración en el mismo campo de vuelo, impresionante por la multitud (39 naciones) y con espectáculo aéreo incluido.
La competición de este primer mundial se compondría de inicialmente 16 vuelos clasificatorios, que finalmente quedarían en 15, y un fly-off de 4 vuelos. Los pilotos junior tendrían su propia competición, con vuelos separados de los senior, pero el mismo formato. Cinco duras jornadas que alternaron condiciones favorables con otras muy ventosas y difíciles de afrontar para todos los pilotos.
La primera jornada nos dejaba con Nicolas (33º) y Jorge (38º) en la pelea por alcanzar el fly-off, mientras Julio aparecía bastante retrasado (88º) por un cero que aún no había podido descartar. Entre los junior Felip empezaba con mal pie y un cero, mientras Alejandro se anotaba ya su primer mil.
La segunda jornada se presentaba interesante dado el nivel competitivo mostrado el día anterior por nuestros pilotos. Los dos pilotos mejor clasificados, Nicolas y Jorge, llegaron a ocupar durante la jornada posiciones muy destacadas, con Nicolas momentáneamente 6º, concluyendo el día de manera muy meritoria en los puestos 21º y 22º, que les mantenían claramente en la lucha tras siete vuelos. La cruz de la moneda sería para Julio que no alcanzaba a remontar las posiciones que hubiese deseado al sumar un segundo cero en el último vuelo del día, a pesar de haberse llevado el 1000 en el vuelo anterior. En la clasificación por equipo, concluían en la posición 11ª de 39 naciones. Los junior también sufrían alternando buenos y malos vuelos si bien Alejandro obtenía otro mil a sumar a los obtenidos por nuestros tres senior (uno cada uno), demostrando su competitividad.
La tercera jornada sería muy selectiva, con un viento intenso pero siempre por debajo de los limites FAI. Para nuestros representantes fue un día duro que empezaba para el mejor clasificado, Nicolas Ridray, con la pérdida de su modelo más idóneo para esas condiciones por colisión con otro participante. Un reflight precipitado no le permitió reponerse del incidente y penalizaría sus opciones. A pesar de este vuelo fallido, acabaría el día en mejor posición que la jornada precedente, con un brillante 16º a un paso (apenas 18 puntos) del ansiado 14º que daba acceso al fly-off. Jorge sufría en estas condiciones pero conseguía acabar el día en el puesto 59º. Julio acababa la difícil jornada, con un tercer 0, en el puesto 88º.
Por equipo, los seniors llevaban la posición 12 provisional. Los junior acabarían el día en las posiciones 19ª y 20ª, ya alejados del fly-off.
La cuarta jornada amanecía con condiciones mucho más clementes, que, si bien eran más agradables para volar, ya no iban a permitir sacar muchas diferencias para la clasificación. Iba a ser la última para la competición de los juniors, llegando a las 15 mangas. Nuestros pilotos concluyeron su participación con un 20º puesto para Alejandro y 28º para Felip de 35 participantes, que resultan meritorias dadas las condiciones del concurso y su corta experiencia. Seguro que lo vivido durante este mundial les ha hecho progresar a todos los niveles. Los Seniors completaban hasta el 14º vuelo y restaba uno para la última jornada. Para Nicolas las esperanzas de fly-off prácticamente se esfumaban al perder unos valiosos puntos en su primer vuelo, el fallo “que sobra” tras tener que lidiar con otra colisión en un vuelo de calentamiento. Posición 21ª para él a falta de un vuelo. Jorge remontaba (51º) con 3 excelentes vuelos tras un vuelo fallado a principio de la jornada. Julio en cambio empezaba con 3 vuelos sublimes, pero fallaba su último vuelo del día, llevándole al 77º. En cuanto a equipos, de 34 formaciones con tres integrantes, ocupábamos el 15º puesto a falta de un vuelo
La última jornada y su único vuelo no aportaron grandes cambios. Nicolas y Jorge no fallaban mientras Julio sufría un último revés que le hacía perder algunas posiciones.
Individualmente este primer campeonato del mundo de F5J se acababa con Nicolas Ridray en la position 20ª, Jorge Medina en la 49ª y Julio Contreras en la 85ª, llevando el equipo español a la posición 16ª.
Como resumen hay que señalar la competitividad de nuestros representantes frente a los mejores pilotos de cada nación, capaces de obtener varios “miles”, el esfuerzo realizado para obtener la mejor clasificación individual y de conjunto posible y la irregularidad en algunas condiciones donde nuestros pilotos alternaron puntuaciones brillantes con vuelos menos afortunados, con la sombra de la mala suerte en algunos instantes, que perjudicaron sus resultados, en todo caso muy dignos.
También se debe descartar el gran trabajo, menos visible, de los ayudantes.
Miguel Medina como ayudante de Jorge y de Alejandro hizo un trabajo fantástico gracias a su gran experiencia. Toni Bonet también participó activamente en los vuelos, al turnarse con Nicolas como ayudante de Julio. Asimismo, es de agradecer el apoyo ejemplar a nivel logístico de Ricardo, Vicky y Toni Riera.
Clasificación 1º Campeonato del Mundo F5J (Trnava, Eslovaquia)
| 1 | ARIJAN HUCALJUK | CRO |
| 2 | SEBASTIAN MANHARD | GER |
| 3 | ROBERTO BONAFEDE | ITA |
| … | ||
| 20 | NICOLAS RIDRAY | ESP |
| … | ||
| 49 | JORGE MEDINA | ESP |
| … | ||
| 85 | JULIO CONTRERAS | ESP |
Clasificación 1º Campeonato del Mundo Junior F5J (Trnava, Eslovaquia)
| 1 | IVAN DASHKO | UKR |
| 2 | ADAM KOSZALKA | POL |
| 3 | MICHAEL KREB | GER |
| … | ||
| 20 | ALEJANDRO MARTÍNEZ | ESP |
| … | ||
| 28 | FELIP RIERA | ESP |
Crónica 5ª prueba de la Liga Catalana F5J FAI 2019 –Club Modelisme Tarrega
Vuelta “al cole” para los pilotos de la liga catalana F5J el pasado sábado 31 de agosto, otra vez en el acogedor club de Tarrega.
Este 5º concurso de la liga 2019 era inicialmente previsto el 29 de junio pero fue aplazado por culpa de la ola de calor y riesgos de incendios 14 pilotos presentes, con las pilas bien cargadas, y con la ausencia de algunos pilotos habituales aún de vacaciones.
El día amaneció muy soleado y caluroso y prometía condiciones de gran actividad térmica.
La anchura del campo permitía colocar 7 dianas para volar en 2 grupos.
1º Nicolas Ridray con Volo, recién vuelto del campeonato del mundo, con un pleno de 5000 puntos gracias a una media de cortes de 49.6m. El haber ganado los 5 primeros vuelos le permitió jugar aún más en el 6º con corte a 19m pero aterrizó fuera de campo y fue vuelo nulo. Por suerte los deberes estaban ya hechos.
2º Francesc Romaní con Pike Perfection (4805 puntos). Con media de corte de más del doble que Nicolas (112.5m) pero sin ningún fallo y 2 miles, hizo un buen concurso y se mantiene en la lucha por el título de la liga.
3º Josep Almasque con Vinco (4388 puntos). Josep bajo progresivamente la altura de sus cortes para acabar con 2 vuelos osados (67m en el último) que le llevaron a una merecida 3ª posición.
Entre 4000 y 4400 puntos encontramos apretados los habituales de la liga, Eduard Famadas (4º), Joan Pontnou (5º), Miquel Baldi (6º) y Francesc Mora (7º). Pontnou y Mora con vuelos conservadores, Famadas y Baldí más atrevidos en los cortes bajos, pero todos tuvieron más de 1 vuelo fallado que les alejó del podio.
Eduard Famadas ayudado por Nicolas, trabajándose un buen 1000 😉
8º fue Juan Perez (3917) que a pesar de 4 buenos vuelos con cortes alrededor de 80m, penalizó por un vuelo nulo y un vuelo abortado accidentalmente.
Por debajo de los 3000 puntos se sitúan pilotos más noveles como José Luis Marquez (9º), José MartinSoriano (11º) y Jaume Fontanet (12º) que poco a poco van aprendiendo la dinámica y los trucos de la competición y demuestran un buen potencial de mejora.
También encontramos Eduard Segura (10º) para el cual el estreno en competición de su flamante Explorer no estuvo quizá altura del potencial de la máquina (por culpa de un aterrizaje fuera de campo y otro en un arbusto) pero que seguro dará guerra en los próximos concursos.
los modelos de Eduard Segura (Explorer/Shadow)
La suerte tampoco estuvo del lado de Rafael Soriano (13º) con la destrucción de su modelo en su último vuelo, ni tampoco del lado del amigo Jordi Ciervo quien perdía su velero en el primer vuelo, visiblemente por un problema de transmisión radio (perdida completa de control). Una pena…
Esta gran mañana de vuelos se concluía por una comida fraternal en las instalaciones del Club de Tárrega, con una excelente Paella preparada por su presiente Ton, al cual agradezcamos la hospitalidad!
A falta de 2 concursos, así va la apretada liga catalana F5J FAI:
Clasificación Liga Catalana F5J FAI 2019_ok_20190911
Firmado: El substituto del insubstituible Juanjo Boullosa 😉
Crónica concurso Liga FAM F5J OPEN K4/K6 Club Petirrojo 8 de septiembre
Bien, pues el verano llega casi a su fin y retomamos la saludable actividad deportiva aeromodelística con ganas renovadas y savia nueva en las magníficas instalaciones del Club Petirrojo de Valdemorillo.
Antonio Tirado nos maravilló con su nuevo Plus X, con el que hizo unos estupendos vuelos y nos dio el disgusto de arborizar, sin apenas consecuencias, en su estreno. Es un modelo precioso, de cuatro metros de envergadura, muy ligero, doble diedro y un ala con seis servos. Según su propietario, vuela muy bien y exige utilizar el timón de dirección para hacer giros coordinados.
Hemos podido disfrutar, con mucha satisfacción, de dos incorporaciones, César Iglesias y Miguel Albelda. Deseo desde aquí que podamos contar con ellos en lo sucesivo y que César, con sus 12 añitos, sea un aliciente para los jóvenes y para nosotros mismos.
Después del briefing de rigor, a las órdenes del Director del concurso, D. Javier Hernández Rodero, comenzamos impacientes los seis vuelos del concurso de la liga FAM. Ya, desde este mismo momento pudimos ver que la actividad era bastante esquiva, el primer 1000 lo consiguió Julio Contreras con solo 5’50”.
Y así fue casi todo el concurso, algunas ascendencias, y bastantes descendencias, creías que tenías altura para llegar al campo, pero las encinas te absorbían, hasta Julio hizo un suave arborizaje sin consecuencias, y el que suscribe hizo lo mismo pero con daños en el ala.
Reseñar que los ceros que se ven en la clasificación son por las puestas en marcha de motor, propiciadas por las inapelables descendencias que generan los bosquecillos de encinas que rodean el campo, con la excepción del motor que puso José María Sancho en su último vuelo, que lo encendió por confundir una palanca.
Al finalizar el tercer vuelo se tomó el refrigerio tradicional, del que se encargó D. Antonio Reina, a la sombra del tejadillo de las confortables instalaciones del Petirrojo, eso sí, con rapidez, que teníamos muchas ganas de volar.
El resto de la mañana no cambió mucho, difícil mantenerse arriba, aunque pudimos ver “corchitos” y “palitos” defenderse con mucha dignidad.
Agradecer la hospitalidad del Club Petirrojo, la estupenda dirección de Javier Hernández y el avituallamiento de Antonio Reina.
Agradecer y dar la enhorabuena a todos los participantes por su deportividad y amabilidad.
Participantes K6 (Miguel Albelda, César Iglesias, Jose María Sancho y Enrique Martín)
La clasificación, después de revisada, ha quedado como sigue:
| Pos. | Nombre | Club | Puntos |
| 1 | MORENO ROMERO, MARCO A. | AKIRU | 5.624,85 |
| 2 | CONTRERAS ARGENTO, JULIO ANGEL | LOS BUITRES | 5.217,32 |
| 3 | TIRADO BRAVO, ANTONIO | CLUB VELEROS CERCEDILLA | 4.653,20 |
| 4 | ICHASO FRANCO, RAFAEL | GRUPO HALCON DE VELEROS | 4.292,10 |
| 5 | HERNANDEZ RODERO, JAVIER | PETIRROJO | 4.201,96 |
| 6 | IGLESIAS GUZMAN, F JAVIER | AKIRU | 4.011,56 |
| 7 | SANCHO AZNAL, JOSé MARíA | MAJADAHONDA | 3.826,59 |
| 8 | HERNÁNDEZ MATEO, FRANCISCO | ALA D3 | 3.611,89 |
| 9 | CAMACHO SOSA-DIAS, JORGE | GRUPO HALCON DE VELEROS | 3.339,99 |
| 10 | ALBELDA MARTIN, MIGUEL | PETIRROJO | 3.030,54 |
| 11 | IGLESIAS GARCíA, CESAR | AKIRU | 3.022,79 |
| 12 | MIGUEL FERNANDEZ, DAVID | RC TORREJóN DE LA CALZADA | 2.569,16 |
| 13 | MARTIN MARTINEZ, ENRIQUE | PETIRROJO | 2.404,76 |
| 14 | RAMOS REAL, JUAN | GRUPO HALCON DE VELEROS | 2.299,45 |
Ranking F5J 2019: a punto para el Campeonato de España
Estamos solamente a mitad de verano y las pruebas de tipo Open (nacional o internacional) de nuestro calendario han concluido: Pego (Alicante) en abril, Tarragona en mayo, Escalona del Prado (Segovia) en junio La Cañiza (Pontevedra) e Iboya (Asturias) en julio han sido los escenarios. En Pego, una participación integramente nacional alcanzó los 24 pilotos. La prueba tarraconense contó una elevada participación internacional, especialmente de italianos y franceses, siendo 17 los pilotos con licencia española. El Masters alcanzó los 32, junto a una significada representación portuguesa. La Cañiza vio en cambio como sólo 6 pilotos españoles junto a 5 portugueses optaban al trofeo. El pasado fin de semana era Iboya el lugar elegido para la última prueba en la que sólo volaron 6 pilotos, todos ellos españoles.
Tras este calendario tan concentrado, solamente resta la celebración del Campeonato de España para conocer las posiciones definitivas del ranking de este año. A la cabeza se sitúa por el momento Julio Contreras, con dos victorias y un segundo puesto como mejores resultados y 56 puntos netos. Tras él ocupan los otros dos puestos de privilegio José Manuel Quintas y José Antonio Orviz, a diez y doce puntos de distancia respectivamente. Los actuales miembros de la Selección Española, Jorge Medina (vigente Campeón de España) y Nicolas Ridray se encuentran por detrás, fruto de un bajo número de participaciones, pero con posibilidades prácticamente intactas de revalidar su estatus dado el elevado número de puntos a repartir de en campeonato nacional a celebrar en octubre en Mallorca. Con posibilidades matemáticas de clasificarse, dependiendo del resultado de los rivales, se sitúan hasta 11 pilotos senior.
Esperemos que la participación en el Campeonato de España sea más acorde con las pruebas de inicio de temporada que con las dos más recientes y podamos disfrutar de una prueba disputada. Mientras tanto aquí tenéis la clasificación (tres pruebas a retener, pudiendo sustituir una de las 5 por otra celebrada en el extranjero) y recordad que el Campeonato de España otorga 30, 24, 18, 15, 12, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, y 2 puntos entre el primero y decimotercer clasificado y 1 punto a todos los demás participantes.
Crónica del Concurso celebrado el domingo 23 de junio convocado por el Club Grupo Halcón de Veleros RC de la Liga FAM F5J OPEN K4/K6 2019. Por Francisco Hernández.
Hemos celebrado en el mítico campo del Club Halcón de Veleros en Torres de la Alameda el último concurso de la Liga Madrileña de F5J en su modalidad de fórmula Open antes del parón veraniego.
Fórmula para algunos ya “Vintage” y desfasada frente a la de altímetro que es la que se ha terminado imponiendo, pero para otros, además de ser una coartada estupenda para echar una mañana de vuelos entre amigos, sigue siendo una fórmula atractiva. Ya me disculparéis si hago apreciaciones personales, pero las hago con la tranquilidad de que no será para presumir de rey de las térmicas porque suelo tener que buscarme por la zona de desdendencias de la tabla clasificatoria. Decía que en el Máster recién celebrado en el maravilloso campo de Escalona del Prado, concursazo de la modalidad de altímetro en las que hemos volado 10 mangas y los 11 mejor clasificados otras tres de fly-off, en ninguna de las mangas que volé corté tan bajo como en las que pude volar en este concurso del que hablo ahora en Torres, ya que los segundos de motor adjudicados para la subida me dejaban a escasos 100 metros y –a la fuerza ahorcan- también en una manga hice los 10 minutos.
Además, el día, caluroso, engañaba mucho porque las térmicas eran escasas y esquivas mientras que las descendencias abundaban como la mala hierba, lo cual hacía que las condiciones fueran impredecibles y que las zonas buenas en una manga fueran la perdición para quienes las buscaban en la siguiente manga.
Todavía con el buen sabor en la boca de la experiencia del Máster de Escalona y con el oficio de concursantes bien aprendido, el ritmo del concurso fue excelente, desde las mediciones de primera hora, el parón para el refrigerio y bocata y luego las tres últimas mangas, el director del concurso, Juan Ramos, estuvo muy pendiente de acortar los tiempos de espera entre mangas, lo cual fue muy de agradecer porque reducía los tiempos de permanencia bajo los rigores del sol del verano y acortaba la prueba sin necesidad de dejar de volar ninguna de las seis mangas previstas, que, además, en esta modalidad ninguna es de descarte.
Respecto a la clasificación tenemos que felicitar a David Miguel por el grandísimo concursazo que hizo, ya en Escalona se quedó a poquísimos puntos de entrar en el fly-off quedando el 12 en la general y esta mañana nos ha dado un recital de vuelo con su Pike, con mangas de esas que al verle volar te hace preguntar: “vale, se fue hacia el fondo y ha pillado térmica, pero ¿si no la encuentra allí? Porque a la altura a la que iba era imposible que pudiera volver si no encontraba algo”. Y con sólo tres miles, frente a los cinco de Julio Contreras que ha quedado segundo en el concurso, se ha subido a lo más alto del podio porque su regularidad le ha hecho merecedor de esos poquitos puntos más que no ha tenido el resto de concursantes.
El tercero en la clasificación ha sido Marco Antonio Moreno, sí, como leen, el mismo que viste y calza reapareció y nos volvió a dar pal pelo a pesar de lo poco que ha volado este año, sacó petróleo con su Maxa.
Quisiera destacar la participación de dos veteranas promesas (con esas barbas y esas canas lo de jóvenes promesas no cuela) que hicieron unos asombrosos vuelos con sus veleros de corcho en el contexto de la modalidad de iniciación de la fórmula Open, Enrique Martín y Jorge Camacho, este último piloto provocó un ataque de pánico al resto de la concurrencia ya que su arranque de concurso fue un 9:50 aunque luego se ve que se lo pensó mejor…
Un último apunte sobre la dificultad del concurso provocada por la orientación del viento dominante: se aterrizaba teniendo que pasar por encima o por delante de los frondosos árboles que adornan el camino de entrada al campo de vuelo. Pero calcular la distancia a la que se encuentra el velero y la altura del mismo respecto a los obstáculos a veces no es tan sencillo y hubo más de un percance por este motivo. Al estar ahora tupidos de hojas, como corresponde a esta época del año, que la descendencia te dejara el velero por detrás de las altas copas de los árboles suponía dejar de verlo, y si viéndolo es complicado calcular las distancias si lo dejas de ver ya ni te cuento.
Mil gracias a Juan Ramos como director de la prueba y a los socios del Club Halcón que nos dejaron hacer de okupas en su magnífico campo cediéndonos su uso por una mañana. Espero que los calores veraniegos nos den algo de tregua para poder entrenar un poco porque falta nos hace a algunos. Saludos y buenos vuelos.
| Pos. | Nombre | Puntos |
| 1 | MIGUEL FERNANDEZ, DAVID | 5.850,21 |
| 2 | CONTRERAS ARGENTO, JULIO ANGEL | 5.812,40 |
| 3 | MORENO ROMERO, MARCO A. | 5.003,71 |
| 4 | RAMOS REAL, JUAN | 4.801,00 |
| 5 | DAVILA CASCON, JESUS | 4.045,96 |
| 6 | HERNANDEZ RODERO, JAVIER | 4.003,04 |
| 7 | SáNCHEZ RODRIGUEZ, LEOPOLDO | 3.363,81 |
| 8 | CAMACHO SOSA-DIAS, JORGE | 3.015,74 |
| 9 | RODRíGUEZ CAMPOS, ALEJANDRO | 2.845,07 |
| 10 | MARTIN MARTINEZ, ENRIQUE | 1.831,82 |
| 11 | HERNÁNDEZ MATEO, FRANCISCO | 1.730,86 |
F5J Masters 2019. Escalona del Prado
Hola a todos, hoy se ha finalizado la 9ª edición del F5J Masters 2019. Tras varias previsiones meteorológicas bastante adversas al final la meteo ha sido MUY benigna.
Hay que dar las gracias a Javier Hernandez Rodero y su equipo por una organización IMPECABLE de este F5J Masters 2019. Con más de 15 cronometradores (en concreto 18) perfectamente formados hemos disfrutado de dos días de vuelos (al menos 10 por piloto). Gonzalo a los mandos del equipo de cronometradores, Carmen a los mandos de la informática y Sergio supervisando Gliderlink, hicieron del concurso F5J Masters 2019 el mejor organizado y llevado hasta la fecha.
Pocos participantes conocen los desvelos de todo el equipo organizador con Juan Ramos, Luis Manuel, Marco y Pedro Montarelo para conseguir todas las autorizaciones, seguros, convocatorias, boletines y gestiones varias que un concurso de esta entidad requiere.
Con la colaboración de Antonio Reina y Sonsoles para acabar de cuadrar un reparto estelar. También no podemos olvidar a otros participantes que decidieron ayudar de «motu propio» a la organización el viernes y el domingo como Joan, Paco H, Dani, David, Nico y seguro que nos dejamos a alguno más. Gracias a todos
En el F5J Masters se vuela más que en ningún otro campeonato europeo. Un concurso bastante duro y solamente viendo el resultado de la clasificación general y comparándolo con el resultado del flyoff se puede ver la dificultad del concurso.
Flamante vencedor Vítor Gandarela, secundado por Jorge Medina y en tercera posición Jose Antonio Orviz. Siempre decimos que cada manga es un mundo diferente a la anterior y en los fly-off se ha demostrado una vez más. El viento cambió mucho y las zonas que antes de la parada iban bien, dejaron de funcionar. Las descendencias entraron y vimos a excelentes pilotos pinchando. Abundando en el refranero español «hasta el rabo todo es toro».
Campeones 2019
Gracias a nuestros sponsors por hacer esto posible!!!
Os esperamos en el F5J Masters 2020!!!
Masters 2019 Escalona del Prado Boletín nº 4
Boletín nº 4
Estimado concursante:
Todo está preparado para la edición más excitante de nuestra fórmula favorita. Este año nos hemos planteado el objetivo de realizar 10 vuelos de clasificación y una competición final con 3 vuelos de fly off.
Agenda de detalle del concurso.
· Fin de acreditaciones: Sábado 15 10:00
· Briefing de pilotos: 10:15-> 10:25
· Primer vuelo comienza: 10:45
· Fin séptimo vuelo: Sábado 18:00 (estimado)
· Comienza octavo vuelo; Domingo 9:30
· Fin decimo vuelo clasificatorio: Domingo 12:00 (estimado)
· Periodo de publicación resultados y reclamaciones: 12:15->12:45
· Comienzo vuelos fly off: 13:00
· Entrega de premios 14:15
El sábado terminaremos algo pronto para dar tiempo de descanso y permitir relaciones en el campo. Aunque siempre estos horarios y el número de vuelos podrán ser modulados por la organización atendiendo al mejor desarrollo de la prueba,
Es muy importante que todos los concursantes se cercioren antes de comenzar el concurso que el SW de su altímetro NO permite rearranque. Ya que esta prueba se realiza bajo reglamentación FAI.
Aquí se puede comprobar en el sitio de la FAI las versiones aprobadas:
https://www.fai.org/sites/default/files/f5j_amrt_approval_list_180829.pdf
Todavía hay muchos participantes que no han reservado su bocadillo favorito
Aunque si no os da tiempo a elegir un surtido de bocadillos os estará esperando cuando llegue el momento.
Cena de fraternidad Restaurante los trillos 21:00.
25 Eur cubierto.
Se puede elegir aquí, por favor contestaciones antes de las 22:00 del Miércoles 12:
En f5jmasters.com estamos publicando la predicción del tiempo previsto para Escalona.
Atentamente
La Organización
OPEN F5J-50g Club Aeromodelismo COSTA TROPICAL, 06/Junio/2019.
Unos anfitriones DIEZ (10/10) por sus atenciones para con todo el que se acerca a las instalaciones y por su esmero en la organización de eventos (deportivos, festivos, formativos…)
Los culpables de que todo saliera estupendamente, falta el «speaker» (Arsenio, que no es fácil captarlo en fotos)
Estábamos citados para dar comienzo al concurso a las diez de la mañana y así fue, teníamos preparado el desayuno (bollería, zumos, frutas y café) y después de una corta pero eficiente reunión con los pilotos se procedería a poner en marcha ‘la secretaria’… no se pararía hasta haber realizado los catorce vuelos previstos, y sobre la una y media (PM) estábamos sentándonos a la mesa que ya disponía de lo que en verdad fuimos a buscar…
Maxi debutaría como Técnico en la organización siendo su bautizo como Director en Prácticas; no por ello dejaría de lado su otra función… la mas rica, el de ‘maestro asador’ y en ambas podría calificarsele con muy buena nota
Maxi y compañía prepararon una excelente BBQ pese algunos problemillas…
Por infortunio familiar no pudo acompañarnos Carlos Estevez, lo sentimos Carlos; y por inoportuna avería del vehículo tampoco pudo hacerlo Javier Lara, os echamos de menos. A Gonzalo ni nombrarlo, los biberones pesan mucho y el cansancio lo dejó en tierra 😉 . Rafael Jimenez no disponía de modelo después de la mala suerte en Aljaraque. Espero podamos vernos todos en próximos eventos.
Los pilotos y sus modelos (después de acabados los vuelos)
Todos terminamos los vuelos, pero no todos sin algún incidente… Luis volvió a partir un tornillo de sujeción del ala en el primer ‘aporrizaje’, fué sustituido y por si las moscas asegurado con cinta adhesiva y… a seguir volando. Daniel Medina, ¡por favor vente a los concurso con por lo menos 2 aviones! Siempre le pasa alguna cosa mecánica. 🤣 Tema que no cuadra porque talento de construir te sobra. Al dar el vuelo ‘de reconocimiento’ le ha salido el horn de la profundidad. Con suerte tenía tiempo arreglarlo y participar. Y ese Irlandés Ricky parece que no estaba muy fino en la concentración de los aterrizajes… al segundo vuelo determina no quedar muy lejos del punto y probó un ‘hot landing’ que resultó en la rotura de boom de carbono. Casi resignado a retirarse del concurso se consultó al fabricante de su avión – Manuel del Moral Calvo – y con su ayuda se apañó como podía con cinta de vidrio para seguir volando.
Y pienso que la cosa no era que no estuviera fino, sino que era parte de la organización y tenía otros menesteres además de los vuelos sin embargo una vez mas se demuestra la importancia de la constancia de los siete vuelos de esta prueba. Fijarse en las puntuaciones de Antonio Coronilla que llevaba casi cinco ‘1000’… pero al ‘pinchar’ su tercer manga no se subió a lo mas alto del podio. Sin embargo José Enrique, con un sólo ‘1000’ se alzó con el segundo puesto por esa ‘regularidad’
En el cuadro anterior podemos ver cómo se fue moviendo la clasificación a lo largo del concurso y podemos aprecia como Francisco Caro es de ‘peligroso’ en los pocos concursos en los que nos acompaña y todo afecta en los vuelos… Manuel del Moral suele estar entre los primeros, sin embargo eso de tener fastidiado un pié y no estar del todo ‘a gusto’ parece que también le afectó.
Guy Faucon, Fran Maza y Carlos Martín
Guy, Fran y Carlos (de espalda) en plena acción, progresan adecuadamente (como dirían en el cole) y ya veremos si no se convierten en unos ‘querido jode mangas’ 🙂 , como algún otro que de vez en cuando no veas…
A José Luis parece que le han mandado «banderillas negras», entre el motor que le dio algún problemilla y la vista con la que si tiene un problema gordo no puede conseguir tener un concurso ya no digo normal, me conformaría con que fuera medio normal, jejeje; aunque en esta ocasión no salió mal parado… Al encabezar la clasificación, por la cola, se ganó un regalo patrocinado por Guy Faucon…
Guy le hace entrega y a José Luis le pedimos que lo abriera…
Arsenio Solana (Presidente del Club de Aeromodelismo COSTA TROPICAL) nos iría llamando a los pilotos según la clasificación provisional (en aquel momento y que se convertiría en definitiva esta tarde una vez repasados los datos) desde el primero por la cola hasta el tercer clasificado, el maestro Coronilla (no voy a decir el cuarto porque me da vergüenza). A José Luis como ya hemos visto le tocó el premio especial pero todos fuimos obsequiados con una estupenda caja de frutas tropicales aportadas por «FRUTAS LOS CURSOS» a los que hay que agradecer la disposición a colaborar en todos los eventos deportivos
No podemos dejar atrás en el apartado de agradecimientos a los Excelentísimos Ayuntamientos de Almuñecar y Salobreña por estar cuando se les necesitan.
Pero bueno… se supone que tenía que hablar de una competición, pero me da que se hablará mas del viento a lo largo de esta prueba que de otra cosa, sin quitarle importancia a ningún piloto ni a ninguno de sus vuelos. La competición la presidían cuatro banderas y dos banderolas del club, además de una manga de viento en la propia pista…
Si has sido observador ha podido llamarte la atención que las banderas y banderolas no coinciden en su orientación… No sería la primera ni la única vez que ocurriría, en mas de una ocasión, ya estuviera de piloto o de ayudante dí una o mas vueltas al centro en los dos últimos minutos del vuelo a los efectos de querer orientar la toma con el viento en cada momento y en el vuelo, en una especialidad en la que no es muy normal el desplazamiento de una zona a otra, en mas de una ocasión y a una altura considerable di la vuelta al campo con un amplio radio; había dos techos de nubes y aunque el superior parecía estático, el mas cercano al suelo desplazaba la nubes en el sentido contrario. Si despegabas hacia el sur porque así lo aconsejaba el viento en superficie, cuando llegabas a la altura de vuelo veías que el modelo se orientaba a unos noventa grados (este), pero las nubes ‘bajas’ que mencionaba antes se desplazaban sobre el avión en dirección SE.
Se preparaba la clasificación y los trofeos y regalos para la entrega
Como podréis imaginar, los vuelos no eran fáciles aunque en todos excepto el segundo (M1_G2) se llegó a los ocho minutos, lo mismo subías hasta pasar miedo que no te daba tiempo a salir de la descendencia por ello al igual que se llegaba a los ocho minutos si te embobas no llegabas a los seis, es lo que le pasó a Coronilla en su tercer vuelo, Francisco Caro llegó a los ocho minutos y él no superó los cinco y medio, y ni sería ni el primero ni el único, a la inversa le pasó en el sexto vuelo a Luis, Coronilla llegó cerca de los ocho y el que hasta ese momento estaba segundo no llegaba a los cinco y medio…
Por cierto, Coronilla ‘estrenaba’ (en concurso una pila comercializada por VueloVerde (Jerez de la Frontera) y según sus comentarios… «La bateria nueva después del concurso ha cargado 950mAh. Por mí bien»; «Se quedó en 3,68 y 3,68 y según otro aparato de medir estaba al 11%» y «Vamos a ver en los siguientes vuelos como se comporta»
En la clasificación general, además de ésta podemos ver las anotaciones de los vuelos (Tiempo y toma)
José Enrique siempre a la cabeza y Coronilla, como se comentaba al principio, perdió el escalón mas alto siendo el Campeón de la prueba Ricky, menuda carrera lleva y eso que parece que no se toma en serio los vuelos
Una foto del podio del Open:
Aquí podemos ver un vídeo del nombramiento del campeón de la prueba al mas puro estilo del boxeo por muy pacíficos que fueran los llamados al cuadrilátero…
Un sitio por el que merece la pena hacer seiscientos kilometros (o más) en un día con tal de compartir competición y ocio (sin mencionar atenciones y bbq) con deportistas y amigos.
Mas fotos en el ‘facebook’ del Club de Aeromodelismo Costa Tropical.
La siguiente prueba la tendremos D.m. en Bollullos, en las pistas del Club Radiocontrol Sevilla el próximo sábado 29 de éste mes de Junio. *** Bueno, esa es la intención si no llega a buen término un compromiso familiar que se me había pasado y me han recordado al leer estas líneas. En todo caso se haría el domingo 30.
F5J en España 